Nnwale ule Peugeot 3008 Hybrid4: Nri iche

Peugeot amalitela imepụta ọtụtụ mmanụ dizel ngwakọ nke ụwa na-atụ anya ogologo oge. Anyị na-ewetara gị nkà na ụzụ a pụrụ iche, nke e mepụtara na mmekorita ya na Bosch.

kọntaktị mbụ anyị mere n'August 2009, mgbe auto moto und sport nwere ohere ịmara ụdị echiche a na-adọrọ mmasị. Otú ọ dị, nkà na ụzụ Peugeot na Bosch mepụtara jikọtara engine diesel na usoro ngwakọ, mere ka o kwe omume ịkwanye ọkụ eletrik dị ọcha, na ihe owuwu ya na-enye ohere maka nnyefe abụọ. Afọ abụọ gara aga, ndị na-emepụta kwere nkwa oriri mmanụ nke 4,1 lita maka NEFZ, mana n'ihe gbasara ịdịgide nke ihe ndị na-akwọ ụgbọala, ọtụtụ ihe ka na-achọsi ike.

N'ime oge a, ndị na-emepụta ihe na-etinye mgbalị dị ukwuu n'ime ka ọrụ ha kwekọọ, n'ihi na 3008 Hybrid4 aghọwo eziokwu nke ahịa. Ndepụta ọnụahịa dị njikere, mmepụta amalitela, a ga-enyefe ndị na-ere ahịa 2011 nkeji site na njedebe nke 800.

Aka mbụ

Echiche n'ozuzu agbanwebeghị, ma ndị na-emepụta jisiri ike belata oriri ọbụna n'ihu - ọ bụ ugbu a 3,8 lita kwa 100 km, nke kwekọrọ na 99 g / km nke carbon dioxide. Igwe dizel nke lita abụọ a ma ama nke nwere ike nke 163 hp. na-eziga ike ya na axle n'ihu site na nnyefe akpaaka na-agba ọsọ isii, ebe a na-eji moto eletrik 27 kW (37 hp) na-ebugharị azụ azụ n'etiti ha ozugbo. Igwe ọkụ eletrik na-enweta ike site na batrị hydride nickel-metal 1,1-kilowatt Sanyo. N'ihi ngwọta teknụzụ ahọpụtara, ụgbọ ala ahụ nwere ike mejuputa ọ bụghị naanị ngwakọ ngwakọ nwere ike sistemụ 200 hp, kamakwa nnyefe nke abụọ na-enweghị njikọ igwe n'etiti axles n'ihu na azụ.

Tupu anyị amalite, anyị ga-ekpebi nke n'ime ụdị ọrụ anọ a na-arụ ọrụ (Auto, Sport, ZEV ma ọ bụ 4WD) iji tinye eriri rotary dị n'azụ lever gear. Iji malite, nhọrọ anyị dabara na ọnọdụ akpaka, nke ụgbọ ala na-eme onwe ya na-ekpebi otu esi edozi isi mmalite ike dị iche iche ma kesaa ọrụ nke ngalaba mbanye. N'ụzọ doro anya, synchronicity a chọrọ ọtụtụ ọrụ n'aka ndị na-emepụta ihe, ebe ọ bụ na usoro ngwakọ a nke a na-ekewa-axle bụ nke mbụ n'ime ụwa.

Ịchọrọ ịme draịva azụ azụ 3008 gị? Enweghị nsogbu - Otú ọ dị, ị ga-eji nlezianya pịa pedal ngwa ngwa. Ya mere, ị pụghị ịtụkwasị obi na traction nke injin ahụ iji kpọga gị na ọkụ okporo ụzọ na-esote. Igwe mmanụ dizel ka bụ onye na-ekiri ihe omume ma na-abata naanị mgbe ịchọrọ osooso karịa ma ọ bụ nnukwu ọsọ. N'otu oge ahụ, ndị njem ga-ege ntị nke ọma iji weghara ọdịdị ya ọkaibe dị ka onye na-arụsi ọrụ ike na ụgbọala ahụ.

Akụkụ nke gara aga

N'ihi echiche ngwakọ agbakwunyere, ọtụtụ aghụghọ na-emechaghị ike bụ ihe gara aga. A na-akwụ ụgwọ nkwụsịtụ dị mkpirikpi site na nkwụsị nke traction mgbe ị na-atụgharị site na otu ngwa gaa na nke ọzọ site na mkpali dị mkpirikpi site na moto eletrik. Otú ọ dị, obi ụtọ ahụ abụghị ihe niile, ma ọ bụrụ na ị ka chọrọ icheta otú nnyefe akwụkwọ ntuziaka akpaka nwere ike isi bụrụ ihe na-adịghị mma, ị gaghị enwe nsogbu. Naanị ihe ị ga - eme bụ ịgbanwee gaa na egwuregwu egwuregwu, nke elektrọnik na - eme ka mgbasa ozi abụọ rụọ ọrụ n'otu oge, na agbanyeghị na sprint 100-8,5km / h na-ewe naanị XNUMX sekọnd, mgbanwe ndị ahụ siri ike.

Ụdị ọkụ eletrik (ZEV) na-enye njem dị nro karịa. Na ọsọ ruo ihe dịka 70 km / h, ụgbọ ala nwere tọn 1,8 nwere ike ịga njem gburugburu kilomita anọ na-adabere kpamkpam na batrị. Igwe mmanụ dizel na-agbanye dị ka a ga-asị na ọ nọ na ọnọdụ akpaka - ọ bụrụ na ịchọrọ ịme ngwa ngwa ngwa ngwa ma ọ bụ mgbe ọkwa chajị batrị dara n'okpuru opekempe. Na ọnọdụ 4WD, draịva abụọ a na-arụ ọrụ ọbụlagodi na ọkwa batrị adaala n'okpuru opekempe a. Iji mee nke a, a na-arụ ọrụ ọkụ ọkụ asatọ kilowatt, nke na-eme ka engine combustion dị n'ime ya na-arụ ọrụ ma na-eje ozi dị ka isi isi na usoro mmalite ya, na-enye ọkụ eletrik dị mkpa.

Ndokwa ọnụahịa

Ụdị Hybrid4 99g ọhụrụ ahụ ga-efu € 34 na Germany, nke pụtara na ọ dị ihe dị ka € 150 dị ọnụ karịa karịa onye otu ya na-anya ụgbọ ala. Nke abụọ version nyere - na elu larịị nke ngwá ụlọ, ibu wiil, a igodo usoro na a isi-elu ngosi - ga-eri 3900 euro na, n'ezie, agaghị enwe nọmba 36 n'aha. Otú ọ dị, oriri bụ anọ lita. kwa 150 kilomita na carbon dioxide emissions nke 99 g / km bụ ubé elu karịa isi nlereanya.

Ọ bụrụ na ị nwere mmasị na ụdị ndị ọzọ yiri ya, ị ga-achọ ileba anya na PSA, n'ihi na otu usoro ahụ - maka mmalite - ga-ejikọta na Peugeot 508 RXH na Citroen DS5. Iji mezuo nke a, ndị mmepe na PSA na Bosch arụwo ọrụ ogologo oge na ike ịmepụta modul agbakwunyere (dịka akụkụ azụ dum) nke nwere ike ịkụnye na nyiwe dị iche iche ma na-emegharị na engines dị iche iche. Otú ọ dị, ha na-ekwu na ọrụ ngwa ngwa bụ ihe ihere nye nna ukwu.

ederede: Boyan Boshnakov

nkọwa teknụzụ

Peugeot 3008 ngwakọ 4
Na-arụ ọrụ olu	-
Ike	200 k.s.
Oke torque	-
Ọganihu 0-100 km / h	8,5 s
Braking anya na ọsọ nke 100 km / h	-
Oke ọsọ	191 km / h
Nkezi oriri mmanụ ụgbọala n'ime ule	3,8 l
Ọnụ Ahịa	34 150 EUR na Germany