Mazda MX-5 - Nọvemba ọsọ ọsọ
Gịnị bụ isi mmalite nke convertibles? Oge okpomọkụ, anyanwụ na ifufe na ntutu gị. N'ịgbaso ụzọ a, na ihu igwe anyị, anyị nwere ike ịnụ ụtọ ụgbọ ala enweghị ụlọ maka ọnwa ole na ole n'afọ. Mana ọ bụrụ na anyị bụ onye nwe okporo ụzọ ụgbọ ala dị obere, dị ka Mazda MX-5, mgbe ahụ ihu igwe adịghị mkpa ọzọ. Ọ bụrụgodị na ọ bụ November na mmiri na-ezo.
The ewu ewu roadster enweela anọ incarnations. Site na 1989, mgbe ụdị mbụ nke NA jiri tubes tụgharịa na okwu na-atọ ọchị, site na NB na NC na-emechu ya ihu na nwata ahụ dị afọ abụọ na-ele anya n'ihu - n'ihi na ọ na-esiri ike ịkọwa ihu ya ọzọ. ụzọ - Mata N.D. Igwe ọkụ ihu dị ka anya warawara na iwe. A sị ka e kwuwe, anya obere basilisk na-esi n'akụkụ aka ekpe na-ebugharị ihe niile dị na ya. Ụgbọ ala ndị ọzọ ga-agbasasị n'ihu speck ọjọọ nke ájá na-abịaru nso, dị ka a ga-asị na ha na-atụ egwu ọnụnọ ma ọ dịkarịa ala Viper n'azụ ha.
Mgbe ị kwụsịrị ma jiri nwayọọ lelee silhouette nke Mazda, ị nwere ike ịhụ mmụọ nke ndị bu ya ụzọ. Na ụdị ND, akụkụ dị n'ihu, na mgbakwunye na ọkụ ọkụ ọjọọ ahụ, na-enwetakwa nnukwu stampings n'elu oghere wheel, bụ nke na-eme ka onyinyo ahụ dịkwuo mma, na-agbakwụnye ike ike. Ha enweghị aghụghọ nke ukwuu nke na a na-ahụ ha mgbe niile site n'azụ wiil. N'ileghachi anya na profaịlụ nke onye okporo ụzọ Japan, otu echiche na-abata n'uche: imewe nke MX-5 n'onwe ya na-ekwe nkwa nkesa ịdị arọ dị egwu. Ihe mkpuchi dị ogologo, mkpuchi ikuku dị ala na akwa akwa ojii "coop ọkụkọ" nwere obere ngwụcha azụ dị mma. N'ezie, ụdị MX-50 na-etu ọnụ nkesa dị arọ n'etiti axles dị nso na 50: nke onye ọkwọ ụgbọ ala ga-enwe mmetụta mgbe ntụgharị ole na ole mbụ gasịrị.
Oke, ma nke ya
Kedu ka nke a ga-esi dị n'ime onye na-ahụ maka ụzọ ndị nwere oche abụọ? Kwụsị. N'ụzọ megidere nke ahụ, ọ bụ ihe mgbagwoju anya, ma ọ bụ ihe ijuanya na ọ bụghị claustrophobic. N'agbanyeghị na ihe ndị dị n'ime na-amak gị site n'akụkụ niile na elu ụlọ ọ fọrọ nke nta ka ọ na-amanye isi gị, ụlọ MX-5 ga-aghọ ụlọ nke abụọ gị ngwa ngwa. Ọ na-esiri ike ịkọwa ihe dị n'ime ime gbara ọchịchịrị, nke siri ike na nke fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ascetic, ebe naanị plastik yiri ka ọ bụ ebe a ga-ezobe eriri.
Ọ bụ ezie na ụdị SkyFreedom anyị nwere obi ụtọ ịnwale kwesịrị ịnwe oche egwuregwu Recaro, pastel isi awọ Mazda na-abịa na oche akpụkpọ anụ 'mgbe niile'. Ha dị anya site na nkịta ịwụ ị na-ahụkarị, mana ị ka nwere ike ịhụ (ma nwee mmetụta!) Na ha nwere ogologo egwuregwu na mkpụrụ ndụ ihe nketa ha. Ha na-enye nkwado dị mma n'akụkụ, na mgbe ejikọtara ya nke ọma na steering wheel, ha na-emepụta duo kwekọrọ, na-enye aka na ntụrụndụ na-aga n'ihu. N'ihi na oche dị n'isi Miata na-eme ihe ike dị ka go-kart. Ekịrị aka dị nso n'ahụ ahụ, a na-ejide aka na obere ụgbọ ala dị mma, ụkwụ na-agbasa ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ kehoraizin ma na-emepụta echiche nke buttocks na-agbagharị n'akụkụ asphalt. Otu ihe doro anya - ọ gaghị ekwe omume iji amara si n'ụgbọ ala a pụta na uwe mwụda.
N'ihi ohere dị ntakịrị, anyị agaghị ahụ ọtụtụ akụkụ n'okporo ụzọ Japan. Ndị na-emepụta ihe wepụrụ ọkọlọtọ nke dị n'ihu ụkwụ onye njem. Kama nke ahụ, a na-etinye obere "akwa akwa" n'etiti azụ nke oche. Ọ na-esiri ike ịbịaru ya nso; iji tinye otu iko ma ọ bụ karama n'aka n'akụkụ ya, ị ga-atụgharị ubu gị ntakịrị. Enwere oghere dị n'ihu lever gear bụ nke zuru oke maka smartphone. Otú ọ dị, ala ahụ nwere mmasị, nke pụtara na ekwentị ahụ nke dina gburugburu ruo ugbu a na-apụ n'oge a na-apụ apụ na (ma ọ bụrụ na ọ naghị akụ onye ọkwọ ụgbọ ala) na-adaba n'azụ ubu aka nri ma ọ bụ n'ala. Ebe kacha mma maka obere ihe dị ka ekwentị ma ọ bụ ọnụ ụzọ ámá bụ obere akụkụ n'okpuru ikpere onye ọkwọ ụgbọala. Nke mbụ, a na-emechi ya, ya mere ọbụlagodi na ịkwọ ụgbọala na-eme ihe ike ọ dịghị ihe ga-adaba na ya. N'ịnọgide na isiokwu ugbu a, ọ bara uru ịkọwa ogwe osisi ahụ, nke kwesịrị ka a kpọọ ya nnukwu ụlọ. Ọ nwere ike ijide naanị 130 lita.
Ọ bụ ezie na ime ụlọ nke Mazda MX-5 dị ntakịrị, a na-enwe mmetụta egwuregwu ya site na oge mbụ. Na mgbakwunye, anyị ga-ahụ n'ebe ahụ ihe niile onye ọkwọ ụgbọ ala maara nkasi obi nwere ike ịdabere na ya: redio nwere njikọ Bluetooth, oche ekpo ọkụ, ihe ndọba ụgbọala, igodo, njikwa ụgbọ mmiri na sistemụ ọdịyo Bose (na ụdị SkyFreedom).
Ọ bụ ezie na ndị na-eme mgbanwe na-akarị ibe ha, nke elu ụlọ ha na-atụgharị eletrik na-apịaji ma na-agbasa ngwa ngwa, Mazda na-ewepụta ike ya wee kwọga n'elu akwa akwa ojii. Ị nwere ike ime ya n'onwe gị na ọbụna obere nwanyị nwere ike ime ya. Naanị tọpụ aka dị na enyo n'azụ wee tụgharịa elu ụlọ ahụ azụ. Naanị ihe nwere ike ịbụ nsogbu bụ ịkpọchi ya n'ebe. Ma mgbe ị na-eguzo na ọkụ okporo ụzọ, ọ ga-ezuru ịnọdụ ala n'oche ahụ wee pịa na nhazi ya maka Mazda iji gosi na ọ dị nro na ọ dị njikere ịnweta ìhè anyanwụ. Imechi ụlọ dị mfe karị. Mgbe ịpịchara bọtịnụ nke na-ahapụ ụlọ ahụ site na mkpuchi mkpuchi mkpuchi mkpuchi, ihe niile ị ga-eme bụ ijide aka ahụ wee dọpụta ya n'isi gị dị ka nnukwu mkpuchi. Enwere ike ime nke a ọbụlagodi mgbe ị na-anya nwayọọ nwayọọ.
Nnukwu mmụọ n'ime obere ahụ
Под капотом тестируемой Mazda MX-5 находится самый мощный из предлагаемых бензиновых двигателей 2.0 SkyActiv мощностью 160 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 200 Нм. Рядная четверка хоть и не впечатляет параметрами, но может дать гораздо больше, чем мог ожидать водитель. Разгоняется до 100 км/ч очень быстро, за 7,3 секунды. Дальше тоже неплохо – МХ-214 довольно резво приближается к автомагистрали. Проехав дальше, чувствуешь, что атмосферный двигатель не очень-то хочет большего, несмотря на то, что производитель заявляет максимальную скорость в 140 км/ч. Достижимо, но выше упомянутых км/ч машину слегка начинает плавать по дороге, а в салоне становится шумно. Впрочем, на это сложно жаловаться, учитывая тканевую крышу.
Ntinye akwụkwọ ntuziaka kwesịrị otuto kachasị elu. O yiri ka emepụtara ya kpọmkwem maka onye na-agba ụzọ egwuregwu. Igbe gear nke nwere ọsọ isii nwere oke gia mbụ dị mkpụmkpụ, nke na-eme ka mmalite dị ike, mmụgharị na mbelata. N'ihi na MX-ise ọbụna hụrụ nke ikpeazụ! Ọzọkwa, igbe ahụ na-agbanwe agbanwe nke na ọ na-arụ ọrụ nke ọma n'okporo ụzọ. Ọkpụkpụ lever dị mkpụmkpụ na ngwa ngwa ndị a kapịrị ọnụ bụ nke siri ike, dịka ụgbọ ala egwuregwu a na-ahụkarị.
Ụgbọ ala na-eme otu echiche ahụ. Ọ na-arụ ọrụ na nguzogide dị ukwuu, nke na-eme ka ọ dị mfe ịnweta ihe na-eme na wiil, na n'oge ịnya ụgbọ ala siri ike ị nwere ike inwe mmetụta nke otu ụgbọ ala ahụ. Ihe a niile jikọtara ya na nkwusioru egwuregwu Bilstein (nke dị na SkyFreedom trim) na-eme Mazda MX-5 ezigbo enyi maka ntụrụndụ. Ọ bụrụgodị na axle azụ “na mberede” adapụ, o yiri ka ọ̀ na-asị: “Bịa!” Soro m gwuo egwu!” n'enyeghị echiche nke ụgbọ ala a na-apụghị ịchịkwa.
A na-enwe mmetụta egwuregwu ọ bụghị naanị na nlele mbụ, kamakwa mgbe ịpị bọtịnụ mmalite. Mgbe ụkwara dara ụda gasịrị, a na-anụ ụda olu dị nro site na ngalaba injin gaa na ntị onye ọkwọ ụgbọ ala, na-egosi enweghị oke ihe mkpuchi ụda. Ụda ahụ bụ ihe pụrụ iche maka ụgbọ ala ọgbara ọhụrụ, dị jụụ, dị nro ma yie ka ọ chọrọ ime ka anyị hie ụra. Mazda, na-eji mgbịrịgba mkpu na-akụ cylinder anọ ya, yiri ka ọ na-ekwu, sị: “Ala ụra!” Ma n'eziokwu - mgbe ị na-anya ụgbọ ala, ị gaghị achọ kọfị ụtụtụ gị.
Akụ na ụba ọ bụghị naanị n'ihe gbasara mmanụ ụgbọala
Enweghị ọtụtụ sistemu enyemaka ndị ọkwọ ụgbọala nọ n'ụgbọ Mazda MX-5. Anyị nwere onye enyemaka ntụgharị na-enweghị nhazi nke na-eme dị ka nwa amadi umengwụ na-arụ ọrụ nchekwa - na-ehi ụra ruo oge ikpeazụ, mgbe ụfọdụ na-echefu ọrụ ya. Ma eleghị anya, ọ ka mma n'ụzọ dị otú a, opekata mpe, anyị adịghị egwu egwu egwu n'okporo ámá. Mazda nwekwara usoro i-STOP, nke onye ọ bụla maara dị ka mmalite / nkwụsị. Ọ bụ ezie na nke a kwesịrị inye aka belata oriri mmanụ, MX-ise adịghị akpọ nkụ kpọmkwem. Mgbe ị na-anya ụgbọ ala gburugburu obodo ahụ, ọ na-esiri ike karịa 7,5-8 lita. Site na ngwa ngwa dị nro, 6,6 l / 100 km nke onye nrụpụta kwupụtara na-enweta ngwa ngwa. Otu n'ime ihe ngwọta kachasị mma na obere Mazda bụ usoro i-ELOOP, nke na-agbanwe ike a na-emepụta n'oge braking na ọkụ eletrik, nke a na-echekwa ma na-eji ike dị iche iche nke ụgbọ ala ahụ. Ọ bụ ezie na a naghị ahụ ya anya ma ọ dịghị emetụta mmasị ịkwọ ụgbọala n'ụzọ ọ bụla, ọ dị ka ngwọta bara uru.
A bịa n'ịkwọ ụgbọ ala, obere nwa agbọghọ Japan si Hiroshima dị mfe, dị egwu ma na-enwekarị mmejọ. Ọ naghị eme ka ndụ sie ike maka onye ọkwọ ụgbọ ala, ọ chọghịkwa ịbụ Schumacher itinye ọnụ ọchị na ihu anyị na-akwụsị n'azụ isi anyị. 160 horsepower na-ejikwa sub-tonne Mazda MX-5 nke ọma, n'agbanyeghị na ọ na-adị ya mma n'akụkụ nkuku karịa na nkwụ ọtọ. Ọ na-ahụ n'anya akụkụ, na-anụ ụtọ ha dị ka obere nwa nkita. Na obere oge tupu ntụgharị ahụ, tụba ngwo abụọ ọzọ ala nke mere na ọ na-eti mkpu ọṅụ, na-aga n'ihu, na-ata n'ime asphalt. N'ihi oke nkesa ya dị oke mma, ọ na-anọpụ iche, ọ bụ ezie na ime ka ọ ghara ịfefe abụghị nsogbu. Karịsịa ma ọ bụrụ na mmiri na-ezo. Mgbe ahụ "Zamiata" na-alaghachi azụ, ọ dị mma ile anya ma tụgharịa ụgbọ ala. Agbanyeghị, n'oge ike (mgbe ụfọdụ oke) ịnya ụgbọ ala gburugburu obodo ahụ, ọ na-erube isi n'iwu onye ọkwọ ụgbọ ala, mara mgbe oge egwuregwu ruru na mgbe ị ga-aga ngwa ngwa gaa ebe ị na-aga. Na na nke a ọrụ ọ na-anagide phenomenally - a pugnacious obodo roadster, nke ọbụna Monday agaghịkwa adị egwu.
