Iveco Massif SW 3.0 HPT (ọnụ ụzọ 5)
Ihe
Ị nụla maka Massif Iveco? Ọ dị mma, ọbụna n'Ịtali a na-ewere ya dị ka osisi. Asịrị na-ekwu na n'ala Pizza na spaghetti, ha chọrọ ime SUV nke ọma ka e wee resị ndị agha na ndị uwe ojii n'ebe a na-emegheghị ya, ikekwe ọbụna nye ụfọdụ ndị na-azụ anụ ọhịa ma ọ bụ ụlọ ọrụ eletrik. Na nkenke, ha chọrọ ịrụ ụgbọ ala ka ego ahụ wee dị n'akpa ụlọ ahụ. Fiat (Iveco) bụ Italy, na Italy na-eku ume dị ka Fiat. Ọnụ ego nke si n'akpa aka ekpe gaa n'aka nri bụ mgbe niile ihe amamihe dị na ya maka ndị sonyere, ọ bụrụgodị na ha na-agbaso iwu nke akụ na ụba nke oge a.
Ya mere, ha jikọtara na osisi Santana Motor Spanish, nke rụpụtara ndị agbachitere Land Rover na mbụ. Agbanyeghị na Massif dabere na Defender III ma yie Santana PS-10, nke ndị Spaniards mepụtara n'okpuru ikike site na Land Rover, Giorgetto Giugiaro lekọtara ọdịdị ahụ. Nke a bụ ihe kpatara Massif ewepụghị (na -emegide onye na -agbachitere aluminom) pụrụ iche nke ukwuu ka amata ya n'okporo ụzọ, mana n'otu oge ahụ ọ nweghị ike zoo mgbọrọgwụ ya. Ntọala ahụ tọrọ ntọala na XNUMXs, mgbe Land Rover ka bụ onye Britain. Ugbu a, dịka ikekwe mara, nke a bụ onye India (Tata).
Yabụ ka anyị rịba ama na gwongworo akpa a (dị ka ị na-ahụ na foto bụkwa ọdụ ụgbọ mmiri dabara adaba) pụrụ iche. N'ọnọdụ maka okporo ụzọ, a mụrụ maka ịrị elu. Ọ bụrụ na SUV nwere ahụ na-akwado onwe ya, mgbe ahụ Massif nwere chassis ochie na-ebu ibu. Kedu ihe ọzọ, ọ bụrụ na nkwusioru omenala dị mma karịa na ejiji, Massif nwere ihu siri ike na azụ axle nwere isi iyi akwụkwọ. Ị na-arọ nrọ ihe kpatara na ọ bụ naanị maka ubi?
Ọ ka njọ mgbe anyị malitere ịgụta akụrụngwa na ọnụahịa nke 25.575 euro, nchekwa mbụ. ákwà mgbochi nchekwa? Nima. Akpa ikuku ikuku? Mba. ESP? Chefuo ya. Ọ dịkarịa ala ABS? Ha ha, ị chere. Agbanyeghị, ọ nwere ikike ijikọ draịva nwere ụkwụ niile, igbe gear na mkpọchi ọdịiche azụ. Anyị ghọtara nke ọma ihe kpatara unyi ji bụrụ ebe obibi mbụ ya?
Azịza nke ndị ọzọ na -eji okporo ụzọ eme ihe na -adọrọ mmasị. Ọ bụrụ na ọkwọ ụgbọ ala nọ n'okporo ụzọ dị nso nọ ọdụ n'ụgbọ egwuregwu, Massifa adịghị ele anya. Ọ bụrụ na nna nọ n'ụgbọ ala ahụ na -anya ụgbọ ala, ụmụaka nọ n'azụ ya, ọ na -akwa ya emo. Ọ bụrụ na ndị agbata obi nọdụrụ n'ogologo ihe karịrị otu mita n'elu ala, n'agbanyeghị na SUV "dị nro", ha ejirila mmasị lee ya anya wee na -eche ihe ọrụ ebube ọ bụ.
Anyị kelere ndị na -anya gwongworo (ị chefuru Iveco) dịka ezigbo enyi na onye kacha nwee obi ụtọ bụ onye jidere m n'ọdụ mmanụ ụgbọala. Eleghi anya ọ bụ onye otu klọb 4x4, yabụ na ọ makụrụ m dịka nwanne ya mgbe ọ na -agba mmanụ, na oge ọzọ ọ na -edina n'okpuru ụgbọ ala, na -agụta ihe dị iche ma na -atụle ma Massif dị mma karịa ụgbọ ala ya ma ọ bụ na ọ bụghị. Ee, ị ga -abụrịrị ọpụrụiche maka ụgbọ ala ndị a, mana ọ bụghị onye ofufe asphalt.
Massif na -ekwe ọtụtụ nkwa na mbụ. Mpụga na -atọ ụtọ na ọbụlagodi dashboard mara mma na -enye mmetụta na -enweghị mgbagha na ndị Italy nwere mkpịsị aka ha n'etiti. Mara mma Mgbe ahụ, mgbe iji ụbọchị ole na ole gachara, ị ga -amalite inwe obi nkoropụ, ebe ọrụ aka na -ada ada. Plastik nke dị n'ahụ na -ada, n'agbanyeghị na enweghị ike ịsị na nke a bụ mbọ ubi, ndị na -ehichapụ ihu na -ama jijiji nke ukwuu n'agbanyeghị oke mmiri ozuzo nke m ga -ahọrọ iji tee ha mmanụ, n'aka ekpe (ọ dịlarị ntakịrị!) Enyo enyo. na -agbanwe ọzọ oge ọ bụla na oke ọsọ. Kama ihe na -eme n'azụ gị, ị na -elele korota, na ihe kacha wute m bụ mgbanwe windo ike nke dabara n'ime njikwa n'etiti oche dị n'ihu.
Kedu ihe ị na-ekwu na nke a bụkwa akụkụ nke mmetụta a na-apụghị ịgbagha agbagha na ndị Ịtali na-etinye mkpịsị aka ha n'etiti? Agaghị m ekwu ya, mana anụla m echiche a n'aka ndị ọzọ ugboro ole na ole n'ime izu abụọ. Ọ bụ omenala ịsị na anyị bụ ndị nta akụkọ na-anya ụgbọ ala bụ ụmụ agbọghọ mebiri emebi na-agbaga na ọdụ ọrụ kacha nso maka ụdị mkpofu niile ma jiri iwe tụọ mkpịsị aka na njehie ahụ. Ọfọn, na Massif, ewerere m screwdriver, dọkasịa ihe njikwa ahụ, ma tinyeghachi mgba ọkụ ahụ n'ebe. Ọ pụtara n'onwe ya ma dịkwa mfe - n'ihi na ọ pụtara na ọ bụ onye omenkà n'onwe m - na ọ masịrị m. Ọ dị mma na enweghị nsogbu na chassis ma ọ bụ injin. Ee, ị ga-abụrịrị onye pụrụ iche maka ụgbọ ala a.
Ka ọ na -aga, Massif na -eti mkpu, na -agbawa ma na -agbawa agbawa, nke na mbụ yiri ka ọ ga -adaba. Ka ụbọchị ole na ole gachara, ị chọghị ịma, mana mgbe ihe dị ka otu izu gachara, ị tinyere aka gị n'ọkụ, ọ ga -ama jijiji, bido wee maa jijiji ma ọ dịkarịa ala ọkara nde kilomita ọzọ. A na-akọkwa na Iveca Daily na-enyekwa mmanụ ọkụ turbocharged turbocharged lita atọ, nke nwere cylinder anọ, nke ọma, yabụ enwere m ike iji obi ike kwuo na nke a bụ akụkụ kacha mma nke ụgbọ ala ahụ. Iri ihe dị ka lita 13 kwa tọn abụọ nke nnukwu anụ gbamgbam, akụ dị na ihe ọ̀tụ̀tụ̀ nke na -awụlikwa ruo tọn abụọ, adịchaghị njọ.
Ị ga -amarakwa mkpọtụ na, n'eziokwu, ị na -atụ anya ya n'ụgbọ ala dị otu a. Gears nke nnyefe akwụkwọ ntuziaka isii ọsọ ọsọ ZF dị mkpụmkpụ nke na ị ga-aga otu n'ime anọ mbụ (ma ọ bụ 0 ruo 50 km / h) site na nke anọ mbụ, mgbe ahụ "abụọ" ọzọ ga-afọdụ. Gearbox, n'ezie, ọ bụghị.
N'ime obodo, ị na -a swearụ iyi maka nnukwu okirikiri ntụgharị na enweghị mmetụta ihe na -adọba ụgbọala, na ụbọchị mmiri ozuzo anyị enweghịkwa nhicha nke azụ. Ụgbụgbọ ahụ dị nnukwu ma buru oke ibu, dị ka gwongworo. Oh, maka na ha nwere ike dọpụta ya n'ụgbọala. ... A na -akwagide pedal n'aka ekpe (onye agbachitere nnabata), na ebe enwere ọtụtụ ohere n'ime, izu ike nke aka ekpe dị ezigbo mma, na igbe dị n'ihu onye njem n'ihu dịkwa obere.
Ndị meriri bụ igbe dị n'etiti console nke na-agbada ezighi ezi yana n'azụ na-eru naanị n'ubu okenye. Ma ọ bụ mepee mkpuchi n'ụkwụ aka nri nke onye njem n'ihu. Usoro nhazi ezighi ezi, yabụ ị ga-emezigharị ụzọ njem mgbe niile, ọbụlagodi na ụzọ ahụ dị larịị. Ụfọdụ n'ime ezighi ezi a nwere ike jikọta na steing ike, na ụfọdụ na chassis siri ike nke akpọtụrụla.
Na egwu ahụ, n'agbanyeghị mkpọtụ ahụ, ị nwere ike ịgba ọsọ ọsọ ọsọ nke 150 km / h, mana ọnụ ọgụgụ dị ka nke a: ihe ruru 100 km / h nwere ike ijikwa ma nwee obi ụtọ maka ndị na-adịgide adịgide, ruo 130 km / h. na-ama na-agwụ ike. ntakịrị, karịsịa ma ọ bụrụ na ị na-eche na ị ga-agbaji ngwa ngwa (lee nkwụsị nkwụsị!), Na ọsọ karịa 130 km / h, ndị na-atụghị egwu na-amalite ịma jijiji, ka ị na-eji nwayọọ nwayọọ ghọọ onye njem n'ime ụgbọ ala nke ị ghaghị. nwere isi okwu. Otu esi anọdụ ala n'ụgbọ okporo ígwè na-eme mkpọtụ ka ịghọta ibe ya. Na ala enwere akụkọ dị iche - ị ga-eduga ebe ahụ. Anyị kwuru na mbụ na gia siri ike, ọ bụ naanị ihe nwute na Iveco anaghị enye nnyefe akpaka.
Mgbe ahụ ị nwere ike iji plọg-wheel mbanye anọ (2WD ruo 4H), mgbe ahụ gearbox (4L) ma mesịa jiri ngbanwe ụgbọ elu (nwere nchedo na mpi pụrụ iche) iji tinye mkpọchi dị iche n'azụ. Obi abụọ adịghị ya, Massif ga-egwe ihe ọ bụla nke igwe kwụ otu ebe kụrụ. Kasị njọ na okporo ụzọ anaghị arụ ọrụ nke ọma, mgbe Massif bidoro ịgbawa dị ka kangaroo dị anya Australia. Ruo ogologo oge, enweghị m mmetụta na taya ọ bụla na -aga n'ụzọ dị iche. Ma eleghị anya enwere m ụjọ? Ọzọkwa.
Ahụrụ site na prism nke injinia ụgbọ ala ọgbara ọhụrụ, Iveco Massif bụ SUV ochie na-enweghị akụrụngwa. Yabụ na ọ bara uru. Ahụrụ site n'anya onye hụrụ apịtị, snow na mmiri n'anya, Massif bụ onyinye sitere n'aka Chineke. Ọ ga-esiri gị ike ịba ụba n'ahịa. Ọ bụ ya mere onye Spen Ịtali nwere mkpụrụ ndụ ihe nketa Britain ji bụrụ onye pụrụ iche chọrọ onye ọkwọ ụgbọ ala pụrụ iche. Achọla maka ezi uche, maka ọnụahịa dị otú ahụ ọ ga-esiri gị ike ịkwado ịzụrụ. Ma gwongworo ahụ, n'agbanyeghị na ọ nwere obere akpa, ọ bụghị maka onye ọ bụla, ọ bụghị ịkọ mmiri mmiri!
Ihu na ihu: Matevj Hribar
N'ihe dị ka afọ iri abụọ gara aga, Fother nwere Peugeot 205 liri onwe ya na snow n'azụ ya wee owedụọ iyi na otu ụbọchị, ọ ga -enwe ike ị nweta ezigbo SUV, nke ọ ga -eji nhicha ya hichaa ya. N'ihe na -erughi afọ iri ka nke ahụ gasịrị, ọ zụtara onye agbachitere. Ejikwara m Land Rover a jọrọ njọ gbaa ọtụtụ ụzọ na n'okporo ụzọ, yabụ nyefere Massif ule m ọtụtụ kilomita. Ị sị, gwa m, ọ ka mma karịa nke Bekee.
Ntụkwasị obi SUV ahụ ka ziri ezi, mana mmadụ ga -atụ anya na Ivec ga -edozi ma ọ dịkarịa ala nnukwu mmejọ ma ọ bụ ahụhụ. Dịka ọmụmaatụ, a ka na -ebugo pedal ahụ n'ụzọ na -adịghị mma ruo n'akụkụ aka ekpe nke ụgbọ ala ahụ, a na -edobe oche ọkwọ ụgbọ ala ka ọ bụrụ na mgbe ihu windo gbadara, ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ihe na -agaghị ekwe omume ịkwụsị ikpere gị na nsọtụ windo ahụ. N'ime ụlọ ebe a na -ere ahịa, ha nwara idozi echiche ahụ na ị nọ na traktọ nwere plastik, mana ọ bụghị nke ọma. Ụgbọ okporo ígwè ahụ chetaara m ụbọchị kọleji m mgbe m na -ebugharị ihe ụmụaka ji egwuri egwu gburugburu Slovenia na Daily, mana nnukwu mbibi SUV na -eme nke ọma n'ihi na ike karịrị iji jikwa mkpọda. Massif ka bụ igwe na -arụ ọrụ yana otu n'ime nhọrọ ole na ole maka ndị na -achọ 'ịcha ọcha'.
Ntụle pụrụ iche maka SUVs
Mmetụta nke ahụ na akụkụ ya (9/10): N'okpuru plastik n'okpuru ihe mkpuchi n'ihu na -enwe mmasị ịgbawa.
Nnyefe ike (10/10): Ogo kachasi elu, ezubere maka ndị na -anaghị agba "agba".
Terenske zmogljivosti (tovarna) (10/10): Karịa ka ị ga -eche ...
Ịdị jụụ Terenskoe (nke bara uru) (15/15): ... Mana enwere m olile anya. Anyị na -etinye nzọ?
Iji ụzọ eme ihe (2/10): Asphalt abụghị elu ya kacha amasị ya.
Anya anya ụzọ (5/5): Ọ dị ka ọ si Afrịka bịa.
N'ozuzu SUV ọkwa 51: Obere obere ndetu atọ: ọbụlagodi pịkụl ka mma, ụdị dị mkpụmkpụ na plastik na -adịgide adịgide na bumpers. Nke ahụ ga -adịkwa mma maka mwakpo ala nke ndị ọkwọ ụgbọ ala ndị ọzọ nwere ike ịrọ nrọ.
Ntụle akwụkwọ akụkọ akpaaka 5
Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.
Iveco Massif SW 3.0 HPT (ọnụ ụzọ 5)
Nhazi data
| Ahịa: | Bibie ụgbọ mmiri ahụ |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 23.800 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 25.575 € |
| Ike: | 130kW (177 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 14,6 s |
| Oke ọsọ: | 156 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 12,8 l / 100 kilomita |
| Nkwa: | Akwụkwọ ikike afọ 2 n'ozuzu na mkpanaka, akwụkwọ ikike varnish afọ abụọ, akwụkwọ ikike nchara afọ abụọ. |
| Mmanụ na -agbanwe nke ọ bụla | 20.000 kilomita |
| Nyocha nhazi | 20.000 kilomita |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
| Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe: | 900 € |
|---|---|
| Mmanụ: | 15.194 € |
| Taya (1) | 2.130 € |
| Insurance mkpuchi: | 4.592 € |
| INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 5.422 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Zụrụ | 43.499 0,43 (ọnụ ahịa km: XNUMX ) |
Ozi nka
| injin: | 4-cylinder - 4-strok - in-line - turbodiesel - longitudinally ndokwasa n'ihu - mụụrụ na ọrịa strok 95,8 × 104 mm - mbugharị 2.998 cm? - mkpakọ 17,6: 1 - ike kachasị 130 kW (177 hp) na 3.500 rpm - nkezi piston ọsọ na ike kachasị 12,1 m / s - ike kpọmkwem 43,4 kW / l (59,0 hp / l) - Oke kachasị 400 Nm na 1.250-3.000 rpm - 2 camshafts n'isi (belt oge) - valvụ 4 kwa cylinder - mmanụ ọkụ ụgbọ oloko a na-ahụkarị - Turbocharger na-ekpochapụ - chaja igwe nju oyi. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | azụ azụ azụ - nkwụnye n'ime ụgbọ ala niile - 6-ọsọ akwụkwọ ntuziaka - nha nha I. 5,375 3,154; II. 2,041 awa; III. 1,365 awa; IV. 1,000 awa; V. 0,791; VI. 3,900 - dị iche iche 1,003 - gearbox, gears 2,300 na 7 - rims 15 J × 235 - taya 85/16 R 2,43, na-atụgharị gburugburu XNUMX m. |
| Ikike: | top ọsọ 156 km / h - 0-100 km / h osooso: enweghị data - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 15,6 / 8,5 / 11,1 l / 100 km, CO2 emissions 294 g / km. Ike n'okporo ụzọ: 45 ° Ịrịgo - Mkpọda akụkụ a na-ekwe omume: 40 ° - nso nso 50 °, ntụgharị ntụgharị 24 °, akụkụ ọpụpụ 30 ° - Omimi mmiri na-ekwe omume: 500mm - Ebe dị anya site na Ground 235mm. |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | ụzọ ụgbọ ala - ọnụ ụzọ 5, oche 5 - chassis ahụ - axle siri ike n'ihu, isi iyi akwụkwọ, ndị na-ahụ maka telescopic - axle azụ siri ike, ogwe osisi Panhard, isi iyi akwụkwọ, ndị na-ama jijiji telescopic - breeki diski n'ihu (mmanye jụrụ oyi), breeki drum azụ. , igwe na-adọba ụgbọala breeki na azụ wiil (lever n'etiti oche) - rack na pinion steering wheel, ike steering, 3 na-atụgharị n'etiti oke ihe. |
| Mass: | ugbo ala efu 2.140 kg - Ikike nnukwu ibu ugbo ala 3.050 kg - Ikwere ibu arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki: n.a., enweghị breeki: n.a. - Ibu elu ụlọ ekwe ekwe: n.a. |
| Akụkụ mpụga: | obosara ụgbọala 1.852 mm, track track 1.486 mm, track track 1.486 mm, nkwụsị ala 13,3 m. |
| Ne akụkụ: | n'ihu obosara 1.400 mm, n'azụ 1.400 mm - n'ihu oche ogologo 480 mm, n'azụ oche 420 mm - steri wheel dayameta 400 mm - mmanụ ụgbọala tank 95 l. |
| Igbe: | Mpịakọta ogwe ejiri nha ọkọlọtọ Samsonite AM (ọkọlọtọ 5 L) tụrụ ya: ebe 278,5: akpa 5 (1 L), akpa 36 (1 L), akpa akwa 85,5 (2 L), akpa 68,5 (1 l). l). |
Ihe nha anyị
| T = 29 Celsius C / p = 1.132 mbar / rel. vl. = 25% / Taya: BF Goodrich 235/85 / R 16 S / Ọnọdụ Mileage: 10.011 km | |
| Osooso 0-100km: | 14,6s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 19,1 ( 111 km / h) |
| Mgbanwe 50-90km / h: | 7,4 / 10,4 sekọnd |
| Mgbanwe 80-120km / h: | 11,9 / 17,9 sekọnd |
| Oke ọsọ: | 156km / h (V. na VI) |
| Nri kacha nta: | 11,9 l / 100 kilomita |
| Oke oriri: | 13,6 l / 100 kilomita |
| ule ule: | 12,8 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 130 km / h: | 99,1m |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 54,7m |
| Tebụl AM: | 44m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 66dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 72dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 70dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 68dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 74dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 72dB |
| Mkpọtụ mkpọtụ: | 41dB |
| Njehie ule: | Mgbanwe windo ike dara n'ime njikwa n'etiti oche ndị dị n'ihu. |
Ọnụ ọgụgụ niile (182/420)
Massif ejitụghị deuce, nke a ga -atụ anya ya maka akụrụngwa nchekwa adịghị mma. Mana ọ bụrụ na i lee ya anya karịa igwe na -arụ ọrụ na -arụ ọrụ n'ọhịa, enweghị nsogbu: Massif bụ nke chub!
Mpụga (8/15)
The Massif bụ ihe a chubby SUV kwesịrị ịbụ, naanị na ọ bụghị mbụ. Arụ ọrụ na-adịghị mma.
Ime ụlọ (56/140)
Dịtụ obere oghere, ergonomics na -adịghị mma, obere akụrụngwa, ogwe bara uru. A na -ekwukarị, ị nwere ike ịkwọ ụgbọ ala Euro.
Injin, nnyefe (31
(40)Nnukwu injin, ụgbọ ala na -ebugharị ebugharị, na ihe kacha njọ gbasara ịnya ụgbọ na chassis.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (22
(95)Ha na -ekwu na ọ dị nwayọ ma dịkwa nchebe. Akụkụ na akpịrị mgbe ị na -eme braking na nkwụsi ike adịghị mma.
Ịrụ ọrụ (24/35)
Ezigbo mmegharị ahụ, osooso na -agafe agafe na ... oke ọsọ maka daredevils.
Nche (38/45)
N'ihe gbasara nchekwa, ọ nwere ike bụrụ ụgbọ ala kacha njọ na akụkọ ntolite anyị.
The Economy
Oriri obere mmanụ (maka ụgbọ ala dị ka nke a na injin XNUMXL), ọnụ ahịa dị elu na akwụkwọ ikike adịghị mma.
Anyị na -eto ma na -akọcha
ike ubi
moto
ihe mberede (exclusivity)
ogwe ukwu bara uru
nso
enweghị akụrụngwa nchebe
ọrụ aka
ọnọdụ ịnya ụgbọ ala
nkasi obi n'okporo ụzọ ọjọọ (korota)
brek anya
price
ntụgharị ihu
enyo obere nlegharị anya n'azụ
