Kedu mmanụ ka mma iji jupụta n'ime engine combustion

Ajụjụ bụ Kedu mmanụ ka mma iji jupụta na enginena-echegbu ọtụtụ ndị nwe ụgbọ ala. Nhọrọ nke mmiri mmanye na-adaberekarị na nhọrọ nke viscosity, klas API, ACEA, nkwado ndị na-emepụta ụgbọala na ọtụtụ ihe ndị ọzọ. N'otu oge ahụ, mmadụ ole na ole na-eburu n'uche àgwà anụ ahụ nke mmanụ na ụkpụrụ ịdị mma banyere ihe mmanụ ụgbọ ala na-agba ma ọ bụ atụmatụ ya. Maka engines combustion n'ime turbocharged na engine combustion n'ime ya na gas-balloon akụrụngwa, a na-eme nhọrọ ahụ iche. ọ dịkwa mkpa ịmara ihe mmetụta na-adịghị mma na mmanụ ọkụ nwere nnukwu sọlfọ nwere n'ime engine combustion, na otu esi ahọrọ mmanụ na nke a.

Achọrọ mmanụ engine

iji chọpụta kpọmkwem ụdị mmanụ a ga-ejupụta n'ime engine combustion nke ụgbọ ala, ọ bara uru ịghọta ihe ndị a chọrọ ka mmiri na-agba mmanụ kwesịrị izute. Usoro ndị a gụnyere:

• akwa akwa na ihe solubilizing;
• nnukwu ikike mgbochi iyi;
• elu thermal na oxidative kwụsie ike;
• enweghị corrosive mmetụta na esịtidem combustion engine akụkụ;
• ikike ichekwa ogologo oge nke ihe arụ ọrụ na iguzogide ịka nká;
• obere ihe mkpofu na engine combustion dị n'ime, obere volatility;
• elu okpomọkụ kwụsie ike;
• enweghị (ma ọ bụ obere ego) nke ụfụfụ na ọnọdụ okpomọkụ niile;
• ndakọrịta na ihe niile sitere na nke a na-emepụta ihe mkpuchi nke engine combustion n'ime;
• ndakọrịta na catalysts;
• arụ ọrụ a pụrụ ịdabere na ya na obere okpomọkụ, na-eme ka mmalite oyi nkịtị, ezigbo pumpability na ihu igwe oyi;
• ntụkwasị obi nke lubrication nke akụkụ engine.

A sị ka e kwuwe, ihe isi ike niile nke ịhọrọ bụ na ọ gaghị ekwe omume ịchọta mmanụ mmanu nke ga-eju ihe niile a chọrọ n'ụzọ zuru ezu, ebe ọ bụ na mgbe ụfọdụ, ha na-ejikọta ọnụ. Ma e wezụga nke ahụ, ọ dịghị azịza doro anya maka ajụjụ nke mmanụ ga-ejupụta na mmanụ ụgbọala ma ọ bụ dizel n'ime ụlọ combustion engine, ebe ọ bụ na onye ọ bụla ụdị engine ị chọrọ ịhọrọ onwe gị.

Ụfọdụ moto chọrọ mmanụ na-emetụta gburugburu ebe obibi, ndị ọzọ viscous ma ọ bụ ọzọ mmiri mmiri ọzọ. Na iji chọpụta nke ICE ka mma iji mejupụta, ị ga-achọrịrị ịma echiche ndị dị ka viscosity, ọdịnaya ash, alkaline na nọmba acid, yana otu ha si metụta nnabata nke ndị na-emepụta ụgbọ ala na ọkọlọtọ ACEA.

Viscosity na ndidi

Na omenala, a na-eme nhọrọ nke mmanụ engine dị ka viscosity na ndidi nke onye na-emepụta ụgbọala. Na ịntanetị ị nwere ike ịhụ ọtụtụ ozi gbasara nke a. Anyị ga-echeta nkenke na enwere ụkpụrụ abụọ bụ isi - SAE na ACEA, dịka nke a ga-ahọrọ mmanụ.

Mpempe mmanụ moto

nkọwa zuru ezu nke akara niile na ite mmanụ moto. Chọpụta ihe akara mmanụ mmanụ API, SAE, ACEA, ILSAC na GOST pụtara iji họrọ mmanụ achọrọ maka injin combustion nke ụgbọ ala Gụkwuo

 

Ọnụ ego viscosity (dịka ọmụmaatụ, 5W-30 ma ọ bụ 5W-40) na-enye ụfọdụ ozi gbasara njirimara arụmọrụ nke mmanụ mmanu, yana injin ebe a na-eji ya (naanị ụfọdụ mmanụ nwere njirimara ụfọdụ nwere ike ịwụsa n'ime igwe ụfọdụ). Ya mere, ọ dị mkpa ịṅa ntị na ndidi dị ka ọkọlọtọ ACEA, dịka ọmụmaatụ, ACEA A1 / B1; ACEA A3/B4; ACEA A5/B5; ACEA C2 ... C5 na ndị ọzọ. Nke a na-emetụta ma petrol na mmanụ dizel.

Ọtụtụ ndị na-anụ ọkụ n'obi ụgbọ ala nwere mmasị na ajụjụ nke API dị mma? Azịza ya ga-abụ - dabara maka otu engine combustion dị n'ime. Enwere ọtụtụ klas maka ụgbọ ala emepụtara ugbu a. Maka mmanụ ụgbọala, ndị a bụ klas SM (maka ụgbọ ala arụpụtara na 2004 ... 2010), SN (maka ụgbọ ala arụpụtara mgbe 2010 gasịrị) na klas API SP ọhụrụ (maka ụgbọ ala arụpụtara mgbe 2020 gasịrị), anyị agaghị atụle ndị ọzọ n'ihi eziokwu ahụ bụ na a na-ewere ha dị ka ochie. Maka engines dizel, aha ndị yiri ya bụ CI-4 na (2004 ... 2010) na CJ-4 (mgbe 2010 gasịrị). Ọ bụrụ na igwe gị tọrọ, mgbe ahụ ịkwesịrị ileba anya n'ụkpụrụ ndị ọzọ dịka ọkọlọtọ API siri dị. Chetakwa na ọ bụ ihe na-adịghị mma iji mejupụta mmanụ "ọhụrụ" n'ime ụgbọ ala ochie (ya bụ, dịka ọmụmaatụ, jupụta na SN kama SM). Ọ dị mkpa ịgbasochi ntuziaka nke automaker (nke a bụ n'ihi nhazi na akụrụngwa nke moto).

Ọ bụrụ na, mgbe ị na-azụta ụgbọ ala eji eme ihe, ị maghị ụdị mmanụ onye nwe mbụ jupụtara, mgbe ahụ, ọ bara uru ịgbanwe mmanụ na mmanụ kpamkpam, yana ịkwanye usoro mmanụ site na iji ngwá ọrụ pụrụ iche.

Ndị na-emepụta injin nwere nkwado mmanụ injin nke ha (dịka BMW Longlife-04; Dexos2; GM-LL-A-025/ GM-LL-B-025; MB 229.31/MB 229.51; Porsche A40; VW 502 00/VW 505 00). na ndị ọzọ). Ọ bụrụ na mmanụ na-akwado otu ma ọ bụ ọzọ ndidi, mgbe ahụ, ozi gbasara nke a ga-egosipụta ozugbo na label canister. Ọ bụrụ na ụgbọ ala gị nwere ndidi dị otú ahụ, mgbe ahụ, ọ bụ ihe amamihe dị na ya ịhọrọ mmanụ dabara na ya.

Nhọrọ nhọrọ atọ edepụtara edepụtara bụ iwu na isi, na a ga-agbasorịrị ha. Otú ọ dị, e nwekwara ọtụtụ ihe na-akpali paramita na-enye gị ohere ịhọrọ mmanụ nke dị mma maka otu ụgbọ ala si esịtidem combustion engine.

Ndị na-emepụta mmanụ na-ebuli viscosity dị elu site n'ịgbakwụnye polymeric thickeners na ihe mejupụtara ha. Otú ọ dị, uru nke 60 bụ, n'ezie, dị oke egwu, ebe ọ bụ na mgbakwunye ọzọ nke ihe ndị a na-emepụta ihe na-abaghị uru, ma na-emerụ ihe mejupụtara ya.

Mmanụ ndị nwere obere viscosity kinematic dị mma maka ICE na ICE ọhụrụ, nke ọwa mmanụ na oghere (nchapụta) nwere obere akụkụ obe. Ya bụ, mmiri na-agba mmanụ na-abanye n'ime ha n'enweghị nsogbu n'oge ọrụ ma na-arụ ọrụ nchebe. Ọ bụrụ na a na-agbanye mmanụ siri ike (40, 50 na ọbụna karịa 60) n'ime moto dị otú ahụ, mgbe ahụ ọ nweghị ike ịbanye na ọwa, nke n'aka nke ya ga-eduga na nsonaazụ abụọ na-adịghị mma. Nke mbụ, engine combustion dị n'ime ga-akpọnwụ. Nke abuo, ọtụtụ n'ime mmanụ ga-abanye n'ime ụlọ combustion, na site n'ebe ahụ n'ime usoro ikpochapu, ya bụ, a ga-enwe "onye na-ere mmanụ" na anwụrụ ọkụ na-egbuke egbuke site na ikpochapu.

A na-ejikarị mmanụ nwere viscosity kinematic dị ala na turbocharged na ọkpọ ọkpọ ICE (ụdị ọhụrụ), ebe ọ bụ na a na-enwekarị ọwa mmanụ dị mkpa, na oyi na-abụkarị n'ihi mmanụ.

Mmanụ ndị nwere viscosities dị elu nke okpomọkụ nke 50 na 60 dị oke oke ma dabara maka engines nwere akụkụ mmanụ sara mbara. Ebumnobi ha ọzọ bụ ka e jiri ya mee ihe n'ime injin nwere nnukwu ọnya, nke nwere nnukwu oghere n'etiti akụkụ (ma ọ bụ na ICE nke gwongworo ndị buru ibu). A ghaghị iji nlezianya na-emeso moto ndị dị otú ahụ, ma jiri ya mee ihe ma ọ bụrụ na onye na-emepụta engine na-enye ya ohere.

N'ọnọdụ ụfọdụ (mgbe nrụzi na-agaghị ekwe omume n'ihi ihe ọ bụla), enwere ike ịwụsa mmanụ dị otú ahụ n'ime igwe ọkụ ọkụ nke ochie iji belata ọkụ ọkụ. Otú ọ dị, na ohere mbụ, ọ dị mkpa iji mee nchọpụta nyocha na nrụzi n'ime ọkụ ọkụ, wee jupụta mmanụ nke onye na-emepụta ụgbọ ala kwadoro.

Ọkọlọtọ ACEA

ACEA - European Association of Machine Manufacturers, nke gụnyere BMW, DAF, Ford nke Europe, General Motors Europe, MAN, Mercedes-Benz, Peugeot, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab-Scania, Volkswagen, Volvo, FIAT na ndị ọzọ. . Dị ka ọkọlọtọ si dị, a na-ekewa mmanụ n'ime atọ sara mbara:

• A1, A3 na A5 - mma ọkwa mmanụ maka mmanụ ụgbọala engines;
• B1, B3, B4 na B5 bụ ọkwa mma mmanụ maka ụgbọ ala ndị njem na obere gwongworo nwere injin dizel.

Ọtụtụ mgbe, mmanụ nke oge a bụ ihe zuru ụwa ọnụ, ya mere enwere ike ịwụsa ya na mmanụ ụgbọala na mmanụ dizel ICE. Ya mere, otu n'ime aha ndị a dị na ite mmanụ:

• ACEA A1 / B1;
• ACEA A3 / B3;
• ACEA A3 / B4;
• Nke ahụ A5/B5.

nakwa dị ka ọkọlọtọ ACEA, e nwere mmanụ ndị na-esonụ nke mụbara ndakọrịta na catalytic converters (mgbe ụfọdụ a na-akpọ ha obere ash, ma nke a abụghị kpamkpam eziokwu, ebe ọ bụ na e nwere ọkara na zuru uyi samples na akara).

• C1. Ọ bụ mmanụ ash dị ala (SAPS - sulfated Ash, Phosphorus na sọlfọ, "sulfated ash, phosphorus na sọlfọ"). A pụkwara iji ya na engine mmanụ dizel, nke nwere ike jupụta na mmanụ dị ala, yana ịgbanye mmanụ ọkụ kpọmkwem. Mmanụ ahụ ga-enwerịrị oke HTHS nke opekata mpe 2,9 mPa•s.
• C2. Ọ bụ ọkara nha. Enwere ike iji ya na ICE nwere usoro ikpochapu ọ bụla (ọbụlagodi nke kachasị mgbagwoju anya na nke ọgbara ọhụrụ). Gụnyere injin dizel nwere ntụtụ mmanụ ọkụ ozugbo. Enwere ike ịgbanye ya n'ime igwe na-agba ọsọ na mmanụ na-enweghị viscosity.
• C3. Yiri nke gara aga, ọ bụ ọkara-ash, enwere ike iji ya na moto ọ bụla, gụnyere ndị na-ekwe ka ojiji nke obere viscosity lubricants. Agbanyeghị, ebe a ka ekwenyere uru HTHS ọ bụghị ala karịa 3,5 MPa•s.
• C4. Ọ bụ mmanụ ntụ dị ala. N'akụkụ ndị ọzọ niile, ha yiri ihe nlele ndị gara aga, Otú ọ dị, ọgụgụ HTHS ga-abụrịrị opekata mpe 3,5 MPa•s.
• C5. Klas kachasị ọhụrụ ewepụtara na 2017. Na eze, ọ bụ ọkara ash, mana uru HTHS ebe a adịghị ala karịa 2,6 MPa•s. Ma ọ bụghị ya, mmanụ nwere ike iji mmanụ dizel ọ bụla.

dịkwa ka ọkọlọtọ ACEA siri dị, enwere mmanụ ndị a na-eji na mmanụ dizel ICE na-arụ ọrụ n'ọnọdụ siri ike (ụgbọ ala na akụrụngwa ihe owuwu, ụgbọ ala, na ihe ndị ọzọ). Ha nwere aha - E4, E6, E7, E9. N'ihi nkọwapụta ha, anyị agaghị atụle ha.

Nhọrọ mmanụ dị ka ọkọlọtọ ACEA na-adabere n'ụdị engine combustion n'ime na ogo nke eyi. Ya mere, ndị okenye A3, B3 na B4 dị mma maka ojiji n'ọtụtụ ụgbọ ala ICE nke dịkarịa ala afọ 5. Ọzọkwa, enwere ike iji ha na ụlọ, ọ bụghị oke mma (ya na nnukwu sọlfọ adịghị) mmanụ. Ma ụkpụrụ C4 na C5 kwesịrị iji ma ọ bụrụ na ị jide n'aka na mmanụ ọkụ ahụ dị oke mma ma na-ezute ụkpụrụ gburugburu ebe obibi nke oge a nabatara Euro-5 (na ọbụna karịa Euro-6). Ma ọ bụghị ya, mmanụ ndị dị elu, n'ụzọ megidere nke ahụ, "ga-egbu" engine combustion n'ime ma belata ihe onwunwe ya (ihe ruru ọkara oge gbakọọ).

Mmetụta nke sọlfọ na mmanụ ụgbọala

ọ bara uru ileba anya na nkenke banyere ajụjụ nke mmetụta dị na sọlfọ dị na mmanụ ọkụ na-enwe n'ime engine combustion na mmanụ lubricating nke mmanụ. Ugbu a, iji kpochapụ ihe ndị na-emerụ emerụ (karịsịa engines diesel), otu n'ime (na mgbe ụfọdụ ma n'otu oge ahụ) a na-eji usoro - SCR (nkwụsị njedebe na-eji urea) na EGR (Exhaust Gas Recirculation - iyuzucha gas recirculation usoro). Nke ikpeazụ na-emeghachi omume karịsịa na sọlfọ.

Usoro EGR na-eduzi ụfọdụ n'ime ikuku ndị na-ekpochapụ site na ebe a na-ekpocha ọkụ na-alaghachi na ebe oriri. nke a na-ebelata ikuku oxygen n'ime ụlọ ọkụ, nke pụtara na ọkụ ọkụ nke ngwakọta mmanụ ọkụ ga-adị ala. N'ihi nke a, ọnụ ọgụgụ nke nitrogen oxides (NO) na-ebelata. Otú ọ dị, n'otu oge ahụ, gas ndị na-esi na ikpochapụ ihe ndị ahụ na-esi na ya pụta nwere oke iru mmiri, na kọntaktị na sọlfọ dị na mmanụ ụgbọala, ha na-etolite sulfuric acid. Ya, n'aka nke ya, nwere mmetụta na-emerụ ahụ nke ukwuu na mgbidi nke akụkụ engine combustion n'ime, na-enye aka na corrosion, gụnyere ngọngọ cylinder na unit injectors. nakwa ogige sọlfọ na-abata na-ebelata ndụ mmanụ engine na-ejupụta.

Ọzọkwa, sọlfọ na mmanụ ụgbọala na-ebelata ndụ nke particulate nzacha. Ma ka ọ na-adịkwu, ngwa ngwa nzacha ahụ na-ada. Ihe kpatara nke a bụ na nsonaazụ nke combustion bụ sulfate sọlfọ, nke na-eme ka mmụba na-emepụta soot na-adịghị ere ọkụ, nke na-abanye na nzacha.

Nhọrọ nhọrọ ndị ọzọ

Ụkpụrụ na viscosities nke a na-ahọrọ mmanụ bụ ozi dị mkpa maka nhọrọ. Agbanyeghị, iji mee ka nhọrọ ahụ dị mma, ọ kacha mma ịme nhọrọ site na ICE. ya bụ, na-atụle ihe ndị e ji emepụta ngọngọ na pistons, nha ha, imewe na ihe ndị ọzọ. Ọtụtụ mgbe, nhọrọ nwere ike ime naanị site na ika nke injin combustion n'ime.

"Egwuregwu" na viscosity

N'oge ụgbọ ala ahụ na-arụ ọrụ, injin ya na-agba ọkụ n'ime ya na-agwụ ike, na ọdịiche dị n'etiti akụkụ nke ọ bụla na-abawanye, akara roba nwere ike jiri nwayọọ nwayọọ gafere mmiri na-agba mmanụ. Ya mere, maka ICE ndị nwere nnukwu ọnya, a na-ahapụ ya ka o jiri mmanụ viscous karịa nke ejuburu na mbụ. Tinyere nke a ga-ebelata oriri mmanụ, karịsịa n'oge oyi. Ọzọkwa, viscosity nwere ike ụba na mgbe niile ịnya ụgbọ ala na obodo okirikiri (na obere ọsọ).

N'aka nke ọzọ, enwere ike iwetu viscosity (dịka ọmụmaatụ, jiri mmanụ 5W-30 kama 5W-40 akwadoro) ma ọ bụrụ na ụgbọ ala na-anyakarị na nnukwu ọsọ n'okporo ụzọ awara awara, ma ọ bụ injin combustion n'ime na-arụ ọrụ na obere ọsọ na ibu ọkụ (na-eme ya). ọ bụghị oke ọkụ).

Biko mara na ndị na-emepụta mmanụ dị iche iche nwere otu viscosity ekwuputara nwere ike igosi nsonaazụ dị iche iche (nke a bụkwa n'ihi isi na njupụta). Iji tụnyere viscosity nke mmanụ na ọnọdụ ebe a na-adọba ụgbọala, ị nwere ike iburu ihe abụọ na-ekpuchi anya ma jupụta n'elu mmanụ dị iche iche dị mkpa iji tụnyere. Were bọọlụ abụọ nke otu uka (ma ọ bụ ihe ndị ọzọ, ọkacha mma nke ọdịdị dị larịị) ma mee ka mmiri rie ha n'otu oge n'ime tubes ule a kwadebere. Mmanụ ebe bọọlụ na-erute ala ngwa ngwa nwere viscosity dị ala.

Ọ bụ ihe na-adọrọ mmasị karịsịa na-eduzi nnwale ndị dị otú ahụ na ihu igwe oyi na-ekpo ọkụ iji ghọta nke ọma na ntinye mmanụ mmanụ n'oge oyi. Ọtụtụ mgbe mmanụ na-adịchaghị mma na-ajụ oyi na -10 Celsius.

Enwere mmanụ viscosity ndị ọzọ emebere maka injin ihe dị elu, dị ka Mobil 1 10W-60 “Ebere nke ọma maka ụgbọ ala 150,000 + km”, nke emere maka injin karịrị puku kilomita 150.

N'ụzọ na-akpali mmasị, ka a na-eji mmanụ viscous dị ntakịrị, otú ahụ ka ọ na-aga n'iyi. Nke a bụ n'ihi na ọtụtụ n'ime ya na-anọgide na mgbidi nke cylinders na ọkụ. Nke a bụ eziokwu karịsịa ma ọ bụrụ na akụkụ piston nke injin combustion n'ime ahụ agwụla nke ukwuu. N'okwu a, ọ bara uru ịgbanwe gaa na mmanu viscous ọzọ.

A ga-eji mmanụ nwere viscosity nke ndị na-emepụta ụgbọala na-atụ aro ka a ga-eji mgbe akụrụngwa engine belatara ihe dịka 25%. Ọ bụrụ na ihe onwunwe ahụ ebelatala site na 25 ... 75%, mgbe ahụ, ọ ka mma iji mmanụ, viscosity nke bụ otu uru dị elu. Ọfọn, ọ bụrụ na engine combustion dị n'ime ahụ dị na ọnọdụ nhazi mbụ, mgbe ahụ, ọ ka mma iji mmanụ viscous ọzọ, ma ọ bụ jiri ihe mgbakwunye pụrụ iche na-ebelata anwụrụ ọkụ ma na-amụba viscosity n'ihi ndị na-ekpo ọkụ.

Enwere ule dị ka a na-atụle ole sekọnd na okpomọkụ efu mgbe ịmalitere engine combustion n'ime, mmanụ sitere na usoro ga-erute camshaft. Nsonaazụ ya bụ nke a:

• 0W-30 - 2,8 sekọnd;
• 5W-40 - 8 sekọnd;
• 10W-40 - 28 sekọnd;
• 15W-40 - 48 nkeji.

Dị ka ozi a si dị, mmanụ nwere viscosity nke 10W-40 adịghị etinye ya na mmanụ ndị a tụrụ aro maka ọtụtụ igwe ọgbara ọhụrụ, karịsịa ndị nwere camshaft abụọ na ụgbọ oloko valve karịrị akarị. Otu ihe ahụ na-emetụta engines dizel na-agbapụta-injector sitere na Volkswagen arụpụtara tupu June 2006. Enwere nnabata viscosity doro anya nke 0W-30 yana nnabata nke 506.01. Site na mmụba nke viscosity, dịka ọmụmaatụ, ruo 5W-40 n'oge oyi, enwere ike ịnwe nkwarụ camshaft.

Mmanụ nwere viscosity dị ala nke 10W adịghị achọ iji na ugwu ugwu, mana ọ bụ naanị n'etiti etiti na ndịda nke mba ahụ!

N'oge na-adịbeghị anya, ndị Eshia (ma ụfọdụ ndị Europe) na-arụ ọrụ ụgbọ ala amalitela ịnwale mmanụ na-enweghị viscosity. Dịka ọmụmaatụ, otu ụdị ụgbọ ala ahụ nwere ike ịnwe nnabata mmanụ dị iche iche. Ya mere, maka anụ ụlọ Japanese ahịa, ọ nwere ike ịbụ 5W-20 ma ọ bụ 0W-20, na maka European (gụnyere Russia ahịa) - 5W-30 ma ọ bụ 5W-40. Gịnị mere nke a ji eme?

Point bụ na A na-ahọrọ viscosity dị ka imewe na ihe eji emepụta akụkụ engine, ya bụ, nhazi nke pistons, mgbanaka siri ike.. Ya mere, maka mmanụ viscosity dị ala (igwe maka ụlọ ahịa Japanese), a na-eme piston ahụ na mkpuchi mgbochi pụrụ iche. piston nwekwara akụkụ “gbọmgbọm” dị iche, curvature “uwe” dị iche. Otú ọ dị, a pụrụ ịmara nke a nanị site n'enyemaka nke ngwá ọrụ pụrụ iche.

Mana ihe nwere ike ikpebi site na anya (ịkwasa otu piston) bụ na maka ICE emebere maka mmanụ viscosity dị ala, mgbanaka mkpakọ na-adị nro, ha na-agbada obere, na mgbe mgbe, enwere ike jiri aka gbadaa ha. Na nke a abụghị a factory alụmdi na nwunye! N'ihe gbasara mgbanaka mgbanaka mmanụ, ha na-enwe obere ihe siri ike nke isi ihe nkedo isi, pistons nwere oghere ole na ole ma dị ntakịrị. Dị ka o kwesịrị ịdị, ọ bụrụ na a na-awụsa mmanụ 5W-40 ma ọ bụ 5W-50 n'ime injin dị otú ahụ, mgbe ahụ, mmanụ ahụ agaghị etinye mmanụ ahụ n'ụzọ nkịtị, kama ọ ga-abanye n'ime ụlọ combustion na nsonaazụ niile na-esote.

N'ihi ya, ndị Japan na-agbalị ịmepụta ụgbọ ala mbupụ ha dịka ihe ndị Europe chọrọ. Nke a na-emetụtakwa imewe nke moto, nke e mere iji rụọ ọrụ na mmanụ viscous ọzọ.

Ọtụtụ mgbe, mmụba nke viscosity dị elu nke otu klas sitere na nke onye nrụpụta tụrụ aro (dịka ọmụmaatụ, 40 kama 30) anaghị emetụta injin combustion n'ime n'ụzọ ọ bụla, a na-anabata ya (ọ gwụla ma akwụkwọ ahụ kwuru hoo haa na ọ bụghị) .

Ihe ndị chọrọ n'oge a nke Euro IV - VI

N'ihe metụtara ihe ọgbara ọhụrụ a chọrọ maka ịdị na-eme enyi gburugburu ebe obibi, ndị na-anya ụgbọ ala malitere ịkwadebe ụgbọ ala ha na usoro ikpochapụ gas dị mgbagwoju anya. Ya mere, ọ na-agụnye otu ma ọ bụ abụọ na-emepụta ihe na nke atọ (nke abụọ) na-emepụta ihe na mpaghara silencer (nke a na-akpọ barium filter). Otú ọ dị, taa, ụgbọ ala ndị dị otú ahụ anaghị erute na mba CIS, ma nke a dị mma, n'ihi na, nke mbụ, ọ na-esiri ha ike ịchọta mmanụ (ọ ga-adị oke ọnụ), na nke abụọ, ụgbọ ala ndị dị otú ahụ na-achọ mma mmanụ. .

Igwe mmanụ ụgbọala ndị dị otú ahụ na-achọ otu mmanụ dị ka injin diesel nwere ihe nzacha, ya bụ, obere ash (Low SAPS). Ya mere, ọ bụrụ na ụgbọ ala gị ejighị usoro nchacha dị mgbagwoju anya dị otú ahụ, mgbe ahụ, ọ ka mma iji mmanụ zuru oke na mmanụ viscosity (ọ gwụla ma ntuziaka ahụ kwuru hoo haa na ọ bụghị). Ebe ọ bụ na ndị na-eju ntụ zuru oke na-echebe injin combustion dị n'ime ka ọ ghara iyi!

Igwe mmanụ dizel nwere ihe nzacha

Maka injin dizel nke nwere ihe nzacha, kama nke ahụ, mmanụ dị ala (ACEA A5 / B5) ga-eji. ya Ihe iwu chọrọ, ọ nweghị ihe ọzọ a ga-ejupụta! Ma ọ bụghị ya, nzacha ga-ada ngwa ngwa. Nke a bụ n'ihi eziokwu abụọ. Nke mbụ bụ na ọ bụrụ na a na-eji mmanụ ash zuru ezu na usoro nke nwere ihe nzacha, ihe nzacha ahụ ga-akụchi ngwa ngwa, n'ihi na n'ihi ọkụ nke mmanu mmanu, ọtụtụ soot na-adịghị ere ọkụ na ntụ na-anọgide, nke na-abanye na ya. nyo.

Eziokwu nke abụọ bụ na ụfọdụ n'ime ihe ndị e ji eme ihe nzacha (ya bụ, platinum) adịghị anabata mmetụta nke ngwaahịa combustion nke mmanụ ash zuru ezu. Na nke a, n'aka nke ya, ga-eduga na ọdịda ngwa ngwa nke nzacha.

Nuances nke ndidi - ezute ma ọ bụ kwadoro

N'elu enweelarị ozi na ọ na-achọsi ike iji mmanụ nke ụdị ndị ahụ nwere nkwenye sitere n'aka ndị na-emepụta ụgbọ ala. Agbanyeghị, enwere aghụghọ ebe a. Enwere okwu bekee abuo - Zute na kwadoro. N'okwu nke mbụ, ụlọ ọrụ mmanụ na-ekwu na a na-ebo ngwaahịa ya na-emezu ihe achọrọ nke otu ụdị igwe. Mana nke a bụ nkwupụta sitere n'aka ndị na-emepụta mmanụ, ọ bụghị ndị na-emepụta ụgbọala ma ọlị! O nwedịrị ike ọ gaghị ama ya. M pụtara, ọ bụ ụdị nkwuputa mgbasa ozi.

Ọmụmaatụ nke ederede nkwenye n'ime ite

A tụgharịrị okwu a kwadoro n'asụsụ Russian ka akwadoro, kwadoro. Ya bụ, ọ bụ onye na-anya ụgbọ ala mere ule ụlọ nyocha kwesịrị ekwesị wee kpebie na mmanụ ụfọdụ dabara adaba maka ICE ndị ha na-emepụta. N’ezie, ọmụmụ ihe dị otú ahụ na-efu ọtụtụ nde dollar, ya mere ndị na-emepụta ụgbọala na-ejikarị echekwa ego. Ya mere, ma eleghị anya, ọ bụ naanị otu mmanụ ka a nwalere, na na broshuọ ị nwere ike ịhụ ozi na a nwalere ahịrị ahụ dum. Otú ọ dị, na nke a, ịlele ozi dị nnọọ mfe. Naanị ị ga-aga na webụsaịtị gọọmentị nke automaker wee chọta ozi gbasara mmanụ na ụdị nke enwere nkwado kwesịrị ekwesị.

Ndị na-emepụta ụgbọ ala Europe na nke zuru ụwa ọnụ na-eme nyocha kemịkalụ nke mmanụ n'eziokwu, na-eji ngwa ụlọ nyocha na teknụzụ. Ndị na-arụ ụgbọ ala, n'aka nke ọzọ, na-agbaso ụzọ nke obere nguzogide, ya bụ, ha na ndị na-emepụta mmanụ na-akpakọrịta. Ya mere, ọ bara uru ikwere na ndidi nke ụlọ ọrụ ụlọ na ịkpachara anya (maka nzube nke mgbasa ozi mgbasa ozi, anyị agaghị akpọ aha onye na-emepụta ụgbọ ala a ma ama na onye ọzọ na-emepụta mmanụ ụlọ na-arụkọ ọrụ n'ụzọ dị otú a).

Mmanụ na-azọpụta ike

A na-achọta mmanụ a na-akpọ "ịchekwa ume" ugbu a n'ahịa. Ya bụ, na tiori, a haziri ha iji chekwaa oriri mmanụ. A na-enweta nke a site na ibelata viscosity dị elu nke okpomọkụ. Enwere ihe ngosi dị otú ahụ - Okpomọkụ dị elu / High shear viscosity (HT / HS). Ma ọ bụ maka mmanụ na-azọpụta ike n'ogo sitere na 2,9 ruo 3,5 MPa•s. Otú ọ dị, a maara na mbelata nke viscosity na-eduga ná ịda ogbenye elu nchebe nke esịtidem combustion akụkụ engine. Ya mere, ị pụghị imeju ha ebe ọ bụla! Enwere ike iji ha naanị na ICE emebere maka ha.

Dịka ọmụmaatụ, ndị na-emepụta ụgbọala dịka BMW na Mercedes-Benz anaghị akwado iji mmanụ na-azọpụta ike. Mana ọtụtụ ndị na-anya ụgbọ ala Japan, n'ụzọ megidere nke ahụ, na-esi ọnwụ na ojiji ha. Ya mere, ozi ndị ọzọ gbasara ma ọ ga-ekwe omume ijupụta mmanụ na-azọpụta ike na engine combustion nke ụgbọ ala gị n'ime akwụkwọ ntuziaka ma ọ bụ akwụkwọ nkà na ụzụ maka otu ụgbọ ala.

Kedu ka esi aghọta na nke a bụ mmanụ na-azọpụta ike n'ihu gị? Iji mee nke a, ịkwesịrị iji ụkpụrụ ACEA. Ya mere, a na-egosipụta mmanụ ndị ahụ A1 na A5 maka igwe petrol na B1 na B5 maka igwe dizel na-arụ ọrụ ike. Ndị ọzọ (A3, B3, B4) bụ ndị nkịtị. Biko mara na a kagbuola otu ACEA A1/B1 kemgbe afọ 2016 ka a na-ewere ya na ọ naghịzi adị. Banyere ACEA A5 / B5, amachibidoro iji ha na ICE nke ụfọdụ aghụghọ! Ọnọdụ ahụ dịkwa na ngalaba C1. Ka ọ dị ugbu a, a na-ewere ya dị ka ihe na-abaghị uru, ya bụ, a naghị emepụta ya, ọ dịkwa ụkọ maka ire ere.

Mmanụ maka igwe ọkpọ

A na-etinye injin ọkpọ n'ọtụtụ ụdị ụgbọ ala ọgbara ọhụrụ, dịka ọmụmaatụ, na ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ụdị niile nke onye na-anya ụgbọ ala Japan Subaru. Ụgbọ ala ahụ nwere ihe na-adọrọ mmasị na nke pụrụ iche, ya mere nhọrọ mmanụ maka ya dị ezigbo mkpa.

Ihe mbụ ị kwesịrị ịma - A naghị akwado ACEA A1/A5 mmiri nchekwa ike maka igwe ọkpọ ọkpọ Subaru. Nke a bụ n'ihi imewe nke engine, ụba ibu na crankshaft, warara crankshaft akwụkwọ akụkọ, na nnukwu ibu na mpaghara nke akụkụ. Ya mere, gbasara ọkọlọtọ ACEA, mgbe ahụ ọ ka mma ijupụta mmanụ na uru nke A3, ya bụ, ka a kpọtụrụ aha Elu okpomọkụ / High shear viscosity ruru n'elu uru nke 3,5 MPa • s. Họrọ ACEA A3/B3 (ACEA A3/A naghị atụ aro imeju B4).

Ndị na-ere ahịa Subaru nke America na webụsaịtị gọọmentị ha na-akọ na n'okpuru ọnọdụ arụ ọrụ ụgbọ ala siri ike, ịkwesịrị ịgbanwe mmanụ ọ bụla mmanụ ọkụ abụọ nke tankị mmanụ zuru ezu. Ọ bụrụ na ihe mkpofu karịrị otu lita kwa kilomita 2000, mgbe ahụ, a ga-emerịrị nchọpụta engine ọzọ.

Atụmatụ ọrụ nke ọkpọ ọkpọ n'ime ọkụ ọkụ

Banyere viscosity, ihe niile dabere na ogo mmebi nke moto, yana ihe nlereanya ya. Nke bụ eziokwu bụ na engines ọkpọ ọkpọ mbụ dị iche na ndị ọgbọ ọhụrụ ha na nha nke akụkụ obe nke ọwa mmanụ. N'ime ICE ndị toro eto, ha sara mbara, na ndị ọhụrụ, n'otu n'otu, dị warara. Ya mere, ọ bụ ihe na-adịghị mma ịwụsa oke viscous mmanụ n'ime ọkpọ n'ime ime combustion engine nke ọhụrụ ụdị. Ọnọdụ ahụ na-akawanye njọ ma ọ bụrụ na enwere turbine. Ọ dịghịkwa mkpa mmanu viscous nke ukwuu iji mee ka ọ dị jụụ.

Ya mere, enwere ike ịme nkwubi okwu dị ka ndị a: nke mbụ, nwee mmasị na ndụmọdụ nke onye na-emepụta ụgbọala. Ọtụtụ n'ime ndị nwere ahụmahụ ụgbọ ala ndị dị otú ahụ na-ejupụta engine ọhụrụ mmanụ na viscosity nke 0W-20 ma ọ bụ 5W-30 (ya bụ, ọ dị mkpa maka Subaru FB20 / FB25 engine). Ọ bụrụ na engine nwere a elu agbara ma ọ bụ onye ọkwọ ụgbọ ala na-agbaso usoro ịkwọ ụgbọala agwakọta, mgbe ahụ ọ ka mma iji jupụta ihe na viscosity 5W-40 ma ọ bụ 5W-50.

N'ime engine combustion nke ụgbọ ala egwuregwu dị ka Subaru WRX, ọ dị mkpa iji mmanụ sịntetik.

Igwe na-egbu mmanụ

Ka ọ dị ugbu a, e nwere ọtụtụ narị atụmatụ dị iche iche nke igwe ọkụ n'ime n'ime ụwa. Ụfọdụ ndị mmadụ kwesịrị ị na-eju mmanụ ugboro ugboro, ndị ọzọ na-adịkarị obere. Na imewe nke engine na-emetụtakwa oge nnọchi. Enwere ozi gbasara ụdị ICE kpọmkwem "na-egbu" mmanụ a wụsara n'ime ha, nke mere na-amanye onye na-anụ ọkụ n'obi ụgbọ ala ka ọ belata oge iji dochie ya.

Yabụ, ụdị DVSm gụnyere:

• BMW N57S l6. Turbodiesel atọ lita. Nnọọ ngwa ngwa alkaline nọmba. N'ihi ya, a na-ebelata oge mgbanwe mmanụ.
• BMW N63. Igwe ọkụ nke dị n'ime a kwa, n'ihi imewe ya, na-emebi ngwa ngwa mmiri mmanụ, na-eweda nọmba ntọala ya ma na-abawanye viscosity.
• Hyundai/KIA G4FC. The engine nwere obere crankcase, ya mere mmanu na-agwụ ngwa ngwa, ọnụ ọgụgụ alkaline sinks, nitration na oxidation pụtara. A na-ebelata oge nnochi anya.
• Hyundai / KIA G4KD, G4KE. N'ebe a, ọ bụ ezie na olu dị ukwuu, a ka nwere ngwa ngwa mmanụ nke njirimara arụmọrụ ya.
• Hyundai/KIA G4ED. Yiri isi ihe gara aga.
• MZR L8. Yiri ndị gara aga, ọ na-edobe ọnụọgụ alkaline ma na-ebelata oge ngbanwe.
• Mazda SkyActiv-G 2.0L (PE-VPS). ICE a na-arụ ọrụ na okirikiri Atkinson. mmanụ ụgbọala na-abanye na crankcase, na-eme ka mmanụ na-efunahụ viscosity ngwa ngwa. N'ihi nke a, a na-ebelata oge nnochi anya.
• Mitsubishi 4B12. Otu mmanụ ụgbọ ala anọ nke ICE, nke, Otú ọ dị, ọ bụghị naanị na-ebelata ọnụ ọgụgụ isi ngwa ngwa, kamakwa na-akwalite nitration na oxidation. Enwere ike ikwu otu ihe ahụ maka igwe ọkụ ọkụ ndị ọzọ yiri ya nke usoro 4B1x (4V10, 4V11).
• Mitsubishi 4A92... Yiri nke gara aga.
• Mitsubishi 6B31... Yiri nke gara aga.
• Mitsubishi 4D56. Igwe mmanụ dizel nke na-eju mmanụ na soot ngwa ngwa. Dị ka o kwesịrị ịdị, nke a na-abawanye viscosity, na mmanu mmanu mkpa ka a na-agbanwe ugboro ugboro.
• Vauxhall Z18XER. Ọ bụrụ na ị na-eji ụgbọ ala mgbe niile mgbe ị na-anya ụgbọ ala n'obodo mepere emepe, mgbe ahụ ọnụ ọgụgụ isi na-agbada ngwa ngwa.
• Subaru EJ253. Igwe ọkụ ọkụ dị n'ime bụ ọkpọ ọkpọ, ọ na-edobe nọmba ntọala ngwa ngwa, ya mere a na-atụ aro ka ibelata ikike iji dochie anya 5000 kilomita.
• Toyota 1NZ-FE. Ewuru na sistemụ VVT-i pụrụ iche. Ọ nwere obere crankcase na olu nke naanị 3,7 lita. N'ihi nke a, a na-atụ aro ka ị gbanwee mmanụ ọ bụla kilomita 5000.
• Toyota 1GR-FE. Mmanụ aṅụ ICE V6 na-ebelata ọnụ ọgụgụ isi, na-akwalite nitration na oxidation.
• Toyota 2AZ-FE. Emekwara ka usoro VVT-i si dị. Na-ebelata ọnụ ọgụgụ alkaline, na-akwalite nitration na oxidation. Na mgbakwunye, enwere oke oriri nke ihe mkpofu.
• Toyota 1NZ-FXE. Awụnyere na Toyota Prius. Ọ na-arụ ọrụ dịka ụkpụrụ Atkinson si dị, ya mere ọ na-ejupụta mmanụ na mmanụ, n'ihi nke viscosity ya na-ebelata.
• VW 1.2 TSI CBZB. Ọ nwere crankcase nwere obere olu, yana turbine. N'ihi nke a, ọnụ ọgụgụ alkaline na-ebelata ngwa ngwa, nitration na oxidation na-ewere ọnọdụ.
• VW 1.8 TFSI CJEB. Nwere turbine na ntụ ntụ ozugbo. Nnyocha ụlọ nyocha egosila na moto a na-egbu mmanụ ngwa ngwa "na-egbu".

Dị ka o kwesịrị ịdị, ndepụta a adịghị ezu oke, yabụ ọ bụrụ na ị maara injin ndị ọzọ na-emebi mmanụ ọhụrụ nke ukwuu, anyị na-akpọ gị òkù ka ị kwuo banyere nke a.

Na mgbakwunye, ọ dị mma ịmara na ọtụtụ ICE nke 1990 (na ọbụna ndị mbụ) na-emebi mmanụ ahụ nke ọma. ya bụ, nke a na-emetụta injinia na-emezu ụkpụrụ gburugburu ebe obibi nke Euro-2 emechiela.

Mmanụ maka ụgbọ ala ọhụrụ na eji

Dị ka e kwuru n'elu, ọnọdụ nke ụgbọ ala ICE ọhụrụ na nke ejiri mee ihe nwere ike ịdị nnọọ iche. Ma ndị na-emepụta mmanụ nke oge a na-emepụta ihe pụrụ iche maka ha. Imirikiti atụmatụ ICE ọgbara ọhụrụ nwere akụkụ mmanụ dị obere, yabụ na ha ga-ejupụta na mmanụ na-enweghị viscosity. N'aka nke ọzọ, ka oge na-aga, moto ahụ na-agwụ ike, na ọdịiche dị n'etiti akụkụ ya n'otu n'otu na-abawanye. Ya mere, ọ bara uru ịwụsa mmiri viscous lubricating n'ime ha.

N'ahịrị nke ọtụtụ ndị na-emepụta mmanụ ụgbọ ala nke oge a, e nwere usoro pụrụ iche maka injin ọkụ n'ime "ike gwụrụ", ya bụ, ndị nwere nnukwu ihe ike. Ihe atụ nke ogige ndị dị otú ahụ bụ Liqui Moly Asia-America a ma ama. Ezubere ya maka ụgbọ ala eji eme ihe na-abanye n'ahịa ụlọ si Asia, Europe na America. Dịka, mmanụ ndị a nwere viscosity dị elu nke kinematic, dịka ọmụmaatụ, XW-40, XW-50 na ọbụna XW-60 (X bụ akara maka viscosity siri ike).

Otú ọ dị, na-eyi ihe dị ịrịba ama na engine combustion n'ime ime, ọ ka mma ịghara iji mmanụ buru ibu, kama iji chọpụta engine combustion n'ime ma rụkwaa ya. Na mmiri mmiri viscous nwere ike iji naanị nwa oge.

Ọnọdụ arụ ọrụ siri ike

N'elu canisters nke ụfọdụ ụdị (ụdị) mmanụ moto e nwere ihe e dere - maka n'ime ụlọ combustion engines eji na ọnọdụ siri ike. Agbanyeghị, ọ bụghị ndị ọkwọ ụgbọ ala niile maara ihe dị n'ihe egwu. Yabụ, ọnọdụ arụ ọrụ siri ike nke moto gụnyere:

• ịkwọ ụgbọala n'ugwu ma ọ bụ n'okporo ụzọ adịghị mma n'elu ala siri ike;
• na-adọkpụ ụgbọ ala ndị ọzọ ma ọ bụ ụgbọala na-adọkpụ;
• ịnya ụgbọ ala ugboro ugboro na okporo ụzọ, karịsịa n'oge okpomọkụ;
• na-arụ ọrụ na oke ọsọ (karịa 4000 ... 5000 rpm) ogologo oge;
• ọnọdụ ịnya ụgbọ ala egwuregwu (gụnyere na ọnọdụ "egwuregwu" na nnyefe akpaka);
• iji ụgbọ ala na-ekpo ọkụ ma ọ bụ oke oyi;
• ọrụ nke ụgbọ ala mgbe ị na-eme njem dị mkpirikpi na-enweghị ikpo ọkụ mmanụ (karịsịa eziokwu maka okpomọkụ ikuku na-adịghị mma);
• iji mmanụ octane / cetane dị ala;
• n'iji ya gee ntị (na-amanye) igwe ọkụ n'ime;
• ogologo oge slipping;
• mmanụ ala dị ala na crankcase;
• ogologo ije na-eso teta (moto dara ogbenye).

Ọ bụrụ na a na-ejikarị igwe ahụ eme ihe na ọnọdụ ọrụ siri ike, mgbe ahụ, a na-atụ aro ka iji mmanụ ụgbọala nwere octane 98, na mmanụ dizel na ọkwa cetane nke 51. Banyere mmanụ, mgbe ịchọtachara ọnọdụ nke engine combustion n'ime. na ọbụna karịa ma ọ bụrụ na e nwere ihe ịrịba ama nke engine arụ ọrụ na ọnọdụ siri ike ) ọ bara uru ịgbanwee na mmanụ sịntetik zuru ezu, Otú ọ dị, inwe klas nkọwa API dị elu, ma na otu viscosity. Otú ọ dị, ọ bụrụ na esịtidem combustion engine nwere a siri ike agbara, mgbe ahụ viscosity nwere ike iwere otu klas elu (dịka ọmụmaatụ, kama na mbụ eji SAE 0W-30, ị nwere ike ugbu a dejupụta SAE 0 / 5W-40). Ma na nke a, ịkwesịrị ibelata ugboro ole mgbanwe mmanụ.

Mgbe ole km ka ịgbanwe mmanụ n'ime engine combustion engine

Ekwesịrị ịtụle oge mgbanwe mmanụ engine dabere na ọnọdụ arụ ọrụ, ogologo ụgbọ ala, ịdị mma nke ihe oriri yana ihe 7. Ugboro ugboro 8-12 puku km. n'ozuzu egosi GỤKWUO

 

Biko mara na iji mmanụ obere viscosity ọgbara ọhụrụ na ICE na-arụ ọrụ n'okpuru ọnọdụ siri ike abụghị ihe amamihe dị na ya mgbe niile (karịsịa ma ọ bụrụ na ejiri mmanụ na-adịchaghị mma na oge mgbanwe mmanụ gafere). Dịka ọmụmaatụ, mmanụ ACEA A5 / B5 na-ebelata mkpokọta akụrụngwa nke injin combustion n'ime mgbe ọ na-arụ ọrụ na mmanụ ụlọ dị ala (mmanụ dizel). A na-egosipụta nke a site na nleba anya nke engines diesel Volvo nwere usoro ịgbanye ụgbọ okporo ígwè. Ngụkọta akụrụngwa ha na-agbada ihe dị ka ọkara.

N'ihe gbasara iji mmanụ SAE 0W-30 ACEA A5 / B5 na-ekpochapụ ngwa ngwa na mba CIS (karịsịa na mmanụ dizel ICE), enwere nsogbu yiri ya, nke bụ na n'ime oghere Soviet Soviet, enwere ọdụ mmanụ ole na ole ebe ị nọ. nwere ike jupụta mmanụ ọkụ dị elu nke ọkọlọtọ Euro -5. Na n'ihi n'eziokwu na mmanụ na-adịghị ala nke oge a na-ejikọta ya na mmanụ ọkụ dị ala, nke a na-eduga ná mkpochapụ siri ike nke mmanu na nnukwu mmanụ maka mkpofu. N'ihi nke a, enwere ike ịhụ agụụ mmanụ nke injin combustion dị n'ime na ike ya dị ịrịba ama.

Ya mere, ihe ngwọta kasị mma na nke a ga-abụ iji mmanụ ala-ash engine dị ala SAPs - ACEA C4 na Mid SAPs - ACEA C3 ma ọ bụ C5, viscosity SAE 0W-30 na SAE 0W-40 maka mmanụ ụgbọala engines na SAE 0 / 5W- 40 maka injin dizel nwere nzacha ihe nzacha ma ọ bụrụ na ị na-eji mmanụ dị elu. N'otu aka ahụ na nke a, ọ bara uru ibelata ugboro nke dochie ọ bụghị naanị engine mmanụ na mmanụ nzacha, kamakwa ikuku nzacha (ya bụ, ugboro abụọ ka e gosiri maka ụgbọ ala na-arụ ọrụ ọnọdụ na European Union).

Ya mere, na Russian Federation na mba ndị ọzọ post-Soviet, ọ bara uru iji ọkara na obere uyi mmanụ na ACEA C3 na C4 nkọwa na Nchikota na Euro-5 mmanụ ụgbọala. N'ụzọ dị otú a, ọ ga-ekwe omume iji nweta mbelata na-eyi nke ihe ndị dị na otu cylinder-piston na usoro crank, yana ime ka piston na mgbanaka dị ọcha.

Mmanụ maka turbo engine

N'ihi na a turbocharged esịtidem combustion engine, mmanụ na-emekarị dịtụ iche na nkịtị "na-achọsi ike". Tụlee okwu a mgbe ị na-ahọrọ mmanụ maka igwe ọkụ ọkụ TSI na-ewu ewu, nke VAG rụpụtara maka ụfọdụ ụdị Volkswagen na Skoda. Ndị a bụ engines mmanụ ụgbọala nwere ejima turbocharging na usoro nke mmanụ ụgbọala "layered".

Okwesiri iburu n'uche. na e nwere ọtụtụ ụdị ICE dị otú ahụ nwere olu nke 1 ruo 3 lita na olu, yana ọtụtụ ọgbọ. Nhọrọ nke mmanụ engine na-adabere na nke a. Ọgbọ mbụ nwere ntachi obi dị ala (ya bụ 502/505), na ọgbọ nke abụọ (nke ewepụtara na 2013 na mgbe e mesịrị) nwere nkwado 504/507.

Dị ka e kwuru n'elu, mmanụ ala-ash (Low SAPS) nwere ike iji naanị mmanụ ọkụ dị elu (nke na-abụkarị nsogbu maka mba CIS). Ma ọ bụghị ya, a na-ebelata nchebe nke akụkụ engine site n'akụkụ mmanụ na "ọ dịghị". N'ịhapụ nkọwa, anyị nwere ike ikwu nke a: ọ bụrụ na ị ji n'aka na ị na-agbanye mmanụ dị mma n'ime tank, mgbe ahụ, ị ​​​​kwesịrị iji mmanụ nke nwere nkwenye 504/507 (n'ezie, ọ bụrụ na nke a adịghị emegide ndụmọdụ ndị na-emepụta ihe. ). Ọ bụrụ na mmanụ ụgbọala eji eme ihe adịghị mma (ma ọ bụ na ị maghị banyere ya), mgbe ahụ, ọ ka mma ijupụta mmanụ 502/505 dị mfe ma dị ọnụ ala.

Banyere viscosity, ọ dị mkpa na mbụ ịga n'ihu na ihe ndị chọrọ nke automaker. Ọtụtụ mgbe, ndị ọkwọ ụgbọ ala ụlọ na-ejupụta engines combustion nke ụgbọ ala ha na mmanụ nwere viscosity nke 5W-30 na 5W-40. Awụsala mmanụ buru ibu (nke nwere viscosity dị elu nke 40 ma ọ bụ karịa) n'ime injin mgba ọkụ n'ime turbocharged. Ma ọ bụghị ya, a ga-agbaji sistemu ikuku ikuku.

Nhọrọ nke mmanụ injin maka igwe ọkụ n'ime na gas

Ọtụtụ ndị ọkwọ ụgbọ ala na-eji ngwa LPG kwadebe ụgbọ ala ha iji chekwaa mmanụ ụgbọala. Otú ọ dị, n'otu oge ahụ, ọ bụghị ha niile maara na ọ bụrụ na ụgbọ ala ahụ na-agba ọsọ na mmanụ ụgbọala, mgbe ahụ, a ghaghị iburu n'uche ọtụtụ nuances dị mkpa mgbe ị na-ahọrọ mmanụ engine maka engine combustion ya.

Oke okpomọkụ. Ọtụtụ mmanụ injin nke ndị na-emepụta ha na-ekwu na ọ dị mma maka ICE na-agba ọkụ nwere oke okpomọkụ na nkwakọ ngwaahịa. Na arụmụka bụ isi maka iji mmanụ pụrụ iche bụ na gas na-ere ọkụ na okpomọkụ dị elu karịa mmanụ ụgbọala. N'ezie, ọkụ ọkụ nke mmanụ ụgbọala na oxygen bụ ihe dị ka +2000 ...+2500 ° C, methane - +2050 ... + 2200 ° C, propane-butane - +2400 ... + 2700 ° C.

Ya mere, ọ bụ naanị ndị nwe ụgbọ ala propane-butane kwesịrị ichegbu onwe ha banyere oke okpomọkụ. Ma ọbụlagodi mgbe ahụ, n'eziokwu, igwe ọkụ ọkụ dị n'ime anaghị erute oke okpomọkụ, ọkachasị na-aga n'ihu. Ezigbo mmanụ nwere ike chebe nkọwa nke injin mgba ọkụ dị n'ime. Ọ bụrụ na etinyere HBO maka methane, ọ nweghị ihe ga-echegbu onwe gị ma ọlị.

ntụ ọdịnaya. N'ihi n'eziokwu na gas na-ere ọkụ na okpomọkụ dị elu, e nwere ihe ize ndụ nke ịba ụba carbon na valves. Ọ gaghị ekwe omume ikwu kpọmkwem ole ntụ ga-adị, ebe ọ na-adabere n'ọtụtụ ihe, gụnyere àgwà mmanụ ụgbọala na mmanụ engine. Agbanyeghị, ọ bụrụ na ọ nwere ike, maka ICE nwere LPG ọ ka mma iji mmanụ ụgbọ ala dị ala. Ha nwere ihe odide n'obere ihe gbasara nnabata ACEA C4 (ịnwekwara ike iji ash C5) ma ọ bụ ihe odide SAPS dị ala. Ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ndị niile na-emepụta mmanụ moto a maara nke ọma nwere mmanụ ash dị ala n'ahịrị ha.

Nkewa na ndidi. Ọ bụrụ na ị na-atụnyere nkọwa na ndidi nke ndị na-emepụta ụgbọ ala na mkpọ nke obere ash na mmanụ "gas" pụrụ iche, ị ga-achọpụta na ha bụ otu ma ọ bụ yiri ya. Dịka ọmụmaatụ, maka ICE na-arụ ọrụ na methane ma ọ bụ na propane-butane, o zuru ezu ịgbaso nkọwa ndị a:

• ACEA C3 ma ọ bụ karịa (mmanụ ntụ dị ala);
• API SN / CF (Otú ọ dị, na nke a, ị pụghị ile anya na American tolerances, ebe ọ bụ na dị ka ha nhazi ọkwa, ọ dịghị ala-ash mmanụ, ma naanị "ọkara ash" - Middle SAPS);
• BMW Longlife-04 (nhọrọ, enwere ike ịnwe nkwenye akpaaka ọzọ yiri ya).

Mwepu dị ịrịba ama nke mmanụ "gas" dị ala bụ ọnụ ahịa dị elu. Otú ọ dị, mgbe ị na-ahọrọ otu ma ọ bụ ọzọ nke ụdị ya, ị kwesịrị icheta na ọ dịghị ikpe ị ga-ebelata klas nke mmanụ a na-ejupụta ma e jiri ya tụnyere nke ndị na-emepụta ụgbọ ala kwadoro.

Maka ICE pụrụ iche na-arụ ọrụ naanị na gas (enweghị akụrụngwa mmanụ ụgbọala n'ime ha), iji mmanụ "gas" bụ iwu. Ọmụmaatụ bụ igwe mgba ọkụ dị n'ime nke ụfọdụ ụdị ụlọ nkwakọba ihe forklift ma ọ bụ moto nke igwe ọkụ eletrik na-agba na gas sitere n'okike.

Ọtụtụ mgbe, mgbe ị na-edochi mmanụ "gas", ndị ọkwọ ụgbọala na-achọpụta na ọ nwere ndò dị ọkụ karịa ka mmiri na-ekpo ọkụ na-egbuke egbuke. Nke a bụ n'ihi n'eziokwu na gas nwere obere adịghị ọcha ma e jiri ya tụnyere mmanụ ụgbọala. Agbanyeghị nke a apụtaghị na mmanụ "gas" kwesịrị ịgbanwe obere oge! N'ezie, n'ihi eziokwu ahụ bụ na ihe siri ike a kpọtụrụ aha na gas dị ntakịrị, mgbe ahụ, ihe mgbakwunye detergent na-arụ ọrụ ha nke ọma. Ma n'ihe banyere nrụgide siri ike na ihe mgbakwunye antiwear, ha na-arụ ọrụ n'otu ụzọ ahụ mgbe engine combustion n'ime na-agba na mmanụ ụgbọala. Naanị ha anaghị egosi uwe anya. Ya mere, oge mgbanwe mmanụ maka gas na mmanụ ụgbọala ka bụ otu! ya mere, ka ị ghara ịkwụ ụgwọ maka mmanụ "gas" pụrụ iche, ị nwere ike ịzụta ihe nkedo ya dị ala na-enwe ndidi kwesịrị ekwesị.