Mazda CX-5 CD 180 Mgbanwe TopAWD AT - Karịa Ndozi

Mazda CX-5 na mbipụta ya nke abụọ bụ otu n'ime ụgbọ ala ndị ahụ ebe anyị nwere ike ịhụ naanị na nlele mbụ na ọ bụ n'ezie karịa naanị ihe nkpuchi emezigharịrị. O nwere ike ịbụ na ndị Japan nwere mmasị na ọdịdị ụgbọ ala ahụ (na anyị onwe anyị) nke na o yighị ka ha na-achọ mgbanwe mgbanwe ọ bụla n'aka ndị na-emepụta ya. Naanị mgbanwe anyị na-ahụ ebe a bụ akara akụrụngwa. Otú ọ dị, Mazda ekpebiela na ha kacha ọhụrụ zuru ụwa ọnụ hit chọrọ ụdị mgbanwe dị otú ahụ nke na ha nwere ike ịkpọ ya Mazda CX-5 ọhụrụ. Enwere ọtụtụ mgbanwe, mana dịka ekwurula, ị gaghị ahụ ha na nlele mbụ.

M ga-edepụta ihe ndị na-ere ahịa Mazda rụtụrụ aka: ha gbakwunyere ma ọ bụ gbanwee ihe ole na ole n'ime ahụ na chassis, ike anụ ahụ na-abawanye, a na-emelite usoro nchịkwa, ndị na-ama jijiji na breeki, nke mere ka abụọ dịkwuo mma: njikwa na obere mkpọtụ si n'okpuru. wiil . Ekele maka njikwa G-Vectoring agbakwunyere, nke bụ ọpụrụiche Mazda, ha na-enye nkwụsi ike ịnya ụgbọ ala ka mma mgbe ọ na-eme ngwa ngwa. Enwere ihe ole na ole ọzọ, mana n'ezie ọ bụ maka ndozi yana obere ihe na-eweta naanị nsonaazụ ikpeazụ. Ndị a, dịka ọmụmaatụ, na-agbanwe ntụziaka nke mkpuchi, nke ugbu a na-ebelata ikuku nke ikuku site na wipers, ma ọ bụ dochie windshield na ndị ọzọ acoustically mma. Ọtụtụ ihe dị ọhụrụ na mpaghara nke teknụzụ eletrik, ebe, n'ezie, enwere ọtụtụ ihe ọhụrụ kemgbe 2012, mgbe ọgbọ mbụ CX-5 rutere. Ha webatara ha n'okpuru akara i-Activsense Technology. Ọ dabere na sistemụ breeki mberede akpaaka nke na-arụ ọrụ ruru kilomita 80 kwa elekere ma na-amatakwa ndị ji ụkwụ aga. Ọhụrụ nwekwara ọkụ ihu ọkụ LED nwere mmezi beam akpaka yana sistemu ịsa. Enwekwara ihuenyo isi elu ọhụrụ n'akụkụ ọkwọ ụgbọ ala nke dashboard. Ọtụtụ ngwa ndị a mara mma dị maka CX-5-ọ bụrụ na ejiri ya dịka anyị nwere.

Ihe niile na-enwe mmetụta dị mma mgbe anyị na-anya Mazda a n'okporo ụzọ, mana anyị enweghị ike ịhụ mgbanwe ọ bụla pụtara ìhè n'ihe gbasara ịnya ụgbọ ala na arụmọrụ. Ma nke a apụtaghị na nke a bụ nkezi ụgbọ ala, kama nke ahụ, ọgbọ mbụ bụ otu n'ime ndị kasị mma na klas ya. Ọ dịkwa mma ịmara àgwà siri ike nke imecha ime ime: nke dị elu nke ihe ndị dị na ya, na-ebelata ịdị mma nke imecha. Ọ dị mfe iji mee ihe dịkwa mma. Mazda na-ekwu na ha emewokwa ka oche ndị ahụ dịkwuo mma, mana ọ dị nwute na anyị enweghị ohere iji tụnyere nke ochie na nke ọhụrụ ma nwee ike were okwu anyị naanị maka ya. Ihuenyo etiti dị ntakịrị ka ukwuu (inch asaa) bụ nkwalite maka Mazda, mana ndị na-emegide ya na-anya isi na atụmatụ interface ọgbara ọhụrụ. Ha nwere eriri rotary, nke na-eme ka ịchọọ menus dị mma karịa swiping (Ana m ede nkọwa a ọbụlagodi na ọ na-eme ka ndị otu na-eto eto na-eche na m bụ onye nchekwa oge ochie nke na-anaghị emegide igodo ekwentị ọgbara ọhụrụ!) . Ịnwekwara ike ịgbakwunye nkọwa gbasara ojiji nke onye na-akwọ ụgbọ mmiri (data emechiela, nzaghachi ngwa ngwa).

Ọ dị mma ịmara na a na-enyere aka na-ebuli ọdụ ọdụ ugbu a na eletriki, na ụda sitere na sistemụ ọdịyo Bose kwụsiri ike, na CX-5 nwekwara ọdụ ụgbọ USB abụọ maka ndị njem n'azụ, yabụ anyị nwere ike ịchekwa uwe aka maka ijide ntụsara ahụ n'oge oyi - n'ihi na. enwere kpo oku.

Obere obere bọtịnụ dị n'aka ekpe n'aka ekpe n'okpuru dashboard maka imeghe flap na akpati mmanụ ọkụ, anyị tụfuru eziokwu ahụ bụ na ọ gaghị ekwe omume iji igodo njikwa anya mechie windshield, nke anyị nwere ike ichefu imechi, nke ụgbọ ala Mazda gara aga mara!

Ọ bụ ezie na engine na driveline ahụbeghị ọtụtụ mmelite, nke a ọ dịghị ụzọ ọ bụla na-ewepụ ahụmahụ ahụ dị mma. Nchikota nke nnukwu turbodiesel anọ-cylinder (2,2-lita nwere ike karịa) na nnyefe akpaka na-enwe mmetụta dị mma nke ukwuu ma na-ebuga àgwà ịgba ọsọ na-enye afọ ojuju. All-wheel mbanye na-arụkwa ọrụ nke ọma (n'agbanyeghị eziokwu na ụgbọ ala abụghị maka rallying). Mazda CX-5 gbakwara akara ngosi n'ọnọdụ okporo ụzọ yana ntakịrị njọ na nkasi obi ịnya ụgbọ ala. Nke a bụ (na omenala) hụ na nnukwu wheel size (19 sentimita asatọ), nke na-ebelata nkasi obi n'okporo ụzọ ọjọọ na na omume nke mberede obere mmetụta na asphalt, àkwà mmiri nkwonkwo ma ọ bụ ndị ọzọ ebe.

Otu ihe ijuanya bụkwa ụzọ ndị na-emepụta Mazda na-eche na ha anaghị abịakwute ndị ọrụ: ntọala niile pụrụ iche gbasara ngwa eletrọnịkị na-emegharị na ụkpụrụ mbụ ha mgbe agbanyụrụ engine ahụ, ọ dabara nke ọma, ọ dịkarịa ala, nke a anaghị eme. na-achịkwa ụgbọ mmiri.

CX-5 ọhụrụ a ga-emerịrị ndị asọmpi ọhụrụ ole na ole, nke kachasị ukwuu bụ Tiguan, Ateca na Kuga. N'ụzọ ụfọdụ, na ọnụahịa ọnụahịa a, ọnụahịa maka ngwaahịa ọhụrụ na-agagharị, mana, n'ezie, ekwesịrị iburu n'uche na ekele niile maka ụgbọ ala a kwadebere nke ọma dị ka CX-5, yana akụrụngwa Revolution Top kacha baa ọgaranya. Nke a bụkwa "kachasị mma" maka ọnụahịa, ya bụ.

ederede: Tomaž Porekar · foto: Saša Kapetanovič

Guo na:

Mazda CX-5 CD150 AWD mma

Mazda CX-3 CD105 AWD mgbanwe Nav

Mazda CX-5 CD 180 Mgbanwe TopAWD AT

Nhazi data

Ahịa:	Ụgwọ nke ụlọ ọrụ Mazda Motor Slovenia Ltd.
Ọnụahịa ụdị ntọala:	23.990 €
Ọnụahịa ule ule:	40.130 €
Ike:	129kW (175 Km)
Osooso (0-100 km / h):	10,4 s
Oke ọsọ:	206 km / h
Oriri ECE, okirikiri agwakọtara:	5,9 l / 100 kilomita
Nkwa:	General akwụkwọ ikike 5 afọ ma ọ bụ 150.000 12 km, mgbochi nchara akwụkwọ ikike 3 afọ, agba akwụkwọ ikike XNUMX afọ.
Nyocha nhazi	20.000 km ma ọ bụ otu ugboro n'afọ. km

Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)

Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe:	1.246 €
Mmanụ:	7.110 €
Taya (1)	1.268 €
Ọnwụ na uru (n'ime afọ 5):	13.444 €
Insurance mkpuchi:	3.480 €
INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO +	8.195 €
Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala
Zụrụ	34.743 0,35 (ọnụ ahịa km: XNUMX )

Ozi nka

injin:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - n'elu transversely na n'ihu - gbara na ọrịa strok 86,0 × 94,3 mm - mbugharị 2.191 cm3 - mkpakọ 14,0: 1 - ike kachasị 129 kW (175 hp) s.) na 4.500 rpm - nkezi piston ọsọ na ike kacha 14,1 m / s - ike pụrụ iche 58,9 kW / l (80,1 hp / l) - oke torque 420 Nm na 2.000 rpm / min - 2 camshafts na isi (belt) - 4 valves kwa cylinder - kpọmkwem mmanụ ụgbọala injection.
Nnyefe ume:	injin ahụ na-ebugharị wiil anọ niile - 6-ọsọ akpaka nnyefe – gia ruru I. 3,487 1,992; II. 1,449 awa; III. 1,000 awa; IV. 0,707; V. 0,600; VI. 4,090 - dị iche iche 8,5 - wiil 19 J × 225 - taya 55/19 R 2,20 V, na-agbagharị gburugburu XNUMX m.
Ikike:	top ọsọ 206 km / h - osooso 0-100 km / h 9,5 s - nkezi mmanụ oriri (ECE) 5,8 l / 100 km, CO2 umu anwuru 152 g / km.
Ụgbọ njem na nkwusioru:	SUV - ọnụ ụzọ 5, oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - nkwusioru otu n'ihu, isi iyi mmiri, ntuziaka ntụgharị okwu atọ, stabilizer - azụ multi-link axle, isi iyi mmiri, stabilizer - breeki diski n'ihu (mmanye jụrụ oyi), breeki diski azụ. , ABS, n'azụ eletriki na-adọba ụgbọala breeki wiil (lever n'etiti oche) - rack na pinion steering wheel, electric ike steering, 2,6 na-atụgharị n'etiti oke ihe.
Mass:	ụgbọala efu 1.535 n'arọ - ikike mkpokọta ịdị arọ 2.143 n'arọ - ịdị arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki: 2.100 n'arọ, na-enweghị breeki: 750 n'arọ - ibu ụlọ nwere ike ime: 75 n'arọ.
Akụkụ mpụga:	ogologo 4.550 mm - obosara 1.840 mm, na enyo 2.110 mm - elu 1.675 mm - wheelbase 2.700 mm - track n'ihu 1.595 mm - n'azụ 1.595 mm - ala nwechapụ 12,0 m.
Ne akụkụ:	longitudinal n'ihu 850-1.080 650 mm, n'azụ 900-1.490 mm - obosara n'ihu 1.510 mm, n'azụ 920 mm - isi elu n'ihu 1.100-960 mm, n'azụ 500 mm - oche ogologo n'ihu oche 470 mm, n'azụ oche 506 mm - akpa 1.620. - 370 l - dayameta njikwa 58 mm - tank mmanụ ụgbọ mmiri XNUMX l.

Ihe nha anyị

T = 24 Celsius C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 57% / Taya: Toyo Proxes R 46 225/55 R 19 V / ọnọdụ Odometer: 2.997 km
Osooso 0-100km:	10,4s
402m site na obodo:	Afọ 17,2 ( 131 km / h)
Oke ọsọ:	206km / h
ule ule:	8,3 l / 100 kilomita
Mmanụ oriri dị ka ọkọlọtọ atụmatụ:	5,9 l / 100km
Ogologo braking na 130 km / h:	66,7m
Ogologo braking na 100 km / h:	39,7m
Tebụl AM:	40m
Njehie ule:	enweghị mgbagha

Ọnụ ọgụgụ niile (349/420)

• Ndị mmepe nke mbipụta nke abụọ nke CX-5 gere ọtụtụ nkọwa sitere n'aka ndị nyocha na ndị ọrụ ndị ọzọ nke mbụ wee mee ka ọ dịkwuo mma, n'agbanyeghị na ọdịdị ahụ agbanwebeghị.

• Mpụga (14/15)

  Myiri ya na onye bu ya ụzọ bụ ihe dị iche ma na-adọrọ adọrọ nke usoro ezinụlọ.

• Ime ụlọ (107/140)

  Ụfọdụ ngwa ndị na-adọrọ mmasị na-agbakwụnye na ntụrụndụ mara mma, na obere ihuenyo etiti na-edochi ihuenyo isi n'ihu onye ọkwọ ụgbọ ala, ohere zuru oke n'azụ na agbakwunyere mma nke iji buut.

• Injin, nnyefe (56
  
  
  (40)

  Injin na nnyefe bụ ngwakọta na-adọrọ adọrọ, dịka ọ na-agbagharị ụkwụ niile.

• Arụ ọrụ ụgbọ ala (59
  
  
  (95)

  Ọnọdụ okporo ụzọ dabara adaba, mana obere wiil buru ibu iji gosi ụgbọ ala ahụ nke ọma.

• Ịrụ ọrụ (27/35)

  Enwere ike zuru oke iji hụ na arụmọrụ dị mma na ọnọdụ ịnya ụgbọ ala niile.

• Nche (41/45)

  Ọ na-ezute ụkpụrụ nchekwa dị elu yana ndị enyemaka eletrọnịkị ọzọ.

• Akụ na ụba (45/50)

  Uru ọnụahịa na ezigbo akwụkwọ ikike na akwụkwọ ikike mkpanaka na-emebi ntakịrị site na oke oriri dị elu yana atụmanya na-ejighị n'aka na ọ ga-efunahụ uru.

Anyị na -eto ma na -akọcha

engine na nnyefe

mgbanwe na ịdị mfe nke iji

mpụta

Ọkụ ọkụ ọkụ LED

Infotainment usoro interface

nkasi obi n'okporo ụzọ ọjọọ