Nnwale dị mkpirikpi: Audi A3 Cabriolet 1.4 TFSI Ambition

Na ihe na-akpali ụtọ agbanyeghị? Chassis egwuregwu maka ọsọ nkuku dị elu? Njin dị ike? Ụda nke na-eme ka ntutu gị kwụ ọtọ? N'ezie, nke a bụ n'ezie ngwakọta nke ihe niile dị n'elu (ma ọ bụghị naanị), ọ dabere kpamkpam na onye ọkwọ ụgbọ ala. Maka ụfọdụ, ụda egwuregwu nke engine zuru oke maka obi ụtọ, ebe ndị ọzọ na-achọsi ike ikuku na ntutu isi ha.

Banyere Audi A3 Cabriolet ọhụrụ, anyị nwere ike dee na ọ bụ ụdị tiketi na ụwa nke ịnya ụgbọ ala obi ụtọ na ụgbọ ala windshield, n'ezie na adịchaghị ụdị. Emepụtara ngwaahịa ọhụrụ ahụ n'otu ikpo okwu dị ka Audi A3 kpochapụwo, mana, dị ka ọ dabara n'ọnọdụ ndị a, emezigharịrị ahụ ahụ n'ụzọ ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ụzọ ọhụrụ, n'ezie, nke mere na A3 Cabriolet adịghị sag n'okporo ụzọ vegan na nkuku. , dị ka a ga-asị na ọ bụ rọba . Ihe karịrị ọkara nke ahụ bụ nke pụrụ iche, ígwè siri ike karị, tumadi windshield frame, sills, underbody nke ụgbọ ala na etiti n'etiti ndị njem na ogwe. The reinforcements na-dịkwa n'okpuru ala nke ụgbọ ala (ma na-elekọta na-ewusi ike fastening nke inyeaka okpokolo agba na-ebu n'ihu na n'azụ suspensions). N'ikpeazụ: Enwere ntakịrị ịma jijiji ebe a na ebe ahụ, n'agbanyeghị, na-atụ aro na nkwụsi ike nke ahụ onye na-agbanwe agbanwe nwere ike ọ gaghị adị irè dị ka ụgbọ ala nwere elu ụlọ (ya na ihe ole na ole, ma na ọnụ ahịa isii). A3 Cabriolet nwere ike ịbụ ọmụmụ ihe siri ike - ọ bụ ezie na ọ dị ntakịrị (ihe dị ka kilogram 60) karịa onye bu ya ụzọ.

Na omume, nke a pụtara na chassis egwuregwu nhọrọ nke ule A3 Cabriolet nwere ike ịrụ ọrụ ya dịka o kwesịrị. Ọ bụghị ihe siri ike, ọ bụ ya mere A3 Cabriolet ji nwee ike ịkwọ ụgbọ mmiri na-atọ ụtọ ọbụna n'okporo ụzọ siri ike, mana ọ dị ike iji mee ka ụgbọ ala ahụ ghara ịdabere na ya mgbe ọ na-atụgharị ma na-enyekwa ndị ọkwọ ụgbọala na-achọsi ike echiche nke ntụkwasị obi. A naghị atụkarị ụgwọ chassis egwuregwu maka ndị ọkwọ ụgbọ ala nkịtị n'ihi na ọ nwere ike isiri ya ike maka iji ya eme ihe kwa ụbọchị, mana ọ bụghị. Nhọrọ dị mma.

Nakwa egwuregwu (na nhọrọ) bụ oche ndị dị n'ihu, nke a na-ejikọta ya na akpụkpọ anụ na Alcantara - na ebe a kwa, ekwesịrị ịmara na nke a bụ nhọrọ magburu onwe ya. Ọnụ ego nke Test Drive A3 Cabriolet arịgoro na 32.490 euro maka ihe na-erughị 40 puku.

Enwere ọtụtụ ihe ndọghachi azụ, mana n'eziokwu, enwere naanị ihe ndọghachi azụ abụọ: maka ego a, ikuku ikuku ka bụ ntuziaka ma ịkwesịrị ịkwụ ụgwọ mgbakwunye (ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ euro 400) maka nchekwa ikuku,

nke etinyere n'elu oche azụ.

Ọfọn, nchebe ikuku wee bụrụ ihe magburu onwe ya, nke dị mma nke na n'ụbọchị ọkụ ọ na-adịchaghị mkpa mgbe ụfọdụ iji nwayọọ nwayọọ na-aga, n'ihi na ikuku adịghị ezu n'ime ụlọ iji mee ka onye ọkwọ ụgbọ ala na onye na-akwọ ụgbọ mmiri dị jụụ na ikuku oyi na-adịkwa ike mgbe niile. . belata ọkwa ọrụ nke fan.

Ulo elu ahụ dị nro, nke dị naanị kilogram 50, na-apịaji ka ọ bụrụ ụdị K, ihu ya bụkwa ihe mkpuchi nke jikọtara ya na ọdịdị ụgbọ ala ahụ. Mpịakọta (electrically na hydraulically, n'ezie) na-ewe naanị 18 sekọnd ma nwee ike gbanwee na ọsọ ruo 50 kilomita kwa elekere, nke pụtara na ị gaghị enwe ihere n'ihu ìhè okporo ụzọ n'etiti. mpịakọta ma ọ bụ gbatịa elu ụlọ. gbanye ọkụ ndụ ndụ. Ọ bụ ezie na elu ụlọ bụ ákwà, ụda ụda dị mma. Ụdị dị nro dị nro nke nwere akwa ise nke nhọrọ na-arụ ọrụ dị ukwuu n'okporo ụzọ awara awara, A3 Cabriolet nwere naanị ụda decibel karịa A3 kpochapụwo. Ọtụtụ n'ime otuto na-aga n'elu mkpuchi ụlọ nke sitere na ụfụfụ na akwa akwa, ma elu ụlọ a dị ihe dị ka pasent 30 dị arọ karịa ụlọ elu nke nwere akwa atọ. Obere ihe na-erughị 300 euro, dị ka ịchọrọ maka ụlọ dị otú ahụ, wepụ ya, ị gaghị akwa ụta ya.

Ndị fọdụrụ n'ime ime bụ, n'ezie, yiri nnọọ ka kpochapụwo A3. Nke a pụtara na ọ dabara nke ọma, ergonomics dị ukwuu na oghere ihu zuru oke. Enwere mgbanwe mberede na azụ (n'ihi usoro na oghere maka elu ụlọ), ogwe ahụ na-ejidekwa akpa abụọ "ụgbọelu" na ọtụtụ akpa dị nro na obere akpa ọbụna na elu ụlọ mepere emepe. N'ileghachi anya na mbụ, ọ dị ka ọ dị ntakịrị karịa ka ọ dị n'ezie, ma ọ bụrụ na ị kwụsịtụ n'elu ụlọ nwa oge, ị nwere ike ịbawanye ya ọbụna n'ihu.

Injin cylinder anọ nke 1,4-lita nwere ike 125 horsepower (92 kW) bụ injin petrol na A3 Cabriolet ma na-arụ ọrụ ya nke ọma. Na nke a, n'ezie, A3 Cabriolet abụghị onye na-eme egwuregwu, ma ọ bụ karịa ngwa ngwa (nakwa n'ihi mgbanwe zuru ezu nke engine), n'ihi ya, ọ dịghị ihe ọ bụla ị ga-eme mkpesa, karịsịa mgbe ị na-ele oriri: naanị. 5,5 lita dị ka ọkọlọtọ anyị si dị. n'apata ụkwụ (maka oge dum, ọbụna n'okporo ụzọ awara awara, na-emeghe elu ụlọ) na ịnwale oriri nke 7,5 lita - nke a bụ ezigbo nsonaazụ. Ee, na injin dizel ọ ga-adịkwu ọnụ ahịa, mana ọ dịkwa obere ike (yana 110 TDI nwere ike 1.6 horsepower ma ọ bụ karịa nke nwere 2.0 TDI). Mba, nke a 1.4 TFSI bụ nnukwu nhọrọ, ọ bụrụ na 125 horsepower dị ntakịrị maka gị, chọọ ụdị 150 horsepower ya.

Ederede: Dusan Lukic

Audi A3 Cabriolet 1.4 TFSI Ambition

Nhazi data

Ahịa:	Porsche Slovenia
Ọnụahịa ụdị ntọala:	€ 39.733 XNUMX €
Ọnụahịa ule ule:	€ 35.760 XNUMX €
Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala
Ike:	92kW (125 Km)
Osooso (0-100 km / h):	11,1 s
Oke ọsọ:	211 km / h
Oriri ECE, okirikiri agwakọtara:	5,3 l / 100 kilomita

Ozi nka

injin:	4-cylinder – 4-stroke – in-line – turbocharged petrol – transversely mounted at the front – displacement 1.395 cm3 – ike kacha 92 kW (125 hp) na 5.000 rpm – kacha torque 200 N m na 1.400- 4.000 rpm
Nnyefe ume:	engine chụpụrụ n'ihu wiil - 6-ọsọ ntuziaka nnyefe - taya 225/45 / R17 V (Dunlop Sport Maxx).
Ikike:	top ọsọ 211 km / h - osooso 0-100 km / h 10,2 - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 6,7 / 4,5 / 5,3 l / 100 km, CO2 umu anwuru 124 g / km.
Ụgbọ njem na nkwusioru:	ntụgharị - ọnụ ụzọ 3, oche 4 - ahụ na-akwado onwe ya - nkwusioru nke onye ọ bụla, ụkwụ mmiri mmiri, ntuziaka ntụgharị okwu atọ, stabilizer - azụ multi-link axle, isi iyi, telescopic ujo absorbers, stabilizer - n'ihu diski breeki (mmanye jụrụ oyi. ), n'azụ diski 10,7 - azụ, 50 m - mmanụ ụgbọala tank 1.345 l. Arọ: 1.845 n'arọ n'ebughị ibu - ikike mkpokọta XNUMX n'arọ.

Anyị na -eto ma na -akọcha

ụdị

oche

ọnọdụ ịnya ụgbọ ala

ụlọ

nchedo ikuku

enweghị igwe ikuku oyi

enweghị ihe mgbochi ọsọ