Mitsubishi Lancer Evo: Afọ iri abụọ nke ihe ọjọọ - ụgbọ ala egwuregwu
N'akụkụ okporo ụzọ ahụ, e nwere ihe ndị na-agbapụta snow na ọdọ mmiri ndị ruru unyi. Ma ụgbọ ala ahụ anaghị ahụ ha. Na-eti mkpu na tamu ntamu, ụda okwute na-awụpụ n'ala, mkpọ nke turbo wee gbapụ n'ụgbọ ala ahụ ka ọ na-agbago n'ihu ihu. Ọ bụ ahụmịhe ịnya ụgbọ ala ama ama n'azụ wheel nke Mitsubishi. Evo, ahụmahụ anyị ga-adị ndụ taa. Mana echeghị m na m nwalere ya na igwe a. Nke a bụ ebe ọ malitere, nke a bụ Evo mbụ. Na afọ iri abụọ na otu nke ya n'ubu m, echere m na ọ ga-adị nro, ụdị kọmpat, ọ bụghị nnọọ nkọ, ngwa ngwa, ee, ma ọ bụghị ikwubiga okwu ókè, na, n'eziokwu, ọbụna ntakịrị ihe na-agwụ ike. Enweghị m ike ịmehie karịa. Ọsọ ya, ike na njikwa ya dị ịtụnanya.
Enweghị m mmasị n'echiche nke ịnwale ihe kachasị mma na ahịrị a, otu ihe atụ na-esote, mana anyị nọ n'ubi ogbunigwe. Ịhọrọ Evo kacha mma dị ka imepe igbe Pandora. Enwere ike ijikọta ọgbọ iri na abụọ niile (ndị isi iri gbakwunyere Dị nro - teknụzụ ọ bụ 6,5 - na MR, na 8,5)? Onye kacha anọchi anya nsonye: ụdị RS, wetara na isi, ma ọ bụ ụdị mgbagwoju anya Nsụgharị Ụwa Ọhụrụ? Ma ọ bụ ikekwe ọ ka mma ilekwasị anya na ya RSII. Mgbe ahụ, enwere ara Mbipụta efu efu... Ụwa nke ọtụtụ narị afọ bụ ụwa magburu onwe ya, ma dị mgbagwoju anya.
N'ikpeazụ, anyị na-ekpebi ịga ụzọ GSR: nke ọma N'azụ dị iche iche AYC n'ihi na njikwa yaw na-arụ ọrụ bụ ihe dị mkpa na akụkọ ihe mere eme nke Evo, ma ọ dịghị mgbe ọ dabara na RS ezubere maka ntụgharị ụgbọ ala. Otu N Rally nwekwara ọtụtụ GSR ndị ọzọ ịhọrọ site na ha ma ọ bụrụ na ị na-achọ nke eji.
Evo izizi enweghị ike inye aka ma sonye na ule a. The progenitor debuted na 1992 wee kpụzie ọgbọ niile sochirinụ: transverse 2-liter, anọ-cylinder, DOHC, moto 4G63 turbo con intercooler, igwe anọ mgbe niile, nkwusioru MacPherson na-agba ọsọ n'ihu yana njikọ dị iche iche n'azụ, ahụ nwere ọnụ ụzọ anọ, ikuku ikuku na mkpuchi na mega. eleron azụ. Nke mbụ Evo nwere 247 hp. na 310 Nm maka 1.240 n'arọ.
Evo II na III bụ mmepe nke otu ikpo okwu nwere ike 10 hp. maka ọgbọ ọ bụla na chassis ndozi na aerodynamics. Ejikọtara ha abụọ maka asọmpi otu A. Otú ọ dị, anyị mafere nsụgharị ndị a dị nro na-esi ísì ụtọ iji ruo asọmpi ozugbo. Nke a bụ IV. Ọ bụ na 1996 IV nke a ka Evo na-ewere ọdịdị anụ ọhịa n'ezie. C IV arụ ọrụ yaw njikwa AYC, A azụ iche electronically-achịkwa, nke na-arụsi ọrụ ike na-ekesa torque n'etiti otu akụkụ na nke ọzọ, na-eziga ụgbọ ala n'ime yaw na mbenata understeer. N'oge a, ọtụtụ ndị na-emepụta ihe na-eji nganga na-eme ihe na-egosi "torque vectoring" ha. Evo pụtara na mbụ, na-enweghị ọtụtụ ihe nkiri, ihe karịrị afọ iri na asaa gara aga. N'ezie, na Evo IV, ike na-abawanye na 276 hp. na 352 Nm kwa 1.350 n'arọ.
Onye asọmpi nke atọ bụ akụkọ ifo Evo niile: Evo VI Tommi Mäkinen Edition, ụdị 6.5. Ewubere ya na 1999 iji na-echeta aha WRC nke onye ọkwọ ụgbọ ala nke anọ na-esochi ma kwado ya. toonu titanium na-arụ ọrụ ọzọ, nkwado n'ihu, nkwusioru 10 mm dị ala ma e jiri ya tụnyere ọkọlọtọ VI na guzoro Nke kachasị ọsọ sitere na ụdị RS. Nke a bụ Evo kpochapụwo kacha.
Mgbe nke ahụ gasịrị, ọgbọ dị iche iche pụtara, dabere na ahụ nke ọhụrụ Lancer Cedia: Evo VII. Ikpo okwu a nwere ọtụtụ ọdịiche. Iji gosi ya, anyị ahọrọla Evo kacha ọhụrụ nwere injin 4G63: IX MR na nkọwapụta FQ-360, nke pụtara 366 hp. na 492 Nm maka arọ nke a na-abawanye ruo 1.400 kg.
Onye ikpeazụ so na ule a nwetara ọtụtụ nkatọ. Evo H. Mgbe o mere mpụta mbụ, anyị nwere olileanya dị ukwuu n'ebe ọ nọ, ma kama nke ahụ, o mebighị. Mitsubishi gbalịrị ịgbakwunye na mmasị Evo, ma chefuru ihe mere ka ọ bụrụ ihe pụrụ iche bụ ịdị jụụ na iwe iwe. Luckily mmachi mbipụta FQ-400 jisiri ike iweghachite ụfọdụ agwa ndị ọ tụfuru kemgbe ọtụtụ afọ na Evo: ekele maka egwu gbasaara nkwusioru wedata ma sie ike karịa, na karịa 411 hp. na 525 Nm. Ka anyị ghara ịṅa ntị na nke ọhụrụ ọ na-efu euro 58.500 ...
Laghachi na Evo I. N'ileghachi anya na mbụ ọ dịghị ka ihe pụrụ iche, nri? Dị warara ma toro ogologo, ọ dị mfe afọ site na mmasị egwuregwu nke mgbanaka wiil nke Lancia Delta Integrale. Ọ kadị njọ n'ime, yana plastik niile na-egbuke egbuke na ngwa dị ọnụ ala. Ọ dị ka ụgbọ ala mgbazinye site na 1990, na Recaro na-ejikwa ebuli ọnọdụkokpiiti ntakịrị nkụda mmụọ. Enweghịkwa ọkpụkpọ turbo ma ọ bụ mmanụ ọkụ ọzọ iji mee ka ọ dị gị ka ịnọ n'ụgbọ ala pụrụ iche. Ma echegbula: ọ bụ n'ezie pụrụ iche.
Igodo ahụ na-atụgharị na igwe cylinder anọ ahụ na-eteta site na Evo burble ahụ na-adịghị ahụkebe tupu ọ na-edozi n'ime ihe na-adịghị arụ ọrụ nke ọma. Ọ bụghị ụda mara mma karịsịa. Igbe ngwa ngwa ngwa ngwa nke ise bụ nke a maara nke ọma ozugbo: dị ọcha ma na-arụ ọrụ, ma lever ọ na-adị ka a na-adọba ya n'ime ngwa ngwa ngwa ị kwaba ya n'akụkụ ahụ. N'elu ibe Welsh ndị ahụ na-adịghị mma, Evo I nwere njem dị nro karịa ụdị ndị ọzọ anyị maara na ịhụnanya, na nkwusioru ahụ na-adịkwa nro karịa ka a tụrụ anya ya. Mana mgbe ịchọrọ nkwado, ha na-erube isi, na-anakọta sms nke ọma ma na-edobe wiil ndị ahụ mgbe niile na asphalt.
Naanị sterịn ọ na-akụda mmụọ. Ọ bụghị ngwa ngwa dị ka Evo na-esote na taya n'ihu anaghị eme ngwa ngwa, ma ọ bụrụ na ị kụrụ nkuku n'etiti akụkụ ọ na-agbagharị gburugburu. Ma ọ dịghị mkpa n'ihi na, dị ka ọ bụla Mitsubishi Evo na ya, ị na-ese akara na steering wheel nakwa dị ka accelerator na breeki. Mpịakọta ọ bụla dị ntakịrị na pedal etiti ma ọ bụ ihe osooso a na-apụghị izere ezere na-agbanwe nguzozi nke ụgbọ ala, na-ebute ụzọ. okpuru ma ọ bụ na ìhè oversteer nke ị nwere ike ijide ma ọ bụrụ na ị na-eche ka trottle ga-emeghe ọzọ na ụgbọ ala na-eto eto.
Ọ bụrụ na ị na-ejikọta nke a na ịrịba dexterity na moto malite na 3.500 rpm ma na-arịwanye elu ngwa ngwa karịa 7.000 rpm, ihe si na ya pụta bụ ụgbọ ala na-agba ọsọ na-agbawa obi. Ihe atụ Evo I a nwere ihe dị ka 280bhp, mana ọ dị ka ọ nwere ọtụtụ ihe, na turbo gurgle na whine na-eme ọtụtụ WRC.
Ọ na-awụ m akpata oyi n'ahụ́ maka ịrụ ọrụ ya, ọ̀tụ̀tụ̀ ọsọ ya na ọchịchọ ya imebiga ihe ókè. N'okporo ụzọ siri ike, Delta Integrale agaghị achọpụta ụzọ ọ na-aga, ọbụlagodi na M3 E30. Metcalfe mechara kweta na ọ "na-agbasi mbọ ike" ka ya na ya nọrọ, n'agbanyeghị na ọ na-anya ụgbọ ala 411 Evo X. Ma agwaghị m gị na ị nwere ike ịchọta ọrụ ebube a maka ọtụtụ puku euro. Dị ịtụnanya.
Ọ gaghị adị mfe maka Evo IV ibi ndụ kwekọrọ na mbụ. Ọdịdị ahụ dị oke egwu na, inwe ọdịiche azụ AYC kama ịbụ ihe mgbochi viscous nke nwere mmachi, a na m atụ anya na ọ ga-eji nnukwu mmeghachi omume dị egwu nke afọ ndị ọzọ na-ejigide traktị nke nna nna ya. N'ezie, mgbe ị na-abanye, a na-ekele gị site na ikuku egwuregwu na mkpebi siri ike: site na enyo ị nwere ike ịhụ nnukwu a. eleron n'azu na mu oche edobere ha nke ukwuu. Ụlọ ime ụlọ ahụ bụ ihe ọgbara ọhụrụ, mana ọ na-agakwa n'ụzọ ziri ezi, na-enweghị nlezianya anya na nkọwa. N'ime Steel wheel Momo Okwu atọ ahụ dị egwu ma mgbe injin na-agbagharị n'ime ụlọ ị maara na ị nọ maka oge dị mma.
Evo IV enweelarị ụfọdụ eriri nke a ga-ahụ n'ọgbọ ndị na-esote: nnukwu eriri ike na ụzọ engine si ebili na njedebe na nnwere onwe zuru oke, nkenke na-enweghị atụ. Ngwa ọsọ, uche breeki na, karịa ihe niile, mgbanwe na nguzozi okpokolo. The IV nwere ọtụtụ ihe ndị ọzọ na-anabata steering, obere understeer na ndị ọzọ oversteer mgbe ọ na-apụ n'akụkụ. A na-emewanyekwa njigide n'agbanyeghị 205/55 R16 dị obi umeala nke Bridgestone Potenza, yana mmetụta ahụ pụrụ iche nke ụgbọ ala nke yiri ka ọ nọ na esemokwu na-abawanye ka ọ ka na-azakwa kpọmkwem na ntinye ọkwọ ụgbọala. Nke a bụ ụgbọ ala nke na-eme ka ịchọrọ iji aka ekpe gị mụta breeki ka ọ na-eji ya eme ihe nke ọma, ọ na-agbakwa nke ọma ebe ụdị nke gara aga dọkpụrụ na steering wheel ma chọọ nnukwu uche ka ịzenarị n'okpuru.
Mana Evo IV na-atụ ọtụtụ ihe ma nwee mmasị na ya. Na a ogologo ahịrị, ọ bụghị dị ka ike ike dị ka mbụ version (ọ bụ kpam kpam ngwaahịa, Otú ọ dị, mgbe mbụ ihe atụ na nke a ule bụ ubé reworked), na ọbụna na-arụsi ọrụ ike yaw akara, amara arọ na-enwe mmetụta mgbe ịgbanwe direction ngwa ngwa. Dị ka ihe niile na-agbagharị agbagharị, ọ bụ ụgbọ ala ka mma karịa nke mbụ Evo, enweghi obi abụọ banyere nke ahụ, mana m tụrụ anya na ọdịiche dị n'etiti abụọ ahụ. Ọ tụfuru ụfọdụ anụ ọhịa nke mbụ, mana ọ na-achịkwa ya. Ikekwe nke a mere Mäkinen ji jisie ike merie World Rally Championship anọ na WRC Championship na 1997 na Evo IV ...
Evo VI Tommi Mäkinen bụ nnukwu nzọụkwụ n'ihu. Ọ dị obosara ma dị ala, ọ nweghịkwa mgbọ elu ikuku pụrụ iche ma ọ bụ mkpọda na-ekpuchi rim ndị ahụ na taya ndị mara abụba. Nke a bụ ihe magburu onwe ya, ma ọ bụrụ na ọ dị ntakịrị ikwubiga okwu ókè, cheta na ọ na-abịa kpọmkwem site n'ụwa nke ịgba ọsọ. Ọ bụrụ na naanị ihe pụrụ iche ga-esi na WRC pụta taa... Ọ bụ ihe ùgwù ịnya ụgbọ ala a, ihe atụ a dị 6th n'ime ụgbọ ala Britain 250, ọ bụ nke Mitsubishi UK na mgbe ọ rutere n'ọfịs anyị na ya. okirikiri Bianchi Enke ọ gara naanị narị kilomita atọ na iri abụọ. Mäkinen, onye nwere nanị kilomita ole na ole n'okpuru eriri ya ma na-emeso ya dị ka nwa agbọghọ sitere na ezi ezinụlọ? Nke a dị ka nkwulu. Mana anyị nọ ebe a iji dozie nke ahụ: anyị kwere nkwa na anyị ga-eji ike anyị niile dọpụ ya n'olu. Tommy ga-ekwenyere anyị.
Mäkinen dị afọ iri na atọ, mana n'azụ wheel ọ na-adị ka ọgbara ọhụrụ. Ọ na-esi ike yana enwere ike ịchịkwa ya na-enweghị oke ike na oke ọsọ. Mana nke kachasị, hyper-agility m chetara nke ọma adịghị efu. Ntugharị ọsọ ọsọ na-ewepụ atụmatụ a na-atụghị anya ya. Understeer abụghị nsogbu, yana njikwa Yaw na-arụ ọrụ na-eji ike na-edobe wiil ndị dị n'ihu na egwu ka ọ na-atụgharị obere azụ azụ mgbe emepere trotul. Ụfọdụ ndị mmadụ na-eche na nzaghachi AYC adịchaghị mma, mana ike ya na-amasị m. Ọ bụ ahụmahụ siri ike mana na-agbanwe agbanwe.
Njikwa na iwu ọ bụla dị nro na nke ziri ezi, site na ntugharị gaa na Brembo brek. Ọbụna Harry, bụ onye n'oge ahụ na-abụghị onye na-akwado Subaru na Evo, mechara kwanyere Mäkinen ùgwù ma nwee ekele. "Ọ dị mfe ime ihe niile ngwa ngwa," ka ọ na-ekwu. "Ebe ahụ Ipigide ọ na-adị mma nke ukwuu, breeki ahụ ziri ezi, steering ahụ dịkwa ezigbo ụtọ… Ụgbọ ala a dị egwu." Nke ahụ bụ ihe: Mäkinen enweghị ụgbọ mmiri mmiri ma ọ bụ nke siri ike, ọ dịghịkwa emeri okporo ụzọ ahụ. Ọ dị ka a ga-asị na ọ na-asọba na ya, na-egwupụta mbọ ya n'ime asphalt na-achọ traction, na-amịkọrọ ihe ndị kasị njọ na ọnyà, na-enye gị ohere iji ọrụ ya rụọ ọrụ nke ọma mgbe niile. Mgbe ahụ, e nwere echiche dị n'azụ windshield, ebe mkpuchi mkpuchi na-apụta, na echiche nke nku na enyo ... ọ bụ ihe ọhụrụ. Mäkinen kwesịrị ka a mara ya nke ọma dị ka akara ngosi Mitsubishi, na iburu ụgbọ ala eji eme ihe naanị € 19.000 bụ ọnụ ahịa.
IX MR FQ-360 na-agba ọsọ, na-eme ihe ike na ọbụna karịa Mäkinen. O nwere Ngwa ọsọ ya na ngwa isii, Super AYC planetary gear nwere ikike nnyefe ka ukwuu naMVEC valvụ ebuli elu. Ọ dịla njikere ịnabata gị. Ntugharị ahụ na-adị mfe ma dị ngwa ngwa, na njem ahụ na-esikwu ike ma na-achịkwa ya. Nsonaazụ dị ịtụnanya agility n'akụkụ yana ihe ntinye dị ole na ole achọrọ iji nweta ọsọ zuru oke n'okporo ụzọ ndị ahụ dị mmiri mmiri na oyi. Otú ọ dị, ọ bụghị ọtụtụ ihe gbanwere kemgbe mbụ Evo. Ntugharị ahụ na-enwe mmetụta nke ọma na nke ziri ezi, mana mmetụta dị n'azụ wheel bụ otu: Evo bụ ụgbọ ala e mere ka ọ rụọ ọrụ kacha mma maka ụzọ ị na-anya. O siri ike ịchọta 4x4 dị ndụ karịa ya.
Na-agba ọsọ na ike zuru oke na warara snow na Wales, MR bụ ihe ọhụrụ. Nye ọtụtụ ndị, injin Evo enweghị agwa, mana m hụrụ n'anya ka ndị revs si agbago elu na elu na mkpebi siri ike. Ọ bụ ezigbo enyi maka etiti a na-agba ọsọ ngwa ngwa nke na-amịkọrọ ike wee nweta gị kpọmkwem ebe ịchọrọ ịga; Ọ bụrụ n'ịsi n'aka ekpe breeki, MR na-enye gị ohere ịbanye wee pụọ n'akụkụ tụgharịa na taya anọ na-enweghị ọbụna mebie steering. Ọ bụ mmetụta anwansi na MR na-eme ka ị nweta ahụmịhe karịa Mäkinen, nke ahụ abụghị obere ihe. The isii-ọsọ gearbox bụ iji nwayọọ na-adịghị irè karịa ochie ise ọsọ, ma n'ofè nke ị pụrụ ịnụ Mitsubishi si evolushọn si Mäkinen ka IX MR.
O di nwute, X, ọbụlagodi na ụdị FQ-400 ya mara mma, enweghị ike ime ka ị nwee mmetụta ndị ahụ. N'ịbụ ngwa ngwa ngwa ngwa, onye na-eduzi na-anabata nke ọma na njide na traction dị ịrịba ama. M na-emekwa nke a na -agafe Ụgbọ ala niile bụ ihe e ji mara Evo, mana nkọwa na ọtụtụ ihe ọchị nke kacha mma gbasara Evo apụọla. Igwe 4B11 ọhụrụ ahụ na-agwụ ike, na ọbụna ụda ụda kacha agbawa enweghị ike ịzọpụta ya. Ntugharị ahụ na-enwu ngwa ngwa mana ọ fọrọ nke nta ka ọ daa mbà, nkwusioru ahụ na-agbasi mbọ ike ịnagide ọnya etiti ma ọ bụ mkpakọ n'okpuru breeki, na-eme ka ụgbọ ala ahụ na-ama jijiji ma na-ama jijiji mgbe ị ga-atụ anya na ọ kwụsiri ike.
The nkenke na agbanwe agbanwe nke ndị nna ochie na-apụ, na ndị niile ọcha na Mäkinen na IX MR gbakọtara nke ọma ebe a yiri ka a na-alụ ọgụ ibe ha iji dọta uche. Evo X enweghị mmiri mmiri, ọ na-agba ume mana oke ụjọ na, n'ezie, na-akụda mmụọ. Harry kwuru eziokwu: "Ọ dị nnọọ iche. Dị nnọọ iche. Ọ bụghịkwa n'ụzọ dị mma."
Ọ bụ ihe nwute na usoro ọmụmụ na-egbuke egbuke nke ọtụtụ narị afọ na-ejedebe n'ilu na-agbada. Ma ọgbọ ọhụrụ a na-akụda mmụọ enweghị ike izochi ọmarịcha nke ezinụlọ dum. Izu atọ mgbe ule a gasịrị, m ka na-enweghị ike ị nweta oke ọkụ ọkụ nke mbụ Evo n'isi m ma ghara ikweta na, ihe ijuanya, ọ na-efu ntakịrị. Evo m kwesịrị ịnọ na Olympus nke nnukwu ụgbọ ala homologation pụrụ iche, yana akụkọ ifo dị ka Lancia Delta Integrale na BMW M3 E30.
Ọtụtụ agaghị aghọta ịma mma nke igbe Japanese ahụ dị mfe nke nwere ikuku ikuku na ailerons na ya, mana ọ bụrụ na-amasị gị ịnya ụgbọ ala ma nweta ihe kacha mma na ya, Evo - ọ bụla Evo - dị mma: ọ na-esiri ike mgbe niile ma na-atọ ụtọ. . Oge enwebeghị oge iji kpoo ọsọ na àgwà dị egwu nke Evo. Enwere m mmasị na nlele mbụ: ha na-eme ka iju gị anya, Mäkinen na-amasị m maka izu oke ya, na IX MR n'ihi na ọ na-efe efe dị ka rọketi. Mana ọ bụrụ na ị ga-ahọrọ otu, ọ ga-enwe mbinye aka Tommy na mkpuchi.
