Nnwale yiri: Super Ténéré na R 1200 GS

Anyị nwere ike ịsị na ha abụọ mara mma ma na-adọrọ adọrọ. Ha nwekwara àgwà a na-achọsi ike nke a na-akwanyere ùgwù na okirikiri ọgba tum tum. BMW pụtara ndị ọzọ na usoro nke imewe, n'ihi na ụfọdụ ọ bụ mmehie mara mma, n'ihi na onye ọ bụ incredibly jọrọ njọ, ma ọ bụ maa doro anya pụrụ iche na dị iche iche. Yamaha nwere aha kacha mara amara na-egosipụta ahịrị imewe dị jụụ na nke dị nro, yana kama ọkụ ihu asymmetrical, a na-enye ọkụ site n'otu ụzọ anya dị nro. Ọ bụrụ na ị na-ahọrọ omenala anya na nnukwu enduro XNUMXs enduro anyịnya igwe, na-ekwu Honda Africa Twin ma ọ bụ Cagiva Elefant na n'ezie ochie Super Ténéré, na Yamaha bụ ezigbo hit.

BMW arụrịta ụka site na mbido na nnyefe ike na wiil azụ site na ogwe ọkụ bụ iwu dị na mpaghara a. Lelee ogbugba ahụ, Supertener ọhụrụ ahụ nwekwara oghere nke na-ebugharị, mana n'adịghị ka Bavarian, ogwe aka na-agbagharị agbagharị ugboro abụọ, kama ịbụ GS nwere ngwa agha. Chain ahụ kwuru nke ọma maka ntụzịaka bara uru n'ihi na ọ na -achọ ndozi dị obere, na -azọpụta ego (enweghị agbụ, mgbanwe na mmanye mgbanwe chọrọ) yana mbukota n'oge mmezi. Anyị ahụghị mmezighị emezi ọ bụla na ụzọ ụgbọ ala dị na Yamaha na BMW, anyị nwekwara ike too ọrụ ọma nke ndị injinia, n'ihi na a na -ebunye ike nke ọma na wiilị, enweghị ịma jijiji, na -adịkarịghị obere ihe na -akpasu iwe.

Ihe mgbochi mgbochi azụ n'azụ bụ ugbu a ga-enwerịrị maka ezigbo onye njem nke oge a, ma Yamaha ma BMW adịghị ada. Agbanyeghị, anyị ga -ekweta na anyị nwere mmasị na Yamaha ka ọ na -agba nwayọ nwayọ, ebe anyị nọ na BMW, anyị nwere mmetụta nkwụsị nkwụsị siri ike. Nke ikpeazụ nwere nnukwu uru: ikike iji gbanyụọ usoro a kpamkpam, nke na -enyere aka nke ukwuu mgbe ị na -arịgo ụzọ ụgbọ ala. Ị ga -enwe ekele maka ihe onwunwe a na ọnọdụ ihe egwu. Site na Yamaha, enweghị ike ịwepụ kpamkpam, mana ọkwa ọrụ dị iche iche na -agbanwe agbanwe, yabụ ọbụlagodi na Yamaha ị nwere ike ịga nke ọma n'okporo ụzọ emechiri emechi mgbe enweghị ezigbo njigide.

Mgbe ị na -agba, anyịnya igwe abụọ ahụ ga -amasị gị n'ọnọdụ ịnya ụgbọ ala a nụchara anụcha. Onye ọkwọ ụgbọ ala na onye njem n'ihu ga-anọdụ ala n'ụzọ zuru oke, ọnọdụ adịghị agwụ ike, oche ndị ahụ dịkwa mma maka ịnyagharị ụbọchị niile oge abụọ a. N'ọnọdụ abụọ ahụ, ihe njikwa aka sara mbara ma na -emeghe n'ọhịa ma na -enye njikwa ihu n'ihu dị ezigbo mma. Ndị Germany rụrụ ọrụ ka mma idobe ihe mgba ọkụ na wiil sterịị, ebe ọ bịara dịrị nfe, ngwa ngwa ma dịkwa mfe ịrụ ọrụ ihe mgba ọkụ na bọtịnụ. Otu ihe ahụ dị na iweghachite data na counters. N'ihe banyere ọdịnaya ozi, enweghị nkwupụta, naanị ihe na -echegbu anyị bụ na Yamaha enweghị bọtịnụ maka ịnyagharị ihuenyo ozi na wiil, mana enwere nke dị na akụrụngwa, nke anyị na -atụle ọghọm dị na ya. usoro nke ergonomics na ojiji.

Enweghị nnukwu obefe obodo na-echebe ikuku, ọ nweghị onye n'ime ha kachasị mma na klaasị nke enduros na-eme njem nlegharị anya, ebe Hondin Varadero na-eduga site na mmali na oke. Agbanyeghị, ịnya ụgbọ ahụ na-adị nwayọ nwayọ, na-enweghị ikuku ikuku ọbụlagodi na 200 km / h. A na-eji aka edozi mmezi ihu abụọ ya na BMW chọrọ obere mbọ iji tinye n'ọnọdụ kacha mma.

Ụgbọ ala dị nnọọ iche, ha na-enwekarị ọnụ ọgụgụ na ọnụ ọgụgụ nke cylinders, yana ịgbanye mmanụ ọkụ kpọmkwem. BMW ji ọkpọ ọkpọ na-aṅụ iyi, Yamaha site na cylinders yiri ya. Onye ọ bụla nke na-eji ihe ọ bụla eme ihe ma e wezụga injin ọkpọ nwere ike iwe iwe site na obere igwe kwụ otu ebe na-aga n'aka nri na osooso, mana naanị ruo kilomita ole na ole mbụ. Igwe BMW na-arụ ọrụ nke ukwuu ma enwere ike iji ya mee ihe ọbụlagodi na ngbanwe kacha ala. Ọ dịghị onye ọzọ nọ n'ụdị a nwere ụdị mgbanwe ahụ. Ihe akaebe na-egosi na a na-ebufe ihe niile na akwụkwọ bụ data na ike engine kachasị. Ọbụna echiche nke isi cylinder yiri - valves anọ kwa cylinder na camshaft abụọ! Dabere na data teknụzụ, ha abụọ nwere ụdị “ịnyịnya” 110, ihe dị iche bụ naanị na torque. The BMW nwere 120Nm nke torque na akwusila nke ukwuu nọgidere, na-enye ohere maka umengwụ na a serviceable nnyefe.

Nke a engine bụ benchmark na nnukwu enduro klas dị ka ọ dịghị onye ọzọ na-abịaru nso ya na okwu nke mgbanwe na usability. Yamaha nwere obere torque dị ala - 114 Nm. Ọ bụ ihe ọchị otú ike na torque dị na gburugburu 7.200 rpm (ike) na 6.000 rpm (torque), ma na omume Yamaha yiri ka ike ọgwụgwụ karịa BMW. Nke a na-emetụtakwa oriri mmanụ. Site na ịnya ụgbọ ala na-agafeghị oke, ha na-akpọ nkụ, na-aṅụ lita ise ruo isii kwa 100 kilomita, mgbe ha na-anya ụgbọ ala, oriri Yamaha na-arị elu ruo lita asaa, ebe BMW nwere naanị abụọ ma ọ bụ karịa atọ deciliter. Ya mere, ha abụọ nwere ọtụtụ ngwá electronic nke na ha nwere ike ime mgbanwe nke ọma na ọnọdụ ịkwọ ụgbọala - ọ bụrụ na mmiri ozuzo jide gị, ị nwere ike iji ha abụọ rute ebe ị na-aga n'enweghị nsogbu. Asọmpi ahụ emebeghị ya na ụdị ha, Yamaha na BMW bụ ndị isi ugbu a na teknụzụ moto.

Anyị kwenyere na nnukwu uka bụ isi ihe mgbochi na ụzọ Yamaha. Ụgbọ okporo ígwè nwere tank mmanụ zuru ezu na-atụ kilogram 267, ebe BMW nwere nnukwu uru ebe a, n'ihi na ọ dị naanị kilogram 246 na tank mmanụ zuru ezu! BMW nwere tank nke lita 20 na Yamaha nwere tank mmanụ dị lita 23, na-enye ha ikike yiri nke ahụ na nke ọma mgbe ha na ụgbọ mmiri zuru ezu na-eme njem.

Mmetụta braking na -emetụtakwa uka. Na Supertenerejka, breeki na -enye ọmarịcha mmetụta ma nwee ABS dị irè, mana maka nkwụsị a kapịrị ọnụ, ekwesịrị ịmanye breeki ike, karịa karịa na GS. Anyị enweghị nkwupụta maka ọrụ nke brakị GS.

Ọrụ ịkwọ ụgbọ ala nke BMW dịtụ mma, n'ihi na ọ na -adị mfe ma dị jụụ mgbe ọ na -aga site n'otu akụkụ ruo n'akụkụ. Nkwụsi ike nke ntụzịaka ya dịkwa egwu. Ọ dịghị ihe na -eme ka ọ pụọ n'ahịrị, ọ na -agbaso ntuziaka dị ka ụgbọ oloko na -aga n'okporo ụzọ. Yamaha dịtụ nro, nwee ntụkwasị obi yana dị jụụ na njikwa, mana ọ dabara na ọkwa GS. Ajụjụ buru ibu bụ ma Yamaha ọ ga -enwe ike iwepu BMW, bụ onye meririla n'ọtụtụ mmeri ịnya ụgbọ ala n'ime ọtụtụ afọ. Yabụ azịza ya doro anya: BMW jisiri ocheeze ike!

Mana ihe anyị dere ugbu a na -emetụta naanị ntọala korota. Onye asọmpi Japan nwere kaadị opi siri ike karị mgbe a na -eji mkpọmkpọ ebe ma ọ bụ ụwa dochie korota dị n'okpuru wiil. Dabere na nke a, nkwusioru XT1200Z Super Ténéré na -arụ ọrụ nke ọma ma na -akarị BMW.

Ọ bụrụ na isi ajụjụ gị bụ ma GS ọ ka nọ n'elu, anyị nwere ike nye gị azịza ziri ezi ma doo anya: ee! Yamaha anaghị akụ ya mgbe anyị lere anya na nsonaazụ benchmark. Agbanyeghị, nke bụ eziokwu bụ na ihe niile

mmasị enduro touring anyịnya igwe, na GS adịghị amasị ya n'ihi na otu ihe ma ọ bụ ọzọ. Atọ ụtọ dịkwa iche. Yamaha bụ nnukwu igwe kwụ otu ebe n'ahịa ma ọ bụrụ na ịchọrọ ya, ị gaghị atụfu ya. Ọ bụ nnabata na uru nhọrọ gị maka njem njem na wiil abụọ.

Ihu na ihu: Matevj Hribar

Ozugbo anyị nwetara ọnụ ahịa igwe kwụ otu ebe na akwụkwọ, Yamaha agaghị enwe mmetụta dị oke ọnụ ọzọ, mana anyị kwesịrị ịma na ọ na-asọ mpi na ika nke a na-ewerekarị dị ka ọnụ ahịa, ọbụlagodi ma e jiri ya tụnyere nke Japanese. Tenerejka nwere usoro mgbochi skid ka mma na, n'agbanyeghị oke ibu ya, na-arụ ọrụ nke ọma na ọnọdụ dị nfe n'okporo ụzọ, ọ bụ ezie na BMW adịghị anya n'azụ - n'ezie, ịhọrọ otu ma ọ bụ nke ọzọ bụ ihe gbasara ịṅụ iyi. a kpochapụwo. ma ọ bụ BMW nkwusioru. N'okporo ụzọ, German na-eme ka o doo anya, tumadi n'ihi injin dị mma, kamakwa ntakịrị n'ihi ọnọdụ kwụsiri ike.

Ozi nka:

BMW R1200 GS

Ọnụ ego nlereanya: € 13.600.

Ọnụ ego ụgbọ ala ule: € 16.304.

Injin: 1.170-cylinder, na-emegide, 3-stroke, ikuku / mmanụ jụrụ oyi, mwepụ 4 cc, camshafts abụọ na valvụ XNUMX n'otu cylinder, mmanụ ọkụ eletrọnịkị.

Ike kachasị: 81 kW (110 hp) na 7.750 rpm.

Oke kacha: 120 Nm @ 6.000 rpm.

Train ụgbọ oloko: igbe ngwa ngwa 6, ogwe osisi.

Ụba: injin na ikike nnyefe, etiti tubular inyeaka.

Breeki: diski abụọ 305 mm n'ihu, breeki anọ nwere mmanya, 265 mm diski n'azụ, pịkị breeki abụọ, ABS wuru n'ime nwere ike gbanyụọ.

Nkwụsị: Telelever n'ihu, telescopes 41mm, njem 190mm, Palalever azụ, njem 200mm, nkwụsị ESA III nke elektrọnik nwere ike idozi.

Gume: 110/80-19, 150/70-17.

Ogo oche sitere n’ala: 850/870 mm (ụdị dị ala 820 mm, gbadara chassis 790 mm)

Mmanụ mmanụ: 20 l

Ogologo: 1.507 mm.

Ibu (akọrọ): 203 n'arọ (229 n'arọ nwere mmiri mmiri)

Onye nnọchi anya: BMW Motorrad Slovenia, www.bmw-motorrad.si

GỊNỊ

nkasi obi maka ha abụọ

nkwụsi ike

moto

igbe igbe

akụrụngwa bara ọgaranya

oriri mmanụ

nkwusioru mmezi elektrọnik

GRADJAMO

arụ ọrụ siri ike nke sistemụ mgbochi mmịfe

anyị maka ọgba aghara n'ụwa

ụkwụ dị warara

ọnụ ahịa dị elu maka ngwa

Yamaha XT1200Z Super Ténéré (Mbipụta Mbụ)

Ọnụ ego ụgbọ ala ule: € 15.490.

Injin: n'ime-cylinder abụọ-cylinder, strok anọ, mmiri jụrụ oyi, valvụ anọ

kwa cylinder, 1.199 cm3, ntụtụ ọkụ eletrọnịkị.

Ike kachasị: 81 kW (110 hp) na 7.250 rpm.

Oke kacha: 114 Nm @ 1 rpm.

Train ụgbọ oloko: igbe ngwa ngwa 6, ogwe osisi.

Ụba: ígwè tubular.

Brek: Dual 310mm diski n'ihu, eriri 282mm n'azụ.

Nkwụsị: n'ihu telescopic ultrasonic ndụdụ 43, ọrịa strok 190 mm,

ogwe aka rocker azụ, mmegharị 190 mm.

Gume: 110/80-19, 150/70-17.

Ogo oche sitere n’ala: 845/870 mm na -agbanwe agbanwe (nhọrọ ịzụta oche dị ala).

Mmanụ mmanụ: 23 l

Ogologo: 1.410 mm.

Ibu (mmanụ ụgbọala): 261 n'arọ.

Onye nnọchi anya: Otu Delta, doo, Krško, www.delta-team.eu.

GỊNỊ

mpụta

ogwe osisi cardan (ịdịte aka na ndozi)

nkasi obi

magburu onwe nkwusioru

breeki na -enye ọmarịcha mmetụta, arụmọrụ ABS mara mma na ụdị elu niile

ngwa mbipụta mbụ

nchedo ikuku

nchedo nke teren

arụmọrụ ọkwọ ụgbọ ala dị mma ma n'okporo ụzọ korota na gravel

GRADJAMO

ịdị arọ dị arọ (mmetụta mgbe ọ na -eme ngwangwa, braking na kwụ ọtọ)

Ịdị ndụ n'ime injin ahụ ga -amasị m

arụ ọrụ nke kọmpụta nọ n'elu ụgbọ ahụ ọ bụghị na steepụ ụkwụ, kama na mgbakwunye

maka ọnụ ahịa ịrịọ ị ga -achọ ntakịrị ngwaike