FPV GS / GT 2010 Nyochaa

V8 nke mbụ ụlọ ọrụ ahụ butere ahịrị GT azụ n'elu ụdọ nri FPV - ụfọdụ na-ekwu na ọ hapụghị ya, mana turbo-six bụ ntakịrị mmeri nye V8 maka ọtụtụ - yana onye isi njikwa FPV Rod Barrett kwuru. ụlọ ọrụ ahụ na-anya isi maka ahịrị ọhụrụ ahụ.

"Njin ọhụrụ ahụ dị ịtụnanya, ọrụ ya niile na-arụ ọrụ ya na-edobe akara maka ụgbọ ala ndị Australia mere, akụkụ kachasị mma bụ na e mepụtara ya ebe a maka ụgbọ ala anyị," ka ọ na-ekwu.

Mazị Barrett kwenyere na ndị na-azụ FPV agaghị enwe mmechuihu na arụmọrụ nke oke GT ọhụrụ. Ọ na-ekwu, "Egopụtara ha n'ezie ngwugwu eserese ọhụrụ - anyị emepụtala ụgbọ ala ndị kwesịrị ka ha bụrụ akụkụ nke ihe nketa Falcon GT ma echere m na ha ga-ede akwụkwọ ọhụrụ na-akpali akpali na akụkọ ihe mere eme nke ihe nlereanya ahụ."

Ọnụ ahịa na ụgbọala

Ihe ọhụrụ FPV GS sedan bụ ugbu a akụkụ na-adịgide adịgide nke oke ahụ, na-enweta ọkwa mbipụta pụrụ iche site na afọ gara aga. Ute na-amalite na mpaghara GS na $ 51,990 na $ 56,990, ebe sedan na-amalite na $ 49,950 na $ 54,950 (ma na-enweghị nhọrọ ụgbọ ala efu), site na $ XNUMX na $ XNUMX n'otu n'otu mgbe ọ malitere n'August gara aga.

GT na-amalite na $71,290 (site na $67,890) na nnyefe akwụkwọ ntuziaka na-agba ọsọ isii ma ọ bụ nhọrọ akpaka ọsọ ọsọ isii-FPV na-ekwu na nke ahụ bụ mmụba pasent isii na ike maka mmụba pasent anọ na ọnụahịa.

GT-P abawanyela na ọnụahịa site na $78,740 ruo $80,990 (na akwụkwọ ntuziaka ma ọ bụ nnyefe akpaaka), ebe GT E nwere nnyefe akpaaka na-efu $81,450, site na $79,740.

TECHNOLOGY

V8 ọhụrụ supercharged bụ nke ụlọ ọrụ nne na nna FPV Prodrive mepụtara na ọnụ ahịa nde $ 40 dabere na injin Mustang Coyote V8, ihe niile aluminom DOHC 32-valve powerplant nwere Eaton supercharger gbanwere site na Harrop. FPV na-ekwu na esi na US ebubata ya wee jiri akụkụ dị iche iche nke mpaghara wee jiri aka rụọ ya, mana ọ dị nfe 47kg karịa V5.4-lita 8 gara aga.

Ụdị GS na-emepụta 315kW na 545Nm - site na 302kW na 551Nm - mana FPV na-ekwu na ọ dị nro, ngwa ngwa na ịrụ ọrụ nke ọma. Ụdị GT ugbu a na-emepụta 335kW na 570Nm - mmụba nke 20kW na 19Nm - yana engines V8 ọhụrụ zuru oke na sedans na-eku ume site na bimodal quad-pipe iyuzucha usoro, nke FPV na-ekwu na-eme ka arụmọrụ na iyuzucha akwụkwọ.

Onye isi njikwa Prodrive Asia Pacific Brian Mears na-ekwu na injin V8 ọhụrụ nke GT bụ "ụgbọ ala cracker" na mmemme injin na-anọchite anya nnukwu ego Prodrive na ahịa Australia. "Nke a bụ mmemme mmepe kachasị ukwuu na nke zuru oke anyị metụrụla.

Mazị Mears na-ekwu, "Anyị si n'Ebe Ugwu America butere injin ahụ, mana ndị Australia mere ya - ọtụtụ n'ime ihe ndị ahụ bụ ndị Australia haziri ma webata ya, anyị nwekwara obi ụtọ na nke ahụ," Mr Mears na-ekwu.

Design

Atụla anya mgbanwe dị ukwuu na ọdịdị nke ahịrị FPV flagship, ma ọ bụ GS maka okwu ahụ - FPV ejirila ego ya mee mgbanwe n'ime ime na mpaghara ọ weere na ọ kachasị mkpa - ike ọkụ.

GT na GT-P ọhụrụ na-enweta ọnyá ọhụrụ yana mgbanwe na nọmba mkpuchi Boss ka ọ bụrụ 335 ma ọ bụ 315 maka GS, nke na-enwetakwa ọnya mkpuchi ọhụrụ.

UNIT UNIT

Enwere ike ọ gaghị enwe nnukwu mgbanwe na ịke, mana mgbanwe na powertrain ebutela Ford Performance Vehicles azụ n'ọgba aghara ahụ. A obere jaunt na akpaka GS sedan na-enye njem a nụchara anụcha n'ụzọ dị ịtụnanya - obi abụọ adịghị ya na enwere V8 na-ebufe ibu nke na-arụ ọrụ ahụ, mana ọ bụghị enweghị isi.

Mwa ahụ dị na gia ma ọ bụ site na nkwụsị siri ike ma na-amanye igbe gia ka ọ rụsie ọrụ ike iji mee ka ọ na-aga nke ọma, mana ọ na-anagide ya nke ọma. Ịnya ụgbọ ahụ siri ike mana ọ nwere ntakịrị nnabata iji gbochie ya ịdaba site na mkpọda; Ntugharị ahụ dị mma enwetala uru site na mbelata ịdị arọ dị kilogram 30 na imi, ọ na-atụkwa aka na ezi uche ziri ezi, n'agbanyeghị na ọ ga-ewe oge ikwu okwu n'okporo ụzọ ndị ama ama.

Mgbe ị banyere n'akwụkwọ ntuziaka GT-P, a na-apụta ìhè ozugbo - mmetụta ụda olu nke supercharger (na mgbanwe n'usoro ịgba egbe) na tweaks ndị ọzọ enyela V8 ọhụrụ kachasị elu nke nwere nnukwu ndetu nke dabara na mumbo na-enye.

Ngbanwe akwụkwọ ntuziaka na-akpachapụ anya mana ọ chọrọ nnukwu mbọ iji tinye aka nke ọma. bụ ihe ịma aka na-akwụghachi ụgwọ maka ndị nọ n'azụ ụkwụ. Ọ na-achọ njikwa, nke bụ ihe dị mma ma ọ bụrụ na ị na-azụta ụgbọ ala akwara.

Obere mbanye na GS Ute (ya na nnyefe akpaka) gosiri na ọ na-eji nnukwu grunt V8 na-ebuwanye ibu, na-agba ọsọ ngwa ngwa, n'agbanyeghị na ọ bụghị dị ka sedan, na-enweghị atụ.

Akụkụ ikpeazụ nke mgbagwoju anya bụ exec-express GT E, nke na-enweta ihe ngbu egbugbere ọnụ na-egosi ntakịrị aghụghọ n'ebe ọzọ, n'agbanyeghị na ọ dịghị ihe dị nro gbasara ọsọ ọ ga-eji kpuchie ala mgbe a gwara ya mee ya.

Total

FPV na HSV nwere ike ịsị na ha anọghị n'agha ịnyịnya - opekata mpe nke ahụ bụ omume ndị uwe ojii nwere mmụọ - mana ndị agha Ford na-alọghachi n'ọgụ ahụ ji ụgbọ elu dị elu nke ga-enye ika nke ọzọ ka ọ rie. maka ntụgharị uche karịa ka ha ga-achọ.

FPV GS/GT

Ahịa: site na $51,990 ruo $71,290 (GS Ute); site na $XNUMX (GT sedan).

Engine: ise-lita 32-valvụ aluminum V8 supercharged DOHC. Mbufe: akwụkwọ ntuziaka nwere ọsọ ọsọ isii ma ọ bụ akpaka, draịvụ azụ azụ nwere obere mwepu dị iche.Ike: 315kW; 335kW.

Arọ: GS 1833-1861-kg; GT 1855-1870 n'arọTorque: 545 Nm; 570 Nm.

Mmanụ ụgbọala: GS 13.6-14.2 l / 100km, GT 13.6-13.7, tank 68 lita (Ute - 75).

Mgbapụta: GS 324-335 g/km; GT 324-325g/km.

Nkwusioru: nọọrọ onwe ya na ọkpụkpụ ọchịchọ abụọ (n'ihu); agụba njikwa onwe ya (azụ).

breeki: diski nwere ụkwụ anọ agbagoro na ventilashị (GT Brembo 4-piston n'ihu na otu piston azụ calipers; GT-P/GT E 6-piston n'ihu/4-piston n'azụ), nwere sistemu mgbochi mkpọchi na nkwụsi ike. .

Akụkụ: ogologo 4970 mm (Ute 5096), obosara 1868 mm (Ute 1934), elu 1453 mm, wheelbase 2838 mm (Ute 3104), fore / aft track 1583/1598 mm (Ute 1583), ibu ibu 535 lita.

Wheel: 19-inch alloy.

UMUAKA

HSV E3 sitere na $64,600.