Mercedes-Benz GLC F-Cell na-agwakọta ahụmịhe afọ 24

Tụnyere ọgbọ ụgbọ ala Mercedes mmanụ ụgbọ ala gara aga (Klas B, nke dị na obere ọnụọgụ kemgbe 2011), sistemụ mmanụ ụgbọ ala dị 30 % karịa ma enwere ike itinye ya na mpaghara injin nkịtị ka ọ na -etolite ike pasent 40. ... Mkpụrụ mmanụ na -enwekwa platinum dị pasent 90 n'ime ha, ha dịkwa obere 25 %. Site na 350 Newton mita nke torque na 147 kilowatts nke ike, ihe ngosi GLC F-Cell na-aza ozugbo na pedal accelerator, dị ka anyị gbara akaebe dị ka onye isi injinia na sekit 40 kilomita. Stuttgart. Oke na ọnọdụ H2 bụ kilomita 437 (NEDC na ọnọdụ ngwakọ) na kilomita 49 na ọnọdụ batrị (NEDC na ọnọdụ batrị). Na ekele maka teknụzụ mmanụ ụgbọ mmiri 700 nke oge a, enwere ike ịkwụ ụgwọ GLC F-Cell n'ime naanị nkeji atọ.

Ogwe mmanụ ọkụ ngwakọ na-ejikọ uru nke teknụzụ ịnya ụgbọ ala efu ma na-eme ka ojiji nke ike abụọ ahụ mezuo ihe ndị chọrọ ịnya ụgbọ ala ugbu a. Na ụdị ngwakọ, a na -akwalite ụgbọ ala site na isi mmalite ike abụọ. Batrị na -achịkwa ike kachasị elu, ya mere, mmanụ ọkụ nwere ike rụọ ọrụ nke ọma. Na ọnọdụ F-Cell, ọkụ eletrik sitere na sel mmanụ ọkụ na-ejigide batrị nnukwu voltaji, nke pụtara na ọkụ eletrik sitere na sel mmanụ hydrogen fọrọ nke nta ka ọ bụrụ naanị maka ịnya ụgbọ ala, nke bụ ụzọ kachasị mma iji chekwaa ọkụ eletrik batrị maka ụfọdụ ịnya ụgbọ ala. ọnọdụ. Na ọnọdụ batrị, ọkụ eletrik na -akwado ụgbọ ala ahụ kpamkpam. Ejiri batrị na -enye ọkụ eletrik eletrik na mkpụrụ ndụ mmanụ ọkụ apụla, nke kacha mma maka obere anya. N'ikpeazụ, enwere ọnọdụ chaja nke ịchaji batrị nnukwu voltaji na -ebute ụzọ, dịka ọmụmaatụ mgbe ịchọrọ ka ị chajịa batrị ahụ n'ogo kachasị ya tupu ị hapụ hydrogen. N'ụzọ dị otu a, anyị nwekwara ike wulite ikike idobere tupu anyị agbago ma ọ bụ tupu ịnyagharị ike. Ụgbọ ala GLC F-Cell dị nwayọ, nke bụ ihe anyị tụrụ anya ya, na ngwangwa na-adị ozugbo ozugbo ịpịrị pedal osooso, dị ka ọ dị n'ụgbọ ala eletrik. A na-edozi chassis iji gbochie oke ihu nke ahụ ma na-arụ ọrụ nke ọma, yana ekele maka nkesa ịdị arọ dị mma n'etiti oghere abụọ nke ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ 50-50.

Banyere mmụba ume, ụgwọ batrị belatara site na 30 ruo pasent 91 mgbe ị na -anya ugwu mgbe naanị kilomita 51, mana mgbe ị na -akwọ ụgbọ ala n'ihi braking na mgbake, ọ gbagoro ọzọ ruo pasent 67. Ma ọ bụghị ya, draịva ahụ ga -ekwe omume site na usoro mmalite atọ, nke anyị na -ejikwa site na iji levers n'akụkụ sterịịkị, yiri nnọọ nke anyị na -eji n'ụgbọ ala nwere nnyefe akpaka.

Mercedes-Benz webatara ụgbọ ala mmanụ ụgbọ ala mbụ ya na 1994 (NECA 1), na-esochi ọtụtụ ụdị, gụnyere Mercedes-Benzon Class A na 2003. Na 2011, ụlọ ọrụ ahụ haziri njem gburugburu ụwa. F-Cell World Drive, na 2015, dị ka akụkụ nke ọmụmụ F 015 Luxury na Motion, ha webatara sistemu mmanụ ọkụ ngwakọ maka kilomita 1.100 nke ikuku efu. Otu ụkpụrụ ahụ na-emetụta Mercedes-Benz GLC F-Cell, nke a na-atụ anya na ọ ga-ada n'ụzọ na mbipụta amachiri tupu ngwụcha afọ a.

A na -etinye tankị mmiri hydrogen arụpụtara na Mannheim n'ebe nchekwa n'etiti axle abụọ ahụ ma na -echekwa ya site na etiti inyeaka. Ụlọ ọrụ Untertürkheim nke Daimler na-emepụta sistemụ mmanụ ọkụ niile, yana ihe dị ka mkpụrụ ndụ mmanụ 400 na-esi na osisi Mercedes-Benz Fuell Cell (MBFG) dị na British Columbia, osisi nke mbụ raara onwe ya nye maka imepụta na mgbakọ mmanụ. nchịkọta nke sel. N'ikpeazụ: batrị lithium-ion sitere na enyemaka Daimler Accumotive na Saxony, Germany.

Ajụjụ ọnụ: Jürgen Schenck, Director nke Mmemme ụgbọ ala eletrik na Daimler

Otu n'ime ihe mgbochi teknụzụ kacha sie ike n'oge gara aga bụ ọrụ sistemụ na obere okpomọkụ. Ị nwere ike malite ụgbọ ala a na ogo 20 Celsius n'okpuru efu?

N'ezie ị nwere ike. Anyị chọrọ preheating, ụdị kpo oku, iji kwadebe sistemụ mmanụ ọkụ. Nke a bụ ihe mere anyị ji amalite na ngwa ngwa site na batrị, nke nwekwara ike bụrụkwa okpomọkụ n'okpuru ogo 20 n'okpuru efu. Anyị enweghị ike iji ike niile dị na anyị ga-anọrịrị n'oge ikpo ọkụ, mana na mbido enwere ihe dị ka "ịnyịnya" 50 dị maka ịkwọ ụgbọ ala. Mana n'aka nke ọzọ, anyị ga-enyekwa chaja nkwụnye na onye ahịa ga-enwe nhọrọ iji kpoo ọkụ mmanụ ọkụ. N'okwu a, ike niile ga -adị na mbụ. Enwere ike ịtọ preheating site na ngwa smartphone.

Ndi Mercedes-Benz GLC F-Cell nwere ọkwọ ụgbọ ala niile? Gịnị bụ ike nke a lithium-ion batrị?

Injin dị na axle azụ, yabụ ụgbọ ala a na-anya ụgbọ ala. Batrị nwere ike nke 9,1 kilowatt awa.

Ebee ka ị ga -eme ya?

Na Bremen, ya na ụgbọ ala nwere injin ọgbụgba n'ime. Ọnụ ọgụgụ mmepụta ga -adị ala ebe nrụpụta na -ejedebere na mmepụta mkpụrụ ndụ mmanụ.

Ebee ka ị ga-etinye GLC F-Cell na ọnụ ahịa dị ọnụ ala?

Ọnụahịa ahụ ga-adị ka nke nkwụnye ngwakọ mmanụ dizel nwere nkọwa ndị yiri ya. Enweghị m ike ịgwa gị ego ole ọ bara, mana ọ ga -abụ ihe ezi uche dị na ya, ma ọ bụghị na ọ nweghị onye gaara azụta ya.

Ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ,70.000 XNUMX, ole ka Toyota Mirai bara?

Ụgbọ ala mmanụ dizel nke m kwuru maka ya ga-adị na mpaghara a, ee.

Kedu nkwa ị ga -enye ndị ahịa gị?

Ọ ga -enwe nkwa zuru oke. Ụgbọ ala ahụ ga -adị na atụmatụ ịgbazinye ọrụ zuru oke, nke ga -agụnyekwa nkwa. Ana m atụ anya na ọ ga -abụ ihe dịka 200.000 kilomita ma ọ bụ afọ iri, mana ebe ọ ga -abụ mgbazinye ego ọ gaghị adị mkpa.

Ego ole ka ụgbọ ala ahụ dị?

Ọ dị nso na crossover ngwakọ nkwụnye. The mmanụ ụgbọala cell usoro bụ tụnyere na arọ ka a anọ-cylinder engine, plug-na ngwakọ usoro yiri, kama a itoolu-ọsọ akpaka nnyefe, anyị nwere ihe electric moto na n'azụ axle, na kama a tin tank nke. mmanụ ụgbọala. ma ọ bụ mmanụ dizel - carbon fiber hydrogen tankị. Ọ dị ntakịrị arọ n'ozuzu ya n'ihi etiti nke na-akwado ma na-echebe tankị hydrogen.

Kedu ihe ị chere bụ njirimara ụgbọ ala mmanụ ụgbọ ala gị ma e jiri ya tụnyere ihe ndị Eshia webatara n'ahịa?

N'ụzọ doro anya, n'ihi na ọ bụ ngwakọ nkwụnye, ọ na-edozi otu n'ime isi nsogbu na-emetụta nnabata ụgbọ ala mmanụ ụgbọala. Site n'inye ha ụgbọ elu kilomita 50 na naanị batrị, ọtụtụ ndị ahịa anyị ga-enwe ike ịnya ụgbọ ala na-enweghị mkpa hydrogen. Mgbe ahụ echegbula onwe gị maka enweghị ọdụ ụgbọ mmiri hydrogen. Agbanyeghị, ka ọdụ ụgbọ mmiri hydrogen na -abawanye na njem ogologo, onye ọrụ nwere ike jupụta tankị n'ụzọ dị mfe na ngwa ngwa.

N'ihe gbasara ụgwọ ịgba ọsọ, kedu ihe dị iche n'iji ụgbọ ala nwere batrị ma ọ bụ hydrogen?

Ịrụ ọrụ batrị zuru oke dị ọnụ ala. Na Germany, ọ na-efu ihe dị ka cents 30 kwa elekere kilowatt, nke pụtara ihe dịka euro 6 n'otu narị kilomita. Site na hydrogen, ọnụ ahịa ahụ na-ebili ruo euro 100-8 kwa narị kilomita, na-eburu n'uche oriri nke ihe dị ka otu kilogram hydrogen n'otu narị kilomita. Nke a pụtara na ịnya ụgbọ ala na hydrogen dị ihe dịka pasentị iri atọ dị ọnụ.

Ajụjụ ọnụ: prof. Dr. Christian Mordic, Onye isi ụlọ ọrụ Daimler Fuel Cell

Christian Mordik na -edu Daimler's Fuel Cell Drives Division ma bụrụ onye isi njikwa NuCellSys, onye enyemaka Daimler maka mkpụrụ ndụ mmanụ na sistemụ nchekwa hydrogen maka ụgbọ ala. Anyị gwara ya maka ọdịnihu teknụzụ mmanụ ọkụ na mmepụta GLC F-Cell.

A na -ahụ ụgbọ ala eletrik mmanụ ụgbọ ala (FCEVs) dị ka ọdịnihu nke mkpali. Kedu ihe na -egbochi teknụzụ a ka ọ bụrụ ihe a na -ahụkarị?

A bịa na ọnụ ahịa ahịa nke sistemụ mmanụ ụgbọ ala, ọ nweghị onye na -enwe obi abụọ maka arụmọrụ ha. Nchaji akụrụngwa na -aga n'ihu na -abụ isi mmalite nke ejighị n'aka ndị ahịa. Agbanyeghị, ọnụ ọgụgụ nfuli hydrogen na -eto ebe niile. Site na ọgbọ ọhụrụ nke ụgbọ ala anyị dabere na Mercedes-Benz GLC na njikọta teknụzụ njikọta, anyị enwetala mmụba ọzọ na oke yana ike chaja. N'ezie, ụgwọ nrụpụta bụ akụkụ ọzọ, mana ebe a kwa, anyị enweela ọganiihu ma hụ nke ọma ihe enwere ike imeziwanye.

Ka ọ dị ugbu a, a na -enwetakarị hydrogen maka mkpali mkpụrụ ndụ mmanụ site na isi mmalite ọkụ dị ka gas. Ọ kabeghị akwụkwọ ndụ akwụkwọ ndụ, ka ọ bụ?

N'ezie ọ bụghị. Mana nke a bụ naanị nzọụkwụ mbụ n'igosi na ịnya ụgbọ ala na-enweghị ikuku ikuku nwere ike ịbụ ezigbo nhọrọ. Ọbụlagodi na hydrogen sitere na gas sitere n'okike, ikuku carbon dioxide na-esi n'agbụ ahụ dum nwere ike belata site na ezigbo pasentị 25. Ọ dị mkpa na anyị nwere ike ịmepụta hydrogen na akwụkwọ ndụ akwụkwọ ndụ nakwa na e nwere n'ezie ọtụtụ ụzọ iji nweta nke a. Hydrogen bụ ezigbo ebu maka ịchekwa ikuku na ike anyanwụ, nke a na-emepụtaghị mgbe niile. Site na oke na-abawanye ụba nke isi mmalite ume ọhụrụ, hydrogen ga-arụ ọrụ dị mkpa na-arịwanye elu n'ime usoro ike niile. N'ihi ya, ọ ga-adịwanye mma na mpaghara ngagharị.

Ntinye aka gị na mmepe sistemụ sistemụ mmanụ ụgbọala anaghị arụ ọrụ ebe a?

Kpọmkwem. Ike nke hydrogen sara mbara karịa naanị n'ụgbọ ala, dịka ọmụmaatụ, na ọrụ, ụlọ ọrụ mmepụta ihe na ndị ezinụlọ, pụtara ihe ma na -achọ ka ewepụta atụmatụ ọhụrụ. Ọnọdụ akụ na ụba na ụdịdị bụ ihe dị mkpa ebe a. Tinyere ihe nrụpụta Lab1886 ọhụrụ na ndị ọkachamara kọmputa, anyị na -emepe usoro ihe nlele maka ọkụ ọkụ mberede maka ebe kọmputa na ngwa ndị ọzọ edoziri.

Kedu ihe ndị ọzọ ị ga -eme?

Anyị chọrọ ụkpụrụ ụlọ ọrụ otu ka anyị wee nwee ike ịga n'ihu na mmepụta ụgbọ ala buru ibu. N'ime mmepe ndị ọzọ, mbelata ụgwọ ihe onwunwe ga-adị mkpa karịsịa. Nke a na-agụnye n'ihu mbelata nke components na oke nke ihe dị oké ọnụ ahịa. Ọ bụrụ na anyị atụnyere usoro nke ugbu a na Mercedes-Benz B-Class F-cell usoro, anyị enwetaworị ọtụtụ ihe - ugbua site n'ibelata ọdịnaya platinum site na pasent 90. Ma anyị ga-aga n'ihu. Ịmepụta usoro mmepụta ihe na-enyere aka mgbe niile ibelata ọnụ ahịa - mana ọ bụ ihe gbasara akụ na ụba nke ọnụ ọgụgụ. Mmekọrịta, ọrụ ndị nrụpụta ọtụtụ dị ka Autostack Industrie, na ntinye ego zuru ụwa ọnụ na teknụzụ ga-enyere aka nke a n'ezie. Ekwenyere m na n'etiti afọ iri na-abịanụ na n'ezie mgbe 2025 gasịrị, mkpa mmanụ mmanụ n'ozuzu ga-abawanye, ha ga-adịkwa mkpa karịsịa na mpaghara njem. Mana ọ gaghị abịa n'ụdị mgbawa na mberede, n'ihi na mkpụrụ ndụ mmanụ ọkụ n'ahịa ụwa nwere ike ịga n'ihu na-eji naanị otu nkeji nkeji. Mana ọbụlagodi obere ego na-enyere aka ịtọ ụkpụrụ ndị dị mkpa karịsịa maka mbelata ọnụ ahịa.

Kedu onye zụrụ ụgbọ ala mmanụ ụgbọ ala yana kedu ọrụ ọ na -arụ na Pọtụfoliyo powertrain nke ụlọ ọrụ gị?

Mkpụrụ ndụ mmanụ na -amasịkarị ndị ahịa na -achọ ogologo oge kwa ụbọchị yana ndị na -anaghị eji nfuli hydrogen. Agbanyeghị, maka ụgbọ ala na gburugburu obodo mepere emepe, draịva eletriki batrị bụ ezigbo azịza ugbu a.

GLC F-Cell bụ ihe pụrụ iche gburugburu ụwa n'ihi nkwụnye ngwakọ ngwakọ ya. Kedu ihe kpatara iji jikọta mkpụrụ ndụ mmanụ ọkụ na teknụzụ batrị?

Anyị chọrọ irite uru site n'ịgwakọta ọnụ kama ịhọrọ n'etiti A ma ọ bụ B. Batrị nwere uru atọ: anyị nwere ike weghachite ọkụ eletrik, ike ọzọ dị n'oge osooso, agbagoro agbago. Ngwọta njikọta ga -enyere ndị ọkwọ ụgbọ ala aka na mmalite mmepe akụrụngwa mgbe igwe mgbapụta hydrogen ka dị ụkọ. Maka kilomita 50, ịnwere ike ịkwụ ụgwọ ụgbọ ala gị n'ụlọ. N'ọtụtụ oge, nke ahụ zuru iji ruo na mgbapụta hydrogen mbụ gị.

Sistemu mmanụ ọkụ ọ dị mgbagwoju anya ma ọ bụ obere mgbagwoju anya karịa injin mmanụ dizel nke oge a?

Mkpụrụ mmanụ na -adịkwa mgbagwoju anya, ikekwe ọ pere mpe, mana ọnụọgụ nke ihe dị na ya bụ otu.

Ma ọ bụrụ na i jiri ya tụnyere ihe ọ na -efu?

Ọ bụrụ na ọnụ ọgụgụ ngwakọ nkwụnye na mkpụrụ ndụ mmanụ ọkụ emepụtara bụ otu, ha gaara adịkwa n'otu ọkwa ọnụ ahịa taa.

Ya mere, nkwụnye ụgbọ ala ngwakọ mmanụ ọkụ bụ azịza maka ọdịnihu ngagharị?

Ị nwere ike ịbụ otu n'ime ha. Batrị na mkpụrụ ndụ mmanụ ụgbọala na-etolite symbiosis ka teknụzụ abụọ ahụ na-emeju ibe ha nke ọma. Nzaghachi ike na ngwa ngwa nke batrị na-akwado mkpụrụ ndụ mmanụ ụgbọala nke na-ahụta oke ọrụ ha na-arụ ọrụ na ọnọdụ ịkwọ ụgbọala na-achọ mmụba mgbe niile na ike dị ukwuu. N'ọdịnihu, ngwakọta nke batrị na-agbanwe agbanwe na modul cell mmanụ ga-ekwe omume, dabere na ọnọdụ agagharị na ụdị ụgbọ ala.