Pagani Huayra: mpụta onye nzuzu - ụgbọ ala egwuregwu
Goosebumps. Nke a bụ ihe na -ekewapụ ihe dị ịtụnanya na ihe mara mma n'onwe ya. GT3 RS na -emekwa ka 458 bịa, na tupu injin amalite. Mana na -echegbughị onwe anyị banyere nnukwu ụgbọ elu, Clio RS na mgbochi Eau Rouge ezuola. Na Zonda? Ọ dị mma, mgbe mbụ m na -anya ụgbọ ala, m na -ama jijiji ebe niile. V12 AMG ahụ dị egwu, njikwa dị larịị yana nzaghachi bara ụba yana mmetụta nke enweghị ike ịkwụsị ịdị adị ozugbo ị mechiri ụzọ n'azụ gị, ị gaghị echezọ. Zonda gbachiri oge ọ bụghị naanị n'ụzọ ọ siri mee ngwa ngwa, kamakwa n'ụzọ ọ tụgharịrị ntinye ọ bụla. Ozugbo ị tụgharịrị, ụgbọ ala ahụ abanye ozugbo na ntụgharị. Mgbe imetụ osooso ahụ aka, agịga ahụ rutere ozugbo 2.000 rpm. O jidere azụ ... nke ọma, ị ga -enweta echiche ahụ. Zonda dị ka oghere nke teknụzụ ndị ọbịa na -akwado. Ọ bụ na ọ bụ ụgbọ ala na -adịghị ahụkebe, otu nnukwu nke nwere nnukwu mkpụrụedemede ka amụrụ na mberede.
Kemgbe 2001, Zonda esorola ndị mgba dị ka Enzo na Carrera GT ma ọ bụ ọbụna Bugatti Veyron. Site na ntụnyere, Ferrari dị ọnụ ala, Porsche na -atụ ụjọ nke ukwuu, na Veyron siri ike imegharị (n'agbanyeghị na ọ dị ike karịa). Ọbụlagodi na 2012, Zonda bụ akara dị mkpa na akụkọ supercar: mmepe na-aga n'ihu emeela ka C12 nke 394-horsepower bụrụ ọmarịcha 760RS anyị gbara n'oge na-adịbeghị anya. N'ezie anyị na -agwa gị ihe ị marala: ị nwere ike ịgwa Roadster F Clubsport site na Cinque, na R site na HH. Mana ọ bara uru ịnwale ume ọhụrụ, n'ihi na mgbe ị na -ahụ mmetụta na ike dị egwu nke usoro Zonda, ị ga -amalite ịghọta ịdị arọ nke atụmanya na -adị arọ. Huayra (nke enwere ike ịgụ ya ka edere ya, mana Pagani na -akpọkarị ya oke guttural H, ụdị "Guaira"). Were ya na agwa niile kachasị mma nke ihe ndekọ kachasị amasị gị jikọtara n'otu egwu. Zonda dị ka nke ahụ. Mana ugbu a Wyra na -arịa ọrịa album nke abụọ.
O nwere ezi ahịrị... Ama m, amaara m na ihu azụ ya adịghị eme ka ị kwenye, ka ọ na -eme? Ọbụghịdị akụkụ kachasị amasị m, mana n'ozuzu Huayra na -adị ka ihe ịtụnanya na ka ị na -ele ya, ọ na -ama mma karịa. Ndị ahụ enyo ntapu, ndị okirikiri ọnụ abụọ gbagọrọ agbagọ, ahịrị ndị ahụ na -esi n'ihu na -aga azụ wee na -ejedebe n'ike n'atụghị egwu, ka ahụ si dị ka ọ na -agbatịkwu okpokolo na carbotitan dị ka Adrian Newey F1. Tupu m rute na Bologna wee banye n'ụlọ nsọ carbon Pagani, ekwenyesiri m ike na Huayra bụ ntakịrị ihe ihere na ahọrọ m Zonda, mana n'echi ya ihe nlereanya ọhụrụ ahụ nwere mmetụta ọgbara ọhụrụ na ọmarịcha. Tụkwasa m obi, ị ga -ahụ nke a n'anya dịka m si hụ ya. Ma ọ nwere ike bụrụ naanị Pagani. Ọ bụrụ na ị na -ege ntị Orasio onye na -agwa gị nkọwa Huayra niile (nọrọ naanị ụbọchị abụọ maka nke a), n'ikpeazụ ị ga -achọ ịnabata atụmatụ ego Gris. Kedu ihe bụ nde euro mgbe Europe na -eche n'ọkwa ijeri? Ekwenyesiri m ike na ndị Germany ga -enyere m aka ma m jụọ ha n'ụzọ dị mma.
nnukwu Onye nnabata meghere nku nke udele. Ogbe ahụ dị gịrịgịrị ma dịtụ ntakịrị na ị ga -etinye aka gị iji bulie ogidi ụzọ. Ma m hụrụ ya n'anya. Ọ ka mma karịa nnukwu ọkpọkọ dị arọ. Huayra ruru kilogram 1.350. N'ihe atụ nke aka ekpe a, ị na-etinye ụkwụ aka nri gị, were aka nri gị jide aka ụzọ, wee gbadaa onwe gị n'oche wee soro gị dọrọ. Ọ gwụla: ị nọ n'ime. L 'kokpiiti anya na nkọwa bụ ụlọ nsọ nke ọsọ mere si akpụkpọ, carbon e aluminum nke na -akwado ibe ya n'ụzọ zuru oke. Ebe ahụ Ọnọdụ ịnya ụgbọ ala Nke a dị egwu. Agaghị m agwa gị nkọwa naanị n'ihi na ha dị ọtụtụ, m ga -anọkwa ebe a awa ole na ole. Buru ụzọ lee ihe onyonyo ndị a ka ị gosi ikuku. Maka ụfọdụ, nke a, n'ezie, ga -adị ka ọ karịrị akarị, mana ọbụlagodi ndị kacha eleda anya ga -eju anya na ịma mma nke ụlọ ma ọ bụrụ na ha nwere ohere ịnọdụ na ya. Nke a dị egwu.
Ma ọ dịghị mgbe anyị nwere obi abụọ. Horatio Pagani bụ onye injinia na onye maara ihe, na Huayra bụ mkpụrụ nke nraranye na ịhụnanya mgbe niile kemgbe 2003. moto etiti, eccentric na oke. Ndị na-agụ nke a maara, na ajụjụ ndị ha chọrọ ịza dị iche. Dịka ọmụmaatụ: a V12 Ihe ntinye mmanye 6-liter ọ ga-adabara ụda, nzaghachi ngwa ngwa na ngosipụta nke 7.3 ochie? Nwa okorobịa Pagani Tester, Davide Testi, ọ nwere ike iweghachi mgbatị, nchapụta na ọkaibe nke onye bu ya ụzọ, Loris Bicocchi, wetara Zonda? Àmụ̀mà nwere ike ịda n'otu ebe ugboro abụọ? Anyị na -amụta maka ya na Fouta na Ratikos Pass, ebe a na -egosi Ferrari na Lamborghini ndị na -anwale kemgbe ụwa.
La Mgbanye N'ọdịdị Huayra, ọ na -emepe dị ka osisi USB, wee banye n'ime njikwa etiti n'okpuru ahịrị ogwe osisi na oval. Aka ọpịpị nwere azụ azụ na akara anụnụ anụnụ na -emetụ nha zuru oke tupu ịlaghachi na efu. Mgbe agbanyere igodo ahụ ọzọ, onye na -ebido ya ga -afụ mkpọrọhịhị wee hapụ ohere mgbawa sonic na mberede site na igwe V12. IGBOB nke na -eteta wee jiri mkpọtụ miri emi wetuo obi ruo opekempe. Agbanyeghị, ọ bụrụ na ị kụrụ ihe osooso, ọ na -apụta dị ka ụgbọ ala ịgba ọsọ. Zondas nke mbụ dara ụda na -enwu enwu, Huayra were oke iwe. Ị chere na AMG nwere ọtụtụ ndị mmadụ na -arụ ọrụ na injin Huayra (mmadụ 67 n'ozuzu) karịa ndị ọrụ niile nọ n'isi ụlọ ọrụ Pagani? O were ọtụtụ oge na mbọ iji ruo ebe ahụ, mana dị ka Davide Testi si kwuo, injin ejima-turbo dị ugbu a na-anabata ma na-arụ ọrụ nke ọma dị ka injin na-achọsi ike nke ọ na-anọchi.
Maka V12 enwere akpaka gearbox Akwụkwọ ntuziaka Xtrac nwere ọsọ asaa. Ọ bụ otu njide n'ihi na Pagani enweghị ike iguzo n'echiche nke njide dị arọ na azụ. Nbufe a eruteghị kilogram 96, ebe, dị ka Pagani si kwuo, njigide nwere ike ijikwa 1.186 Nm nke torque ga-akarị 200 kg. Mgbe ahụ, a na-agbanye ya n'ụzọ transversely iji meziwanye nkesa ịdị arọ ma mee ka ụgbọ ala dịkwuo mma ma nwee ike ịchịkwa ọbụna na nsọtụ. Nke a bụ oge dị mkpa site na mmalite nke ọrụ ahụ. Horatio kwetara na mgbe Enzo, Carrera GT na Veyron pụtara n'otu n'otu, ọ na-echegbu onwe ya na ọ gaghị enwe ike ịsọ mpi. Ma mgbe o duziri ha, obi ruru ya ala. Ọ bụ onye na-anụ ọkụ n'obi ụgbọ ala (o nwekwara Ford GT na Persian Gulf livery yana okporo ụzọ E-Type) ma nwee mmasị na atọ ahụ wee kwubie ozugbo na Carrera GT bụ ihe kachasị mma. O kwuru, sị: “Ọ bụ ụgbọ ala mara mma na nkà injinia. “Ma ịkwọ ụgbọala adịghị mfe. Na njedebe ọ na-achọsi ike. Anyị chọrọ ihe nwere uru agbakwunyere okpuru na nguzozi na -aga n'ihu. "
Site na nlele ọrụ aka, nnyefe otu njigide otu bụ ọnọdụ kacha mma. Mana mgbe m na -arụ ọrụ ihe nrụpụta ihe dị mgbagwoju anya (ihe mejupụtara 67 nke na -emepụta mmetụta igwe, n'agbanyeghị na njikọ ahụ sitere na solenoid) wee chere ka m nụ mkpọtụ nke gia nke mbụ na -aga na akara ahụ, enweghị m ike inye aka. na -eche, mana ma ndị nwe Ferrari ma ọ bụ Bugatti agaghị ahụ egwuregwu a nwayọ obere ihe nzuzu. Naanị ị ga -emetụ gas aka iji mee ka Huayra na -emegharị, mana o siri ike ịmata kpọmkwem ebe a na -agbanyụ iphe na nke a na -emepụta ihe mgbochi n'etiti gị na ụgbọ ala. Cheta mgbe m gwara gị na Zonda yiri ka ọ nwere onyinye maka ịta oge? Ọfọn, ebe a bụ eziokwu. N'ebe nkwụsị na ebe nkwụsịtụ, nke a adịghị mma.
Ọ dabara nke ọma, igbu oge a na-apụ n'anya ka ọsọ na-abawanye, na Huayra na-agbanwe ngwa ngwa na nke siri ike. Ihe na-erughị 100 mita site na ya, agbanyela m bọtịnụ ESC na steering wheel (nke na-agbanwe ọ bụghị naanị mmeghachi omume nke usoro nkwụsi ike, kamakwa nzaghachi trotul na omume mgbanwe gia) ka ịgbanwee site na akpaka gaa na ọnọdụ nkasi obi ma jiri njikwa na-achịkwa ya. petals wheel. Ebe Huayra nwere otu ire ụtọ dị ka Zonda. Mgbe m nụrụ Horatio okwu banyere understeer na mfe nke ojiji, M na-ekwupụta na m na-atụ egwu na Huayra dị oke nro, na kama ọ bụ zuru okè: mma maka ogologo na-agba ịnyịnya, ma n'otu oge ahụ jikwaa na isi ike maka ndị chọrọ ịtọghe ya. . N'okpuru 3.000 rpm, na-agbanwe site n'otu ngwa gaa na nke ọzọ na-eji ọkụ dị ụtọ, Huayra na-agba ọsọ nke ọma na nke ọma. Nke a na-ekwu, trottle na-anabata nke ọma, ọbụlagodi n'ọsọ dị jụụ na nke ọma n'okpuru ebe rev ebe turbos kwesịrị ịgba ọkụ. Ọ bụrụ na mmadụ gwara gị na V12 na-achọsi ike, ọ ga-esiri gị ike ịgbagha ya.
Agbanyeghị, ọ ga -ezuru iji wedata windo ihe dị ka sentimita ole na ole ... toonu... Ọnụ ikuku nke nnukwu injin a nwere ike ịmịkọrọ bụ ihe a nabatara nke ọma. Ọ bụ ihe ịtụnanya ịnụ n'ụzọ nkịtị ọmarịcha arụmọrụ ya bụ nke ikuku dị mma na -akwado. Mana n'adịghị ka ọmarịcha turbo supercars na eze nwanyị nke klaasị a, Ferrari F40, enweghị ntụpọ tupu turbo amalite. N'ezie, nnyefe na -aga n'ihu nke ọma. Na -aga n'ihu mana anụ ọhịa. Mara ma ọ bụrụ na ọ bụ anụ ọhịa.
Okporo ụzọ Fouta Pass nwere ọtụtụ obere obodo dị narị mita ole na ole, mana enwere m ike ịnụ ụtọ Huayra ọbụlagodi na nke abụọ ruo ihe ruru 6.500. Enweghị m ike ịchọpụta PZero si na 335/30 ZR20 nwere ike ijikwa torque niile, isi ihe bụ na azụ na -arapara na korota na osooso na -akpali gị megide oche. Enweghị m ike ịchọta okwu ka mma karịa ime ihe ike iji kọwaa ngbanwe a site na 1.500 ruo 6.500 rpm n'otu ngwa.
Ka ịdị elu na -abawanye na osisi na ụlọ na -ebelata, m na -ebuli ọkwọ ụgbọ ala m ma na -anụ ụtọ ọsọ na arụmọrụ nke breeki seramiiki, ikuku na -arụsi ọrụ ike na nkwusioru nke na -eme ka ụgbọ ala guzozie tupu ọ na -amị amị. Igbe mbata na -atụgharị n'ụzọ na arọ belata mmetụta dị mma ha, mana, n'ezie, adọpụla uche na injin ahụ, nke na -ewepụta torque 1.000 Nm ya niile. di na nwunye... Dị otú ahụ arụmọrụ agaghi -agwu gi agwu.
Ikekwe nke kacha masị, chassis ahụ na -arụ ezigbo ọrụ nke ijikwa ike egwu V12. Njide ahụ dị ịtụnanya na mgbanwe ntụzịaka na -adị ngwa ma zie ezi ọbụlagodi mgbe injin anaghị arụ ọrụ. Nkwụsi ike nke Huayra bụ nke mere na ọ dabara na ọnọdụ egwuregwu, na -ebelata oge ngbanwe gaa na sekọnd iri abụọ, na -emezi mmeghachi omume mgbaghari na ibelata nkwụsi ike na njikwa traction. N'ụzọ bụ isi, ọ na -enye gị nnwere onwe niile ịchọrọ n'okporo ụzọ na mgbe Pirelli Ha nwere hysterics na bumps, obere mgbazi zuru ezu iji weghachi nguzozi.
Fouta Pass tụgharịrị na Ratikos Pass, wee banye na elu nke Ratikos Chalet, okporo ụzọ kewara abụọ. N'aka ekpe ị ga -ahụ onwe gị na SP58 gbahapụrụ agbahapụ. N'ezie, ọ dị ka ndị na -anya ọgba tum tum na -ahọrọ ịnọ na nrịgo abụọ, na -ahapụ ụzọ doro anya nke na -aga n'akụkụ kanopi wee gafee ihe yiri obodo ọzara. Anyị kwụsịrị na Chalet iji meere anyị Sanwichi na kọfị. Onye ọkwọ ụgbọ nnwale David sonyere m, Metcalfe na ndị na -ese foto Dean Smith na Sam Riley wee jụọ m ihe m chere ...
Echetụbeghị m echiche banyere ya. Anọ m na -agbalị ka iwepụ ọkaibe ahụ n'elu ugwu carbon e titanium site na 1 nde euro ma mee mgbalị ọ bụla iji mepee ikike nke engine ya ntakịrị. Ya mere, anaghị m aza ozugbo. Ihe mbụ na-abata n'uche bụ na ọ na-agba m n'anya na igbe igbe ngwa ngwa ya, nke na-adịghị esi ike ka Aventador, kama ọ dị ngwa ngwa ma dị mma karị, ma nwee mmetụta nke igbe ịgba ọsọ. Ọ bụ ihe nwute na na obere ọsọ ọ na-akụ ntakịrị. Ọ na-amasịkwa m iwe nke injin ahụ na traction ya dị egwu, mana ọ dị m ka ọ bụrụ na sterị ahụ dị ntakịrị ngwa ngwa ma dị ọkụ - kedu ihe kpatara ị ga-eji wuo ụgbọ ala dị ọkụ wee zoo ike ya na akwa akwa dị arọ? David kwuru na ya na-eche otu ụzọ m si eche ma na-ahọrọ ka ike ike nke ụzọ atọ dị maka ịkwọ ụgbọ ala (ụgbọ ala anyị na-anwale nwere etiti). Mgbe ahụ ọ ga-amasị m breeki seramiiki carbon nwere ụdị omume ozugbo nke naanị Porsche yiri ka ọ ga -enwe ike nweta. Ikwu eziokwu, m breeki Ndị Huayra dị ka Ferrari, nwere ogologo njem pedal na oke ibu na inertia mgbe iwe dị ọkụ. Mana ihe kacha amasị m bụ ka Huayra si enye gị ngwaọrụ niile iji nweta ihe kachasị na 730bhp.
Obi dị m ụtọ na ihe niile dị n'ime ya dị ka o kwesịrị ịdị, ma ọ bụ ọmarịcha. Ọzọkwa, David yiri ka ọ dị njikere ịta isi m ma ọ bụrụ na ahụrụ m ntụpọ. Aga m agwa ya na ụzọ nkwụsi ike Huayra na -enye gị ohere ịme chassis, injin na breeki ọbụna n'okporo ụzọ dị warara na enweghị atụ na -echetara m ọtụtụ Audi R8. Mana ebe a ka m kwụsịrị: ọ nwere ike ọ gaghị amasị ntụnyere ahụ. N'ihi ya, m na -edebe ya n'onwe m. Kwesịrị ekwesị maka akụkọ a. Ugbu a enwere m kilomita 1.300 n'etiti mụ na ya, m ga -anọrịrị na nchekwa ... mana ntụnyere a nwere ezi uche, enweghị m ike inwe obi ụtọ karịa Pagani na azụ mbanye nwere ihe karịrị 700 hp dị mma ma dị mma dịka R8 nwere ezi nguzozi. Ọ na -enye ọtụtụ ihe nchekwa na -eme ya niile 730 hp. zuru ezu serviceable. Ruo ugbu a, naanị otu ihe na -efu: goosebumps.
Nke a bụ n'ezie ụzọ ziri ezi isi mee ka ọ bịakwute gị. Ma nke a bụ oge m tụrụ anya ma na-atụ egwu n'otu oge ahụ. Dean na-enweghị mmasị na-atụ aro dị egwu: "Kedu ka anyị ga-esi jiri ụkwụ gaa n'okporo ụzọ a wee hụ nke ehulata kacha mma?" Echere m na ọ na-eche maka ezigbo ogbunigwe oversteer Huayra. “Ị̀ maara na ụgbọ ala a na-efu otu nde euro?” M jụrụ ya, na-enwe olileanya na ọ ghọtara m, ma ọ zara m, sị: “Mgbe ahụ, hụ na nke a bụ akụkụ ziri ezi!”.
Enweghị ihe ọ bụla chọrọ itinye uche karịa ịpị bọtịnụ. ESC gbanwee site na Nkasi obi gaa Sporty . N'ebe ụlọ ọrụ ịnshọransị dị n'England, mkpu na -ada nke ukwuu. Ọbụnadị Harry na -ezo na Focus anyị gbazitere, na -atụgharị "oh nwoke," wee na -eme ka ọ na -ele iPhone ya anya. M na -agwa onwe m na n'ikpeazụ ọ bụ naanị ụgbọ ala na m na -achọ ntụgharị zuru oke.
Maka kilomita ma ọ bụ abụọ nke mbụ, ana m arapara n'ihe m na -eme mgbe ọ bụla sistemụ nkwụsị akwụsịla: M na -anya nwayọ. Ma enwere m obi mgbawa na ihere karịa ka ọ dị na mbụ. Ma n'oge na -adịghị anya nkwụsi ike eke nke Huayra na -eme ka obi dajụọ m wee bulie ijeụkwụ m. A na -enwe obere ihe na -agbada mgbe niile, mana ọ bụrụ na ị mepee ebe mgbaba taya na -erube isi, chọta ebe a na -amị amị wee jide ya. N'ime ndị a, Huayra na -aza ngwa ngwa, na -awụsa enweghị ike na ọdịnala Zonda kacha mma, yana obere ihe na -eme ka azụ nọrọ n'ọnọdụ. Ana m eche ma ọ dị mma ka ụgbọ ala 360 kwa elekere bụrụ enyi?
Ntughari aka nri kpuru ìsì, oke ọsọ dị elu, Huayra na -adọpụ n'akụkụ, na nkeji iri na abụọ nke sekọnd m na -ahụ mkpọda dị n'ihu m. Mgbe m meghere anya m, ụgbọ ala ahụ na -alaghachi n'ụzọ ya, yabụ m na -abanye na gia ọzọ wee mepee trotul. Na -emenye ụjọ. Dị ụtọ nke ukwuu. Nnọọ ụtọ. N'ebe a, omume a dị ka ya. Wyra dị ka nwa nwamba, mana ọ bụrụ na ọ nwere onwe ya nke ukwuu, ọ ga -aghọrọ agụ. Ọsụsọ oyi, nkụda mmụọ, adrenaline na -agbaga na kpakpando: enweghị ọtụtụ ụgbọ ala ga -eme ka ị bie ndụ oge ndị ahụ.
Nke ahụ bụ ọnụ ahịa ị ga-akwụ maka njide ya dị ịtụnanya: mgbe taya azụ ga-ezuru ya, V12 nọ na mpaghara craziest nke ọkọnọ ya na taya na-amalite ịtụgharị. Agbanyeghị, Huayra anaghị ebido ịgbagharị ozugbo, ọ bụ naanị maka nguzozi nke chassis na-eme ka Huayra gbakọta ọbụlagodi oke. Ma ọ bụ ezie na ọ gaghị enyere gị aka ịfefe na ngafe ugwu siri ike - (ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ) ọ dịghị onye na-agba ara iji nwalee ya - ọ nwere ike ịbara gị uru maka idozi ahịrị gị n'ọtụtụ ọnọdụ. Mgbe ị malitere ịkpasu ụgbọ ala ngwa ngwa a na nkuku ma na-atụgharị taya n'ụzọ kwụ ọtọ, ị ghọtara na Davide ekepụtala ọmarịcha ihe. Ị nweghị ike (na enweghị ike) ịnya Carrera GT dị otú ahụ. Dean na-agba égbè ya dị egwu, mkpu ụlọ ọrụ inshọransị kwụsịrị ịkụ ụda, David Testi na-enwekwa obi ụtọ. Ọfọn, anyị nwere ike ịla n'ụlọ ugbu a?
Anyị nwere ike, ma anyị agaghị. Anyị dị otu awa site na ọdụ ụgbọ elu na Italy, yabụ echere m na ọ bụrụ na anyị erute nkeji iri tupu ụgbọ elu ahụ amalite, nke ahụ ga-ezuru oke. Nke a pụtara na anyị ka nwere ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ otu awa iji kporie ndụ ụgbọ ala a na-adịghị ahụkebe. Ụfọdụ ga-achọpụta naanị nkwụsi ike ya dị egwu, ịdị mfe nke enwere ike iji nnukwu stats mee ihe. Mana Huayra abụghị naanị Zonda a nụchara anụcha na nke ejiri aka rụọ ya. O nwere àgwà nke ya, ma ọ bụ karịa abụọ, dịka ọ dị ka ọ bụ obere schizophrenic. Behind nnụcha na lightness ụgha a mmụọ ọjọọ na-ehi ụra na otu anya na-emeghe ma na-eche ka pụta, a nnọọ ngwa ngwa na-achọsi ike ụgbọ ala, ụgbọ ala na-akpali akpali na egwu na hà nha, a zuru ezu supercar.
