Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D kpụ ọkụ n'ọnụ
Ihe
Pajero bụ otu n'ime aha ndị Japan a ga-eleba anya n'akwụkwọ ndekọ aha, ọkachasị ebe ọ dịla ebe ọ dị ka ọ nọ ebe a kemgbe oge ochie. N'otu aka ahụ na nke a, karịsịa na ọnụ ụzọ atọ dị otú ahụ, ọ bụghị ọtụtụ n'ime ha; naanị Land Cruiser na Patrol ga-ekwe omume n'ahịa anyị na nso nso nnukwu osimiri. Ọnụ ụzọ atọ, ma ọ bụrụ na ị cheta ya, anọghị ya kemgbe ọtụtụ iri afọ.
Ọbụna ma ọ bụrụ na ị na-ele anya na ika a, ọ dị ka ọ dị "mgbagwoju anya"; Pajerov dị otú ahụ na ndị dị otú ahụ bụ usoro dum. Mana nke a pụtara naanị na Mitsubishi maara ka esi enye SUV dị iche iche n'ahịa dị iche iche, na ekele maka onyinye a niile, ha maara teknụzụ nke ụgbọ ala niile.
Ị nwere ike ịlele otú ha si nweta ya, dịka ọmụmaatụ, na egwuregwu; na rallies, na ọbụna mma - n'èzí-na-agba ọsọ n'ime ọzara. Dakar nke afọ a kwụsịrị nke ọma. Na? N'ezie, ọ bụ eziokwu na ihe a na-achọ n'ọsọ asọmpi dị nnọọ iche na nke a na-eji eme ihe, ma ị nwere ike iche na ịgba ọsọ Pajer agaghị enyere gị aka n'okporo ụzọ kwa ụbọchị. Ma ọ ka na-adị ya mma, ọ́ bụghị ya?
Ọ bụ ya mere enwere ụdị Pajero dị ugbu a maka ndị na -azụ Europe. Otu nnukwu silhouette ma ọ bụrụ na ị na -ele ebe a na -adọba ụgbọala n'abalị, n'agbanyeghị na ọ nwere ọnụ ụzọ atọ ya mere nke pere mpe n'ime oghere ụkwụ abụọ enwere ike. Nke a pụtakwara na ogologo mpụta dị ihe dị ka ọkara otu mita. Ọ bụ ezie na onyonyo, akụkụ akụkụ (gụnyere wiilị) na anya akụkụ ahụ na-ekwe nkwa nha atọ, a na-eji amamihe lekwasị anya na okomoko na nkasi obi n'otu oge ahụ.
Foto na -ekwukarị gbasara mpụga, mana nkasi obi na okomoko na -amalite naanị n'ime. O zuru ezu ịnọdụ n'ọdịdị akpụkpọ anụ dị elu iji chọpụta na a na-edozi oche onye ọkwọ ụgbọ ala n'ụba (a na-emegharị onye njem naanị na naanị isi, nke anaghị ebelata nkasi obi n'okporo ụzọ), ma ọ bụrụ na ị tụgharịrị na mberede Igodo n'abalị, ihe mmetụta na -apụta na nha, agba na ọkụ na -echetara anyị ihe dị oke ọnụ, sedans dị elu karịa SUV. N'ezie, nke a metụtara dashboard niile.
Otú ọ dị, na-na n'azụ wheel, onye na-apụghị na-achọpụta na Pajero bụ SUV; levers na-rigidly ofu na n'ihu ogidi (n'ime, n'ezie), bụrụ na ahụ sways awkwardly na ubi, n'etiti nnukwu sensọ e nwere ihuenyo na ezi uche agba atụmatụ nke mbanye (nke na-egosikwa nke wheel bụ. Idling), na iji eriri gia ogologo na-adịkarị, ọ na-adị mkpụmkpụ karị, na-enye ohere ka e jiri draịva wheel na igbe gear mee ihe.
Otu nnukwu elu n'ọnụ ụzọ bụ nke mbụ, ebe olu nke ọkara ka mma nwere ike ibili, nke mbụ ugbua n'oge ọnụ ụzọ, na ọbụna karịa mgbe ọpụpụ, ma ọ bụrụ na Pajero steepụ na ihe apịtị mgbe ị na-anya ụgbọ ala. Ma na SUV ndị ọzọ, ọ dịghị ihe pụrụ iche - na ebe a ọ ga-echefu banyere nleghara anya. Ọ bụkwa ihe na-adịghị mma ịkwanye na oche azụ, nke, n'ezie, na nke a, a ghaghị ime ya site n'ọnụ ụzọ naanị n'akụkụ. A na-eme nke a nke ọma site n'akụkụ aka nri, ebe oche na-eweghachi ngwa ngwa (na azụ azụ ya na-apịaji), na-ahapụ nzọụkwụ na-achọghị ka ọ dị elu.
N'akụkụ aka ekpe, ihe na -agbagwoju anya nke ukwuu ebe oche ike enweghị bọtịnụ ndọghachi azụ, nke pụtara ịlaghachi azụ na -ewe ogologo oge na ọbụladị ịlaghachị azụ karịa n'aka ekpe. Ọ ka mma, n'ezie, n'etiti. Ahem, ya bụ, n'etiti ụzọ mbata na ọpụpụ. Ọbụlagodi oche ndị dị n'ihu dịcha mma dịka ụgbọ ala ndị njem, ma ọ bụrụ na ị na -ekwu mkpatụ nke isi.
N'ezie, n'ọnọdụ ụfọdụ (olulu mkpọtụ) ọ na -akawanye mma, ebe ọ bụ na nnukwu wiil dayameta na nnukwu taya na -amata ujo nke ọma. Ọ nweghị ihe dị n'ime mkpọtụ ụgbọ ala na mkpọtụ karịa sedans, na -egosi na ahụ ahụ na -eche nke ọma (ma ọ bụ mkpuchi nke ọma) yana etinyere sistemụ niile n'ime okpokoro isi.
Ọ ga -abụ ihe na -enweghị isi ịdepụta akụrụngwa ahụ, mana ọ ka na -egosi obere ihe nzuzu: ya na enyo mpịachi mpịachi mpịachi, enyo na -enwu enyo na -enwu enwu, enyo na -enwu enwu n'anyanwụ, nnukwu ọkụ ọkụ xenon, ikuku oyi akpaka, akpa ikuku isii, nkwụsi ike na Sistemụ ọdịyo ESP na njikwa ụgbọ mmiri, oche kpụ ọkụ n'ọnụ na ihe ndị ọzọ, ọ ga-abụ ihe ezi uche dị na ya ịtụ anya wiil steetị nwere ike idozi. Ọ dịghị. N'ikwu maka ergonomics, ikpere aka ekpe nke ndị ọkwọ ụgbọala na -achọ ịnọdụ ala n'akụkụ dash (oke) na -ezute ngwa ngwa. A sị na ọ naghị atọ ụtọ.
Mgbe ọkwọ ụgbọala ahụ nwetara ọrụ, ahụ ga -adị ya mma. Imirikiti njikwa ahụ bụ ihe ezi uche dị na ya ma na -adịkwa mgbe niile, Pajero bụkwa otu n'ime ole na ole ebe ọkwọ ụgbọ ala nwere ike ibu amụma ihu njedebe nke ahụ n'ụzọ dị mfe, enyo dị na mpụga buru ibu, visibiliti dị gburugburu dị mma (ewezuga enyo ime, dị ka ihe mgbochi isi dị na mpụga n'oche azụ dị nnukwu). site na ezigbo usoro eji akwọ ụgbọ elu, agbanyeghị, ịnya ụgbọ ala ahụ dị mfe ma nwee ike ijikwa Pajero. Karịa ka ị na -eche.
Otu nnukwu isi ụlọ dị maka turbodiesel paje nwere paịlị 3 nke Pajer. The n'ibu ihe doro anya; Nke mbụ, cylinders anọ pụtara pistons buru ibu, na pistons buru ibu (na -abụkarị) ọrịa strok ogologo na (ọtụtụ mgbe) elu inertia; na abuo, turbo dizel site na nkọwa na -enye torque karịa ike. N'agbanyeghi ihe dị ka tọn abụọ nke ibu akọrọ, a na -enwe oke ọkụ mgbe niile. Ọ bụ mgbe niile. Ọbụlagodi mgbe ịchọrọ ike, mana enweghị nke ukwuu, enwere torque.
Na nke ọ bụla n'ime gia ise, injin na -arụ ọrụ nke ọma na 1.000 rpm; dị ka ebe ikpeazụ, na ngwa nke ise, ya bụ, ihe dị ka kilomita 50 kwa elekere, nke a bụ oke obodo anyị, na mgbe akara nke njedebe mmezi pụtara, ọ dịghị mkpa ịla, mana Pajero ka na -amalite nke ọma. na gas agbakwunyere. Injin ahụ na-amalite n'ezie na 2.000 rpm, nke ọzọ na ngwa nke ise pụtara ihe dị ka 100 kilomita kwa elekere, nke dị nso oke oke anyị maka ịnya ụgbọ na-apụ n'obodo ma ọ bụrụ na ị ga-emerịrị. ...
Ee, ị kwuru eziokwu, ịkwesighi ịpịgharịa ala. Ọ bụrụ na ọ bụghị nke siri ike. Mgbe ahụ ị nwere mmasị na ịrị elu; Ị na-anya n'okporo ụzọ awara awara gafere Vrhniki na-aga Primorsk na kilomita 160 kwa elekere wee daa otu ugboro na mkpọda na-adịghị mma (ee e, enweghị kankars, mana ọtụtụ ụgbọ ala taa ka nwere akpịrị akpịrị) ma ịchọrọ ịga n'ihu n'otu ọsọ ahụ. - naanị ị ga-achọ ntakịrị mmụba na pedal gas.
Injin, a sị m gị, mara ezigbo mma. Ọ na -enwe obi ụtọ kpamkpam na gia ise ahụ na ọ nweghị ụzọ ị ga -esi chọta ya oghere belụsọ ma eleghị anya ịchọrọ ịsọ mpi na ụgbọ ala ndị njem na -agba ọsọ karịa 160 kilomita kwa elekere. Ee ee, Pajero nwekwara ike ime ọtụtụ ihe, mana n'ihi ihe ụfọdụ emeghị ya maka ụdị njem a. Yabụ na agha a ga -efu, ọ ga -ejukwa gị anya na ịdị jụụ na ịdị jụụ na -agba ruo oke ọsọ.
Dabere na otu ihe eji arụ ọrụ ahụ a kpọtụrụ aha n'elu, ọṅụ nke injin ahụ na-agwụ na gburugburu 3.500 rpm, ọ bụ ezie na ọ na-atụgharị ruo n'akụkụ uhie uhie na tachometer. Na ihe bụ eleghị anya ihe kasị akpali na ihe ijuanya: mgbe ị na-anya ụgbọ ala, o yiri ka ọ na-amasị ọbụna elu revs ọzọ - na ise gia! Ma ka, mgbe niile otuto, ọzọ echiche bilitere, nke nwere a ndabere na n'ibu injinịa: site n'ókè nke mmanụ ụgbọala oriri, ọ ga-abụ na ihe ịrụ ụka adịghị ya na a ga-mara ma ọ bụrụ na gearbox nwere isii Gears. N'ezie, ọ bụrụ na ị na-emekarị njem n'okporo ụzọ awara awara.
Ị mara, ihe niile okomoko (na nkasi obi) nwere ike mara. Pajero bụ otu nnukwu anụ ọhịa - n'echiche dị mma nke okwu ahụ. Na nkezi nke mmadụ, dị ka mgbe niile mgbe anyị na-ekwu banyere SUVs, a ga-amata njedebe: taya (traction) na elu afọ site na ala. Taya dị ka ha nọ n'ule Pajero emeghị nke ọma na apịtị na snow kacha njọ, mana ha kwụlitere nke ọma n'okporo ụzọ niile ( tarmac na gravel ) yana egwu ga-atụ ha egwu. ụkwụ - n'ihi mkpọda na n'ihi nkume siri ike na ha. A na-emewanye ụda engine site na igbe igbe, nke dị mma maka steepụ steepụ (na mgbada!) Nke na-emekarị na-abaghị uru. Ọdụdọ ahọpụtara draịva ka nwere ntụkwasị obi karịa bọtịnụ na ọkụ eletrik dị n'azụ ya, Pajer na-ewe obere oge iji gbanyụọ draịva dum.
Nchegbu maka nchekwa mgbe niile bụ ihe ịja mma, ọbụna na SUVs dị ka Pajero, ma na anyị ikpe, ọ tụgharịrị na stabilization electronics na ihe niile "ochie" ụgbọala mechanics na oké ikpe (ọnọdụ kasị njọ n'okpuru wiil: apịtị. , snow) aghọtachaghị nke ọma. Mbanye ASC nwere ike ịgbanwee, mana onye ọ bụla chọrọ iji mwepu ahụ egwuri egwu ga-ahapụrịrị echiche ahụ.
Ma onye ọzọ na-eme ya, ị na-agọnahụ ya, ma eleghị anya ọ bụ eziokwu. Agbanyeghị, Pajero dị ka nke a bụ nnukwu egwuregwu ụmụaka maka ịchọpụta ebe ị na-agaghị eji ụgbọ ala nkeonwe banye ma ọ bụ gbanwee obi gị tupu ị chọọ ụdị ihe ahụ. Ị nwekwara ike iji Payer na-agba ọsọ Satọdee site na Notrany Hills, ebe okporo ụzọ ụgbọ okporo ígwè nke ọhịa na-adịkarị karịa tarmac, ebe akara na-adọ aka ná ntị banyere anụ ọhịa bea. Isiakwụkwọ sara mbara mepere ebe a, ebe Pajero dị ka otu nnukwu ihe egwuregwu ụmụaka. Ma ebumnuche ọ bụ naanị "akabeghị aka" na-agbagharị n'okporo ụzọ apịtị, ma ọ bụ njem ezinaụlọ tọgbọrọ n'efu na njem nlegharị anya na-anọghị na broshuọ njem n'ihi ịdịpụrụ adịpụ ha.
N'ime Pajero dị otú a, ọ na -atọ gị ụtọ na naanị gị ga -ebido n'isi mmalite ma ọ bụ gị na ezinụlọ gị, anụ ọhịa ma ọ bụ dị jụụ, nwere ugwu zuru oke, ngwa ngwa na nkasi obi. Nwee ahụ iru ala n'ihu, na -adịchaghị ahụ iru ala na azụ, mana igwe kwụ otu ebe zuru oke na injin siri ike ga -enwe ike ịnwale wiil na taya na -achịkwa nke ọma na ha. A na -amata ụda injin dizel, mana ọ na -atọ ụtọ nke ukwuu na enweghị mgbagha. Mgbanwe ndị na -ebugharị gia dị ogologo karịa n'ụgbọ ala ndị njem, gearbox dịkwa ntakịrị ihe siri ike mana ọ ka na -edoghị anya, mana ngbanwe ahụ dị mma (nzaghachi lever dị mma) na mmegharị lefa ahụ ziri ezi. Ọ bụrụ na njem ahụ ka dị (ogologo) ogologo, kọmputa nke nọ n'ụgbọ nwekwara ike ịdọpụ uche gị, nke na-enye ụfọdụ ozi na-atọ ụtọ (dịka ịdị elu, ọnọdụ okpomọkụ na-abụghị, oke oriri na mgbali ikuku n'ime awa anọ gara aga nke ịnya ụgbọ ala), mana ọ bụrụ na enwere ohere ihe a na -enye gị nsogbu. nwekwara ike gbanyụọ kpamkpam. Ọ bụrụ na ị naghị akwọ ụgbọala ozugbo site na Munich gaa Hamburg, ikekwe ị gaghị agwụ ike.
Na-enweghị ọchịchọ, ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ na ọ ga-abụ enweghị ọkọnọ. M pụtara, n'ezie, a ụzọ atọ ahụ, ma n'agbanyeghị otú anyị na-atụgharị ya, na anyị mbipụta anyị bụ otu: otu nnukwu ndudue - a Pajero enweghị ise ụzọ. Ma - n'ihi na ha na-erekwa ndị dị otú ahụ. Akwadoro ya na ise!
Vinko Kernc
Aleш Pavleti.
Mazda Pajero 3.2 DI-D siri ike (ọnụ ụzọ 3)
Nhazi data
| Ahịa: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 40.700 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 43.570 € |
| Ike: | 118kW (160 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 13,1 s |
| Oke ọsọ: | 177 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 9,2 l / 100 kilomita |
| Nkwa: | (Afọ 3 ma ọ bụ 100.000 kilomita na akwụkwọ ikike mkpanaka, akwụkwọ ikike nchara afọ 12) |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
| Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe: | 642 € |
|---|---|
| Mmanụ: | 11.974 € |
| Taya (1) | 816 € |
| Ọnwụ na uru (n'ime afọ 5): | 13.643 € |
| Insurance mkpuchi: | 3.190 € |
| INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 5.750 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Zụrụ | 31.235 0,31 (ọnụ ahịa km: XNUMX ) |
Ozi nka
| injin: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - diesel injection kpọmkwem - n'ihu na-agbanye transversely - gbara na ọrịa strok 98,5 × 105,0 mm - nchụpụ 3.200 cm3 - mkpakọ ruru 17,0: 1 - ike kachasị 118 kW (160 hp) na 3.800 rpm - Nkezi piston ọsọ na ike kacha 13,3 m / s - ike njupụta 36,8 kW / l (50 hp / l) - kacha torque 381 Nm na 2.000 rpm - 2 camshafts na isi) - 4 valves kwa cylinder - mmanụ ụgbọ okporo ígwè nkịtị - iyuzucha turbocharger gas - chaja ikuku oyi. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | injin ahụ na-ebugharị wiil ndị azụ (ụkwụ niile) - nnyefe akwụkwọ ntuziaka 5-ọsọ - nha nha I. 4,23; II. 2,24; III. 1,40; IV. 1,00; V. 0,76; reverse gear 3,55 - dị iche iche 4,10 - rims 7,5J × 18 - taya 265/60 R 18 H, ntụgharị ntụgharị 2,54 m - ọsọ na 1.000th gear 48,9 / min XNUMX km / h. |
| Ikike: | top ọsọ 177 km / h - osooso 0-100 km / h na 13,1 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 11,4 / 7,9 / 9,2 l / 100 km. Ike n'okporo ụzọ: 35° ịrịgo - 45° Nkwụsị mkpọda n'akụkụ - nso nso 36,7°, Ntugharị Ntugharị 25,2°, Ọpụpụ akụkụ 34,8° - Allowable Water Omimi 700mm - Mkpesa ala 260mm. |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | Off-road van - ọnụ ụzọ 3, oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - nkwusioru otu n'ihu, struts mmiri, ọkpụkpụ obi abụọ, stabilizer - azụ multi-link axle, coil spring, stabilizer - brek diski n'ihu (mmanye jụrụ oyi), brek diski azụ. , igwe na-adọba ụgbọala breeki na azụ ụkwụ (lever n'etiti oche) - rack na pinion steering wheel, eletriki ike steering, 3,75 na-atụgharị n'etiti oke ihe. |
| Mass: | ụgbọala efu 2160 n'arọ - ikike mkpokọta ịdị arọ 2665 n'arọ - ịdị arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki 2.800 n'arọ, na-enweghị breeki 750 n'arọ - ibu ụlọ nwere ike ime 100 n'arọ. |
| Akụkụ mpụga: | obosara ụgbọ ala 1.875 mm - egwu n'ihu 1.560 mm - egwu azụ 1.570 mm - nkwụsị ala 5,3 m. |
| Ne akụkụ: | n'ihu obosara 1.490 mm, n'azụ 1420 - n'ihu oche ogologo 500 mm, n'azụ oche 430 - steri wheel dayameta 370 mm - mmanụ ụgbọala tank 69 l. |
| Igbe: | A tụrụ olu ogwe osisi site na iji ọkọlọtọ AM nke akpa akwa Samsonite 5 (olu zuru oke 278,5 L): akpa akpa 1 (20 L); 1 suit akpa akwa (36 l); Akpa akpa 1 (85,5 l) |
Ihe nha anyị
| T = 5 Celsius C / p = 1011 mbar / rel. Onye nwe: 60% / Taya: Bridgestone Dueler H / T 840 265/60 R18 H / Mita: 4470 km | |
| Osooso 0-100km: | 13,1s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 18,8 ( 121 km / h) |
| 1000m site na obodo: | Afọ 34,3 ( 151 km / h) |
| Mgbanwe 50-90km / h: | 8,9 (IV.) S |
| Mgbanwe 80-120km / h: | 14,3 (V.) p |
| Oke ọsọ: | 177km / h (V. na VI) |
| Nri kacha nta: | 10,1 l / 100 kilomita |
| Oke oriri: | 17,1 l / 100 kilomita |
| ule ule: | 13,5 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 130 km / h: | 70,6m |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 41,8m |
| Tebụl AM: | 43m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 56dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 55dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 66dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 70dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 68dB |
| Mkpọtụ mkpọtụ: | 38dB |
| Njehie ule: | enweghị mgbagha |
Ọnụ ọgụgụ niile (336/420)
Pajero ka na -akwụwa aka ọtọ na nkà ihe ọmụma ya: ọbụlagodi na -elekwasị anya nke ọma na nkasi obi na ugwu, ọ na -ajụ ịkwụsị ike nke ụgbọ okporo ígwè na chassis. N'ezie, nke a bụ ihe kacha mkpa ya. Zụrụ ọnụ ụzọ ise!
Mpụga (13/15)
Pajero bụ SUV emebere nke ọma nke na-akpali echiche nke ịdị n'okporo ụzọ, nkasi obi na okomoko.
Ime ụlọ (114/140)
Nnukwu ndọghachi azụ bụ ịnweta oche azụ, ma ọ bụghị ya bụ otu n'ime ebe mbụ na ọkwa.
Injin, nnyefe (35
(40)Nke kachasị njọ bụ na gearbox na -arụ ọrụ na ọbụlagodi ebe a, ọ tụrụ nke ọma.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (74
(95)N'agbanyeghị nha ya na ịdị arọ ya, ọ dị mfe ịnyagharị, igwe kwụ otu ebe na -ejikwa nke ọma, na ọnọdụ okporo ụzọ dị mma maka SUV.
Ịrụ ọrụ (24/35)
N'ihi na ọ bụ dizel turbo ụlọ akwụkwọ, a na -amatakwu torque na ike dị obere: osooso adịghị ike na oke ọsọ, mana mgbanwe dị mma.
Nche (37/45)
Nkwupụta dị oke elu: akpa ikuku niile, ESP, nnukwu enyo dị n'èzí, ahụ dị ọcha, dabara nke ọma ...
The Economy
Ọ bụghị n'etiti ndị na-azụ ahịa nke ukwuu, mana okwu nke tọn abụọ enweghị ike ime ihe ọzọ. A nnọọ mma nkwa.
Anyị na -eto ma na -akọcha
mputa na ime
ịdị mfe nke iji
engine (torque!)
osisi
nkasi obi na okomoko
visibiliti
gbanye nnyefe ụzọ
data kọmputa dị n'ime
ntachi nke ahụ ụzọ atọ
naanị steepụ steetị a na -agbanwe agbanwe
nnyefe n'okporo ụzọ
nkasi obi azụ azụ
oriri mmanụ n'okporo ụzọ awara awara
