Christian von Koenigsegg: Ọ bụ oge na-akwa banyere Swedish egwuregwu ụgbọ ala emeputa

Ka anyị na -agbada site na nnukwu àkwà mmiri Limhamn, nke na -ejikọ Denmark na Sweden, ebe ndị uwe ojii na -eche anyị n'ókè. Ugbu a bụ elekere asatọ nke ụtụtụ, na mpụga ya bụ ogo abụọ n'okpuru efu, ikuku arctic na -efekwa n'akụkụ ya, na -emegharị ụgbọ ala anyị. Onye uwe ojii nke na -enye anyị ihe mgbaàmà ka anyị kwụsị nọ n'ọnọdụ ọjọọ, amakwa m nke ahụ. M na -agbada windo.

"Nationality?" ọ na-ajụ. UK, aza m.

"Ebee ka ị na-aga?" ọ jụrụ ọzọ. "KoenigseggAna m aza nke ọma, mgbe ahụ amaara m ihe m ga -ekwu Elngelholm, obodo Königsegg. Mana ndudue m yiri ka ọ na -ebelata ahụ erughị ala ma na -amụmụ ọnụ ọchị na egbugbere ọnụ onye jụrụ oyi.

"Ị ga-azụ ụgbọ ala?" ọ jụrụ ọzọ.

"Ee e, mana m ga-agbalị," ka m zaghachiri.

"Mgbe ahụ, ọ ga-abụ ụbọchị obi ụtọ nye gị," ka o ji obi ụtọ na mmegharị ahụ ka anyị ga-agafe, na-echefu ịlele paspọtụ anyị.

Nhụta dị mkpirikpi a na iwu bụ ihe akaebe ọzọ na-egosi na aha Koenigsegg si eto eto n'afọ ndị na-adịbeghị anya. Ruo n'oge na-adịbeghị anya, ọ bụrụ na ị bụghị nnukwu onye ofufe nnukwu Ị maghịdị ihe Koenigsegg bụ, mana ekele na Youtube na ịntanetị, onye ọ bụla maara onye ọ bụ ugbu a, ọbụlagodi ndị nche oke ala Sweden.

Ebumnuche nke nleta m taa bụ ịchọpụta etu Koenigsegg toro n'ezie, maka nke a anyị ga-anya otu n'ime ụgbọ ala mbụ ya. CC8S 2003 nwere ikike nke 655 hp, na Iwu R site na 1.140 h.p. (mgbe ahụ e butere otu nsụgharị na Geneva S). Mana tupu m malite nzukọ a pụrụ iche ihu na ihu, achọrọ m ịmatakwu banyere mmemme ụlọ a. Mgbe anyị rutere ụlọ ọrụ mmepụta ihe Christian von Koenigsegg ọ na -apụta ịkele anyị, n'agbanyeghị ntu oyi, wee kpọọ anyị ozugbo n'ọfịs ya na -ekpo ọkụ.

Kedu ka ahịa hypercar dị taa?

“Supercars na -akawanye njọ ma ahịa na -aghọwanye nke zuru ụwa ọnụ. Mgbe CC8S gbara arụmụka, United States bụ ahịa nke mbụ. Ugbu a China ewerela ọnọdụ ha, na -akpata pasent 40 nke ntụgharị anyị. N'ime ọnwa ndị na -adịbeghị anya, agbanyeghị, America yiri ka ọ na -alaghachi enyemaka. "

Ụdị gị agbanweela mkpa ahịa ahịa China n'ụzọ ọ bụla?

“Ee, ndị China bụ ndị na -akpa oke agbụrụ. Ha hụrụ usoro na ike ịhazi ụgbọ ala ha etu masịrị ha. Ha na -eji ụgbọ ala ahụ eme ihe dị iche na nke anyị ndị Europe na -eme: ha na -anya ụgbọ elu gburugburu obodo ma na -agakarị n'okporo ụzọ. Ọfịs anyị na China na -ahazi ụbọchị egwu ụbọchị asaa kwa afọ, ndị ahịa niile sonyekwa n'ụgbọ ala ha. "

Kedu ihe ị chere maka nnukwu ngwakọ dị ka Porsche 918?

"Enweghị m mmasị na nkà ihe ọmụma ha: n'ezie, ọ ga -amasị ha ịnweta ihe niile ha nwere ike, na -ekwubiga okwu ókè na ịdị mgbagwoju anya. Site na teknụzụ anyị "Valve efu"(valvụ pneumatic Njikwa kọmputa nke na -eme ka camshaft na mbuli elu na -abaghị uru), anyị na -emepụta ngwọta kacha mma. Anyị na -akpọ nke a Pneubrid ma ọ bụ Airbrid. Kama ịmịpụta ọkụ eletrik site na mgbake ume, teknụzụ anyị na -enye anyị ohere ime ka injin ahụ bụrụ mgbapụta ikuku mgbe a na -eme braking. A na -enye ikuku n'ime tank 40 lita, ebe a na -enye nrụgide ruo ogwe 20. L 'ikuku echekwara n'ụzọ dị otú a, a na -ewepụta ya, na -enye arụmọrụ ọzọ n'ụzọ abụọ: site n'ịbawanye nkwalite injin ma ọ bụ ịgba mmanụ ụgbọ ala n'ime obodo na -ejighị mmanụ (iji injin ahụ dị ka mgbapụta ikuku n'akụkụ ọzọ). N'okwu nke abụọnnwere onwe Ọ bụ kilomita abụọ.

Enwere m mmasị na Airbrid n'ihi na ikuku bụ isi iyi nke ume n'efu, ọ dịghịkwa agwụ, na-eme ka ọ bụrụ ngwọta dị mma karịa iji batrị dị arọ. "

Ogologo oge ole ka ị na -efu itinye teknụzụ a n'ụgbọ ala?

“Ahụghị m nsogbu na mmejuputa ya n'ime afọ abụọ ma ọ bụ atọ na -abịanụ. Mana anyị na ụlọ ọrụ na -emepụta bọs na -arụkọ ọrụ: ha ga -abụ ndị mbụ ga -eji ya. "

Mkpebi a ọ ga -ebute mbelata nha injin ahụ?

"Echeghị m otu ahụ, n'ihi na ndị na -azụ ahịa chọrọ ọbụna ụgbọ ala ka ike! Agbanyeghị, n'ọdịniihu, Free Valve ga -enye anyị ohere iji teknụzụ gbanyụọ cylinder, yabụ site n'echiche ahụ, a ga -ebelata nha ya. "

Ị ka bụ eziokwu na mantra gị "evolushọn, ọ bụghị mgbanwe"?

"Ee, anyị ga -aga n'ihu na -akwalite ụgbọ ala anyị ugbu a, n'ihi na nke a bụ ụzọ ka mma karịa ịfụ ihe niile wee malite n'isi."

Ka anyị kwuo maka ọnụ ahịa.

"Agera na -efu $ 1,2 nde (906.000 1,45 euro), nke na -atụgharị n'ime nde 1,1 (nde euro 12 tinyere ụtụ isi) maka Agera R. Anyị bu n'obi idobe mmepụta na nkeji 14 ruo XNUMX kwa afọ."

Kedu maka eji?

“Ewepụtala m mmemme asambodo nke nwere akwụkwọ ikike afọ abụọ maka ụgbọ ala ndị eji ere ozugbo. Nke a mechara bụrụ ihe enyemaka. CC8S ị ga -anya taa dabere na mmemme a. ”

N'ikpeazụ ịkwọ ụgbọala ...

N'ịchọ ịbanye n'azụ wiil ahụ, anyị kpebiri ịkwụsị mkparịta ụka a na-adọrọ mmasị ma gaa njem na mpaghara mmepụta ihe, nke dị na ụlọ ọzọ dị nso na ụlọ ọrụ Christian von Koenigsegg. Ka anyị na-abanye, ọtụtụ Ageras na-ekele anyị na ahịrị mmepụta. N'akụkụ ha bụ ụdị mmepe Agera na ngwụcha ọlaọcha matte na otu CCXR oroma na-ahụ anya n'ezie, mana ụdị R kpuchiri ya, dị njikere inyefe ya n'aka onye nwe ya n'ọdịnihu. Nke a bụ ezigbo anya ndọta!

Ọ nwere ọmarịcha odo odo na -acha odo odo. edo e okirikiri in carbon (na -abịa ọkọlọtọ na Agera R) na -abawanye ọfụma mgbe ị mepere ụzọ wee hụ na ime ya bụ ọla edo 24k. Onye nwe ya bụ onye China, onye makwa ihe kpatara na ọ naghị eju m anya. Agbanyeghị, ọ tụrụ m n'anya na o nyere anyị ikike ịnya ihe egwuregwu ọhụrụ ya maka nde euro 1,3 ọbụna tupu ọ banye n'aka anyị.

Mechanics na -etinye teepu nchebe na mpaghara ahụ dị nro nke ụgbọ ahụ tupu enyefe anyị Agera R maka njem okporo ụzọ mpaghara anyị. Ajụrụ m Christian von Koenigsegg ka o gosi anyị ụfọdụ ụzọ ọ masịrị ya iji duzie anyị n'ụdị Koenigsegg mbụ, CC8S nke mara mma (n'aka nri). Onye nche ókèala ahụ ziri ezi: nyere ọnọdụ, ụbọchị na -ekwe nkwa na ọ ga -adị mma.

Imepe Onye nnabata Koenigsegg (ụdị ọ bụla) ị pịa bọtịnụ zoro ezo na ikuku ikuku. Nke a na-eme ka solenoid dị n'ime rụọ ọrụ, a na-ewedata windo ahụ wee mepee ụzọ nwere ihu ihu abụọ. Ọ mara mma nke ukwuu, mana na ọnụ ụzọ mechiri ọnụ ụzọ ya, ọ naghị adị mfe iji mma banye n'ụgbọ. Ọ dị warara ka Lotus Exige, mana ọ bụrụ na ị toro ogologo karịa isii na asatọ, ị ga-achọ ntakịrị ngagharị ma mee atụmatụ n'ihu.

Agbanyeghị, ihe niile dị mma n'ụgbọ. Enwere ọtụtụ ụkwụ na isi ụlọ ebe a, yana ọtụtụ mgbanwe dị (pedal, steering wheel na oche na -edozi nke ọma na ndị ọrụ nka Koenigsegg na -agbazi tupu nnyefe), ọ ga -ewe nke abụọ ịchọta ọnọdụ ịnya ụgbọ ala zuru oke.

Ka ịgbanwuo moto ị kụrụ breeki wee tie onye mbido na etiti console etiti. Igwe ejima-turbo 8-liter V5 na-eteta ozugbo na ụda egwu nke nrọ ya na ụlọ ọrụ mmepụta ihe. N'otu oge ahụ, ngosipụta dị na dashboard na -enwu: a na -egosipụta oke rev na semicircular blue arc nke dị na mpụga nke speedometer, na etiti enwere enyo dijitalụ nke na -egosi na ọnụọgụ ọsọ ị na -agba. na -akwọ ụgbọala. na gia gụnyere. Naanị ihe m ga -eme bụ imetụ akara aka nri n'azụ obere steeringị ahụ ka ịtinye nke mbụ wee tinye ụgbọ ala ahụ ka ọ na -aga, wee si otú a rute Onye Kraịst, onye na -eche anyị n'èzí na CC8S.

N'ile ha anya n'akụkụ, ọ dị ịtụnanya na ha dị iche. Ọ na -ewe afọ iri nke mmepe iji kewaa ha, ị ga -ahụ ya. Mgbe CC8S gbara arụmụka na 2002, ọsọ bụ otu n'ime ihe kacha mkpa, a na -eme ọtụtụ mmepe na ọwara ikuku nke Volvo iji belata enweghị ike. Na ngwụcha mmepe, a butere ọnụọgụ esemokwu na 0,297 Kd, nke dị ala maka ụgbọ ala dị otú a.

Na 2004, emere ọtụtụ mgbanwe imewe ka o kwekọọ n'ụkpụrụ nchekwa ndị njem zuru ụwa ọnụ kacha ọhụrụ. A chọkwara injin ọhụrụ iji rube isi n'iwu Euro 5, ebe ọ bụ na omenala 8 V4.7 anaghị eme mgbanwe. Ihe si na mgbanwe ndị a pụta bụ CCX, nke arụpụtara na 2006 wee bụrụ oge mgbanwe maka Koenigsegg: ya bụ akara Sweden batara n'ahịa America. Ụgbọ ala ahụ, nke ọhụrụ 8-liter V4,7 ejima-supercharged engine, nwere ụdị dị iche kpamkpam karịa nke gara aga, nwere profaịlụ ihu dị elu na nnukwu mbuli elu ma e jiri ya tụnyere ọgbọ mbụ CC8S na CCR, nke anaghị m mara. O. Ahụtụbeghị m ruo taa.

Christian bidoro na CC8S wee soro ya na Agera R. CC8S mara mma na azụ ma nwee netwọkụ dị mgbagwoju anya. aluminum nke nabatara Ngwa ọsọ mana ị na -achọpụta ya naanị ma ọ bụrụ na ịnọdụ ala nke ọma. Ọ na -amasịkwa m windshield ya mere envelopes Ager. Ọ dị ka ịhụ ụwa na 16/9, ọbụlagodi ma ọ bụrụ na ọ kachaghị mma na nrutu, n'ihi na nnukwu A-ogidi na enyo dị n'akụkụ na-emepụta nnukwu ebe kpuru ìsì nke nwere ike zoo ụgbọ ala nwere ihu abụọ n'ime ya. Echiche si n'akụkụ adịghịkwa oke window azụ N'azụ ụdị igbe akwụkwọ ozi: Ọ fọrọ nke nta ka ị hụ akụkụ ikpeazụ nke onye na-emebi azụ, mana naanị hụpere ụgbọ ala ndị dị n'azụ gị. Nke, Otú ọ dị, na-agaghị anọnyere gị ogologo oge, ka Agera bụ ogwu n'akụkụ ya.

Ebe ọ bụ na mmanụ ọkụ RON 95 na-eji tankị eme ihe, ejima-turbo V8 5.0, nke Koenigsegg wuru n'onwe ya, na-ebutu “naanị” 960 hp. na 1.100 Nm nke torque (kama 1.140 hp na 1.200 Nm, nke ọ na -enye mgbe ọ na -arụ ọrụ na ethanol E85). mana anyị anaghị eme mkpesa na -atụle ịdị arọ nke 1.330 n'arọ.

Kedu mgbe ohere a ga -ekpughe turbines abụọ na ọsọ na-amalite na-ebuli elu, arụmọrụ na-aghọ stratospheric (anụ a na-akụ 0-320 km / h na 17,68 sekọnd, oge nke otu Guinness World Records reps kwadoro), na ụda egwu na-agba ara. Ihe kachasị ịtụnanya bụ na a na-ejikwa ike a dị egwu. Igwe ahụ na-agbago ozugbo na azụ nke akụkụ ndị njem carbon fiber, mana ọ nweghị mkpọtụ a na-anụ n'ime ụlọ (n'adịghị ka Ferrari F50). Site na ọtụtụ ozi na-abịa site na injin, steering na chassis, ị na-eche na etiti ihe omume ahụ ma nwee ike ịghọta ihe na-eme gburugburu gị, karịa n'ime ụgbọ ala "dịpụrụ adịpụ" site na mpụga ụwa.

Ihe ọzọ ijuanya bụ àgwà ịnya ụgbọ ala. Tupu m erute na Sweden, m gbara Lamborghini Gallardo: n'okporo ụzọ obodo, Agera R dị ka limousine ma e jiri ya tụnyere nke Ịtali. Ọ nwere ihe anwansi na ya nkwusioru na agbanyeghị na amaara m guru etiti Loris Bicocchi Ruo ọtụtụ afọ, ọ bụ onye ndụmọdụ na-adịgide adịgide na Koenigsegg, n'ihi na ụgbọ ala nwere ihe ndị na-akpata ujo siri ike na-enye ọrụ ịnya ụgbọ ala kwesịrị nṅomi. Ọtụtụ n'ime nke a gbadara na rim carbon ọhụrụ zuru oke (na-atụ naanị 5,9kg n'ihu na 6,5kg n'azụ) yana nkwusioru bearings, mana ka ọ dị ugbu a ihe ikpeazụ ị ga-atụ anya n'ụgbọ ala dị oke egwu dị ka Koenigsegg Agera R nwere ntụsara ahụ.

R nwere ipigide okpukpu abụọ The top na asaa gia nke a pụrụ iche echiche na nke ọma calibrated, nke na-enye ohere ụgbọ ala na-amalite were were na-agbanwe gia na nnukwu ọsọ. Enwere ụdị ịkụ aka mgbe ị na-agbanwe na RPM dị elu, mana nke ahụ na-adaberekarị na oke oke ike ị ga-emeri, ọ bụghị ọdịda nnyefe. Agbanyeghị, ịkpọ ya njide okpukpu abụọ ezighi ezi. Otu njide akọrọ na-achịkwa ike n'etiti injin na igbe gear; njide nke ọzọ bụ diski dị ntakịrị, mmanụ na-asa ahụ na pinion shaft nke na-eme ka ọ gbanwee, na-ekwe ka gia ahọrọ na-emekọrịta ngwa ngwa. Ụbụrụ.

Anyị nọ n'okporo ụzọ jupụtara n'ụzọ dị nro nke na-eduga n'ime ma pụta n'ime ọhịa. N'oge ụfọdụ, ọdọ mmiri na-apụta n'azụ osisi. Mmegharị ahụ nke Ndị Kraịst ka anyị kwụsị ịgbanwe ụgbọ ala. Mgbe Agera gasịrị, CC8S na-enwe mmetụta sara mbara nke ukwuu. Christian na-akọwa na ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ihe niile dị iche na ụdị ochie: maka ndị na-amalite, ikuku ikuku dị elu, ọ bụ ezie na elu ụlọ dị 5cm dị ala karịa Agera. Oche ndị ahụ dịkwa mma karịa. Mgbe ị nọ n'oche onye ọkwọ ụgbọ ala, ọ dị gị ka ị dinara n'ụlọ ezumike anwụ - dị ka Lamborghini Countach - mana emebere ya ka ọ nweta sentimita ole na ole wee wetuo elu ụlọ (nke dị naanị 106cm n'elu ala). ). Naanị nha a zuru ezu iji nye CC8S ụdị egwuregwu na ịgba ọsọ karịa.

Ngosipụta ngwa Stack dị mfe na -akwalite mmetụta nke ịnọ n'ụgbọ ala ịgba ọsọ. Naanị redio ahụ jọgburu onwe ya, yana onye na -ekwu okwu na -ada n'akụkụ akụkụ dashboard ahụ, na -egosi eziokwu na nke a bụ mbọ Koenigsegg mere na nhazi ime ụlọ. Site na ọwara etiti na-apụta ihe mkpuchi aluminom dị gịrịgịrị nke na-akwọ igbe igbe ọsọ isii nke ị nwere ike ịnụ ụtọ ya. Mana nke mbụ, ịkwesịrị ịmalite injin ahụ, maka nke ahụ, ị ​​ga -achọpụta ka igodo ekwentị iju a na njikwa etiti si arụ ọrụ. Ị ga -pịa bọtịnụ na elekere isii na ise n'otu oge ka ịgbanye sistemụ mgbanye, wee pịa bọtịnụ na elekere isii na asaa iji malite onye mbido. Iju, mana ọ na -arụ ọrụ dị ka injin 8hp V4.7 655. (nke otu kwadoro ya compressor centrifuge belt) na -eteta. N'oge a, dị ka ọ dị na Agera, ị na -eche ozugbo na etiti ihe a. L 'ome osooso ọ na -enwe mmetụta nke ukwuu, ọ na -esikwa ike isi n'ebe ọ nọ pụọ n'enweghị ihe ọ bụla, mana na mmegharị ihe niile na -adị nro. Ogo ịkwọ ụgbọ ala na -adịkarị mma, naanị ibu na -agbanwe sterịn: ọ na -enwe mmetụta nke ukwuu ma na -echetara m TVR ochie. Christian ga -agwa m ma emechaa na CCX ga -eme ka ọ dịtụ ntakịrị n'ihi na ọ mere ọsọ ọsọ na oke ọsọ.

Ọzọ nnukwu ihe dị iche bụ otú engine na-anapụta ịtụnanya arụmọrụ. Agera R nwere ọtụtụ torque dị na ọsọ ọ bụla, mana site na 4.500 rpm gaa n'ihu ọ dị ka mgbawa nuklia, ebe CC8S na-ewuli nwayọ nwayọ, na-aga n'ihu. Enwere ọtụtụ torque - na-arị elu na 750 Nm na 5.000 rpm - mana anyị bụ afọ ọkụ n'azụ Agera R. na 1.200 Nm. Na omume, uru bụ na m na-eme ka trotul na-emeghe ogologo oge n'etiti nnọchi na nke ọzọ. , obere oge na-etinye aka gị na ntụgharị dị egwu (nke nwere obere mmegharị karịa ka a tụrụ anya ya).

CC8S na -amasị m karịa ka m chere. Ọ dị nwayọ nwayọ karịa onye ara Agera R, ọ bụ eziokwu, mana chassis ahụ dị mma yana arụmọrụ ya bụ nkeji iri na ise na sekọnd iri na 10 km / h, nke bụ n'ezie abụghị obere ihe. Na mgbakwunye, na kilogram 217, ọ dị kilogram 1.175 dị mfe karịa Agera R. Enwere m obi ụtọ ịhụ na ntụpọ afọ nke Agera nke A-ogidi na enyo n'akụkụ kere obere nsogbu ebe a. Ozugbo ịmara otu ọnọdụ ịnya ụgbọ ala, CC155S na -adị mfe imegharị, ọbụlagodi n'okporo ụzọ.

Anyị na -akwụsị ọzọ ịgbanwe ụgbọ ala. Nke a bụ ohere ikpeazụ m ịnya Agera R. Njikọ nke ụgbọ ala a site na mmalite injin ahụ dị egwu. Ọ dịkwa ka ihe siri ike yana, n'agbanyeghị adịghị mma ihu mpụta, na -enye ohere ịbanye na ya. Kama, gaa n'ihu ruo mgbe ị ga -amụnye fuuz, n'ihi na site ugbu a gaa n'ihu, ị ga -achọ itinye uche gị niile. Ọ bụ ihe na -atọ ụtọ mgbe niile ịnọ n'ụgbọ ịgba ọsọ nke na -ewepụta 1.000 hp. n'otu axle (ọbụlagodi karịa ma ọ bụrụ n'azụ), mana ka m chee ihe nke ahụ nwere ike ịpụta maka ụgbọ ala nke na -eru ọkara ton karịa Bugatti Veyron.

Christian nwere ihe ịtụnanya ikpeazụ na -echere m. Mgbe m chere na okirikiri ahụ agwụla ma anyị na -achọ ịlaghachi na ụlọ nrụpụta, runway na -apụta n'ihu m. Ọ gbahapụrụ. Ọ dị mma, ọ ga -abụ mkparị ịjụ, nri? Nke abụọ, nke atọ, nke anọ gafere ozugbo, ebe Agera na -aga n'ihu ngwa ngwa. Ụdị ike a na -eri ahụ, ọbụlagodi n'ụdị nnukwu oghere dị otú ahụ, ụgbọ ala ahụ na -adị oke ọsọ. Naanị mgbe ị na -eme braking ka ị ga -aghọta oke ọsọ ị na -aga. Maka ndị hụrụ superbike n'anya, mmetụta bụ na ọsọ a na -eto n'ike na -enweghị isi, ọnụ ọgụgụ oke ọsọ a na -ekwubiga okwu ókè nke na ị nwere ike mechaa chee na ọ bụ ihe ezi uche na -adịghị na ya ... ruo mgbe oge ịkwụsị. Agera R bụ otu ebe a.

Ọ bụ ụbọchị magburu onwe ya. CC8S nwere ọpụrụiche pụrụ iche, ọ dị gịrịgịrị n'ọdịdị yana n'ụzọ ọ na -esi ebupute nnukwu ike ya na ala, mana ọ naghị egbu oge, ọbụlagodi na ọ dịchaghị nkenke na nkọwa karịa onye ga -anọchi ya. Nke a bụchaghị ọghọm: ọ bụ nsonaazụ a na -apụghị izere ezere nke iji ya atụnyere Agera R. Ọ nwere ike bụrụ nnukwu nnukwu ihe, ọ na -adịkwa ya. Christian von Koenigsegg ekwuola mgbe niile na ebumnuche ya bụ ịga n'ihu na mmepe nke ihe okike mbụ a, dịka Porsche mere na 911. Ma echiche ya yiri ka ọ na -arụ ọrụ. Ọ bụrụ na ị na -anya ụgbọ ala abụọ ndị a otu otu, ọ na -adị gị ka ha nwere ọtụtụ ihe jikọrọ ọnụ, n'agbanyeghị na Agera bụ nke ọgbara ọhụrụ.

Ana m eche ka Agera ga -esi megide Pagani Huayra ma ọ bụ Bugatti Veyron. Ha niile nwere onyinye na nka nke ukwuu na ịhọpụta onye meriri n'agha ihu na ihu nwere ike isi ike karịa ka a tụrụ anya ya. Koenigsegg dị ngwa karịa Pagani ma nwee ike dakọtara na Bugatti dị ike. Igwe Agera dị mfe ịhazigharị karịa ndị asọmpi abụọ ya, mana Huayra nwere ihe dị nkọ ma nwekwaa ike ijikwa ya. ịrịọ arịrịọ... Enwere naanị otu ụzọ iji mara nke kacha mma. Gbalịa ha. Atụrụ m anya n'oge adịghị anya…