Lancia LC2: otu a ka e si amụghachi ihe bara nnukwu uru nke teknụzụ - Ụgbọ ala egwuregwu

Afọ iri atọ mgbe ị rutere n'ụwa, stratospheric Mwepụta LC2, torpedo dị ala nke nwere ikike karịrị 800 hp. (mgbe ọ na -anwale, ọ mebiri ihe mgbochi 1.000 hp site n'ịbawanye nrụgide turbine ruo ogwe 3,5) ka bụ ihe atụ dị ka ọbịa nke teknụzụ nwere ike isi mepụta ngwaahịa dị elu na -ada mgbe ụfọdụ. iji nweta ike ha niile site na nnukwu ego na nlebara anya nke chọrọ mmeghari mgbe niile na ịchọ ntụkwasị obi.

Eziokwu eze nwanyị Ihe ngosi egwuregwu egwuregwu mba ụwa, onye nwere ike merie Porsche 956 na -emenye ụjọ na mgbe ahụ 962 (nke na -atụ ụjọ ndị na -emegide ya n'oge ahụ), na -ejedebe naanị na mmeri atọ n'obere ọrụ ya (site na 1983 ruo mbido 1986), mana meriri n'ọkwa iri na atọ, nke na -ekwu maka mpịakọta ya. ike. Otú ọ dị, ọ bụ enweghị ego a chọrọ maka mmepe mere ka ọ daa ngwa ngwa karịa ihe ndị ọzọ na -edu ndú. N'ịgaghị ama, ogo ụda ya ekwekọghị na ntụkwasị obi achọrọ maka ụgbọ ala ntachi obi.

Ọ bụ 1983 mgbe Lancia si na okpu (ngalaba ịgba ọsọ nke Corso Francia, efere ikike Abarth), otu a, nke dị n'akwụkwọ bụ igwe na -enweghị atụ: 850 hp. na ịdị arọ nke 850 n'arọ (!), Oke kacha karịa 400 km / h (tụrụ na akụkọ mgbe ochie Hunaudières na Le Mans), 0-100 n'ihe na-erughị sekọnd 3 (na ogologo ogologo!), ahụ in carbon e okpu, okpokolo usoro nkwado etiti na aluminum na ogwe Inconel (nickel-chromium superalloy), Injin Ferrari Aluminom 8-cylinder twin-turbo engine na… teknụzụ dị egwu!

Injin ahụ bụ ezigbo ụlọ ọrụ ịnyịnya, kamakwa ọmarịcha aluminom mara mma, yana ịgbado ọkụ TIG dị mma nke jikọtara akụkụ dị iche iche nke eriri oriri, na-enye ya anya nka nka. Injinia Nicola Materazzi (ọkachamara ụgbọ elu Ferrari) nyere aka na mmepe injin ahụ wee mepụta chassis ahụ. Giampaolo Dallara (ọkaibe ọkaibe na nna Miura).

Na mkpokọta, naanị ihe atụ itoolu nke ogbunigwe elu a sitere na 1983 ruo 1986, mana akụkọ m chọrọ ịgwa gị gbasara LC2 nwere nọmba chassis 10, nke Lancia na-ewubeghị ma mụọ ya site na agụụ na nraranye. omumuihe Toni Auto a ma ama na Maranello, nke onye nwe ya nwere Silvano Tony, nna ya Franco (onye nwụrụ na 2009) na injinia Vincenzo Conti. Vincenzo n'onwe ya na -agwa anyị gbasara mmalite njem a: "Ọ bụ 1991 ka mụ na Silvano ji ụgbọ ala gbaga Turin maka ogbako nke otu Mussato, nke nwere ọtụtụ akụkụ igwe nke LC 2."

"Gianni Mussato, n'ezie, duru ndị Lancia Group C n'ọsọ site na 1986 ruo 1990 (naanị otu agbụrụ kwa oge na 1987 na 1988). N'ụzọ dị mwute, ihe si na ya pụta emezughị ihe a tụrụ anya ya, ya mere Mussato kpebiri ire ihe niile fọdụrụ n'ụlọ nkwakọba ihe ya. " Ya mere, malitere akụkọ dịtụ mwute nke nanị ụgbọ ala Ịtali na-ekere òkè na Group C World Sports Prototype Championship, wuo ya na 1: 1. N'anya ya, m na-ahụ ọṅụ nke ahụmahụ a pụrụ iche: "N'agbanyeghị ọtụtụ ndị ọkà okwu" , Vincenzo wee gaa n'ihu ikwu, sị: “N'ụzọ dị mwute, ụgbọ ala ahụ ezughị ezu: mkpuchi ihu, windshield, radiator n'ihu, tank mmanụ furu efu. . mmiri na ube! ọ na-eji anya ka na-ata ahụhụ na-agwa m. "Ọ dabara nke ọma, anyị maara na nke ikpeazụ nwere mpempe akwụkwọ ikike mbụ dị na Dallar, mana anyị gaara edoziri ihe ndị ọzọ," ka o ji nlezianya kọwaa.

Kedu onye maara ihe njem dị ka nke a bụ na m na-eche, nyere m ndabere na ịme ihe ngosi, ịchọta ngwa dị otú ahụ iji wuo n'ụlọ. "Mgbe anyị na-eme ndepụta ịzụ ahịa," Vincenzo kwubiri, "anyị chọpụtakwara na ọ bụ naanị ya Ngwa ọsọ na ngwaahịa, Hewland mbụ (ọsọ ise) na-enweta ihe nrite igbe magnesium gbawara agbawa,” ka ọ na-ekwu, dị ka a ga-asị na ọ hụrụ ya taa. "Ka o sina dị, anyị bujuru ngwongwo akụrụngwa iri atọ n'ime gwongworo ahụ mgbe anyị gbakọchara nke ọma nkọwa niile." N'ịbụ ndị na-eju ọnụ ọgụgụ nke ihe ọ na-agwa m banyere ya, m na-ajụ Vincenzo ma ọ ka na-echeta n'ụzọ zuru ezu akụkụ nile nke a magburu onwe set nke Mussato nyere ha: "N'ezie, ee!" o ji nganga na-ekwu. "bụ moto zuru oke, nke emezigharịrị (nke e dere Le Mans!) Shaft, crankcase na mmanụ pan nke na-ejekwa ozi dị ka nkwado ogwe aka - echiche mara mma nke kpochapụrụ nkwado bench, na-echekwa oke ibu - 4 inconel iyuzucha manifolds, 4 oriri ọdụ ụgbọ mmiri, 20 turbos ugbua gbanwetụrụ na Inconel (na mbụ LC2 ha mere nke nkedo ígwè na deformed n'ihi okpomọkụ na ogologo straights nke 24 Hours nke Le Mans na zuru trottle), 100 camshafts na isi, na dị iche iche profaịlụ maka dị iche iche. ụwa asọmpi asọmpi, eriri oge 50, plọg ọkụ pụrụ iche 100, pistons 200, mkpanaka njikọ 50 titanium na… otu narị valves! N'ezie, yana ihe niile ahụ, enwere ọtụtụ hoses Aeroquip, akwa akwa, akara na bearings. " Na nkenke, ezigbo chọta!

N'ịbụ onye hụrụ ihe tụrụ m n'anya, Vincenzo na-agbakwụnye, sị: “Ma agwabeghị m unu banyere ihe kasị baa uru,” ka ọ na-eji egwuregwu egwuri egwu. “E ji eriri ọlaọcha mee usoro eletriki dum, dịkwa ka e ji waya. Mgbe ahụ enwere ezigbo isi echiche: ngọngọ Weber-Marelli ji kọmputa ya malite injin ahụ. Akụkụ mpụga a nwere ike ịgbanwe nrugharị na ntụtụ n'oge mmalite, na -eduhie ngalaba njikwa iji hụ na ịmalite ọbụlagodi na igwe oyi. ”

N'ile anya elu, ntakịrị ihe mgbagwoju anya na ndepụta nke akụkụ nrọ a, ajụrụ m ya, "Kedu maka igwe igwe nke chassis, ahụ na ime?" N'ihi na, na-echere ajụjụ, Vincenzo zara ngwa ngwa, sị: "N'okwu a, akụkụ ndị ahụ na-abụkarị otu akụkụ, ya mere, anyị weere ụlọ 2 ụgbọala na struts na levers, tank pụrụ iche nke nwere okpu a na-ahapụ ngwa ngwa, 4 shock absorbers. 2 oche, otu n'ime ha bụ adịgboroja (onye njem), ngwá ọrụ na dashboard ụgbọ ala na akpụkpọ anụ dum. " N'ịhụ ka ndị ikpeazụ e depụtara na-eju m anya, Vincenzo mere ka o doo anya, sị: "N'ezie, m pụtara ahụ: nnukwu Bonnet engine n'ime Kevlar nwere nku n'ime carbon, ọnụ ụzọ glazed na elu ụlọ. Enwere ọtụtụ ihe n'ezie! ọ gbakwụnyere, dị ka a ga-asị na ọ na-eche na ọ ga-ebuba ya n'ụgbọala ahụ. "Mgbe ahụ yana usoro breeki zuru oke Brembo, Mussato nyere anyị diski breeki 20 na -akụda (mgbịrịgba etiti dị na Ergal bụ nke edoziri nke ọma), yana pads pụrụ iche 50, nke nwere ọkpụrụkpụ "na -emenye ụjọ" nke opekata mpe sentimita atọ. Ọ na -ewe oke ọkụ na elu braking ịkwụsị na 3 otu awa!

"Mgbe ahụ akpụkpọ ụkwụ," ka Vincenzo na-aga n'ihu, "ma ọ bụ 4 laps. BBS decomposable na nnukwu taya dị larịị... Agbanyeghị, ebe ọ bụ na nha ndị a adịghị ngwa ngwa, anyị malitere imepụta rim ọhụrụ maka taya ndị a na -ahụkarị (anyị na -ekwukarị maka taya dị larịị). Dị ka ihe bara nnukwu uru, Mussato nyekwara anyị ihe eji egwu mmiri nke nwere ihe nrụpụta mmanụ, nke dị mkpa iji rụọ nkịta atọ nke welitere LC3 site na ala iji nyere aka n'olulu. " Vincenzo lere m anya wee gbakwụnye, ọ fọrọ nke nta ka ọ ghara ịkasi ya obi, "Ihe mara mma bụ na mgbe nsogbu niile nke iburu igbe, anyị enweghị okpokolo agba."

Yabụ, iji rụchaa ọrụ ahụ, Silvano gara Varano De Melegari, Dallar, wee chịkọta akụkụ niile metụtara akụkụ a dị mkpa na ụlọ ọrụ n'èzí. LC2 nwere etiti nke nwere etiti etiti nke injin ahụ jikọtara ya (nke nwere ọrụ na-ebu ibu maka nkwusioru) yana subframe dị n'ihu nke na-akwado njedebe ihu na nkwusioru, "ọ na-eji ịnụ ọkụ n'obi na-akọwa. "Mgbe ahụ, mgbe ewepụtara ihe niile na ogbako anyị na Maranello, anyị mechara malite ịmepụta ihe mgbagwoju anya anyị, malite na etiti," ka o ji nganga na-ekwu.

“Ọ were ihe karịrị otu afọ ọrụ: mụ na Silvano, Franco nọ n'ọmụmụ ihe ahụ ka ọtụtụ awa gachara, ọbụna ruo etiti abalị, iji kpọkọta ihe e kere eke nke nọgidere na -eju anyị anya:jeneratoDịka ọmụmaatụ, etinyere ya na ogwe aka nri ziri ezi, ọ bụghị na injin, dịka n'ụgbọ ala nkịtị. Emebere nke a ka ọ ghara imetụta ike injin ahụ, nke a na-arụ ọrụ na ya, n'etiti ihe ndị ọzọ, ihe mgbochi mkpọtụ agbakwunyere na mmanụ ụgbọ ala iji dobe ọnọdụ okpomọkụ n'ime ụlọ ọkụ! Ịchọ ịmata ihe ọzọ banyere igwe a dị ebube na ọkaibe, nke anyị chọpụtara naanị mgbe anyị jisịrị ya na egwu ahụ, bụ na mmanụ mmanụ mmanụ (LC2 kwadebere n'ezie) akọrọ sump) A ghaghị ịwụpụ n'elu ụlọ ozugbo o jiri ụgbọ ala ahụ mee ka turbines ghara ikpuchi site n'efu site na tank n'elu ụlọ," ọ tụrụ ọchị.

"Mgbe ọnwa na ọnwa nke ịrụsi ọrụ ike gasịrị, n'oge nke ọ dị mkpa ịmepụta akụkụ ụfọdụ na-efu, dị ka mkpuchi ihu na windshieldemebere Lexan kama kristal iji dozie nsogbu nke mgbawa na mgbawa n'ihi ịma jijiji nke LC2, anyị na -ewere n'ụdị igwe ikpeazụ ya.

Anyị dabere na ọrụ ọkachamara maka ọrụ ahụ. Nitro Conye rụrụ ọrụ ụbọchị anọ n'ụlọ ahịa ahụ dị na Maranello, nke nyere ya ohere imepụta ya iji mepụta ọmarịcha ihe Martini kedu ihe mere LC2 anyị ji dị iche. "

Na ngwụcha mkparịta ụka a, o jiri mpako lee m anya: "Chee echiche na ejiri aka mee ihe osise ahụ, na -enweghị ihe nrapado ọ bụla, naanị site n'ikpuchi elu ya n'akụkụ ma jiri nwayọọ na -efesa ụcha agba dị iche iche." Ịtụnanya!

“Ụgbọ ala a,” ka Vincenzo na-aga n'ihu, “bụ nnọọ otu n'ime ọrụ ụgbọ ala kacha atọ ụtọ anyị rụtụrụla n'ọgbakọ Silvano na itinye ya na egwu ahụ mgbe ọ dị njikere bụ mmetụta a na-apụghị ịkọwa akọwa!

Enwere m ihe ùgwù nke ịse foto ya Mugello, N'oge mgbatị ahụ anyị mere maka akụkọ akụkọ ma m ka na-echeta ya dị ka otu n'ime egwuregwu kachasị "na-akpaghasị" m na-abịarutela!

Ọ bụ ezie na m ji obi ụtọ na -echeta ụbọchị ndị ahụ na foto ndị a, Silvano Tony lere anya n'ọfịs ebe m nọ wee sị m: "Giancarlo, ị maara na nke a bụ ụgbọ ala egwuregwu mbụ nwa m nwoke Andrea nwara? Agụụ na -agụ ya maka LC2 na mgbe ọ dị afọ 19 m hapụrụ ya ka ọ kwọọ ụkwụ ole na ole na Misano n'oge ihe omume Dunlop kwadoro.

Nwa m nwoke achọghị ịkwụsị ọzọ, mgbe o mesịrị si n'ụgbọala ahụ pụta, ọ mụmụrụ ọnụ ọchị nke m ka na-echeta,” ka ọ na-ekwu, na-amụmụ ọnụ ọchị. "Kechie!" Echere m.