Peugeot 308 GTi 1.6 e-THP 270 Nkwụsị mmalite
Mgbe m mechara banye n'oche m n'ime oche shei mara mma, nke na-enweghị akụkụ oche a na-emegharị emegharị ma na-ekpuchi ya na akpụkpọ anụ maka njide ka mma, ma nweekwa ọkụ ọkụ ọzọ na ọbụna ikike ịhịa aka n'ahụ, ewere m obere ụgbọ ala akpụkpọ anụ nwere ụkwụ atọ. nke ahụ emeghị ihere ọbụna na usoro.
Ebe ọ bụ na oche ahụ kwuru "Peugeot Sport" na ala (ebipụ) nke steering wheel na-agụ "GTi," M jiri nlezianya pịa pedal gas ma na-atụ anya ọgụ na-enweghị obi ebere n'etiti mmadụ na igwe, ma ọ dịkarịa ala ruo n'akụkụ ọzọ. Ị mara, a n'ibu ele mmadụ anya n'ihu mkpọchi dị ukwuu n'ihi na, n'adịghị ka ọtụtụ ihe a na-akpọ eletrọnịkị mkpọchi, ọ dịghị amachi engine ike ma ọ bụ breeki otu onye wheel, ma na-eziga ọzọ ike na wheel na mma traction.
N'ihi ya, ọ dịghị oké njọ ọnwụ nke ike na ya mere ọ dị nso na obi anyị dị ka electronic ngwọta bụ nanị a ogbenye approximation ka kpochapụwo ngwọta na ụfọdụ egwuregwu ụgbọala ọgbara ọhụrụ traction boosters adịghị arụ ọrụ mgbe niile ma ọ bụrụ na ị gbanyụọ stabilization. ESP bụ ihe efu. Ọfọn, otuto nke usoro lamella ga-ejedebe na nhụjuanya nke ngwọta ahụ, n'ihi na mgbe ị na-eji ụgbọ ala a na-eme ka ọkpụkpụ zuru ezu, ọ na-agbajikarị n'aka gị. Ma ọ bụrụ na m laghachi na mmeghe, obere aka dayameta na Torsen n'ibu mkpọchi esighị n'isi m pụta, n'ihi na 270 "horsepower" ma ọ bụ 330 Newton mita nke oke torque na n'ihu wiil abụghị kpọmkwem ụkwara pusi.
Ọ bụrụ na ị na-eche ugbu a ihe kpatara enwere ọtụtụ okwu banyere akụkụ dị umeala n'obi nke dị iche iche zoro ezo ebe n'okpuru ụkwụ ọkwọ ụgbọ ala, azịza ya dị n'ọbụ aka gị. N'oge na-adịbeghị anya gara aga, ndị ọkwọ ụgbọ ala nwere ahụmahụ kwuru na 200 "ịnyịnya ụgbọ ala" na-agba ọsọ n'ihu bụ oke elu nke a ka nwere ike ịchịkwa, karịsịa ebe ọ bụ na ịnọ n'okporo ụzọ siri ike. Ọfọn, ọhụrụ peppy Peugeot, nke na-adịghị nwere designation Mi16 (405), S16 (306) ma ọ bụ ọbụna R (RCZ), ma ọzọ kpara GTi (Volkswagen nwere niile atọ isi akwụkwọ ozi, ya bụ, GTI), nwere dị ka ihe dị ka 270 "ike inyinya."
Kedu nke! Ọ bụ ezie na ị nwekwara ike chọọ iche maka ụdị ike ịnyịnya 250 na mba ụfọdụ, anyị na -akwado ịkwado ịzụta ụdị ike dị ka njikọ aka na BMW abụwo nnukwu ihe ịga nke ọma. Injin ahụ anaghị emechu ihu na pistons aluminom ya adịgboroja, nke juputara n'ụba (n'ime oghere abụọ), yana mgbaaka piston siri ike na mkpanaka njikọta na ihe mkpuchi nchara nke nwere ike iguzogide okpomoku ruru 1.000 Celsius. Ọ na -arụ ọrụ nke nta nke nta, ya bụ, na -enweghị mkpọtụ doro anya na mmalite nke turbocharger, mana ọ na -adọta mgbe niile, ma ike gwụrụ ọkwọ ụgbọ ala na ngwa dị elu ma ọ bụ na -achụgharị counter. Ee, ị gụrụ nke ọma, injin ahụ na -agbagharị na mberede ruo ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ 7.000 rpm na nrụgide injection na -abawanye ruo ogwe 200 na otu nnukwu nrụgide ahụ nwere ike dị na akwara ọkwọ ụgbọ ala. N'iburu n'uche na ekwuputara oke ọsọ nke kilomita 250 kwa elekere, nke elektrọnik ga -ejedebe, yana oriri n'oge ịnya ụgbọ ala na -agafe agafe bụ naanị lita 6,7, nke dị obere karịa nke na -esighi ike, Cliu Trophy na Corsa The OPC, nke anyị nwalere n'oge na -adịbeghị anya, nwere ike kpọọ isiala maka injin.
Naanị ntụpọ ojii na -ezo aka na ụda, nke na -eme egwuregwu, mana anaghị ekwupụta nke ọma yana ọ fọrọ nke nta ka ọ ghara inwe mgbapụta na -apụ n'anya mgbe ị na -ahapụ pedal osooso ma ọ bụ mgbago elu ma ọ bụ mgbada. Peugeot 308 GTi sitere na Peugeot Sport, dịka ha na -enwe mmasị ide na ụlọ ọrụ mmepụta ihe, na -enye mmemme ịnya ụgbọ egwuregwu n'ezie. Bọtịnụ egwuregwu dị n'akụkụ onye na -ebugharị gia ma na -achọ ntachi obi, mgbe ahụ, ọkụ na -acha ọbara ọbara nke gauges na -egosi n'ụzọ doro anya na anyị nọ na mpaghara egwu. Mmemme ọkwọ ụgbọ ala na -agbanwe agbanwe ọ bụghị naanị na -anọchi ọkụ, kamakwa na -agbanwe ụda nke injin, nzaghachi nke pedal osooso na wiil eletriki na -achịkwa.
Dị ka ihe na-atọ ụtọ, ma ị na-amalite n'ezie na-eche ihe mere m ọbụna na-eji ya. Nzaghachi ụgbọ ala na pedal ngwa ngwa na-agbanwe ntakịrị nke na ọtụtụ ndị ọkwọ ụgbọ ala agaghị achọpụta ya ma ọ dịkarịa ala ụbọchị 14 mbụ, nlele na-acha uhie uhie na-ezochi oke uhie (ọ dị mma, nke ahụ ziri ezi na njedebe nke ọnụ ọgụgụ ya mere na ọ bụghị nnukwu mpụ. ), na n'abalị, ha na-fọrọ nke nta ịdọpụ uche, mgbe sportier ụda engine bụ artificially kpụrụ site Denon ọkà okwu. Oh, Peugeot Sport, ugbu a ị gafefe. Ihe omume egwuregwu abụghị naanị na ọ naghị agbakwunye mmetụta egwuregwu, ọ na-eme ka ụgbọ ala ahụ dịkwuo njọ, nke mere na anaghị m eji ya eme ihe n'oge ule - na naanị n'ihi ọrụ m iji jide n'aka na ngwa ahụ abaghị uru.
Ọ bụ ihe nwute, m na -ekwu ọzọ na Peugeot 308 GTi dị mma nke ukwuu na enwere m obere nwute na elektrọnik (ma ọ bụ ndị isi ga -ede ebe a) mebiri ya otu a? Kedu ihe dị oke mma na nnukwu injin? Ị ga -ebu ụzọ leba anya na cons? N'elu wiil 19-inch sara mbara, a na-ahụ diski breeki dị 380mm nke jụrụ oyi nke ọma, nke, gburugburu ya, ndị na-acha uhie uhie breeki gbara ya gburugburu, na-atụ egwu ruo mgbe anyị tụtara nha nkwụsị nkwụsị na nha anyị. Igbe mkpọchi ahụ ziri ezi, mana kama iji nwayọ na -atụgharị site na gia gaa na gia, ọ ga -amasị m ka m rụọ ọrụ na ngbanwe dị mkpụmkpụ nke onye na -ebugharị ihe, yana nke masịrị oyi na -ekpo ọkụ aluminom na -ekpo ọkụ n'oge ọkọchị na ụda mgbama mgbaka na -akpasu iwe n'oge oyi. tufuo oru m.
Na okwu ole na ole banyere njirimara ndị a ma ama nke Peugeot 308: obere ụgbọ ala na ọnụ ọgụgụ tachometer na-atụgharị (site n'aka nri ruo n'aka ekpe) bụ ngwọta na-adọrọ mmasị, ma ọtụtụ na-atụ ụjọ. Ya mere, anyị nwere ike ịwụpụ ha n'ụzọ dị mfe, n'ihi na ọbụna ndị na-adịghị eche na ọ dịghị uru ebe a. Ọ dị mma, ndị a bụ adịghị ike nke Peugeot 308 GTi ọhụrụ (ọ dị mma, na-enweghị ha, ọbụna Megane RS nwere chassis nke elu na VW Golf GTI nwere nnyefe DSG dual-clutch), mana gịnị gbasara? ihe na-egbuke egbuke ọ bụghị nanị na ụbọchị mbụ, ma kwa ụbọchị?
Na mgbakwunye na injin ahụ, akpọtụrụ mkpọchi dị iche iche nke Torsen aha na mbụ, nke, n'agbanyeghị ọrụ a pụrụ ịdabere na ya (mgbe sipes na -enye mkpọchi 25%), anaghị adọpụ steering ahụ n'aka. Sistemụ a dị mma nke ukwuu na ọ fọrọ nke nta ka ọ ghara ịhụ anya na mgbe ụbọchị ole na ole nke ịpịgharị, ekwenyeghị m nke ọma na mkpọchi ahụ bụ ihe arụ ọrụ n'ezie, ebe ọ na -arụ ọrụ nke ukwuu maka onye ọkwọ ụgbọ ala ... ) na milimita 11 dị ala karịa nke nwanne ya ochie, enwere ike ịkọ amụma ya na n'ihi taya oge oyi anyị agaghị anwa ịrụ ụka ma ọ ga -adaba na taya Meghan. Ọ bụ ihe nwute, ihu igwe adịrịghị anyị mma ebe ọ bụ na mmiri na -ezo mgbe niile na ọbụna snow na -ada n'oge ule, yabụ ka anyị nwee olile anya na Peugeot GTi ga -enye anyị otu ụbọchị iji nwalee ọmarịcha teknụzụ ya na taya ọkọchị na asphalt Raceland.
Eji m n'aka na iji taya egwuregwu kwesịrị ekwesị na m ga-adị ogologo ogologo. Ị nwere ike were okwu m maka ya: mgbe ị na-enwe mmetụta nke ọma na-emechi (acha uhie uhie) n'okpuru mkpịsị ụkwụ gị, ị na-ahụ pedal aluminom n'okpuru ụkwụ gị, oche shei n'okpuru ụkwụ gị, ị na-ahụkwa eriri uhie n'ọhịa nke ọhụụ gị. na-egosi n'elu ọnọdụ. na steering wheel, mgbe ahụ ị mara na egwuregwu Peugeot abụghị egwuregwu. Na mgbe ị na-pịa pedal gas, n'ezie, na-enweghị enyemaka nke ESP (nke nwere ike inwe nkwarụ kpamkpam na ma usoro mmemme na egwuregwu), ume ume gị na-agwa gị karịa infographics na Sport, ebe gauges na-egosi. ike data, turbocharger mgbali, kacha torque na, n'ezie, longitudinal na mpụta osooso data. Jihaaaa!
Alyosha Mrak foto: Sasha Kapetanovich
Peugeot 308 GTi 1.6 e-THP 270 Nkwụsị mmalite
Nhazi data
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 31.160 € |
|---|---|
| Ọnụahịa ule ule: | 32.630 € |
| Ike: | 200kW (270 Km) |
Akwụ ụgwọ (kwa afọ)
Ozi nka
| injin: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol turbocharged - nchụpụ 1.598 cm3 - ike kachasị 200 kW (270 hp) na 6.000 rpm - oke torque 330 Nm na 1.900 rpm. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | engine na-ebugharị wiil n'ihu - 6-ọsọ ntuziaka nnyefe - taya 235/35 R 19 W (Michelin Pilot Alpin). |
| Ikike: | top ọsọ 250 km / h - 0-100 km / h osooso 6,0 s - nkezi jikọtara mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 6,0 l / 100 km, CO2 umu anwuru 139 g / km. |
| Mass: | ụgbọ efu 1.205 n'arọ - ikike buru ibu 1.790 n'arọ. |
| Akụkụ mpụga: | ogologo 4.253 mm - obosara 1.804 mm - elu 1.446 mm - wheelbase 2.617 mm - ogwe 470 - 1.309 l - mmanụ ụgbọala tank 53 l. |
Ihe nha anyị
| ỤZỌ ANYỊ Ọnọdụ nha: T = 10 Celsius C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / ọnọdụ odometer: 2.860 km | |
| Osooso 0-100km: | 6,6s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 6,6 ( 163 km / h) |
| 1000m site na obodo: | 14,7s |
| Mgbanwe 50-90km / h: | 5,1s (IV) |
| Mgbanwe 80-120km / h: | 5,9s (V) |
| ule ule: | 10,4 l / 100 kilomita |
| Mmanụ oriri dị ka ọkọlọtọ atụmatụ: | 6,7 l / 100km |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 41,6m |
| Tebụl AM: | 40m |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
ọnụahịa
Chezọ maka aghụghọ eletrọnịkị ole na ole. Mechanics dị oke mma, na 308 GTi abụghị naanị ngwa ngwa, kamakwa ụgbọ ala na-atọ ụtọ.
Anyị na -eto ma na -akọcha
moto
ọnụego ọnụego na okirikiri ọnụego
imi oche
ike
mmegharị nke mkpọchi ihe pụrụ iche Torsen
ihe mkpuchi aluminom
gbanwee ụda mgbaama
mmemme ịnya ụgbọ egwuregwu
chassis siri ike
nkezi braking anya metụtara breeki
anyị enweghị ike iso ya gaa Raceland
