Ngwa ọgụ ụbọchị egwuregwu dị egwu, na-egbu egbu - Ụgbọ ala egwuregwu
Ihe
Ngwa ọgụ ụbọchị egwuregwu dị egwu, na-egbu egbu - Ụgbọ ala egwuregwu
Любителям трека это хорошо известно: дорожные автомобили страдают от трассы, какими бы спортивными они ни были. Как бы невероятно это ни звучало, один Ferrari 488 GTB это автомобиль, созданный для дороги, а не для трека. Его выдающиеся характеристики, несомненно, более доступны на трассе, учитывая ограничения дороги, но на самом деле трасса подвергает механику даже самых мощных суперкаров серьезным испытаниям.
Тормоза и шины стираются с обезоруживающей скоростью, а «бесполезные» массы (электроника, роскошные сиденья, спутниковый навигатор) становятся очевидным пределом.
Тем не менее, есть категория автомобилей, игрушки для трек-дней, которые могут перемещаться по дороге, но были созданы для использования на треке. Радикал, без сомнения, королева этой категории.
ОТ ДОРОЖКИ НА УЛИЦУ, БУКВАЛЬНО
La Радикальные спортивные автомобили небольшой английский производитель автомобилей, основанный в 1997 году; Мик Хайд и Фил Эбботт, два инженера и энтузиаста гонок основали компанию с намерением создавать сертифицированные гоночные автомобили для использования на дорогах.
Фактически, английские автомобили – это гоночные лодки, похожие на LMP, которые курсируют в Ле-Мане (SR9 участвовал в гонках там в 2016 году), которые можно зарегистрировать и использовать для движения по дороге, даже если с очевидными ограничениями.
La Mgbanwe nke ọnụahịa SR3, модель, выпущенная в 2002 году, является самым известным автомобилем автопроизводителя. Это небольшая лодка с рамным шасси, экстремальной аэродинамикой и компонентами гоночного автомобиля. устанавливать двигатели мотоциклетного происхождения развитые, мощностью от 205 до 330 л.с.
Но не столько мощность сводит эту машину с ума: это нелепый вес, ужасная аэродинамика, гоночные тормоза и секвентальная коробка передач.
Просто чтобы понять, Радикальный SR3 Суперспорт 1500 оснащен 1.5-литровым безнаддувным двигателем, который развивает 205 л.с. при 9500 об / мин и 214 Нм максимального крутящего момента при 7100 об / мин, его сухой вес составляет 460 кг, а коробка передач, которую он устанавливает, представляет собой секвентальную 6-ступенчатую коробку передач, она проходит с нуля. до 0 км / ч пик в 100 G достигается за 3,8 секунды при торможении и поворотах.
МОЛНИЯ ВОЙНЫ
Кто посещает я ụbọchị egwu он знает насколько, больше, чем грубая сила, я там скорость прохождения поворотов и торможение чтобы изменить ситуацию. Огромный mbula Сгенерированный Radical, позволяет ему входить в повороты с невероятной скоростью, особенно в быстрых поворотах, где воздух толкает его к земле, буквально приклеивая к земле. Самым сложным для тех, кто не привык к этому типу автомобилей, является привыкание к такому типу вождения, когда чем сильнее вы входите в повороты, тем лучше сцепление с дорогой. Таким образом, тормозной путь благодаря легкому весу автомобиля очень короткий.
Флагманская жемчужина Дома Dị egwuоднако это называется SR8. Это самая экстремальная и самая быстрая версия линейки: оснащенная двигателем V8 объемом 2600 см³ (на самом деле это два рядных четырехцилиндровых двигателя Suzuki, соединенных вместе), Radical развивает мощность 4 л.с. на холостом ходу 363 об / мин.
SR разгоняется от 0 до 100 км / ч примерно за 3.0 секунды и от 0 до 160 км / ч за 6 секунд с максимальной скоростью 300 км / ч. Значения замедления и сцепления на поворотах достигают 2,7 и 2,8 G соответственно.
Enwekwara ụdị SR8LM с рабочим объемом 2800 см³ и мощностью 455 л.с., автомобиль, который является рекордсменом на Нюрбургринге по Северной петле для автомобилей, допущенных к использованию по дорогам, с удивительным временем работы – 6 минут 48 секунд.
