Peugeot 407 2.2 16V ST Egwuregwu
Ihe
The dị iche iche ahụ ahịrị ezughị imbue ndị a na-akpọ ụgbọ ala na a egwuregwu mkpụrụ obi. Onye nnọchiteanya nke ụlọ ọrụ a kwesịrị inwe ọtụtụ ihe. Mbụ, aha. Ime na mmetụta dị n'ime ya kwesịkwara ịkwado nke a, nke na-ekwesịghị izobe egwuregwu ahụ.
Nke a pụtara na ọ ga-abụrịrị mkpirisi na mbara zuru oke maka ezinụlọ iji mee njem nke ọma. Ma ọ bụ okenye anọ. Anyị agaghị echefu chassis dị ike, nke nwere ike isi ike ngwa ngwa na ahụ erughị ala. N'ikpeazụ ma ọ dịghị ihe ọzọ, engine, gearbox, stering gear, brek na ihe ndị ọzọ na-arụzi ọrụ ga-emerịrị ka ihe a niile.
Ọ bụrụ na anyị elee anya n’oge gara aga, anyị ga-achọpụta na Peugeot etinyechaghị uche na uru ndị a. Opekempe, ọ bụghị na klas 407 nọ na ya. Otú ọ dị, obere ụdị mere ọtụtụ ihe maka ha. Ma mgbe anyị chere banyere ha, anyị nwere ike ikweta na Peugeot ka nwere aha ọma maka egwuregwu.
Ihe ịrụ ụka adịghị ya na 407 a kwadoro site n'ụdị anyị nwere ike ide, nke ugbu a na-anọchite anya njedebe nke izu okè, nke ịdị mma na mmegide na-ejikọta. Enwebeghị m ọtụtụ anya anyaụfụ ogologo oge.
Ama m na ọ bụghị n'ihi m. Ụfọdụ na-enwe mgbagwoju anya site na asymmetry nke ihu na azụ, ma ekele maka nke a anyị nwere ike imecha kwuo banyere ihe ọhụrụ. Banyere imewe ọhụrụ, nke kwesịrị ịkele ndị na-emepụta Peugeot na ndị isi. Ọ bụghị naanị maka ọrụ ha, kamakwa maka obi ike ha.
Eziokwu ahụ bụ na 407 bụ n'ezie ụgbọ ala ọhụrụ, ị ga-ahụkwa n'ime. Ị gaghị ahụ ntakịrị ihe 406 ga-enye. Ihe nlele ahụ dị ọhụrụ, dị ka njikwa etiti. Ọhụrụ bụkwa ọmarịcha steering akpụkpọ anụ nwere ọnụ atọ, lever gear na oche.
Ọfọn, ihe ịrụ ụka adịghị ya na nke ikpeazụ bụ ọdịdị nke dashboard. N'ihi windshield dị larịị nke ukwuu, ha kwesịrị ịdọrọ ya nso n'azụ ụgbọ ala ahụ, na-eme ka ọ dị onye ọkwọ ụgbọ ala ka ọ nọ ọdụ n'ụgbọ ala ka ukwuu na wheel. Nke a, n'ezie, nwere uru ya, karịsịa n'ihe gbasara nchekwa, ebe ọ bụ na anya site na bompa n'ihu na onye ọkwọ ụgbọ ala dị ntakịrị karịa.
N'aka nke ọzọ, tax maka nke a gụnyere na longitudinal offset nke abụọ n'ihu oche, nke nwere ike ngwa ngwa na-adị mkpụmkpụ (anyị pụtara tumadi ogologo ọkwọ ụgbọala), na n'azụ oche ohere. Nke a bụ ihe nke atọ kwesịrị ịbụ n'ụzọ doro anya na ụgbọ ala nwere mkpụrụ obi egwuregwu. Ị ga-ahụkwa ya ebe a.
Ma ọ bụghị naanị na oche azụ, kamakwa na ogwe osisi. Olu nke 430 lita abụghị obere ma ọ bụghị ihe kacha mma nke ụgbọ ala na klas a na-enye. Site n'otu akpa akpa, anyị na-agbalị ugboro ugboro iji tuo ogwe nke ụgbọ ala nnwale ahụ, mmadụ ga-anọrịrị n'èzí.
Otú ọ dị, ọ bụrụ na anyị na-eche banyere uru nke 407 na-enye, mgbe ahụ, a ga-agbaghara obere oche azụ azụ na ogwe osisi. Ọganihu doro anya nke 407 mere n'elu onye bu ya ụzọ siri ike iche n'echiche ụbọchị ndị a, karịsịa na akara nwere aha siri ike. Ihe ịrụ ụka adịghị ya na nke a bụ ihe akaebe ọzọ na-egosi na Peugeot kpebisiri ike iweghara oke ala ọhụrụ.
Ugbua n'azụ wiil ahụ, ị nwere ike iche na ụgbọ ala ahụ dị ntakịrị, na ihe ndị ahụ dị mma, njikwa na-edozi nke ọma, ergonomics na-eme ka ọ dịkwuo mma na mmetụta ahụ bụ egwuregwu. Ngwá ọrụ a kwadebere nke ọma nwere ihe ruru nlele ise: mita ọsọ, ọsọ engine, ọkwa mmanụ ọkụ, okpomọkụ oyi na mmanụ engine.
A na-eme ka ha niile pụta ìhè na ndabere na-acha ọcha ma jiri chrome dozie ya na oroma na-egbuke egbuke n'abalị. A na-echekwa ihe njikwa etiti ahụ nke ọma, nke ị ga-akwụ ụgwọ mgbakwunye 455.000 tolar, yabụ na mgbakwunye na redio nwere ihe ọkpụkpọ CD na onye na-agbanwe CD na ikuku ikuku akpaka ụzọ abụọ, ị nwekwara ike iche ekwentị wee nọrọ ọdụ na ya. nnukwu ihuenyo agba 7-inch (16/9).
Ma ọ bụghị naanị maka igodo, ma ị nwekwara ike na-ekiri DVD nkiri na ya ma ọ bụrụ na-amasị gị. Ma ọ bụghị naanị nke ahụ. Ọtụtụ ọrụ agbakwunyere na njikwa etiti nwekwara ike rụọ ọrụ ọnụ. Ọfọn, nke a bụrịrị ihe anyị na-ezutekarị naanị na limousines dị oke ọnụ, ma n'ebe ahụ ka ha dị ọnụ.
Ọbụlagodi na ị họrọghị maka njikwa njikwa etiti a kwadebere nke ọma, ọ ka ga-ekweta na iji akara 407 2.2 16V ST Sport, ị ka na-enweta ụgbọ ala a kwadebere nke ọma.
Na mgbakwunye na nchekwa niile dị mkpa, enwerekwa ngwa ndị dị ka ESP, ABS, ASR na AFU (sistemụ breeki mberede), enwerekwa ọkụ eletrik niile windo anọ dị n'ọnụ ụzọ na enyo enyo n'èzí (ha na-atụgharịkwa), ime obodo. mkpọchi, ihe mmetụta mmiri ozuzo na kọmputa njem, ikuku ikuku akpaka ụzọ abụọ na redio nwere ihe ọkpụkpọ CD. Ọzọkwa, ọ bara uru ịkọwapụta ihe mbụ maka onye ọkwọ ụgbọ ala. Ma ọ bụrụ na ị bụ otu n'ime ndị maara otú e si eme njem ahụ, ị ga-enwekwu mmasị na ya.
Na 407 swam na mmiri egwuregwu abụghị nanị na-egosipụta na njedebe ihu azụ azụ azụ shark, ọkụ ọkụ na wiil 17-inch nke na-abịa ọkọlọtọ na ngwa a. Ego ole ọ chọrọ ka 407 na-ese n'elu mmiri ndị a, ị nwere ike inwe mmetụta mgbe ị banyere ya wee jide ya n'etiti bends.
Emehiela ihe, ọbụlagodi ụzọ awara awara 120km / h kwesịrị ekwesị na ngwa nke isii nwere ike na-atọ ụtọ. Mana ọ maworị nke a 406. Mana ọ gwụghị n’akụkụ ka onye rooki. The magburu onwe chassis na triangular cross-rail abụọ n'ihu na multi-link axle n'azụ, yana nchikota nke ike 2-liter engine na a ọsọ ọsọ ntuziaka nnyefe, bụ n'ezie ezi uzommeputa maka onye ọ bụla. ihe ọzọ egwuregwu.
N'ezie, ịkwesighi iche echiche banyere oriri mmanụ, n'ihi na n'agbanyeghị eziokwu ahụ bụ na engine nwere nanị cylinders anọ, o yighị ka ọ ga-adaba n'okpuru 10 lita kwa narị kilomita. Nke a mere ihe ndị ọzọ ga-enye gị nsogbu. Dịka ọmụmaatụ, mgbanwe na ụda nke injin nke ọ na-akpọ n'elu nọmba 5000 na counter rev. N'agbanyeghị eziokwu na osooso site na nkwụsịtụ ruo 100 km / h adịghị n'etiti ndị kachasị, na n'agbanyeghị eziokwu ahụ bụ na ngwá electronic na-akwụsị ịgba ọgwụ na 6000 rpm.
Mana ọnọdụ kachasị mma, nkwurịta okwu na n'ụzọ kwụ ọtọ na brek dị mma anaghị ahapụ gị nkụda mmụọ mgbe ị na-ele akuku dị n'ihu gị. Na nke a n'agbanyeghị eziokwu na ngwá electronic na-akpaghị aka na-eweghara ọrụ nke ESP n'oge nke gafere ọsọ nke 30 km / h. Ọ dabara nke ọma, nke a na-eme ihe na-ekwe ka ụgbọ ala na-amị amị obere, ọ bụ ezie na mgbe ahụ ọ na-agbazi kama crudely.
Nke a bụ ihe ọzọ na-egosi na ihe ndị 407 na-aiming. Na obi abụọ adịghị ya na n'ọdịnihu, anyị ga-ekwu okwu na-erughị ala banyere ọkaibe mara nke narị anọ asaa, nke Peugeot doro anya na-ama gabigara, ya mere ọbụna karịa banyere. ọkaibe iwe.
Echiche nke abụọ
Peter Humar
Ndị French na-ekwu banyere 407 ọhụrụ: "N'ikpeazụ, ụgbọ ala ọzọ." Onwe m, mụ na onye bu ya ụzọ na-emekọrịta nke ọma. Ndị 407 emebeghị ka m kwenye na mpaghara ọ bụla ikwu na ọ dị mma n'ezie ma ọ bụ ka mma karịa asọmpi ahụ. Ikekwe m nọ na-atụ anya nke ukwuu, ma na klas a, m akwọla ụgbọ ala karịa "ụgbọ ala" karịa Peugeot 407.
Alyosha Mrak
Ọ na-amasị m imewe, nke na-abụghị ihe ijuanya ma ọlị, ebe ọ bụ na ọ na-eme egwuregwu n'ezoghị ọnụ. Maka ụgbọ ala Peugeot, ọnọdụ ịnya ụgbọ ala dị mma, enwere m mmasị na mmepe nke injin ahụ (dị jụụ cylinder anọ na jụụ), naanị mgbe ị na-agbanwe gia ... nke ọma, na nke ziri ezi, ị na-eche ngwa ọ bụla! Otú ọ dị, ọ dịghị ihe ọ bụla n'ime ụgbọ ala a nke ga-egbochi m ịrahụ ụra.
Matevž Koroshec
Foto nke Alyosha Pavletych sere.
Peugeot 407 2.2 16V ST Egwuregwu
Nhazi data
| Ahịa: | Peuget Slovenia doo |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 24.161,24 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 30.274,58 € |
| Ike: | 116kW (158 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 10,1 s |
| Oke ọsọ: | 220 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 9,0 l / 100 kilomita |
| Nkwa: | Akwụkwọ ikike izugbe 2 afọ na-akparaghị ókè, akwụkwọ ikike nchara 12, akwụkwọ ikike varnish afọ 3, akwụkwọ ikike ngwaọrụ mkpanaka afọ 2. |
| Mmanụ na -agbanwe nke ọ bụla | 30.000 kilomita |
| Nyocha nhazi | 30.000 kilomita |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
| Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe: | 356,79 € |
|---|---|
| Mmanụ: | 9.403,44 € |
| Taya (1) | 3.428,48 € |
| Ọnwụ na uru (n'ime afọ 5): | (Afọ 5) 19.612,75 € |
| Insurance mkpuchi: | 3.403,02 € |
| INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 4.513,02 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Zụrụ | 40.724,17 0,41 (ọnụ ahịa km: XNUMX ) |
Ozi nka
| injin: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse n'ihu - agbagoro na ọrịa strok 86,0 × 96,0 mm - nchụpụ 2230 cm3 - mkpakọ ruru 10,8: 1 - ike kachasị 116 kW (158 hp) s.) na 5650 rpm - nkezi piston ọsọ na ike kachasị 18,1 m / s - ike pụrụ iche 52,0 kW / l (70,7 hp / l) - oke torque 217 Nm na 3900 rpm / min - 2 camshafts na isi (belt oge) - 4 valves kwa cylinder - multipoint injection. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | wiil n'ihu nke injin na-ebugharị - nnyefe akwụkwọ ntuziaka 6 - ngwa ngwa I. 3,077 1,783; II. 1,194 awa; III. 0,902 awa; IV. 0,733; V. 0,647; VI. 3,154; ntụgharị 4,929 - dị iche iche 6 - rims 15J × 215 - taya 55/17 R 2,21, ntụgharị gburugburu 1000 m - ọsọ na VI. gia na 59,4 rpm XNUMX km / h. |
| Ikike: | top ọsọ 220 km / h - osooso 0-100 km / h 10,1 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 12,9 / 6,8 / 9,0 l / 100 km |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | sedan - ọnụ ụzọ 4, oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - etiti inyeaka, nkwusioru onye ọ bụla n'ihu, ụkwụ mmiri, ogwe osisi triangular okpukpu abụọ, stabilizer - etiti inyeaka azụ, axle multi-directional (triangular, transverse double and longitudinal Guides), iyi iyi mmiri. , telescopic ujo absorbers, stabilizer - n'ihu diski brek (amanye jụrụ), n'azụ drum, n'ibu na-adọba ụgbọala breeki na azụ wiil (lever n'etiti oche) - ogbe na pinion steering wheel, ike steri, 2,8 amama n'etiti oké ihe. |
| Mass: | ụgbọala efu 1480 n'arọ - ikike mkpokọta ịdị arọ 2040 n'arọ - ịdị arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki 1500 n'arọ, na-enweghị breeki 500 n'arọ - ibu ụlọ nwere ike ime 100 n'arọ. |
| Akụkụ mpụga: | obosara ụgbọ ala 1811 mm - egwu n'ihu 1560 mm - egwu azụ 1526 mm - nkwụsị ala 12,0 m. |
| Ne akụkụ: | n'ihu obosara 1540 mm, n'azụ 1530 mm - n'ihu oche ogologo 540 mm, n'azụ oche 490 mm - handlebar dayameta 385 mm - mmanụ ụgbọala tank 47 l. |
| Igbe: | Ejiri ogwe osisi tụọ nha ọkọlọtọ AM nke akpa akwa Samsonite 5 (mkpokọta 278,5L): 1 × akpa akpa (20 l); 2 × akpa akwa (68,5 l); 1 × akpa (85,5 l) |
Ihe nha anyị
| T = 23 Celsius C / m.p. = 1032 mbar / rel. vl. = 65% / Taya: Pirelli P7 | |
| Osooso 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 17,1 ( 131 km / h) |
| 1000m site na obodo: | Afọ 31,0 ( 171 km / h) |
| Mgbanwe 50-90km / h: | 10,6 (IV.) S |
| Mgbanwe 80-120km / h: | 14,1 (V.) p |
| Oke ọsọ: | 217km / h (ANYỊ.) |
| Nri kacha nta: | 9,7 l / 100 kilomita |
| Oke oriri: | 13,6 l / 100 kilomita |
| ule ule: | 11,2 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 36,7m |
| Tebụl AM: | 40m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 52dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 51dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 51dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 51dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 61dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 59dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 57dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 68dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 65dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 63dB |
| Mkpọtụ mkpọtụ: | 36dB |
| Njehie ule: | enweghị mgbagha |
Ọnụ ọgụgụ niile (344/420)
Obi abụọ adịghị ya na 407 dị anya n'ihu onye bu ya ụzọ. Dịkarịa ala mgbe anyị na-eche banyere ike ya. Ụfọdụ ga-atụ uche ndị ọzọ saa mbara ogwe na ime. Mana nke a doro anya na-emetụta ụgbọ ala niile nwere mkpụrụ obi egwuregwu. Na 407 2.2 16V ST Sport bụ ihe ịrụ ụka adịghị ya na otu n'ime ha.
Mpụga (14/15)
407 na-arụ ọrụ nke ọma ma mara mma. Ụfọdụ nwere ike ịsụ ngọngọ na asymmetry n'ihu na azụ.
Ime ụlọ (121/140)
Ihe ndị ahụ dị mma, dịka ergonomics. Otú ọ dị, ndị agadi na-eme mkpesa banyere enweghị isi n'ihu na ụkwụ na azụ.
Injin, nnyefe (30
(40)Injin ahụ na-akwado ọnụnọ ya (ST Sport) yana enwere ike ịdekọ nke a maka igbe ngwa ngwa 6. N'ụzọ dị mwute, nke a anaghị emetụta izi ezi njupụta ya.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (78
(95)Ọnọdụ ike nke "narị anọ na asaa" gara n'ihu nke ukwuu. Steel na-ekwurịta okwu na chassis mara mma na-amasị n'akụkụ akụkụ.
Ịrụ ọrụ (26/35)
Ọtụtụ ndị asọmpi na-ekwe nkwa karịa (ngwa ngwa), mana Peugeot a ka nwere ike bụrụ ụgbọ ala na-ekpo ọkụ.
Nche (32/45)
O nwere ihe niile. Anyị na-achọ naanị na anyị nwere ike iweghachite ntakịrị nghọta. Enwere ike zụta ya na PDC.
The Economy
Nke a bụ ebe Peugeot anaghị eme ike ya. Injin ahụ na-eribiga nri ókè, akwụkwọ ikike a na-enye bụ naanị nkezi, ọnụ ahịa ụgbọ ala na-esiri ọtụtụ ndị ike inweta.
Anyị na -eto ma na -akọcha
ụdị
ihe ka mma n'ime ime
ọnọdụ na ike nke okporo ụzọ
nkwukọrịta njikwa ihe
oke nnyefe
obi ụtọ engine arụmọrụ
mmetụta nke mbara n'azụ wiil
oche ihu (ndị isi ọkwọ ụgbọ ala)
oche azụ azụ
ọrụ ikuku ntụ oyi (nnukwu windo)
gearbox (mgbanwe mgbanwe)
