Opel Astra GTC - Ọ ga-eju gị anya ...
Na tiori, nke a bụ naanị ụzọ atọ nke ezinụlọ hatchback, ma na omume ụgbọ ala ahụ agbanweela nke ukwuu, nke a na-emetụta ọ bụghị nanị na ahụ.
N'ileghachi anya na mbụ, o doro anya na ozu atọ na ise bụ ụmụnne, ma ọ bụghị ejima. Ha yiri ọdịdị ahụ, mana Astra GTC nwere eserese ahịrị dị iche na ihe ọkpụkpụ ahụ. Na mkpokọta, naanị antenna na ụlọ enyo dị n'èzí ka bụ otu. N'iji akụkụ mpụta ndị yiri ya, GTC nwere wheelbase mụbara site na mm 10 yana egwu sara mbara. Na mkpokọta, ịdị elu nke ụgbọ ala ahụ na-ebelatakwa site na 10-15 mm, mana nke a yikarịrị ka ọ ga-esi na ya pụta site na iji nkwusioru egwuregwu siri ike ma belata. N'ihu, a na-eji ụdị dị iche iche nke ngwọta HiPerStrut mara site na Insignia OPC, nke na-enye nke ọma omume nkuku.
Ọtụtụ ndị na-emepụta ihe na-ekwu maka ịmepụta "mmetụta nke ume" ọbụna mgbe ụgbọ ala ahụ kwụsịrị. Echiche m bụ na Opel emeela nke ọma, ọkachasị na mgbakwunye nke odo odo na-egbu egbu na ahịrị siri ike nke Astra GTC, nke ụgbọ ala ahụ na-eche n'ezie ka a ga-asị na ọ kwụsịrị naanị nwa oge iburu onye ọkwọ ụgbọ ala na enweghị ike ichere. inwe ike ịkwaga. Ekweghị m ya chere ogologo oge.
N'ezie, site n'oche onye ọkwọ ụgbọ ala, ụlọ ahụ na-ama nke ọma - ahịrị mara mma yana ergonomics dị mma yana ọtụtụ ebe nchekwa bara uru. Mkpuchi nke ihe njikwa etiti masịrị m - plastik na-egbuke egbuke pearl-ọcha ka ejiri ụkpụrụ isi awọ mara mma mara. Akụkụ kacha amasị m bụ eserese maapụ igodo, mana ọ bụrụhaala na sistemụ na-arụ ọrụ nke ọma, enwere m ike ịgbaghara nke ahụ.
Oche anụ ahụ na-akasi obi mgbe ahịrị egwuregwu nwere ihe nkwado akụkụ. Atụrụ m anya na ụlọ egwuregwu ahụ ga-adị mkpagide, ya mere, ihe mbụ m mere bụ ịkwanye oche azụ ka o kwere mee na ... enweghị m ike iru pedals. M kwuru, sị: “Ọ ga-adị ike n'azụ. "Ọ ga-eju gị anya," otu onye ọrụ n'ụlọ ọrụ Opel dị na Gliwice nke so m mesiri m obi ike. O juru m anya. Enwere ọtụtụ ọnụ ụlọ ikpere n'azụ oche n'azụ ọkwọ ụgbọ ala 180cm. Otú ọ dị, ọ bịara bụrụ na ụkwụ m adabaghị n'okpuru oche ndị ọkwọ ụgbọ ala, n'ihi ya, echere m na mpako ọkachamara m emebighị - n'ụzọ ụfọdụ m ziri ezi.
Ozugbo anyị hapụrụ ebe a na-adọba ụgbọala, enwere m mmetụta mgbanwe na nkwusioru ahụ, nke ugbu a "na-enwe mmetụta" ọbụna obere esemokwu na nkwụsị nke abụọ asphalt. Daalụ, ekele maka oche ndị ọkwọ ụgbọ ala anụ, ọ naghị afụ ụfụ.
N'okpuru mkpuchi ahụ bụ turbodiesel nke nwere lita abụọ nke CDTI nwere ntụtụ ụgbọ okporo ígwè nkịtị. A na-abawanye ike engine na 165 hp, na ọrụ overboost na-enye gị ohere iji nweta oke ike nke 380 Nm. Ọsọ kacha nke ụgbọ ala ahụ bụ 210 km / h, osooso ruo 100 km / h na-ewe 8,9 sekọnd. Ama m na ọ naghị ada ụda egwuregwu, mana ụgbọ ala ahụ na-akpa ike mgbe ọ na-anya. Akwụkwọ ntuziaka na-agba ọsọ isii nyere ngwa ngwa na-eju afọ. Otú ọ dị, n'ọdụ ụgbọ mmiri a na-emeri nke ọma - nkezi mmanụ ụgbọala ya bụ naanị 4,9 l / 100 km. A na-ahụta nke a site na sistemu mmalite/Nkwụsị nke ọma na nke na-anabata ya, yana ụdị ịnya ụgbọ ala Eco dị ọnụ ala karịa nke bọtịnụ dị na njikwa etiti na-arụ ọrụ. Enwere bọtịnụ ndị ọzọ na-agbanwe ntakịrị àgwà ụgbọ ala ahụ.
Bọtịnụ egwuregwu na njem nlegharị anya na-agbanwe ụdị nkwusioru FlexRide na-arụ ọrụ, yana mmetụta nke nzaghachi injin na ịpị pedal ngwa ngwa. Ụdị nlegharị anya bụ nkwusioru ọkọlọtọ maka nkasi obi ka ukwuu, ebe itinye aka na ọnọdụ egwuregwu na-eme ka nkwụsi ike mgbe ị na-anya ngwa ngwa yana nzaghachi ụgbọ ala mgbe ị na-atụgharị. Ngwugwu a tinyekwara sistemu igwe eletrọnịkị EPS nke na-agbanwe ọkwa enyemaka dabere na ọsọ. Mgbe ị na-anya nwayọọ nwayọọ, enyemaka na-esiwanye ike ma jiri ọsọ na-ebelata iji mee ka onye ọkwọ ụgbọala nwee mmetụta kpọmkwem na nke ziri ezi maka mmegharị ahụ.
Что касается компакта, то цены начинаются с довольно высокого уровня — базовая версия стоит 76,8 тыс. злотых. Однако речь идет об автомобиле с 2,0-сильным бензиновым двигателем. Та же версия комплектации, но с двигателем 91 CDTI стоит тысячу злотых. При этом двухзонный кондиционер и навигация, которые вы можете видеть на фотографиях тестируемой машины, являются дополнительным оборудованием.
