Kedu ka ụgbọ ala eletrik si arụ ọrụ?

Chezọ maka pistons, igbe gear na eriri: enweghị nke ọ bụla n'ime ụgbọ ala eletrik. Ụgbọ ala ndị a na-arụ ọrụ dị mfe karịa ụgbọ mmanụ dizel ma ọ bụ mmanụ ụgbọala. Automobile-Propre na-akọwa ọrụ ha nke ọma.

N'ọdịdị, ụgbọ ala eletrik yiri ụgbọ ala ọ bụla. Ị ga-ele anya n'okpuru mkpuchi, ma n'okpuru ala, ịhụ ọdịiche. N'ọnọdụ igwe ọkụ dị n'ime na-eji okpomọkụ dị ka ike, ọ na-eji ọkụ eletrik. Iji ghọta nzọụkwụ site na nzọụkwụ ka ụgbọ ala eletrik si arụ ọrụ, anyị ga-achọpụta ụzọ ọkụ eletrik si na netwọk ọha na eze na wiil.

Nweghachi ọkụ

Ihe niile na-amalite na ịchaji. Maka ịgbanye mmanụ, ụgbọ ala eletrik ga-ejikọta ya na oghere, igbe mgbidi ma ọ bụ ọdụ nchaji. A na-eme njikọ ahụ na eriri nwere njikọ kwesịrị ekwesị. Enwere ọtụtụ n'ime ha, kwekọrọ na ọnọdụ nchaji achọrọ. Maka ịchaji n'ụlọ, ọrụ, ma ọ bụ obere ọdụ ọha, ị na-ejikarị eriri USB ụdị 2 nke gị. A na-ejikọta eriri na ọdụ ngwa ngwa ewepụtara na-ezute ụkpụrụ abụọ: European "Combo CCS" na "Chademo" Japanese. O nwere ike ịdị mgbagwoju anya na mbụ, mana ọ na-adị mfe karị ozugbo ị mara ya ahụ́. Enweghị ihe ize ndụ nke njehie: njikọ ndị ahụ nwere ọdịdị dị iche iche ya mere enweghị ike itinye ya na oghere na-ezighị ezi.

Ozugbo ejikọrọ, alternating current (AC) nke na-ekesa na netwọk nkesa na-aga site na eriri ejikọrọ na ụgbọ ala. Ọ na-eme usoro nlele site na kọmputa dị n'ime ya. Karịsịa, ọ na-eme ka ọ dị ugbu a dị mma, na-edozi ya nke ọma yana na usoro ala zuru ezu iji hụ na nchaji dị mma. Ọ bụrụ na ihe niile dị n'usoro, ụgbọ ala ahụ na-agafe ọkụ eletrik site na ihe mbụ dị n'ime ụgbọ: onye ntụgharị, nke a na-akpọkwa "chaja on-board".

Standard Renault Zoé Combo CCS ọdụ ụgbọ mmiri.

Ihe ntụgharị

Ahụ a na-atụgharị isi iyi alternating current ka ọ bụrụ ozugbo (DC). N'ezie, batrị na-echekwa ike naanị n'ụdị nke ugbu a. Iji zere usoro a ma mee ka chaja chajị ngwa ngwa, ụfọdụ ọdụ ụgbọ mmiri n'onwe ha na-agbanwe ọkụ eletrik iji nye batrị ozugbo ozugbo. Ndị a bụ ihe a na-akpọ "ngwa ngwa" na "ultra-fast" DC cha cha ọdụ ọdụ ụgbọ okporo ígwè. Ebubeghi ọdụ ụgbọ elu ndị a dị oke ọnụ ma buru ibu maka ntinye n'ime ụlọ nkeonwe.

Batrị

N'ime batrị, a na-ekesa ugbu a n'ime sel ndị mejupụtara ya. Ha na-abịa n'ụdị obere ngwugwu ma ọ bụ obere akpa gbakọtara ọnụ. A na-egosipụta oke ike nke batrị na-echekwa na kilowatt-hours (kWh), nke ya na "lita" nke tank mmanụ. A na-egosipụta ọkụ eletrik ma ọ bụ ike na kilowatts "kW". Ndị nrụpụta nwere ike ịkọ ikike “bara uru” na/ma ọ bụ ikike “ọnụ”. Ọ dị nnọọ mfe: ikike enwere ike iji ya bụ ọnụọgụ ike nke ụgbọ ala na-eji n'ezie. Ọdịiche dị n'etiti bara uru na nke ọnụ na-enye oke maka ịgbatị ndụ batrị.

Ihe atụ iji ghọta: Enwere ike ịchaji batrị 50 kWh na ike nke 10 kW n'ime ihe dịka awa 5. Gịnị kpatara "gburugburu"? Ebe ọ bụ n'elu 80%, batrị ga-akpaghị aka belata ọnụego nchaji. Dị ka karama mmiri ị na-ejupụta site na mgbata, ị ga-emerịrị ka ọ ghara ịfesa.

A na-atụzizi ihe echekwara na batrị ugbu a na otu moto eletriki ma ọ bụ karịa. A na-eme ntụgharị site na rotor moto n'okpuru ọrụ nke oghere magnetik emepụtara na stator (coil static nke moto). Tupu erute wiilị, mmegharị ahụ na-esikarị n'igbe gear nke etinyere aka ka o wee bulie ọsọ ntụgharị.

Nnyefe ọrịa

Ya mere, ụgbọ ala eletrik enweghị igbe gearbox. Nke a adịghị mkpa, n'ihi na ọkụ eletrik nwere ike ịrụ ọrụ na ọsọ ọsọ ruo ọtụtụ iri puku kwuru puku mgbanwe kwa nkeji na-enweghị nsogbu. Ọ na-enye ntụgharị ozugbo, n'adịghị ka igwe ọkụ ọkụ, nke ga-agbanwegharị mmegharị rectilinear nke pistons ka ọ bụrụ mmegharị okirikiri site na crankshaft. N'ụzọ ezi uche dị na ya, ụgbọ ala eletrik nwere akụkụ na-emegharị ahụ dị ole na ole karịa ụgbọ ala mmanụ dizel. Ọ dịghị achọ mmanụ engine, enweghị eriri oge ya mere ọ chọrọ nlekọta dị ntakịrị.

breeki na-emegharị ahụ

Uru ọzọ nke ụgbọ ala na-enye batrị bụ na ha nwere ike ịmepụta ọkụ eletrik. A na-akpọ nke a "braking regenerative" ma ọ bụ "ụdị B". N'ezie, mgbe moto eletrik na-atụgharị "na oghere" na-enweghị ọkọnọ ugbu a, ọ na-emepụta ya. Nke a na-eme oge ọ bụla ị na-ewepụ ụkwụ gị na ngwa osooso ma ọ bụ breeki. Ya mere, a na-agbanye ike ahụ enwetara ozugbo na batrị.

Ụdị EV kacha ọhụrụ na-enye ụdịdị iji họrọ ike nke breeki na-emegharị ahụ. N'ọnọdụ kachasị elu, ọ na-ebelata ụgbọ ala ahụ n'ebughị diski na pads, ma n'otu oge ahụ na-echekwa ọtụtụ kilomita nke nchekwa nchekwa. N'ime ụgbọ ala mmanụ dizel, ike a na-efunahụ naanị ma na-eme ka ike nke sistemu breeki ngwa ngwa.

A na-enwekarị otu mita na dashboard nke ụgbọ ala eletrik na-egosi ike breeki na-emegharị ahụ.

Na -agbaji

Ya mere, mmebi teknụzụ nke ụgbọ ala eletrik adịghị adịkarị. Agbanyeghị, ọ nwere ike ime na ike gwụrụ gị ka ichere onye ọkwọ ụgbọ ala adịghị mma, dị ka n'ụgbọ ala mmanụ ụgbọala ma ọ bụ dizel. N'okwu a, ụgbọ ala na-adọ aka ná ntị n'ihu maka ọkwa batrị dị ala, na-adịkarị n'etiti 5 na 10%. Otu ozi ma ọ bụ karịa na-egosipụta na dashboard ma ọ bụ n'ihuenyo etiti iji mee ka onye ọrụ mara.

Dabere na ihe nlereanya ahụ, ị ​​nwere ike ịnya ụgbọ ala ọtụtụ iri puku kilomita ọzọ ruo ebe ịchaji. A na-amachi ike engine mgbe ụfọdụ iji belata oriri ya mere ịgbatị oke. Na mgbakwunye, "ọnọdụ turtle" na-arụ ọrụ na-akpaghị aka: ụgbọ ala ahụ na-eji nwayọọ nwayọọ na-akwụsị na nkwụsị zuru ezu. Mgbama ndị dị na dashboard na-agba onye ọkwọ ụgbọ ala ume ka ọ chọta ebe ọ ga-akwụsị mgbe ọ na-eche gwongworo ihe.

Obere nkuzi na mekaniki na ụgbọ ala eletrik

Iji mee ka ihe dị mfe, gwa onwe gị na kama igwe ọkụ, ụgbọ ala gị nwere moto eletrik. Isi iyi ike a dị na batrị.

O nwere ike ịbụ na ị chọpụtala na ụgbọ ala eletrik enweghị njide. Na mgbakwunye, iji nweta ọkụ ọkụ ozugbo, onye ọkwọ ụgbọ ala kwesịrị pịa pedal ngwa ngwa. A na-atụgharị ugbu a ozugbo ka ọ bụrụ nke ọzọ site na omume nke onye ntụgharị. Nke a bụkwa ihe na-ebute oghere electromagnetic na-agafe na igwe mkpuchi ọla kọpa na-akpụ akpụ nke moto gị.

Moto gị nwere otu ndọta edobere ma ọ bụ karịa. Ha na-emegide oghere ndọta ha na mpaghara eriri igwe, nke na-eme ka ha na-emegharị ma na-eme ka moto na-arụ ọrụ.

Ndị ọkwọ ụgbọ ala mara ọkwa nwere ike chọpụta na ọ nweghị igbe gear. N'ime ụgbọ ala eletrik, nke a bụ axis nke engine, nke, na-enweghị onye na-agba ọsọ, gụnyere axles nke wiil ndị na-anya ụgbọ ala. Ya mere, ụgbọ ala adịghị mkpa pistons.

N'ikpeazụ, iji hụ na "ngwaọrụ" ndị a niile na-emekọrịta nke ọma na ibe ha, kọmpụta dị n'elu na-enyocha ma gbanwee ike emepụtara. Ya mere, dabere na ọnọdụ ahụ, injin ụgbọ ala gị na-edozi ike ya dịka oke RPM siri dị. Nke a na-adịkarị obere karịa n'ụgbọ ala mgba ọkụ dị n'ime.

Nchaji: ebe ihe niile na-amalite

Ka ụgbọ ala gị nwee ike ịnya ụgbọ ala, ịkwesịrị itinye ya n'ọdụ ụgbọ mmiri ma ọ bụ chaja. Enwere ike ime nke a site na iji eriri nwere njikọ kwesịrị ekwesị. Enwere ụdị dị iche iche dabara na ụdị chajị dị iche iche. Ọ bụrụ na ịchọrọ ịchọta ụgbọ ala ọhụrụ gị n'ụlọ, n'ebe ọrụ ma ọ bụ n'ọdụ ụgbọ elu ọha, ị ga-achọ eriri nwere njikọ njikọ ụdị 2. Jiri eriri "Combo CCS" ma ọ bụ "Chedemo" iji jiri ngwa ngwa.

N'oge ịchaji, ọkụ eletrik ọzọ na-agafe na eriri. Ụgbọ ala gị gafere ọtụtụ nlele:

• Ị chọrọ akwa dị elu na nke ọma na-ege ntị ugbu a;
• Ntugharị ala ga-ahụrịrị na nchaji adịghị mma.

Mgbe ịlele isi ihe abụọ a, ụgbọ ala ahụ na-enye ikike ịfefe ọkụ eletrik site na onye ntụgharị.

Ọrụ dị mkpa nke onye ntụgharị na ụgbọ ala nkwụnye

Onye ntụgharị ahụ ''na-atụgharị'' nke ọzọ na-abịa site na ọdụ ka ọ bụrụ ugbu a ozugbo. Nzọụkwụ a dị mkpa n'ihi na batrị ụgbọ ala eletrik nwere ike ịchekwa naanị DC ugbu a. Otú ọ dị, mara na ị nwere ike ịchọta ọnụ ụzọ na-agbanwe AC ka DC ozugbo. Ha na-ebufe "ngwaahịa" ha ozugbo na batrị ụgbọ ala gị. Ụlọ ọrụ nchaji ndị a na-enye chaja ngwa ngwa ma ọ bụ ọsịsọ dabere na ụdị. N'aka nke ọzọ, ọ bụrụ na ị na-akwadebe onwe gị ndị a ọnụ maka odori ọhụrụ gị eletriki ụgbọ ala, mara na ha dị oke ọnụ na nnukwu, ya mere a na-etinye ha, n'ọnọdụ ọ bụla, n'oge a naanị n'ebe ọha na eze (dịka ọmụmaatụ. , ebe ntụrụndụ n'okporo ụzọ).

Ụdị moto ụgbọ ala eletrik abụọ

Enwere ike ịnwe ụgbọ ala eletrik nwere ụdị moto abụọ: moto synchronous ma ọ bụ moto asynchronous.

Otu moto asynchronous na-ewepụta oghere magnetik n'oge ntụgharị. Iji mee nke a, ọ na-adabere na stator, nke na-enweta ọkụ eletrik. N'okwu a, rotor na-atụgharị mgbe niile. A na-etinyekarị moto asynchronous n'ime ụgbọ ala na-eme ogologo njem ma na-agba ọsọ na oke ọsọ.

N'ime moto asynchronous, rotor n'onwe ya na-arụ ọrụ nke electromagnet. Ya mere, ọ na-arụsi ọrụ ike na-emepụta oghere magnetik. Ọsọ nke ntụgharị nke rotor na-adabere na ugboro nke ugbu a nke moto natara. Nke a bụ ụdị injin kacha mma maka ịnya ụgbọ ala obodo, njem nkwụsị na-aga na-eji nwayọ na-amalite.

Batrị, nchekwa ụgbọ ala eletrik

Batrị ahụ nwere ọ bụghị lita mmanụ ụgbọala ole na ole, kama ọ bụ kilowatt-awa (kWh). A na-egosipụta oriri batrị nwere ike inye na kilowatts (kW).

Batrị nke ụgbọ ala eletrik niile nwere ọtụtụ puku sel. Mgbe ikuku na-agafe na ha, a na-ekesa ya n'etiti ọtụtụ puku ihe ndị a. Iji nye gị nkọwa doro anya nke mkpụrụ ndụ ndị a, were ha dị ka ikpo ma ọ bụ akpa ejikọtara ọnụ.

Ozugbo nke ugbu a gafere na batrị dị na batrị, a na-eziga ya na moto (s) eletrik nke ụgbọ ala gị. N'oge a, stator na-ahụ oghere magnetik emepụtara. Ọ bụ nke ikpeazụ na-ebugharị rotor nke engine. N'adịghị ka engine okpomọkụ, ọ na-ebipụta mmegharị ya na wiil. Dabere n'ụdị ụgbọ ala ahụ, ọ nwere ike ibufe mmegharị ya na wiil site na igbe gearbox. Ọ nwere naanị otu akụkọ, nke na-abawanye ọsọ nke ntụgharị ya. Ọ bụ ya na-achọta oke kacha mma n'etiti torque na rotational ọsọ. Ọ dị mma ịmara: ọsọ nke rotor na-ejikọta ya na ugboro ole nke ugbu a na-agafe na moto.

Maka ozi, mara na batrị ọhụrụ enwere ike ịchaji na-arụ ọrụ na lithium. Ebe nchekwa ọkụ nke ụgbọ ala eletrik na-adị na nkezi site na 150 ruo 200 km. Batrị ọhụrụ (ikuku lithium, sulfur lithium, wdg) ga-abawanye ikike batrị nke ụgbọ ala ndị a n'ime afọ ole na ole sochirinụ.

Kedu otu esi agbanwe ọdịdị ụgbọ ala eletrik gị na-enweghị igbe gear?

Ụdị ụgbọ ala a nwere engine nke nwere ike ime ọtụtụ iri puku kwuru iri puku mgbanwe kwa nkeji! Yabụ na ịgaghị achọ igbe igbe iji gbanwee ọsọ ịkwọ ụgbọ mmiri.

Injin ụgbọ ala eletrik zuru oke na-ebufe ntụgharị ozugbo na wiilị.

Kedu ihe ekwesịrị icheta maka batrị lithium-ion?

Ọ bụrụ na ị na-eche banyere ịzụ ụgbọ ala eletrik, nke a bụ ụfọdụ ozi dị mkpa gbasara batrị lithium-ion.

Otu n'ime uru dị na batrị a bụ obere ịwepu onwe ya. N'ụzọ doro anya, nke a pụtara na ọ bụrụ na ijighị ụgbọ ala gị otu afọ, ọ ga-atụfu ihe na-erughị 10% nke ikike ibu ya.

Uru ọzọ dị ịrịba ama: ụdị batrị a anaghị arụ ọrụ nke ọma. N'aka nke ọzọ, a ghaghị ịkwado ya n'usoro na sekit nchebe na njikwa, BMS.

Dabere n'ụdị na ndị nrụpụta ụgbọ ala gị, oge ịchaji batrị nwere ike ịdị iche. Yabụ, ka ịmata oge ole ụgbọ ala gị ga-anọ jikọọ na oghere, rụtụ aka na njupụta nke batrị ya na ụdị chaja ị họọrọ. Ihe dị ka ụgwọ a ga-adịru awa iri. Mee atụmatụ n'ihu ma na-atụ anya!

Ọ bụrụ na ịchọghị ma ọ bụ enweghị oge iji mee atụmatụ n'ihu, tinye ụgbọ ala gị n'ọdụ ụgbọ ala ma ọ bụ igbe mgbidi: oge ​​ịchaji ga-ebelata ọkara!

Nhọrọ ọzọ maka ndị na-eme ọsọ ọsọ: họrọ maka "fanye ngwa ngwa" n'elu nchaji zuru ezu: a ga-ana ụgbọ ala gị ihe ruru 80% n'ime naanị nkeji 30!

Ọ dị mma ịmara: n'ọtụtụ ọnọdụ, batrị ụgbọ ala dị n'okpuru ala. Ike ha dị iche site na 15 ruo 100 kWh.

Akụkụ dị ịtụnanya nke breeki ụgbọ ala eletrik

Ị nwere ike ịmabeghị ya, mana ịnya ụgbọ ala eletrik na-enye gị ohere ịmepụta ọkụ eletrik! Ndị na-emepụta ụgbọ ala enyela ụgbọ ala eletrik ha "oke ike": mgbe injin gị na-arụ ọrụ na-enweghị ọkụ eletrik (dị ka mgbe ụkwụ gị na-ahapụ ngwa ngwa ma ọ bụ mgbe ị na-agbaji), ọ na-eme ya! Ike a na-abanye ozugbo na batrị gị.

Ụgbọ ala eletrik niile nke ọgbara ọhụrụ nwere ụdịdị dị iche iche nke na-enye ndị ọkwọ ụgbọ ala ha aka ịhọrọ otu ma ọ bụ ọzọ ike breeki na-emegharị ahụ.

Kedu ka esi agbaji ụgbọ ala ọhụrụ ndị a?

Ị na-ebi n'ime ụlọ? N'okwu a, ịnwere ike ịgbanye ụgbọ ala ozugbo n'ụlọ.

Chaja ụgbọ ala gị n'ụlọ

Iji chajịa ụgbọ ala gị n'ụlọ, were eriri nke ya na ụgbọ ala gị wee tinye ya na oghere ọkọlọtọ. Nke ị na-eji chaji ekwentị gị ga-eme! Otú ọ dị, mara maka ihe ize ndụ nke ikpo oke ọkụ. Ugbu a na-enwekarị oke na 8 ma ọ bụ 10A iji zere ọgbaghara ọ bụla. Ọzọkwa, ọ bụrụ na ịchọrọ ụgwọ zuru ezu iji mee ka obere ụgbọ ala eletrik gị na-agba ọsọ, ọ kacha mma ịhazi ya ka ọ gbanye n'otu abalị. Nke a bụ n'ihi na mbelata nke ugbu a na-ebute ogologo oge nchaji.

Ihe ngwọta ọzọ: wụnye igbe mgbidi. Ọ na-efu n'etiti euro 500 na 1200, mana ị nwere ike ịrịọ kredit ụtụ isi 30%. Ị ga-enweta chaja ngwa ngwa yana ike ugbu a (ihe dịka 16A).

Chajịa ụgbọ ala gị na ọdụ ọha

Ọ bụrụ na ị bi n'ụlọ, enweghị ike ijikọ ụgbọ ala gị n'ụlọ, ma ọ bụ na-eme njem, ị nwere ike jikọọ ụgbọ ala gị na ọdụ ụgbọ ala ọha. Ị ga-ahụ ihe a niile na ngwa pụrụ iche ma ọ bụ na ịntanetị. Chọpụta tupu oge eruo: Ị nwere ike ịchọrọ kaadị na-enye gị ohere ịbanye na kiosk, nke ika ma ọ bụ obodo arụnyere kiosk kwuru.

Dabere na ngwaọrụ dị iche iche, ike a na-ebufe na ya mere oge nchaji dịkwa iche.

Ụdị eletrik nwere ike ịda?

Ụgbọ ala ndị a na-emetụta gburugburu ebe obibi nwekwara uru nke ịkụda obere. Ọ bụ ihe ezi uche dị na ya, ebe ọ bụ na ha nwere obere akụkụ!

Otú ọ dị, ụgbọ ala ndị a nwere ike ịnweta nkwụsị ọkụ. N'ezie, n'ihe gbasara ụgbọ ala petrol ma ọ bụ dizel, ọ bụrụ na ị naghị atụ anya "mmanụ ọkụ" zuru oke na "tank" gị, ụgbọ ala gị agaghị enwe ike ịga n'ihu!

Ụgbọ ala eletrik gị niile ga-ezitere gị ozi ịdọ aka ná ntị mgbe ọkwa batrị dị obere. Mara na ị nwere ike 5 ruo 10% fọdụrụ! Ịdọ aka ná ntị na-apụta na dashboard ma ọ bụ n'ihuenyo etiti.

Ka obi sie gị ike, ị ga-anọrịrị n'akụkụ okporo ụzọ gbahapụrụ agbahapụ. Ụgbọ ala ndị a dị ọcha nwere ike iburu gị ebe ọ bụla site na 20 ruo 50 km - oge eruola iji ruo ebe ịchaji.

Mgbe anya a gachara, ụgbọ ala gị na-ebelata ike injin ma ị ga-enwe mmetụta nke nwayọ nwayọ. Ọ bụrụ na ị gaa n'ihu ịnya ụgbọ ala, ị ga-ahụ ịdọ aka ná ntị ndị ọzọ. Ụdị nduru ga na-abata mgbe ume na-agwụ ụgbọ ala gị. Ọsọ ọsọ gị agaghị agafe kilomita iri, ma ọ bụrụ na ịchọghị (n'ezie) ị ga-ejedebe na nsọtụ okporo ụzọ gbahapụrụ, ị ga-achọrịrị ịdọba ụgbọala ma ọ bụ fanye batrị gị.

Ego ole ka ọ na-eri iji kwụọ ụgbọ ala eletrik?

Ọnụ ego nke replenishment na-adabere n'ọtụtụ ihe. Biko mara na ọ ga-eri gị obere chaja ụgbọ ala gị n'ụlọ karịa n'ọdụ ọha. Were, dịka ọmụmaatụ, Renault Zoe. Ịchaji na Europe ga-eri ihe dị ka euro 3,71, ma ọ bụ naanị 4 cents kwa kilomita!

Site na ọdụ ọha, na-atụ anya ihe dị ka euro 6 iji kpuchie 100 km.

Ị ga-ahụkwa ọdụ 22 kW n'efu maka oge ụfọdụ tupu a kwụọ ha ụgwọ.

Ndị kacha ọnụ, n'ezie, bụ ọdụ ụgbọ mmiri nwere "fast recharge". Nke a bụ n'ihi na ha chọrọ ike dị elu na nke a chọrọ ụfọdụ akụrụngwa. Ọ bụrụ na anyị na-aga n'ihu ihe atụ Renault Zoé anyị, mgbe ahụ 100 km nke nnwere onwe ga-efu gị 10,15 euro.

N'ikpeazụ, mara na n'ozuzu ụgbọ ala eletrik ga-eri gị ihe na-erughị ụgbọ ala dizel. Ná nkezi, ọ na-efu euro 10 iji kwọọ otu narị kilomita.