Nnwale ule Honda na-ekpughe ihe nzuzo nke CR-V kachasị ike
Ọgbọ ọhụụ nwere nnukwu ike igwe na-eme chassis ka ọ dị mfe ma na-adịgide adịgide.
Ekele maka mmemme ọkaibe na mmemme injinịa, ọgbọ ọhụrụ nke Honda CR-V nwere chassis kachasị adịgide na nke ọgbara ọhụrụ na akụkọ ihe mere eme nke ihe nlereanya. Nrụpụta ọhụrụ a na-ebute nrụpụta dị ala yana nke kwụsiri ike nke ejiri ihe dị elu dị mfe nke ọgbara ọhụrụ.
A na-ege CR-V ọ bụghị naanị na ụkpụrụ Europe, mana ọ na-eme ka ndị ọkwọ ụgbọ ala nwee arụmọrụ dị egwu nke enwere ike ịnwe ọbụlagodi oke ọsọ.
Usoro AWD nke oge na-enye ọbụna nkwụsi ike dị mma karị ma na-enyere ụgbọala ahụ aka mgbe ọ na-arị ugwu, ebe usoro nkwusio ọhụụ na usoro ọhụụ na-enye ọfụma kachasị mma na nduzi Honda na nchekwa na nchekwa.
Usoro nrụpụta ọgbara ọhụrụ
Na nke mbụ, a na-eji ọgbọ ọhụrụ nke nnukwu ígwè dị ọkụ na-ekpo ọkụ maka chassis CR-V, nke bụ 9% nke chassis ihe atụ, nke na-enye ike ọzọ na ebe ndị kachasị ike ma belata ibu nke ụgbọala ahụ. ...
Ihe nlereanya ahụ na-eji nchikota nke ígwè siri ike dị elu emebere n'okpuru nrụgide nke 780 MPa, 980 MPa na 1500 MPa, nke bụ 36% maka CR-V ọhụrụ ma e jiri ya tụnyere 10% maka ọgbọ gara aga. N'ihi nke a, ike nke ụgbọ ala ahụ mụbara site na 35%, na nkwụsị nke torsional - site na 25%.
Usoro mgbakọ ahụ dịkwa ọhụrụ na enweghị nkwekọrịta: a na-achịkọta etiti dị n'ime ahụ niile, mgbe ahụ, etiti mpụta.
Mmelite dị mma na nkasi obi
Ogwe nkwusioru nke ala na ogwe aka MacPherson na-enye ọkwa dị elu nke mpụta n'akụkụ yana ị na-eduzi usoro, ebe ọhụụ na-agbatịpụ azụ ọhụrụ na-enye nkwụsi ike geometric maka njikwa njikwa amụma na nnukwu ọsọ na nkasi obi kachasị elu.
Usoro nlekọta nwere ike ejikọtara ike-nke ejima ejiri rụọ ọrụ nke ọma, nke a na-echekwa maka ndị ọrụ Europe, yabụ igwe na-ahụ maka ụgbọ elu CR-V na-enye nzaghachi pụrụ iche yana njikwa na njikwa.
Agile Handling Assist (AHA) na AWD n'oge
Na nke mbụ, a na-eji CR-V kwadebere Honda Agile Handling Assist (AHA). A na-emegharị kọntaktị nkwụsi ike elebara anya na ọnọdụ okporo ụzọ Europe na ụdị ịkwọ ụgbọala nke Old World drivers. Mgbe ọ dị mkpa, ọ na-etinye uche na itinye aka na omume dị nro na nke a na-ahụkarị nke ụgbọ ala ahụ mgbe ị na-agbanwe okporo ụzọ ma na-abanye n'okirikiri ụzọ na ọsọ ọsọ dị elu ma dị ala.
Ọhụrụ Honda Real Time AWD technology na ọgụgụ isi akara dị ka otu nhọrọ na ihe nlereanya a. N'ihi mmezi ya, ọ bụrụ na ọ dị mkpa, ihe ruru 60% nke torque nwere ike ibunye na ụkwụ azụ.
Nchekwa kacha mma
Dịka ụgbọ ala Honda niile, ikpo okwu CR-V ọhụrụ gụnyere ọgbọ ọhụrụ nke arụrụ arụ (ACE ™ - Advanced Compatibility Engineering). Ọ na-amịkọrọ ike na nkukota ihu site na netwọk nke mkpụrụ ndụ nchebe jikọtara ọnụ. Dị ka mgbe niile, Honda kwenyere na imewe a abụghị nanị na-echebe ụgbọ ala ahụ n'onwe ya, ma na-ebelata ohere nke imebi ụgbọala ndị ọzọ na-etinye aka na mberede.
ACE PA usoro nchekwa na-agbakwunye site na ọnụ ọgụgụ ndị enyemaka nwere ọgụgụ isi a na-akpọ Honda Sensing®, yana teknụzụ patent a dị na ọkwa akụrụngwa. Ọ gụnyere Lane Keeping Assist, njikwa ụgbọ na-agbanwe agbanwe, akara ngosi ihu na ịkụda ụkwụ.
Anyị na-atụ anya na nnyefe nke ọgbọ ọhụrụ Honda CR-V na Europe ga-amalite na ọdịda nke 2018. Na mbu, a gha enweta ihe nlere site na iji ihe elekere 1,5 nke liter VTEC TURBO turbo, ma a gha agbakwunye ngwakọ na nso nso a site na mmalite nke 2019. mbipute.
