Mmanụ igwe. Kedu ka esi ahọrọ nke ziri ezi?
A ga-agbarịrị injin ụgbọ ala ọ bụla mmanụ. Otú ọ dị, atụmatụ nke nkeji ụgbọala na-adịgasị iche iche, nke na-eme ka ịmepụta mmanụ dị iche iche dị mma na klas viscosity. Nke a bara uru icheta mgbe ịzụrụ mmanụ maka ụgbọ ala.
Nke kachasị nke akara na nkwakọ ngwaahịa na mmanụem nwere ọnụọgụgụ na mkpụrụedemede W. Nke a bụ ọkwa viscosity SAE nke na-adị iche mmanụe maka oyi (klas 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) na okpomọkụ (20, 30, 40, 50, 60). Emepụtara ugbu a mmanụna ihu igwe niile, viscous mmanụoyi ihu igwe na elu okpomọkụ Njirimara mmanụoge okpomọkụ ọ bụ. Akara ha nwere ọnụọgụ abụọ kewapụrụ site na mkpụrụedemede W, dịka ọmụmaatụ 5W-40. Enwere ike nweta nkwubi okwu bara uru site na nhazi na nrịbama: ka ọnụ ọgụgụ dị ntakịrị n'ihu leta W, ọnụ ọgụgụ ahụ dị ntakịrị. mmanụ enwere ike iji ya na ọnọdụ okpomọkụ dị ala. Ọnụ ọgụgụ dị elu nke abụọ, nke dị elu nke okpomọkụ ambient nwere ike ịdị na nke ọ naghị efunahụ ya. Banyere mmanụỤkpụrụ ọkọlọtọ nke ịnweta mineral a bụ 15 W, nke bụ nke otu dị oke ọnụ mmanụmaka ihe ndị sịntetik, a na-ejikarị aha 0W eme ihe. N'ezie, nke a apụtaghị na mmanụ ọ dịghị enwe nnyapade, dị nnọọ iche. obere nnyapade na oyi mmanụmfe mmalite, obere iyi
Hụkwa: Otu esi ahọrọ mmanụ moto?
Ndị na-emepụta ihe, na-emepụta usoro nke ụgbọ ala ahụ na usoro mmanye ha, na-eme mgbalị ọ bụla iji hụ na akụkụ ndị na-emekọrịta ihe adịghị emetụ ibe ha aka ma ọlị. Nke bụ eziokwu bụ na n'etiti ha n'ọnọdụ ọ bụla kwesịrị inwe oyi akwa. mmanụị bụ ihe nkiri mmanụọhụrụ. Ọ bụ ezie na oyi akwa mmanụị nwere ọkpụrụkpụ microscopic, ọ bụ ya na-eme ka injin na gia na-adịgide adịgide ruo ọtụtụ narị puku kilomita, ma ọ bụ ọtụtụ puku awa ọrụ. N'aka nke ya, usoro na-enweghị mmanu (dịka ọmụmaatụ, engine na-enweghị mmanụu) na-ebibi n'ime a ole na ole sekọnd. Usoro ahụ dị n'okpuru nrụgide kachasị mgbe ọ na-ekpo ọkụ nke ukwuu. Ndị na-emepụta ihe na-ahọrọ parampat nke ngwaọrụ ahụ na mmanụ mmanu ka mmanye ahụ bụrụ nke kachasị mma n'oge ọrụ siri ike.
Nchekwa ọrụ
O di nwute, mmanụA naghị ahọrọ ya maka ịrụ ọrụ na okpomọkụ dị elu, ha na-amakarị nke ọma mgbe ịmalite ụgbọ ala, na n'oge oyi, ọnọdụ a dị oke egwu. Ọdịiche dị ihe karịrị 100 degrees C dị nnukwu maka mmanu ọgbara ọhụrụ. Na sub-efu okpomọkụ, nke mbụ iri sekọnd mgbe mmalite, engines na-arụ ọrụ fọrọ nke nta na-enweghị lubrication, na na nke mbụ nkeji (ruo mgbe ha na-ekpo ọkụ) ha na-n'okpuru kasị ukwuu eyi. N'aka nke ọzọ, na igbe igbe "oyi", mgbanwe gia siri ike, nke nwere ike ọ gaghị eduga na nkwụsịtụ, mana ọ na-enye nsogbu. Na mgbakwunye, mmegharị nke usoro jụrụ oyi na-achọ ike dị ukwuu, nke na-abawanye oriri mmanụ na-enweghị isi.
Na ọnọdụ ihu igwe anyị, dị ka ihe kacha mma mmanụNgwaahịa klaasị 10W-40 bụ moto. Agbanyeghị, nke a apụtaghị na a ga-awụsa ha n'ime injin ọ bụla. Maka injin a mmanụ ndị na-emepụta ụgbọ ala na-ahọrọkarị, na-egosi viscosity akwadoro na klaasị dị mma na ntuziaka ntuziaka. Mwepụta nke sistemu mmalite mmalite na ọgụ a na-alụ iji belata ikuku carbon emeela ka ọtụtụ ndị nrụpụta kwado mmanụe klas 5W-30, nke a na-ekesa ngwa ngwa n'ime injin ma nwee obere nguzogide hydraulic. N'ụdị ụfọdụ, dị ka Toyota hybrids, a na-atụ aro ya mmanụe klas 0W-20, nke na-enwe ike inye nchebe maka otu ike na-ekpochapụ mgbe niile. mmanụ a kpamkpam dị iche iche klas kwesịrị ịga na ike engine nke egwuregwu ụgbọ ala na-eji ụgbọala na egwu. N'okpuru ọnọdụ dị oke egwu, mmanụ mmanye ọkwa dị ka 15W-50 na-arụ ọrụ nke ọma, na-emepụta ihe nkiri na-eguzogide mmiri ọbụlagodi na oke okpomọkụ. mmanụọhụrụ.
Ntụnyere ngwaahịa ga-ekwe omume ma ọ bụrụ na anyị ejiri nhazi ọkwa kwesịrị ekwesị. mmanụỌbụna otu viscosity nwere ike ịdị iche iche budata na àgwà ya mere adabara lubricating kpamkpam dị iche iche engines. A na-ekpebi ogo site na nhazi API America ma ọ bụ nhazi European ACEA. Nhazi API bụ S maka mmanụ ụgbọala na C maka mmanụ dizel. Ogo klaasị mmanụebe a ka ejiri mkpụrụedemede sochiri anya akara ha. mmanụe n'ihi na mmanụ ụgbọala engines na-akara si SA, site SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, ka ọhụrụ SM na SN, na maka mmanụ dizel engines: CA, CB, CC, CD, CE, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4, CD II, CF-4 na CJ-4.
