Ike na torque yana arụmọrụ ụgbọ ala

Ike na torque bụ ihe abụọ bụ isi nke na-akọwa ọrụ nke engine. Ndị a bụkwa ụkpụrụ ndị bụ isi maka njirimara ụgbọ ala. Kedu ka ha si emetụta osooso na ihe ndị ọzọ nke ụgbọ ala na-emetụta ike?

Gịnị bụ torque na ike?

Oge ntụgharị bụ ike nke njin combustion n'ime. Ọnụ ahịa torque dị elu, ọ na-adị mfe karị imeri nguzogide niile na-eme mgbe ụgbọ ala na-agagharị.

Ike engine bụ ọrụ nke injin ahụ nwere ike ịrụ n'otu oge. Uru ike n'onwe ya dabere na torque na ọsọ nke engine.

Torque na moto mgbanwe

Nke dị elu nke torque, otú ahụ ka moto ahụ ga-eguzogide nguzogide na-eme n'oge mmegharị ahụ. Ihe dịkwa oke mkpa bụ oke ọsọ nke oke ọnụọgụ na-eme. The engine bụ kasị mgbanwe na nke a.

Ndị editọ na -atụ aro:

Nhicha ime ụgbọ ala na ịsa akwa akwa. Nduzi

Polish supercar dị njikere maka ịrụ ọrụ

Ihe kacha mma eji kọmpat maka 10-20 puku. zloty

Ọnọdụ kacha mma ga-abụ maka oke ike na-adịgide adịgide n'ofe ọsọ injin dum. Ezi ihe atụ bụ Porsche Cayenne S, nke na-edobe oke ike nke 550 Nm n'etiti 1350 na 4500 rpm. Ịkwọ ụgbọ ala dị otú ahụ, na ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ịgbanye gas ọ bụla, ị ga-enwe mmetụta ka ụgbọ ala ahụ na-aga n'ihu.

Igwe mmanụ ụgbọ ala Turbocharged nke ụgbọ ala ndị a ma ama na-etolitekwa oke ike ha n'oge. Nke a bara ezigbo uru mgbe ị na-anya ụgbọ ala gburugburu obodo ahụ, n'ihi na ọ na-enye gị ohere ịmegharị ngwa ngwa na n'enweghị mgbalị ọ bụla site n'okpuru ọkụ ọkụ. Igwe mmanụ dizel nwere àgwà ndị yiri ya. Otu ihe atụ bụ Volkswagen Passat 2.0 TDi. 170 hp ụdị na-emepe ike nke 350 Nm na oke nke 1800-2500 rpm. Onye ọ bụla nke na-akwọ ụgbọala na turbodiesels maara na ụdị ụgbọ ala a "na-adọta" site na obere revs, na mgbe ọ gafesịrị ọkwa ụfọdụ - na-emekarị 3800-4200 rpm, ha na-atụfu ume, ọ bụghị nso ogige uhie na tachometer.

Ihe dị iche bụ eziokwu maka egwuregwu na ụdị egwuregwu, dị ka ụgbọ ala, ya mere engines, na-ewu ka ọ na-agba ọsọ ọsọ ọsọ. Ihe kachasị ike ha kwesịrị ịdị na elu rev ​​nke dị elu, nke na-enye ohere ka engine na-eme ka ọ dịkwuo mma ma na-anabatakarị ịkwọ ụgbọala egwuregwu. Nke a bụ akụkụ nke ọzọ nke ịnya ụgbọ ala kwa ụbọchị, dịka mgbe ị na-amalite ma ọ bụ na-agafe, ịkwesịrị ịgbanye injin ahụ n'ọsọ dị elu. Ihe atụ nke ụgbọ ala na-adịghị mma bụ Honda S2000 - tupu a na-emegharị ihu, engine 2.0 VTEC na-achọsi ike na-emepụta 207 Nm na naanị 7500 rpm.

Site na oke ụkpụrụ nke ike na torque na ọsọ nke ha na-enweta, onye nwere ike ịbịaru nkwubi okwu mbụ banyere njirimara nke engine na ọbụna ụgbọ ala. Otú ọ dị, anyị na-ekwusi ike na ọ bụghị nanị na engine na-emetụta ike. Kedu ihe ọzọ accelerations na-adabere?

Gearbox - na mgbakwunye na eziokwu nke imewe dị iche, ọ bara uru ileba anya n'ókè nke gia n'onwe ha. Mgbasa ozi dị ogologo ga-enye gị ohere ịnụ ụtọ ọsọ injin dị ala mgbe ị na-anya n'okporo ụzọ ma ọ bụ n'okporo ụzọ awara awara, nke na-ebelata mkpọtụ na oriri mmanụ mana na-ebelata ike. Igbe ngwa ngwa ngwa ngwa, n'aka nke ọzọ, na-enye osooso dị mma ma na-enye ohere ka injin ahụ rute ọsọ ọsọ ọsọ ọsọ site na ntinye gas ọ bụla. Ọ bụghị ihe ndabara na a na-eji ụdị nnyefe a na ụgbọ ala rally. Ugbu a, 8-, 9- na ọbụna 10-ọsọ gearbox dị, ma mkpụmkpụ ma ogologo. Ọ na-ejikọta ihe kachasị mma nke ụdị gia abụọ ahụ, na-ebuga ngwa ngwa na ngwa ngwa dị ala yana ịnya ụgbọ ala dị mma na nke akụ na ụba na ọsọ ọsọ dị elu na ngwa ngwa kachasị elu.

Nbufe - mgbe ịmalite na ngwa ngwa, a na-ebufe ibu ụgbọ ala ahụ ruo nwa oge n'azụ. N'okwu a, wiil ndị dị n'ihu na-atụfu ụfọdụ n'ime ihe eji arụ ọrụ ha na azụ azụ na-enweta ya. Uru kachasị na ọnọdụ a bụ ụgbọ ala nwere ụgbọala na-aga n'azụ axle. Ya mere, ụgbọ ala na-anya azụ na ụgbọ ala niile nwere ike ime ngwa ngwa. N'ụzọ dị mwute, n'ihi ụbara ibu na ihe ndị ọzọ drivetrain, ha ga-etinyekwu ume iji gbasaa ụgbọ ala ahụ, nke na-emetụta oriri mmanụ na ike na oke ọsọ.

Taya bụ otu n'ime ihe dị mkpa ma a bịa n'ịgbatị ụgbọ ala, yana omume nke ụgbọ ala ahụ dum. Ha jikọtara ụgbọ ala ahụ na ala. Ka taya ndị ahụ na-esikwu ike, ka mmeghachi omume ụgbọ ala ga-esi na gas na breeki ga-aka mma. Na mgbakwunye na ngwakọta a na-azọ ụkwụ na ụkpụrụ taya, nha wheel bụ ihe dị mkpa. Taya dị warara ga-enwe obere nkwụghachi na mpaghara kọntaktị tarmac. Ma ọ bụghị ya, taya sara mbara ga-eme ka traction dịkwuo mma, nye ohere ịnweta asphalt nke ọma ma belata ọkpụkpụ ụkwụ, na-enye anyị ohere ịnụ ụtọ njem dị egwu.

Hụkwa: Otu esi elekọta batrị?

Akwadoro: Na-elele ihe Nissan Qashqai 1.6 dCi ga-enye

Ibu nke ụgbọ ala - onye ọ bụla nke gara njem na ndị njem zuru oke na ngwongwo mụtara banyere mmetụta ya na ike. N'ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ụgbọ ala ọ bụla, ịgbakwụnye narị kilogram ole na ole ga-egbochi ike na ike.

Aerodynamics bụ mpaghara na-arụ ọrụ dị mkpa na ụdị ọgbara ọhụrụ. Nke a nyere ohere ịchekwa mmanụ ọkụ ma belata mkpọtụ n'ime ụlọ. Ụgbọ ala ndị nwere ahụ streamlined karịa na-agbasi ike n'ọsọ dị elu ma nwee oke ọsọ ọsọ. Otu ihe atụ bụ Mercedes CLA, nke, n'ihi obere drag coefficient nke 0,26, ruru 156 km / h na ụdị CLA 200 na 230 hp.