Ebee ka ụgbọ ala ngwakọ si enweta ọkụ eletrik ha?

Ngwakọ bụ ụdị ụgbọ ala enyi na enyi kacha ewu ewu n'ụwa. Ihe ewu ewu ha bụ n'ihi mbelata dị ukwuu na ọnụahịa - ugbu a, ọtụtụ ngwakọ na-eri otu ihe dị ka mmanụ dizel yiri ya na otu nhazi. Ihe nke abụọ kpatara ya bụ ịdị mfe nke ojiji - ngwakọ ngwakọ na-agbanye mmanụ dị ka ụgbọ ala mgbanaka ọ bụla ọzọ, na anaghị akwụ ụgwọ site na ọkụ ọkụ. Mana ọ bụrụ na ha enweghị chaja, kedu ebe igwe eletrik si enweta ọkụ eletrik ya?

Enwere teknụzụ injin dị iche iche dị ugbu a n'ahịa nke na-ebelata ma ọ bụ kpochapụ ikuku ikuku. Ụgbọ ala ngwakọ bụ ihe a na-ahụkarị, mana ndị chọrọ itinye ego na draịva ọzọ nwekwara ike ịhọrọ plug-in hybrids (PHEVs), ugbo ala eletrik (EV), na mba ụfọdụ kwa ụgbọ ala mmanụ ụgbọala hydrogen (FCV). Uru nke ngwọta atọ ndị a bụ ohere ịkwọ ụgbọala na-enweghị ikuku. Otú ọ dị, e nwere ụfọdụ nsogbu logistical metụtara ha - ụgbọ ala na-agba ọsọ na ọkụ eletrik na-ebu site na mains chọrọ ogologo oge iji fanye batrị. Ọ bụghị onye ọ bụla nwere ohere dị mma ịbanye na mpụga ụlọ ma ọ bụ ọdụ chaja ngwa ngwa. Ụgbọ ala hydrogen na-ewe naanị nkeji ole na ole iji mejupụta ma na-enwekarị ogologo oge karịa ụgbọ ala eletrik, mana netwọk ọdụ ụgbọ mmiri ka na-arụ ọrụ. N'ihi ya, ụgbọ ala ngwakọ ga-abụ ụdị ịnya ụgbọ ala kachasị ewu ewu ruo oge ụfọdụ na-abịa.

Ngwakọta na-ezuru onwe ya ma a bịa n'ịchaji batrị na-enye moto eletrik. Ngwakọ ngwakọ na-emepụta ọkụ eletrik n'ihi ngwọta abụọ - usoro maka ị nwetaghachi ike braking na ịkwalite ọrụ nke engine combustion n'ime.

Nke mbụ dabere na mmekọrịta nke usoro breeki na generator. Mgbe onye ọkwọ ụgbọ ala pịa pedal breeki, breeki anaghị arụ ọrụ ozugbo. Kama nke ahụ, a na-ebu ụzọ malite generator, nke na-eme ka ike nke wiil ndị na-agbagharị agbagharị ghọọ ọkụ eletrik. Ụzọ nke abụọ a ga-esi gbanye batrị bụ iji igwe mmanụ ụgbọala. Mmadụ nwere ike ịjụ - kedu ụdị echekwabara nke a ma ọ bụrụ na injin combustion dị n'ime na-eje ozi dị ka onye na-emepụta ihe? Ọfọn, a na-emepụta usoro a n'ụzọ na ọ na-eji ike na-efunahụ n'ime ụgbọ ala nkịtị. A haziri sistemu ngwakọ Toyota ka ọ dobe injin ahụ n'ụdị ntụgharị kachasị mma oge ọ bụla enwere ike, ọbụlagodi mgbe ịnya ụgbọ ala na-akpọ maka ntụgharị dị ala ma ọ bụ karịa. N'oge osooso siri ike, moto eletrik na-arụ ọrụ, nke na-agbakwunye ike ma na-enye ohere ka onye ọkwọ ụgbọ ala mee ngwa ngwa n'ụzọ onye ọkwọ ụgbọala chọrọ n'ebufeghị engine combustion dị n'ime. Ọ bụrụ na, n'aka nke ọzọ, obere RPM zuru ezu iji mee ka ụgbọ ala ahụ dị ike, usoro ahụ ka na-edobe injin ahụ n'ogo ya kacha mma, na-enwe oke ike na-eduzi ya na onye na-atụgharị ya. N'ihi nkwado a, mmanụ ụgbọala anaghị ebufe ibu, na-agwụ ike ma na-eri obere mmanụ ụgbọala.

Ndị editọ na -atụ aro:

Ụgbọ ala ndị kachasị mma si n'azụ ákwà mgbochi igwe

Enwere ike ịdabere na igwe iku ume ume?

Nke a bụ ihe ị kwesịrị ịma gbasara igodo

Ọrụ bụ isi nke moto eletriki bụ ịkwado ụgbọ ala mmanụ ụgbọala n'oge ibu ibu - n'oge mmalite na ngwa ngwa. N'ime ụgbọ ala nwere draịva ngwakọ zuru oke, enwere ike iji ya iche. Ogologo eletriki nke Toyota Prius dị ihe dịka kilomita abụọ n'otu oge. N'ileghachi anya na mbụ, nke a ezughị ezu ma ọ bụrụ na anyị na-eche n'ụzọ na-ezighị ezi na n'oge njem dum, a pụrụ iji moto eletrik mee ihe maka obere oge dị otú ahụ, na oge fọdụrụnụ ọ ga-abụ ihe efu. N'ihe banyere ụdị ngwakọ Toyota, ihe dị iche bụ eziokwu. A na-eji moto eletrik eme ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ mgbe niile - ma ọ bụ ịkwado mmanụ ụgbọala, ma ọ bụ maka ọrụ onwe ya. Nke a ga-ekwe omume n'ihi na sistemụ draịva ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ mgbe niile na-ebu batrị site na iji usoro abụọ akọwara n'elu.

E gosipụtawo ịdị irè nke ngwọta a site na ule ndị Mahadum Rome mere na nso nso a. Ndị ọkwọ ụgbọ ala 20 na-anya Priuss ọhụrụ ahụ gbara kilomita 74 n'ime na gburugburu Rome ọtụtụ oge n'oge dị iche iche nke ụbọchị. Na mkpokọta, ogologo njem a na-eme na ọmụmụ ihe bụ 2200 km. Ná nkezi, ụgbọ ala ji ike eletrik na-aga 62,5% nke ụzọ ahụ, na-ebupụghị gas na-ekpochapụ. Ụkpụrụ ndị a dị elu ọbụna karịa n'ịkwọ ụgbọ ala obodo. Sistemụ nrụpụta ike breeki mepụtara 1/3 nke ọkụ eletrik nke Prius nwalere jiri.