Ogologo oge Porsche 962 stradale - ụgbọ ala akụkọ ifo - ụgbọ ala egwuregwu - wiil Icon

Ogologo oge Porsche 962 stradale - ụgbọ ala akụkọ ifo - ụgbọ ala egwuregwu - wiil Icon

Есть ли что-нибудь более впечатляющее, чем гоночный прототип, разрешенный для использования на дорогах? Да, Дауэр Порше 962

Вождение гоночного автомобиля по улице – одна из тех запретных мечтаний, которые принадлежат каждому автолюбителю. Экзотические пропорции, запредельные размеры, шум, исполнение.

Соседи не подойдут для дружбы, конечно, им неудобно в движении, они не очень склонны соблюдать ограничения, но идея управлять прототипом Ле-Мана по дорогам общего пользования будет волновать детей всех возрастов, даже тех, кто вырос. как и мы.

Рассматриваемый автомобиль Porsche duration 962 stradale, рожденный из безумной идеи Продолжительность Йохена, пилот и владелец одноименной компании. Для тех, кто с ним не знаком, Porsche 962 – это прототип начала 90-х, который участвовал в гонках группы C, которую часто посещали гоночные автомобили мощностью 800–1000 л.с. Он наследник модели 956, которая в 1984 году преодолела Нюрбургринг за 6,11 минуты. Очень и очень быстрая машина.

Дорога – это мягко сказано

oge в 1993 году он начал строить дорожные версии при поддержке Porsche, стараясь максимально сгладить дикий характер гоночного автомобиля. Точно неизвестно, сколько экземпляров было построено, цифра должна быть близка к десяти.

Il okpokolo in eriri carbon он такой же, как гоночный автомобиль (Дауэр купил неиспользованные рамы), а также кузов из кевлара и sospensioni push-road с двойными перекрывающимися треугольниками. Автомобиль, однако, оснащен пневматической системой, которая позволяет приподнять нос на несколько миллиметров, чтобы иметь возможность справляться с неровностями. Почти два метра в ширину, 4,7 в длину и 1,1 в высоту, на дороге он выглядит как космический корабль.

Тесный kokpiiti он больше похож на реактивный самолет, и к нему, конечно, нелегко добраться, но Дауэр сделал все возможное, чтобы сделать его пригодным для жизни. Двери ножничного типа стали легче открываться благодаря пневматическому насосу; Затем интерьеры были украшены и сделаны более комфортными с добавлением кондиционера и мягкой обивки сидений.

Ле-Ман, Франция – 18 июня: Пилоты Мауро Бальди из Италии, Янник Далмас из Франции и Херли Хейвуд из США на автомобиле Dauer Porsche 962LM № 36, чтобы выиграть 24-часовую гонку Ле-Ман 18-19 июня 1994 года в Ле-Мане, Франция. . (Фото: Паскаль Рондо / Getty Images) – Кредиты: ЛЕ МАН, ФРАНЦИЯ – 18 ИЮНЯ: Пилоты Мауро Бальди из Италии, Янник Далмас из Франции и Херли Хейвуд из США едут на Dauer Porsche 962LM № 36, чтобы выиграть 24 часа Ле-Мана. гонка 18-19 июня 1994 г. в Ле-Мане, Франция. (Фото: Паскаль Рондо / Getty Images)

Engine na arụmọrụ

Эти улучшения, конечно же, не делают Porsche duration 962 Stradale послушная и медленная машина. Его 6-литровый 3,0-цилиндровый оппозитный двигатель в центре стоит настоящий монстр.

Он может похвастаться двойным верхним распределительным валом, электронной системой впрыска Bosch и, прежде всего, за счет турбины ККК. Поставляемая мощность 730 CV na 7.600 igwe / min а максимальный крутящий момент 700 Нм при 5.000 г / мин. Эта сила природы опирается исключительно на задние колеса 285 / 40ZR18 и 5-ступенчатую механическую коробку передач. Успокаивает горячее настроение 4-поршневой тормозной системой Brembo, оснащенной ABS и передними дисками 330 мм.

С arọ naanị onye 1.080 n'arọ kpọrọ nkụ, тогда вы можете только представить себе чудовищные характеристики этой машины. 0-100 км / ч за 2,8 секунды, максимальная скорость 402 км / ч, скорость возможна даже при лучшем коэффициенте прохождения дорожной версии и при минимальной аэродинамической нагрузке (на 40% меньше).

Ле-Ман, Франция – 18 июня: Пилоты Мауро Бальди из Италии, Янник Далмас из Франции и Херли Хейвуд из США на автомобиле Dauer Porsche 962LM № 36, чтобы выиграть 24-часовую гонку Ле-Ман 18-19 июня 1994 года в Ле-Мане, Франция. . (Фото: Паскаль Рондо / Getty Images) – Кредиты: ЛЕ МАН, ФРАНЦИЯ – 18 ИЮНЯ: Пилоты Мауро Бальди из Италии, Янник Далмас из Франции и Херли Хейвуд из США едут на Dauer Porsche 962LM № 36, чтобы выиграть 24 часа Ле-Мана. гонка 18-19 июня 1994 г. в Ле-Мане, Франция. (Фото: Паскаль Рондо / Getty Images)

Ле-Ман, Франция – 18 июня: Пилоты Мауро Бальди из Италии, Янник Далмас из Франции и Херли Хейвуд из США на автомобиле Dauer Porsche 962LM № 36, чтобы выиграть 24-часовую гонку Ле-Ман 18-19 июня 1994 года в Ле-Мане, Франция. . (Фото: Паскаль Рондо / Getty Images) – Кредиты: ЛЕ МАН, ФРАНЦИЯ – 18 ИЮНЯ: Пилоты Мауро Бальди из Италии, Янник Далмас из Франции и Херли Хейвуд из США едут на Dauer Porsche 962LM № 36, чтобы выиграть 24 часа Ле-Мана. гонка 18-19 июня 1994 г. в Ле-Мане, Франция. (Фото: Паскаль Рондо / Getty Images)

Ле-Ман, Франция – 18 июня: Пилоты Мауро Бальди из Италии, Янник Далмас из Франции и Херли Хейвуд из США на автомобиле Dauer Porsche 962LM № 36, чтобы выиграть 24-часовую гонку Ле-Ман 18-19 июня 1994 года в Ле-Мане, Франция. . (Фото: Паскаль Рондо / Getty Images) – Кредиты: ЛЕ МАН, ФРАНЦИЯ – 18 ИЮНЯ: Пилоты Мауро Бальди из Италии, Янник Далмас из Франции и Херли Хейвуд из США едут на Dauer Porsche 962LM № 36, чтобы выиграть 24 часа Ле-Мана. гонка 18-19 июня 1994 г. в Ле-Мане, Франция. (Фото: Паскаль Рондо / Getty Images)