Ịmepụta mkpụrụ ndụ mmanụ ọkụ na tankị hydrogen dị njọ maka gburugburu ebe obibi karịa batrị [ICCT]

N'ihe dị ka otu ọnwa gara aga, International Clean Transport Council (ICCT) wepụtara akụkọ gbasara ikuku sitere na mmepụta, ojiji na mkpofu ụgbọ ala combustion, plug-in hybrids, ugbo ala eletrik na mmanụ ụgbọala (hydrogen). Onye ọ bụla leruworo anya na eserese ndị ahụ nwere ike iju ya anya: pmmepụta batrị na-eme ka ikuku griin ha dị ala na ibu arọ gburugburu ebe obibi dị ala karịa mmepụta nke mkpụrụ ndụ mmanụ ụgbọala na tankị hydrogen..

Igwe mmiri hydrogen dị njọ maka gburugburu ebe obibi karịa batrị. Na anyị na-ekwu naanị banyere echichi, ọ bụghị mmepụta.

Enwere ike ibudata mkpesa ICCT LCA (Life Cycle Analysis) Ebe a. Nke a bụ otu n'ime eserese ndị a kpọtụrụ aha, lee peeji nke 16 na akụkọ ahụ. Yellow - mmepụta nke batrị n'ime ụwa nke oge a (na nguzozi ike dị ugbu a), uhie - mmepụta nke tankị hydrogen na mkpụrụ ndụ mmanụ, nke ka njọ:

O juru anyị anya, anyị jụrụ ICCT gbasara ndịiche ndị a n'ihi na A na-anabatakarị na mmịpụta nke akụrụngwa na imepụta batrị lithium-ion bụ usoro “unyi”, a na-ewerekwa mkpụrụ ndụ mmanụ ma ọ bụ tankị hydrogen dị ọcha.n'ihi na "ha niile abụghị ihe efu." Ọ tụgharịrị na ọ nweghị mmejọ: n'ihe gbasara ikuku ikuku CO₂, mmepụta nke batrị bụ ihe enyi na enyi na gburugburu ebe obibi na-adịghị emerụ gburugburu ebe obibi karịa mmepụta nke cell na reservoirs.

Dr. Georg Bicker, onye na-ede akwụkwọ akụkọ ahụ, gwara anyị na o ji ihe nlereanya GREET nke Argonne National Laboratory, ụlọ nyocha nyocha maka Ngalaba Energy US, mepụtara, iji kwado nkwupụta ndị ahụ. Ka anyị mesie ya ike: nke a abụghị ụdị ụlọ ọrụ nyocha, kama ọ bụ ihe, nke a na-esi na ya pụta n'ọhịa nke ike nuklia, isi iyi ike ọzọ na redioactivity na-aghọta n'ụwa nile.

Dabere n'otú ụgbọ ala ahụ na ebe a na-ere ya, ya bụ site na isi batrị, ikuku griin haus (GHG) na-esi na 1,6 tọn CO dakọtara.₂ maka obere hatchbacks na India (batrị 23 kWh) ruru tọn 5,5 nke CO dakọtara₂ maka SUV na SUV na US (batrị 92 kWh; Tebụl 2.4 n'okpuru). Na nkezi maka akụkụ niile ọ bụ ihe dịka 3-3,5 tọn CO-dakọtara.₂... Mmepụta categorized na-agụnye imegharị ihe, ma ọ bụrụ na ọ bụ, ọ ga-adị ala 14-25 pasent, dabere na usoro ịmegharị ihe na ọnụ ọgụgụ nke ngwa ọrụ ewepụtara.

Iji tụnyere: mmepụta nke mkpụrụ ndụ mmanụ ụgbọala na tankị hydrogen na-ebute 3,4-4,2 tọn CO dakọtara₂ dị ka ụdị GREET ma ọ bụ 5 tọn CO dakọtara₂ na ụdị ndị ọzọ (p. 64 na 65 nke akụkọ). N'ụzọ na-emegide onwe ya, ọ bụghị mwepụta nke platinum ejiri na mkpụrụ ndụ mmanụ ọkụ na-ebu ibu kacha ibu na gburugburu ebe obibi, mana imepụta tankị hydrogen mejupụtara carbon fiber na-arụsi ọrụ ike... Ọ bụghị ihe mgbagwoju anya na cylinder ga-eguzogide nnukwu nrụgide nke 70 MPa, ya mere ọ dị ọtụtụ iri puku kilogram, ọ bụ ezie na ọ nwere ike ijide kilogram gas.

Sistemụ hydrogen na Opel Vivaro-e Hydrogen (c) Opel

Nke a nwere ike ịmasị gị: