Renault Clio RS: mgbanwe maka nwa kacha hụ n'anya - ụgbọ ala egwuregwu

Inwe onye bu ụzọ pụtara ìhè na -etinye gị n'ọnọdụ adịghị mma: atụmanya dị elu gburugburu gị, onye ọ bụla na -atụkwa anya opekata mpe nka. N'ezie, mmadụ, nke na -agbasi mbọ ike ịnabata mgbanwe, na -eche na ihe gara aga ka ọ dị mma ugbu a, n'agbanyeghị eziokwu nke eziokwu. Ọ bụrụ na ọ bụghị mgbe niile, mgbe ahụ n'ọtụtụ oge.

Kpọmkwem, gosi aha ahụ Clio na asambodo RS na nkịta ahụ n'onwe ya, ọ bụ nnukwu ibu. Akụkụ nke atọ nke ihe ọjọọ kacha njọ obere RenaultN'ezie, o nweela ọmarịcha ndị ọkwọ ụgbọala nwere mmasị ịkwọ ụgbọ ala, ike na ike karịrị akarị.

Ọgbọ ọhụrụ, ọgbọ nke anọ ọ ga -enwe ike gosipụta àgwà ndị a?

Enweghị ndammana aspirated engine

Ọ baghị uru ịgọnahụ nke a: "geeks" tụgharịrị imi ha tupu ha anọdụ na ya. Ebe ahụ Renault Clio IV RS na -efunahụ n'otu ntabi anya moto ikuku maka lita 2 nke olu ọrụ yana Ngwa ọsọ akwụkwọ ntuziaka: ogidi abụọ nke RS ochie.

N'ọnọdụ ha 1.600 toonu (nke ejirila na Nissan Juke DIG-T, nke ngalaba Renault Sport rụzigharịrị ya nke ọma) na gbanwere na ipigide okpukpu abụọ EDC ruo akụkọ isii dị ka naanị nhọrọ.

La Clio RSNa nkenke, enweghị ụgbọ ala naanị maka ịgba ọsọ, ndị na -akwado ịnya ụgbọ ala ochie, dịka ngwa ahụ gosipụtara Mmetụta ụda R, gụnyere na usoro infotainment R-njikọ ọkọlọtọ (nke dịkwa maka ụgbọ ala ụgbọ ala Sporter ọhụrụ na Clio sedan maka euro 590).

Ngwaọrụ, n'ezoghị ọnụ, nwekwara mgbagwoju anya. Mgbe ọ gbalịsịrị, agbanyeghị, ekele maka arụmọrụ nke usoro ọdịyo ọhụrụ nke Clio, ọ dị ka ọ nọ n'azụ wiil Nissan GT-R, Alpine na Gordini n'oge gara aga, ma ọ bụ iko Clio na V6 nke ihe ndetu ya na-adị nkọ. site na ndị na -ekwu okwu stereo na nkwekọrịta zuru oke na pedal osooso.

Ịkwọ ụgbọala ụtọ

Ọ dị mma, naanị "Playstation". Anyị ji kpọrọ ihe.

Ozi ọma mbụ bụ nke ahụ RS retains reactivity azụ axle kedu ihe mere ya ama na onye a hụrụ n'anya nke ukwuu. Iji tinye ya n'ahịrị, ọ dịghịdị gị mkpa ka ị gbanyụọ njikwa nkwụsi ike: mmezi elektrọnik na -anabata oke yana ọbụlagodi n'ime Malite nhazi, ka njedebe ikpeazụ na -amị amị obere tupu itinye aka.

Ihe mara mma bụ na ụdị ndụ a enweghị ike ịkpasu iwe: Clio "Na -amalite site n'azụ" ọ bụghị naanị n'ihi mwepụta nke gas n'akụkụ, kamakwa ọ bụ naanị n'ihi ntụgharị ihu nke wiil. Oversteer, nke dị mfe ijikwa na agbanyeghị, na -akpọghị ya Sebastian Loeb, ruo ebe enweghị mkpa imegide ya. N'ezie, iji wughachi ụgbọ ala ahụ, ọ ga -ezuru ịlaghachi na mgbachi nke wiil kwụ ọtọ, nke nwere uru doro anya n'ihe banyere ọsọ ọpụpụ.

N'ikwu okwu banyere ọsọ ọsọ, igbe igbe ahụ abụghị ọkụ: karịsịa mgbe ọ na-agbago elu, ọ na-ala azụ maka sekọnd ole na ole tupu ọ gbanwee n'ime ngwa ọzọ, na-ewepụ mmuo na ọ bụ naanị nnyefe akwụkwọ ntuziaka (na obere njide abụọ) nwere ike inye.

Anyị anaghị ekwu maka oge mgbanwe teknụzụ - 0,2 sekọnd na ọnọdụ nkịtị, 0,15 sentimita asatọ Sporty e Ogba oso - ogologo oge na-egbu oge na nzaghachi nye iwu nyere aka, n'agbanyeghị ụda ụda pụrụ iche nke na-adọ aka ná ntị tupu oge eruo ịdọrọ lever.

Ọ bụghị ihe ọjọọ, na -atụle mmesapụ aka nke injin ahụ: elasticity na revs dị ala yana ezigbo ịgbatị na -enye ohere, n'ime oke ụfọdụ, "imehie" na oge mgbanwe ngwa. N'ezie, ọ bụrụ na ị na -eche maka ihe ochie na -agụsi agụụ ike, ole ọ hụrụ na ntụgharị dị elu na agwa ya siri ike, ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ supercharger eletrik na -efunahụ ihe n'ihe gbasara ụdị mmadụ.

Ọkụ eletrik bụkwa isi iyi nke ike maka sterịnnke kwesịrị ịbawanye ntakịrị ka ọsọ na -abawanye yana mgbe ahọpụtara ụdị egwuregwu na agbụrụ.

M na -eji kwesịrị n'ihi na ọdịiche ndị ahụ pere mpe, na -eme ka mkparịta ụka na -agbachi nkịtị. Ihe nzacha nke elektrọnikị n'etiti mmadụ na igwe na -adịtụ ntakịrị na ọnọdụ agbụrụ mgbe ESP na ọrụ jikọtara ya nke na -eme ka ọ dị. mmachi mmịfe mmachi (mgbe ị na -anyagharị wheel mbanye n'ime oge ịkwọ ụkwụ) ha na -ada ada.

N'otu oge ahụ, ndị otu ahụ ka bụ "ntị chiri" na obere mmegharị nke trajectory, n'ihi oke ihu ụzọ karịa ka ọ dị na mbụ. Ọbụna na Ogwe iko – nke dị mwute ikwu na agaghịkwa na-agụnye pụrụ iche belatara ratio steering – la Clio iv ọ na -enyefe nnukwu ibu ma n'akụkụ na ogologo.

Àgwà nke, n'etiti ihe ndị ọzọ, na -ebelata nchekwa mgbe a na -eme braking, opekata mpe na ọnọdụ ịnya ụgbọ ala siri ike. Mgbe ị gafere BIKERENdị French “na -ehulata” ọtụtụ imi, na -ekepụta ngwụcha azụ azụ nke na -ebubata ebumpụta ụwa na -ebute obere nrụgide pedal.

Echegbula onwe gị, ị nwere ike ịga n'ihu na -eme breeki n'otu ọnụego ka Clio RS na -edobe ahịrị na -enweghị nsogbu ọ bụla.

Egwuregwu vidiyo Formula 1

Ịlaghachi na olulu, mmetụta egwuregwu vidiyo na -alaghachi na protagonist. L 'Nyocha RS (250 euro) nke a telemetry sitere n'ike mmụọ nsọ F1.

Ịkwọ ụgbọ ala na nyocha arụmọrụ dabere na onyonyo satịlaịtị si Google Mapsnke etinyere na paramita ụgbọ ala (trotul, breeki, ngwangwa mpụta, wdg) ka edere na osisi USB wee nwee ike ibudata ya na webụsaịtị http://rsreplay.renaultsport.fr.

Na mgbakwunye, oge ikpere, obe na eserese ogologo g, ruo oge osooso na nrụgide breeki ka enwere ike ilele na ngosipụta etiti.

Nke ikpeazụ "egwuregwu" bụ egwuregwu Mwepụta njikwa, ọkọlọtọ. Dị ka okporo ụzọ GP na -amalite, ngwa elektrọnik na -enye arụmọrụ kachasị: ụkwụ aka ekpe na breeki, ụkwụ aka nri na gas, na mgbe a tọhapụrụ breeki, ibe na -agba Clio n'ihu ihe ọjọọ niile ọ kwesịrị ịrụ ọrụ. inwe ike.

Ọ dị mma, RS agaghị abụ ọkwa pụrụ iche na anụ ọkụ na-ekpo ọkụ dị ka ọ na-adịbu, mana ọ na-aga n'ihu na-atọ ụtọ na ngwa ngwa dị ka ụgbọ ala ndị ọzọ na-anya n'ihu. Ma ọ bụghị naanị…