Porsche 911 GT2 993 - Ụgbọ ala ochie - Ụgbọ ala egwuregwu - wiil akara ngosi
Ihe
Porsche 911 GT2 993 - Ụgbọ ala ochie - Ụgbọ ala egwuregwu - wiil akara ngosi
Один из самых редких и сложных Porsche в истории: первый Porsche 911 GT2.
La 991 Porsche 993 это мифологизированное поколение. Последний Porsche с воздушным охлаждением, последний с такой традиционалистской линией, последний в некотором роде «настоящий 911». Так или иначе, поколение 993 оставило свой след в истории, даже породив редких монстров.
La 911 Porsche 2 GT993 – один из самых известных монстров четырехколесных страшилок. Те, кто знают это, боятся, уважают, боятся.
Мышцы и тяга сзади
Porsche 911 GT2 993 с такими широкими бедрами, раздутыми дельтами и экстремальной аэродинамикой выражает насилие даже в неподвижном состоянии.
Построенный на основе 991 Turbo, Porsche GT2 родился, чтобы быть омологированным как гоночный автомобиль; поэтому инженеры Porsche удалили тяжелую систему полного привода Turbo в пользу только заднего двухколесного привода. Окна были заменены на плексиглас, большая часть металла была заменена алюминием, а колесные арки были расширены (и заклепаны), чтобы соответствовать большей ширине автомобиля.
Преобразование завершили передний сплиттер и ненормальное крыло (в комплекте с воздухозаборниками).
Porsche 911 GT2, управляемый Арле, 1999 г. FIA GT Silverstone 500, 2000 г. (Фото Национального автомобильного музея / Heritage Images / Getty Images) – Источники: Porsche 911 GT2, управляемый Арле, гаупт.1999 г. FIA GT Silverstone 500, 2000 г. (Фото Национального автомобильного музея / Heritage Images / Getty Images)
Ike ojoo
На 200 кг меньше, чем у Турбо (1280 n'arọ kpọrọ nkụ) na kwa 3,6-литровый твин-турбо перевезено с 408 на 430 malitegharịa, GT2 – монстр даже по сегодняшним меркам. 0-100 km / h maka 4,4 секунды и почти 300 km / h ọsọ ọsọ kacha.
550 Нм крутящего момента не были доставлены деликатно: подача была включена / выключена, поэтому дозирование дроссельной заслонки на поворотах стало маневром для опытных водителей.
Il n'azụ engine это помогает прижимать шины к земле и обеспечивать сцепление с дорогой, но когда гигантские задние колеса теряют сцепление с дорогой, игра становится опасной.
Никакого управления, никакой помощи: только руль, сварливый 6-speed ntuziaka nnyefe и возможности водителя.
Еще потому, что короткая колесная база (235 см) и узкая колея (185 см) делают автомобиль таким маневренным, но также нервным при повороте задней части.
N'oge na-adịghị anya, 911 Porsche 2 GT993 это одно из тех диких зверей, которых нужно приручить, такое же редкое, как единорог – их в обращении всего около пятидесяти – и такое же дорогое, как чердак в центре Милана. И он заслуживает место на Олимпе суперкаров.
