Usoro ịkwọ ụgbọ ala. Ịmalite, breeki na ịtụgharị na elu na-amị amị
Зима – самое неудобное время года для автомобилистов. Частые дожди и отрицательные температуры делают дорожное полотно скользким, что увеличивает риск заноса. Тут важно не только подстроить скорость под такие условия, но и умение справляться с опасными ситуациями.
Если поверхность скользкая, старт в таких условиях может быть очень затруднен для многих водителей.
– В такой ситуации многие водители допускают ошибку, добавляя газ. В результате колеса теряют сцепление с дорогой, а поверхность под шинами становится еще более скользкой. Между тем, дело в том, что сила, необходимая для качения колес, не должна превышать силу, ослабляющую их сцепление с дорогой, – объясняет Радослав Яскульский, инструктор Skoda Auto Szkoła.
Итак, чтобы избежать проскальзывания на месте, после переключения на первую передачу плавно нажимайте на педаль акселератора и так же плавно отпускайте педаль сцепления. Если колеса начинают пробуксовывать, необходимо проехать несколько метров со слегка выжатой педалью сцепления (так называемое полумуфта). Также можно попробовать стартовать на второй передаче. Крутящий момент, который идет на ведущие колеса, в этом случае меньше, чем на первой передаче, поэтому разорвать сцепление сложнее. Если это не сработает, подложите ковер под одно из ведущих колес или посыпьте песком или гравием. Цепи пригодятся и на заснеженных поверхностях, и уже в горах.
При движении по скользкому покрытию также могут возникнуть проблемы при прохождении поворотов, поскольку изменение погодных условий может снизить сцепление с дорогой. Поэтому, если мы ехали известный вираж по сухому покрытию со скоростью, например, 60 км/ч в час, то при наличии гололеда скорость придется значительно снизить. Техника вождения также важна.
– При пересечении поворота надо стараться преодолевать его как можно мягче. Если поворот крутой, сбавьте скорость и бегите перед поворотом, мы можем начать ускоряться при выходе из поворота. Важно экономно использовать педаль акселератора, советует Радослав Яскульский. – Лучше пройти поворот консервативно и с преувеличенной осторожностью, чем на километр в час слишком быстро.
Инструктор Skoda Auto Szkoła добавляет, что в такой ситуации стоит действовать по принципу ZWZ, т.е. внешнее-внутреннее-внешнее. Доехав до поворота, подходим к внешней части нашей полосы, затем в середине поворота доходим до внутреннего края нашей полосы, затем плавно на выходе из поворота пологим, плавным подходим к внешней части нашей полосы. движения руля.
Торможение также может быть проблемой на скользких поверхностях, особенно когда вам нужно резко затормозить. Между тем, если утрировать с тормозным усилием и нажать на педаль до конца, то в случае попытки объехать препятствие, например, если на дорогу выбегут лесные звери, велика вероятность того, что автомобиль занесет и покатится. прямо вперед.
– Поэтому давайте использовать импульсное торможение, тогда есть шанс избежать заноса и остановиться перед препятствием, – подчеркивает Радослав Яскульский.
Современные автомобили оснащены системой ABS, предотвращающей блокировку колес при торможении. Таким образом, даже после полного нажатия на педаль тормоза водитель может управлять рулем.
Инструкторы по вождению советуют зимой как можно чаще тормозить двигателем. Например, в городе, заблаговременно доехав до перекрестка, можно снизить передачу и машина потеряет скорость. Однако важно делать это плавно, без рывков, потому что это может перевернуть машину.
Правила зимнего вождения можно практиковать в специальных центрах усовершенствования вождения, которых в Польше становится все больше. Одним из самых современных таких объектов является автодром Шкода в Познани. Центр состоит из четырех специально разработанных модулей, позволяющих овладеть искусством управления автомобилем в экстренных ситуациях на дороге, включая безопасное прохождение поворотов и торможение на скользком покрытии. Включая специальное устройство, называемое измельчителем, используется для того, чтобы заставить автомобиль скользить в неконтролируемом заносе. Также имеется защитная плита с автоматически управляемыми водяными завесами, на которых происходит обучение выходу из заноса. На автодроме Шкода в Познани также есть круг, где можно проверить работу электронных систем стабилизации.
