Porsche Carrera Cup Italia: akụkọ sitere na kokpiiti nke iko 911 GT3 - Ụgbọ ala egwuregwu
Ihe
Porsche Carrera Cup Italia: akụkọ sitere na kokpiiti nke iko 911 GT3 - Ụgbọ ala egwuregwu
Anyị gbara asọmpi Porsche Carrera Cup na Vallelunga n'ụgbọ ala #70, na-eme ncheta afọ 70 nke Porsche.
M na-erute ihe dị ka ọkara gafee elekere itoolu n'ụtụtụ Fraịde. Niile'Usoro ịgba ọsọ Vallelunga Ọ na-ekpo ọkụ mgbe niile, ọbụlagodi na Septemba. Anyanwụ na-egosipụta na ozu ụgbọ ala, na naanị echiche nke ọhụrụ bụ isi nke mmiri asphalt na-ehichapụ mgbe égbè eluigwe ụnyaahụ gasịrị. Nkem Iko Porsche GT3 ọnụọgụgụ iri asaa na-eche m n'okpuru tent Tnke a bụ tennis mmiri. Ọ mara mma na-acha anụnụ anụnụ, ọcha na ọbara ọbara ma nwee ncheta afọ iri asaa Porsche.
Ọzụzụ efu na-amalite na 14,30, mana awa na-eru ka nkeji. M na-amalite ịnwale uwe, oche, eriri, mgbanwe niile dị mkpa. Ana m eme onwe m ahụ iru ala. Amam egwu egwu, agbagola m oso ebe ahu, anwalela m ugbo ala (apata ole na ole n'Imola), ya mere ekwesighi m inwe nnukwu ihe ịtụnanya taa. Ma ọ bụrụgodị na m bụ naanị ọbịa, achọrọ m ime nke ọma, achọrọ m enyemaka na nke a. Fabrizio Gollin, onye na-anya ụgbọelu nwere ahụmahụ pụrụ iche ma dị mma nke ukwuu onye nkuzi. Onye nwere ọmịiko, nwee ike iwepụta udo na iduzi itinye uche niile n'ụzọ ziri ezi. Ọ tara ahụhụ ma soro m ṅụrịa ọṅụ, dị ka à ga-asị na ọ bụ asọmpi iko mba ụwa, dị ka à ga-asị na ya na m nọ n'ụgbọ ala. Mana tupu m malite ịgwa gị gbasara ịgba ọsọ izu ụka m, ka m gosi gị otu nwa agbọghọ. No.70.
Dị ọcha
La Iko Porsche GT3 #70 bụ nke udi Iko ọla ọcha, ya mere, ọ naghị ekwu na mbụ. Ihe kpatara ya dị mfe: ọ na-enweta site na Porsche GT3 991 Mk1, n'ihi ya, ọ na-onwem na 6-lita 3.8-cylinder engine kama 4.0-liter engine hụrụ na ọhụrụ ụgbọala. Na omume: achọrọ ihe ruru. 2-2,5 sekọnd kwa ụkwụ tụnyere ụgbọ ala na-asọ mpi maka zuru oke. Maka ihe ndị a pụrụ ịdabere na ya, igwe iko iko 911 GT3 adịchaghị ike ma nwee njedebe rev dị ala karịa ụdị okporo ụzọ. N'ime flat isii della GT3 Cup ya mere ọ na-emepụta 460 CV na 7.500 igwe / min (vs. 475 hp na 8.500 rpm), mana enyere na ibu dị obere 1.200 n'arọ (ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ 230 n'arọ na-erughị ụdị okporo ụzọ), ọ ka na-agba ọsọ, na-esiwanye ike. Iko ahụ na-ejigide ọnọdụ ịnya ụgbọ ala n'ụzọ ziri ezi, dị anya site na "usoro" otu n'ime nsụgharị ahụ. GT3R na RSR. N'ime ya, a na-ewepụ ihe niile n'ụzọ doro anya, na nku nke nha nke egwuregwu bọọlụ na-apụta n'azụ ya, yana "n'okpuru ebe a" otu nhazi nkwusioru ụgbọ ala ka dị (McPherson n'ihu, multi-link rear), ma na-enwe ike ịhazigharị camber. , n'ọnụ, elu na akụkụ nke ọgụ. THE 18 inch wiil (a na-etinye inch 20 n'okporo ụzọ) taya dabara adaba 27/65 Michelin n'ihu na 31/71 n'azụ.
Il gearbox usoro Ịgba ọsọ, nnukwu wiil ígwè (usoro ahụ nwekwara mgbanwe ọsọ ọsọ 11 ABS) mezue ngwugwu ahụ. Ka anyị malite igwe igwe.
PORSCHE MOTORSPORT
Akọrọ, enweghị ụkpụrụ, na-eyi egwu: ụda site flat-six na ala revs bụ a anya ịhụ mgbe ị na-emeghe trotul na -akpụ akpụ. Ọbụna ma ọ bụrụ na a na-eleghara puku akụkụ ahụ anya, ịgbatị ụgbọ ala agbụrụ 3,8-liter na-enye goosebumps. N'ime mkpọtụ nke abụọ na-erute n'ime ụlọ ahụ o si mgbasa ozi. Anụ nke igbe igbe ịgba ọsọ na mgbakasị ahụ dị iche iche na-ada ụda nke na ọ fọrọ nke nta ka ha rie ụda nke injin; Na ịrị elu ọ bụla, nnyefe ahụ yiri ka ọ na-esi n'otu ngwa gaa na nke ọzọ.
Oge m na-abịaru nso nnwale efu (enwere naanị otu nnọkọ) na m na-agbalị iji nwayọọ nwayọọ na-agba ọsọ ọsọ, na-agbanyekwuwanye, n'apata ụkwụ mgbe ụkwụ. Ebe ahụ Iko Porsche GT3 yitere nke ukwuu ụdị ụzọ: nnukwu na arọ ịnyịnya ibu na-akpata Ntugharị na-esi na nkuku pụta buru ibu.. Ị nwere ike ịkụ ihe osooso siri ike ọbụna na nke mbụ na nke abụọ na-enweghị nchegbu, ọbụlagodi ma ọ bụrụhaala na taya ahụ dị ọhụrụ. N'akụkụ ngwa ngwa, iko ahụ na-enye nchekwa karịa ụgbọ ala okporo ụzọ: nku azụ buru ibu nke na ị nwere ike ibuli trottle na gia nke ise tupu. "ehulata" ama ama Velleunga na-esi nnọọ ntakiri ibu nyefe mgbe nnukwu ogwe na-anọgide glued n'ala.
N'ụzọ na-adịghị mma, ntụgharị a na-atụ egwu karịa na ụgbọ ala 200 hp. na obere ala. A na-akụ imi ụgbọ ala agbụrụ ahụ nke ọma n'ala mana ọ ka na-adị fechaa ka ụzọ ịkwọ ụgbọala na-adị ka otu. Kwesịrị nwaa brek" miri emi" ozugbo n'ime ntụgharị, na-agbalị idobe njedebe ihu. Ozugbo ị rutere eriri ahụ, ị ga-eme ọtụtụ steering, tụgharịa ma hapụ ụgbọ ala ngwa ngwa o kwere mee site n'ịgbatị steering na ịpị pedal ziri ezi. Ihe niile na-eme ngwa ngwa na ezigbo ihe ịma aka nke ịnya iko bụ ... kpalie ókè-ala ọbụna elu. Mee ngwa ngwa n'isi, tụgharịa ọsọ ọsọ, breeki mbubreyo, nnukwu oge. L'ABS nwere ike idozi na ọnọdụ 11, ebe nke iri na otu kacha nso "gbanyụọ": ị ga-pịa breeki pedal ike, ma mfe iji na-ebuga nnukwu chunks nke ọsọ na-awụ akpata oyi. Ọ nwere ike ịdaba na ọnwụ ya, mana GT3 na-anọgide na-eguzosi ike ma dị jụụ ọbụna n'elu ugwu ndị siri ike.
Otu awa nke omume efu agafeela: Abatala m otu ụzọ n'ụzọ iri nke mbụ nke igwe Silver, 3,5 sekọnd n'azụ nke mbụ nke 4.0 ụgbọ ala. Enwere m ike inwe afọ ojuju.
ỌRỤ na usoro
La nchịkọta data nke a dị mkpa maka onye na-anya ụgbọelu. Assimilation nke ozi, sensations, nghọta nke ihe kwesịrị ka mma, ọmụmụ: ihe a nile na motorsport fọrọ nke nta ka ọ dị mkpa karịa inwe ike pịa gas pedal. Fabrizio Golin na Bruno (tracker with a capital T) m nwere usoro na njikwa anya n'oge izu ụka. Igwefoto telemetry na-agwa m na m ka na-adabere na ụfọdụ trajectory "n'ihu wheel drive", mana ma ọ bụghị anyị nọ ebe ahụ. Mgbe ị dị otu ụzọ n'ụzọ iri n'azụ ọkara nke mbụ, ọ bụ ihe gbasara nkọwa, mana nkọwa ndị dị mkpa ka edozi ya bụ ihe kachasị mkpa, na mgbe mgbe kachasị sie ike.
Chịkọta ihe niile ike, dum ịta mgbe agba atọ: nke a iru eru. Mgbalị atọ, mgbe nke ahụ gasịrị taya ọhụrụ ahụ na-efunahụ uru a na oge dị mma agaghịkwa apụta. Ọ bụghị ọtụtụ mgbalị anụ ahụ (ọbụghị ma e jiri ya tụnyere ọzụzụ ma ọ bụ asọmpi n'efu), mana ọ bụ nke uche.
La roba ọduọ nwere ya ihe ngosi n'ihe niile. Na ọkwa mbụ nke nkwadebe maka iru eru, ịkwesịrị ikpo ọkụ nke ọma, na-akpachara anya ka ị ghara imebi ozu. Mee ngwa ngwa na breeki nke ọma ka diski ahụ wee kpoo akụkụ ahụ ọkụ na akụkụ ahụ na-eme ka taya ahụ kpoo ọkụ. Kpatụ steepụ ahụ n'ụzọ dị nro ka ị na-akwọ ụgbọala iji kpoo ngwakọta ahụ, na-eme ka ndị polymers "na-ete". Ọ na-atọ ụtọ.
Ana m ahapụ. Buonino agba nke mbụ, kwa nke abụọ. Taya ọhụrụ ahụ na-agbada oge site n'ihe dị ka otu sekọnd n'otu ụkwụ, yabụ m na-agba 1,37,06 na 1,37,03. Enwere m ụda, ọ na-ekpo ọkụ, m na-agbalị ịkụ ụkwụ ike ka m nwere ike. Taya ọhụrụ ahụ na-enye m ohere ijikwa ike karịa, ya mere m kwụsịrị ịnya ụgbọ ala na-adịghị mma, nwere ụfọdụ ihe egwu, mana Oge elekere na-enye m ihe kpatara ya: 1,37,00. ha bụ mbụ na klas 2,5 sekọnd site na oge kacha mma nke 4.0!
A gbanyụrụ ọkụ okporo ụzọ
Ma otu osisi Nke a abụghị mmeri (ọ bụ ezie na m ọ bụ ntakịrị ntakịrị). Kwa izu ụka ọ bụla Porsche Carrera Cup Ọ na-enye maka agbụrụ abụọ, na 4 awa mgbe iru eru - nke mbụ.
N’eziokwu, ọ dịtụbeghị mgbe ahụ́ ruru m ala tupu m agba ọsọ. Ebe ahụ Igwe Ọ masịrị m, ọ bụ enyi m. Vallelunga Nke a abụghị egwu kachasị amasị m, mana ugbu a, mụ na ya na-enwekwa mmekọrịta chiri anya. Adị m jụụ. Oge dị mma, adị m mma, anwụ na-enwukwa n'egedege ihu m.
Ka anyị kpoo taya ọkụ anyị kwekọrịtakwara mbido grid. Ọ bụrụ na enwere otu ihe m na-adịghị mma, ọ na-amalite: Anaghị m ahapụ njide ahụ nke ọma, na klas 3.8 a na-agafe m maka nke abụọ; ma nke dị n'ihu m (ụgbọ ala ikpeazụ 4.0) na-amalite ọbụna njọ, ya mere, mgbe ntụgharị ahụ gasịrị, m na-etinye ya n'azụ m.
Anyị na-emecha nkeji ise ma ọ bụ isii mbụ n'ime atọ: Enwere m rhythm karịa nke dị n'ihu m, mana enweghị m ike ịchọta ebe m ga-ebuga ya. Na nke n'azụ m nwere nnukwu engine (25 hp na 200 cc ọzọ bụ ọtụtụ), ma mgbe braking m na-ejikwa mgbe niile ijide ya, ọ bụrụgodị na mwakpo ya amalite ịkpasu m iwe.
Ihe dị ka ọkara gafere n'ọsọ (nke na-ewe nkeji iri abụọ na ise gbakwunyere otu ụkwụ) M na-ekpebi nke ahụ ọ bụ oge ịwakpo nke ọma. M na-agbalị ịkwọ ụgbọala mita ole na ole, m na-enwekwa ihe ịga nke ọma, ma ime nke a, m na-etinye nrụgide dị ukwuu na azụ azụ, nke na-amalite ịla n'iyi na-enweghị atụ. Mgbe mgbazigharị ihe karịrị nkeji abụọ na nkuku gasịrị Chimini kwuru Ana m ahapụ trottle ahụ n'oge na ngwa ngwa (telemetry mechara gosi m dị ka 70% kụrụ 9 mita n'oge). Nsonaazụ? M na-atụgharị dị ka onye nzuzu. Ụgbọ ala ahụ na-amalite ịkwagharị, m na-atụfu ọnọdụ, jikwaa ịgbanwuo ya ọzọ wee pụọ. Kọchaa. Agbanyeghị, m jisiri ike gafere nke dị n'ihu m wee gụchaa nke abụọ n'ime ụgbọ ala iko Silver atọ. Ọ masịrị m? Ọtụtụ, mana enwere oke ilu n'ọnụ. M na-eji taya na-adịgide ruo n'ọgwụgwụ nke asọmpi ahụ, ma na-eji 460 hp. M ga-akpachara anya na nwayọọ na ụkwụ aka nri m.
Na Sọnde, enwere m obi ụtọ na-eteta, mana enweghị m nchegbu. Ọsọ n'etiti ehihie na onye nkuzi m Fabrizio na-echetara m na taa ihe niile ga-adị mfe karị. Nke a bụ ọnọdụ m hụworo na mgbalị m mewororịị. Oge a enwere m mmalite ka mma, mana m na-amalite nke abụọ (malite n'usoro mbata nke agbụrụ mbụ). M na-amalite na-achụ nke mbụ (mgbe niile 3,8-liter klas, n'ezie), ma M na-agbalị ịnya ụgbọ ala nke ọma. Okirikiri ahụ na-aga n'ihu, mana ebe dị n'etiti mụ na nke mbụ ka bụ otu. Mgbe ọ bụla m na-agbalị ibuli ụgbọ ala na-adọ m aka ná ntị na taya apụọ, m na-eche na ọ bụ otu ihe ahụ nye ya n'ihu m. Eji rọba ka m mma, mana enweghị m ike idi ya otu a Taa, m gafere ahịrị nke abụọ ọzọ.
Nke a bụ ịgba ọsọ
"Mma nke ịgba ọsọ bụ na ihe ọ bụla nwere ike ime." Ee, m na-ekwu mgbe niile, ma ọ bụ eziokwu. Ma ịma mma na-agakwa ngwa ngwa karịa onye ọ bụla ọzọ. Ma eleghị anya, nkwupụta nke mmeri n'ime ụgbọ ala nke a na-ahụtụbeghị mbụ bụ ntakịrị nchekwube; ọ bụrụgodị na mgbe mkpọda ọnọdụ na ndị kasị ọsọ n'apata (ma n'ọsọ otu na n'ọsọ nke abụọ) enwere m ntakịrị olileanya. Ma na a jụụ isi taa m na-aghọta na Ọ bụ izu ụka ịgba ọsọ pụrụiche. Ahụmahụ na-emikpu, nke siri ike. Ọ bụ izu ụka ọ bụla nke ịgba ọsọ, mana enwere 911 GT3 iko mba. 70 na-egosipụta aura pụrụ iche, juputara n'akụkọ ihe mere eme, ọdịnala, mana karịa ihe niile ihe ụtọ dị ọcha. Injin na-ebigbọ ebigbọ, nnyefe ntụmadị, mkpali na-adịghị agwụ agwụ, breeki na-eme ka capillaries dị na bọọlụ anya gị na-efegharị - ọ bụ ọṅụ dị ọcha. N'ime Porsche Carrera Cup, mgbe ahụ asọmpi nke ga-eme ka ị nwee mmetụta nke ezigbo motorsport. N'ime ụbọchị atọ a m zutere ụmụ okorobịa si Mmemme mmụta, nwata na agụụ maka ọsọ. Ihe niile dị njọ, nwere nzube, dị ka ezigbo ndị ọkachamara. Ụmụ okorobịa nwere oké ọchịchọ nwere ụkwụ siri ike. Enwere m nnọọ obi ụtọ na ndị nwere ahụmahụ dị egwu (Bruno na Fabrizio) sonyere m bụ ndị nyeere m aka inweta ihe kacha mma na ụgbọ ala, kamakwa site na onwe m. N'ihi na na njedebe nke ụbọchị, ụgbọ ala dị mma, ma na-enweghị ndị mmadụ, ha agaghị aga ebe ọ bụla.
