Akụkọ Volkswagen na Geneva Motor Show

Otu n'ime ndị na-emepụta ụgbọ ala kachasị ukwuu n'ụwa emeghị ka atụmanya nke ndị na-anya ụgbọ ala na-atụ anya ma kwadebere ọtụtụ ngwaahịa ọhụrụ maka ihe ngosi Geneva nke afọ a, nke anyị ga-agbalị igosi gị nkenke.

XL1

Ọdịdị ihu igwe, ịdị arọ dị ala (795 n'arọ), nnukwu aerodynamics (Cw 0,189) na etiti ike ndọda (ịdị elu 1.153 mm) - ọ dị ka uzommeputa maka ụgbọ ala egwuregwu, mana VW kpebiri iji ihe ndị dị n'elu wuo otu n'ime ụgbọ ala ndị kachasị ọnụ ahịa na nke dị irè n'ahịa. XL1, dịka aha ya bụ, bụ ụgbọ ala ngwakọ ngwakọ. Sistemụ ngwakọ ngwakọ, nke nwere 48 HP abụọ-cylinder TDI engine, igwe eletriki eletrik 27 HP, nnyefe 7-speed DSG dual-clutch na batrị lithium-ion 5,5 kWh, pụtara na ụdị XL1 na-ewepụta naanị 21. g/km CO2. Ụgbọ ala ahụ na-erute oke ọsọ nke 160 km / h, nke na-ejedebe na eletrọnịkị, ma na-agba ọsọ ruo 100 km / h na 12,7 sekọnd. Ihe dị ka ihe ijuanya bụ oriri mmanụ - onye nrụpụta na-ekwu na ị ga-ekpuchi 100 kilomita ga-eri 0,9 lita mmanụ. Ọ bụrụ na anyị chọrọ iji XL1 na ọnọdụ eletrik, batrị ga-enye anyị ohere ịga njem 50 km.

Gọlfụ na ụtọ ise

Ihe ngosi dị na Geneva bụ oge VW kpebiri iweta ụdị ụgbọ ala ụgbọ ala kacha ewu ewu n'ụwa. Golf Variant na-enye, karịa ihe niile, ohere ibu karịa. E jiri ya tụnyere onye bu ya ụzọ, ọ na-abawanye site na 100 l ma ugbu a bụ 605 l. Ụgbọ ala ahụ dị ogologo karịa ụdị hatchback site na 307 mm ma tụọ 4562 mm. Ngalaba draịva dị iche iche nwere ike sitere na 85 HP ruo 150 HP na-enye onye ọ bụla nwere mmasị na ụdị ụgbọ ala Golf ọdụ nhọrọ sara mbara. Akụkụ ọhụrụ bụ nhọrọ ịzụta Variant na ụdị TDI BlueMotion. N'okwu a, Golf nwere engine 110 HP na igbe akwụkwọ ntuziaka 6 na-agba ọsọ ga-eri nkezi nke lita mmanụ ọkụ 3,3 kwa 100 km (CO2 emissions: 87 g/km).

Ndị na-akwado ahụmịhe egwuregwu ga-enwe obi ụtọ ịmụ banyere ụdị mmepụta nke Golf GTI, nke a na-ahụkarị site na isi ihe. Agbatịla ibe na-acha uhie uhie na grille radiator wee gaa n'ihu n'ihu ọkụ. Otú ọ dị, ọdịdị dị ike abụghị ihe niile - n'okpuru mkpuchi nke GTI nwere 220-liter, engine turbocharged na 230 HP. Agbanyeghị, ọ bụrụ na mmadụ enweghị ike ịnya, ha nwere ike ịzọpụta onwe ha site na ịzụta ngwugwu arụmọrụ, nke na-abawanye ikike ụgbọ ala ahụ ruo XNUMX HP. A na-ejikọta ụdị engine abụọ ahụ na akwụkwọ ntuziaka nwere ọsọ isii ma ọ bụ akpaka (DSG) ma nwee usoro mmalite-Stop dị ka ọkọlọtọ.

Dla osób ceniących sobie sportowe zacięcie przy jednocześnie umiarkowanym zużyciu paliwa, VW przygotował Golfa VII generacji w wersji GTD. Jeśli chodzi o wygląd, to wersja ta nawiązuje stylistycznie do modelu GTI, choć jest jakby mniej krzykliwa. Również pod maską upchnięto mniejszą liczbę koni mechanicznych, bo „tylko” 184, lecz moment obrotowy na poziomie 380 Nm w pełni rekompensuje tę stratę. Auto rozpędza się do 100 km/h w 7,5 sekundy, a deklarowane średnie zużycie paliwa wynosi raptem 4,2 l na każde przejechane 100 km. GTD dostępne jest z sześciobiegową manualną lub automatyczną skrzynią biegów (DSG).

Troską o środowisko naturalne, jak również portfele klientów, charakteryzuje się debiutujący w Genewie Golf TDI BlueMotion, będący jednym z najoszczędniejszych samochodów na rynku. Auto napędzane jest silnikiem TDI o mocy 110 KM, a producent zapewnia, że średnie spalanie nie przekroczy 3,3 l ON. Tak niskie zużycie paliwa powoduje, że emisja CO2 do atmosfery wyniesie jedynie 85 g/km. Jak osiągnięto takie wyniki? Wersja BlueMotion oprócz silnika o umiarkowanej mocy, ma radyklanie zmniejszony współczynnik oporu powietrza. Modyfikacje aerodynamiczne, jak obniżone o 15 mm zawieszenie, spoiler na krawędzi dachu, zamknięta osłona chłodnicy i zoptymalizowane prowadzenie powietrza, a także zmniejszona masa i odpowiednio dobrana skrzynia z długimi przełożeniami pozwalają modelowi BlueMotion na tak niskie zużycie paliwa.

To nie koniec innowacyjnych rozwiązań dla Golfa. Chcąc zapewnić szeroki wybór i dostęp do nowoczesnych oraz ekonomicznych układów napędowych, VW postanowił zaproponować swoim klientom auto zasilane gazem ziemnym. Golf TGI BlueMotion, bo o nim mowa, to prawdziwy długodystansowiec. Jego doładowany silnik 1.4 TSI o mocy 110 KM może być zasilany benzyną lub gazem ziemnym. Zasób gazu pozwala mu na przejechanie do 420 km, a zbiornik benzyny na 940, więc w sumie Golf TGI BlueMotion może przejechać bez tankowania nawet 1360 kilometrów. Oszczędność w tym wypadku nie jest okupiona słabą dynamiką – TGI BlueMotion przyspiesza do setki w 10,5 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 194 km/h.

Gafee!

Ụdị ọhụrụ abanyela n'òtù CrossPolo, CrossGolf na CrossTouran - Cross up!. A na-amata ụgbọ ala ahụ site na ihe ndị dị n'èzí gbanwere, dị ka mkpuchi ojii na mgbanaka wheel na sills, okporo ígwè ọlaọcha na ihe mkpuchi na ihe mkpuchi ọlaọcha. Gafee! N'ụzọ dị mwute, ọ nweghị ụgbọala anọ, ma ekele maka ahụ dị elu ma buru ibu, 16-inch wheel, ọ ga-adị mfe imeri ihe mgbochi dị elu. N'okpuru mkpuchi, ọkọlọtọ - 3 cylinders, 1 liter nke ikike na 75 HP.

e-Co-Motion

800 kilogram nke ịkwụ ụgwọ na mbanye eletrik - ihe abụọ a, nke yiri ka ha na-ejikọta ibe ha, bụ njirimara nke e-Co-Motion ọhụrụ VW. Ụkpụrụ gas na-ekpocha ọkụ nke Europe na-aghọwanye ihe mgbochi kwa afọ, ma ọchịchọ maka ndị na-ebubata ihe n'ime obodo ndị kasị anwụrụ ọkụ ka na-eto eto. VW kpebiri imezu atụmanya ndị a site n'ịmepụta e-Co-Motion, onye ikike ibu ya dị elu, ọdịdị nke oge a na draịvụ ọkụ eletrik nwere ike ịgbanwe ụzọ ụgbọ ala azụmahịa dị ọkụ n'oge na-adịghị anya. Na ogologo nke 4,55 m (obosara: 1,90 m, elu: 1,96 m), e-Co-Motion echiche na-anya isi a ibu ohere nke 4,6 m3. Ihe a niile na-ekele maka ọdịdị ahụ mgbe niile na iji ohere kachasị n'ime. Ndị ahịa na-ekpebi ụdị e-Co-Motion n'ọdịnihu ga-enwe ike iwulite ahụ ya n'ụzọ ọ bụla ha chọrọ. Dabere na mkpa ọ dị, enwere ike iji ụgbọ ala ahụ dị ka isotherm ma ọ bụ ụgbọ njem njem.