Akwụkwọ Aerodynamics
Ihe kachasị mkpa na-emetụta nguzogide ikuku nke ụgbọ ahụ
Obere ikuku na-enyere aka belata oriri mmanụ. Agbanyeghị, n'akụkụ a, enwere ohere buru ibu maka mmepe. N'ezie, ọ bụrụ na ndị ọkachamara na mbara igwe kwenyere n'echiche nke ndị na-emepụta ihe.
"Aerodynamics maka ndị na-enweghị ike ịme ọgba tum tum." Okwu ndị a kwuru site na Enzo Ferrari na sixties ma gosipụta n'ụzọ doro anya omume nke ọtụtụ ndị na-esepụta oge maka akụkụ teknụzụ a. Agbanyeghị, ọ bụ afọ iri ka nke ahụ gasịrị ka nsogbu ụkọ mmanụ mbụ mere, nke gbanwere n'ụzọ bụ isi usoro ahịa ha niile. Oge mgbe ikike niile nke iguzogide mgbe ị na-agagharị ụgbọ ala, ọkachasị ndị na-ebili mgbe ọ gafere ikuku ikuku, meriri site na ngwọta teknụzụ sara mbara, dị ka ịbawanye mwepụ na ike nke injin, n'agbanyeghị agbanye mmanụ ọkụ, ha na-apụ, ndị injinia amalite ile anya ụzọ dị irè karị iji mezuo ebumnuche gị.
N'oge a, ihe omimi nke teknụzụ nke aerodynamics kpuchie ya na akwa aja nchefu, mana maka ndị na-ese ihe abụghị nke a. Akụkọ ihe mere eme nke teknụzụ na-egosi na ọbụlagodi iri asaa na asaa, ndị nwere uche na echepụta, dị ka German Edmund Rumpler na onye Hungary Paul Jarai (onye mepụtara akara ngosi Tatra T77), guzobere ebe dị larịị ma tọọ ntọala maka ihu igwe na-arụ ọrụ ụgbọ ala. Ha bụ ndị na-esote nke abụọ nke ndị ọkachamara na mbara igwe dịka Baron Reinhard von Könich-Faxenfeld na Wunibald Kam, bụ ndị mepụtara echiche ha na XNUMXs.
O doro anya na onye ọ bụla na n'ịbawanye ọsọ na-abịa njedebe, n'elu nke ikuku ikuku na-aghọ ihe dị mkpa maka ịkwọ ụgbọ ala. Ịmepụta ụdị kachasị mma nke ikuku nwere ike ịkwalite njedebe a nke ọma ma gosipụta ya site na ihe a na-akpọ mmiri na-asọ asọ Cx, ebe ọ bụ na uru 1,05 nwere cube na-atụgharị na ikuku ikuku (ọ bụrụ na ọ na-atụgharị 45 degrees n'akụkụ ya axis, nke mere na elu. ọnụ na-agbada ruo 0,80). Otú ọ dị, ọnụọgụgụ a bụ naanị otu akụkụ nke nha nha nguzogide ikuku - ị ga-agbakwunye nha ihu ihu nke ụgbọ ala (A) dị ka ihe dị mkpa. Nke mbụ n'ime ọrụ nke aerodynamicists bụ ịmepụta ebe dị ọcha, ikuku na-arụ ọrụ nke ọma (ihe kpatara ya, dị ka anyị ga-ahụ, ọtụtụ n'ime ụgbọ ala), nke na-emecha na-eduga na ọnụ ọgụgụ dị ala. Ịtụ nke ikpeazụ chọrọ ọwara ikuku, nke bụ usoro dị oke ọnụ ma dị mgbagwoju anya - ọmụmaatụ nke a bụ ọwara a rụrụ na 2009. BMW, nke riri ụlọ ọrụ ahụ 170 nde euro. Ihe kachasị mkpa n'ime ya abụghị nnukwu onye ofufe, nke na-eri ọkụ eletrik nke na ọ chọrọ ọdụ ụgbọ mmiri dị iche iche, kama ọ bụ ihe nkwụnye ọkụ ziri ezi nke na-atụ ike na oge niile ụgbọ elu nke ikuku na-arụ n'ụgbọ ala. Ọrụ ya bụ iji nyochaa mmekọrịta dum nke ụgbọ ala ahụ na ikuku ikuku ma nyere ndị ọkachamara aka ka ha mụọ nkọwa ọ bụla ma gbanwee ya ka ọ ghara ịdị irè na ikuku ikuku, kamakwa dịka ọchịchọ nke ndị na-emepụta ihe. . N'ụzọ bụ isi, ihe ndị bụ isi na-adọkpụ ụgbọ ala na-ezute na-abịa mgbe ikuku dị n'ihu ya na-emegharị ma na-agbanwe, na - nke dị oke mkpa - site na oké ọgba aghara n'azụ ya n'azụ. Enwere mpaghara nrụgide dị ala nke na-achọ ịdọrọ ụgbọ ala ahụ, nke n'aka nke ya na-ejikọta ya na mmetụta vortex siri ike, nke ndị na-ahụ maka ikuku na-akpọkwa " excitation nwụrụ anwụ ". Maka ebumnuche ezi uche dị na ya, mgbe ụdị ụgbọ ala ọdụ ụgbọ oloko, ọkwa oghere dị elu, n'ihi nke ọnụọgụ oriri na-emebi.
Ihe na-akpata Aerodynamic
Nke ikpeazụ na-adabere ọ bụghị naanị na ihe ndị dị ka ọdịdị zuru oke nke ụgbọ ala, kamakwa na akụkụ ụfọdụ na elu. Na omume, n'ozuzu ọdịdị na oke nke ụgbọ ala ọgbara ọhụrụ na-akpata pasent 40 nke ngụkọta ikuku ikuku, nke a na-ekpebi otu ụzọ n'ụzọ anọ site na nhazi elu ihe na njirimara dị ka enyo, ọkụ, efere ikike, na antenna. 10% nke nguzogide ikuku bụ n'ihi na-esi na ikuku ikuku na-abanye na breeki, engine na nnyefe. 20% bụ nsonaazụ nke vortex na ala dị iche iche na atụmatụ nkwusioru, ya bụ, ihe niile na-eme n'okpuru ụgbọ ala. Na ihe kacha amasị - 30% nke ikuku na-eguzogide bụ n'ihi vortices e kere gburugburu wiil na nku. Ngosipụta bara uru nke ihe a na-egosi n'ụzọ doro anya nke a - ọnụ ọgụgụ na-asọpụta site na 0,28 kwa ụgbọ ala na-adaba na 0,18 mgbe e wepụrụ wiil ndị ahụ ma mechie oghere fender. Ọ bụghị ihe ndabara na ụgbọ ala niile dị obere na-eju anya - dị ka Insight nke Honda mbụ na ụgbọ ala eletrik GM EV1 - nwere ihe mkpuchi azụ. Ọdịdị nke ikuku ikuku na njedebe n'ihu mechiri emechi, n'ihi eziokwu ahụ bụ na moto eletrik anaghị achọ ọtụtụ ikuku jụrụ oyi, kwere ka ndị na-emepụta GM mepụta ụdị EV1 nke nwere ihe na-asọ asọ nke naanị 0,195. Model Tesla 3 nwere Cx 0,21. Iji belata vorticity nke wiil na ụgbọ ala nwere n'ime ime combustion engines, nke a na-akpọ. "Ikuku ákwà mgbochi" n'ụdị a mkpa vetikal ikuku eruba eduzi site oghere na n'ihu bompa, ịfụ gburugburu wiil na stabilize vortices, eruba na engine bụ nanị site aerodynamic shutters, na ala na-emechi kpamkpam.
Obere ụkpụrụ nke ike ndị a tụrụ site na ihe nkwụchigharị rola, obere Cx. A na-atụkarị ya na ọsọ nke 140 km / h - uru nke 0,30, dịka ọmụmaatụ, pụtara na pasent 30 nke ikuku ụgbọ ala na-agafe na-agba ọsọ ọsọ. N'ihe banyere n'ihu, ịgụ ya chọrọ usoro dị mfe karị - maka nke a, a na-eji laser na-akọwapụta ihe ndị dị n'èzí nke ụgbọ ala ahụ mgbe a na-ele ya anya n'ihu na ebe a na-emechi emechi na square mita. Mgbe ahụ, a na-amụba ya site na ihe na-asọpụta iji nweta ngụkọta ikuku nke ụgbọ ala na square mita.
N’ịlaghachi na nkọwapụta akụkọ ihe mere eme nke akụkọ ikuku anyị, anyị na-ahụ na okike nke usoro nha nha nha mmanụ ọkụ (NEFZ) na 1996 rụrụ ọrụ na-adịghị mma na mgbanwe ikuku nke ụgbọ ala (nke gara nke ọma na 7s). ) n'ihi na ihe aerodynamic na-enwe mmetụta dị nta n'ihi obere oge nke mmegharị ọsọ ọsọ. N'agbanyeghị mbelata nke ọnụọgụ oriri n'ime afọ ndị gafeworonụ, mmụba nke akụkụ nke ụgbọ ala nke klas ọ bụla na-eduga n'ịbawanye na mpaghara ihu na, n'ihi ya, na-abawanye na nkwụsị ikuku. Ụgbọ ala ndị dị ka VW Golf, Opel The Astra na BMW 90 Series nwere nguzogide ikuku dị elu karịa ndị bu ya ụzọ na 90s. A na-akwado usoro a site na nnukwu SUV ụdị nwere nnukwu ebe ihu ha na-emebi emebi. Ụdị ụgbọ ala a katọrọ tumadi maka ịdị arọ ya dị elu, ma na omume nke a na-aghọ obere ihe dị mkpa na-agba ọsọ ọsọ - mgbe ị na-anya ụgbọ ala n'èzí obodo na ọsọ nke ihe dịka 50 km / h, oke nke ikuku na-eguzogide bụ banyere. Pasent 80, na ọsọ awara awara ọ na-abawanye ruo pasenti XNUMX site na nguzogide ụgbọ ala chere ihu.
Igwe ikuku
Ihe atụ ọzọ nke ọrụ nke iguzogide ikuku na arụmọrụ ụgbọ ala bụ ụdị Smart City a na-ahụkarị. Onye nwere oche abụọ nwere ike ịdị mma ma dị mma n'okporo ụzọ obodo, mana arụ ọrụ ya dị mkpụmkpụ na nke dabara adaba adịghị arụ ọrụ nke ukwuu site na echiche ikuku. Megide ndabere nke ịdị arọ dị ala, nguzogide ikuku na-aghọ ihe dị mkpa na-arịwanye elu, na Smart ọ na-amalite inwe mmetụta siri ike na ọsọ nke 50 km / h. nke dịtụ ọnụ ala.
Otú ọ dị, n'agbanyeghị adịghị ike Smart, nne na nna ụlọ ọrụ Mercedes 'àgwà aerodynamics bụ ihe atụ nke a methodical, agbanwe agbanwe na proactive obibia usoro nke na-eke dị egwu ụdị. Enwere ike ịrụ ụka na nsonaazụ nke itinye ego na oghere ikuku na ịrụsi ọrụ ike na mpaghara a bụ nke a na-ahụ anya na ụlọ ọrụ a. Otu ihe atụ dị ịrịba ama nke mmetụta nke usoro a bụ eziokwu na S-Class (Cx 0,24) dị ugbu a nwere obere nkwụsị ikuku karịa Golf VII (0,28). N'ịchọ maka oghere ime ụlọ, ọdịdị nke ụdị kọmpat ahụ enwetala ebe dị n'ihu, yana ọnụ ọgụgụ na-asọpụta dị njọ karịa nke S-klas n'ihi ogologo ya dị mkpụmkpụ, nke na-adịghị ekwe ka streamlined elu na ọtụtụ. Ọzọ. - ugbua n'ihi mgbanwe dị nkọ site n'azụ, na-enye aka na nhazi nke vortices. Agbanyeghị, VW kwenyesiri ike na ọgbọ na-abịa Golf ga-enwe obere nguzogide ikuku ma wedata ya na nhazigharị. Ihe oriri mmanụ ụgbọala kacha ala edekọ nke 0,22 kwa ụgbọ ala ICE bụ Mercedes CLA 180 BlueEfficiency.
Uru nke ugbo ala eletrik
Ihe atụ ọzọ nke mkpa nke aerodynamic udi megide ndabere nke ibu bụ ụdị ngwakọ nke oge a na karịa ụgbọ eletrik. N'ihe banyere Prius, dịka ọmụmaatụ, ọ dị mkpa maka imepụta aerodynamic nke ukwuu site n'eziokwu ahụ bụ na ka ọsọ na-abawanye, arụmọrụ nke powertrain ngwakọ na-adaba n'ụzọ dị egwu. N'ihe banyere ụgbọ ala eletrik, ihe niile metụtara ịbawanye ụba na ọnọdụ eletrik dị ezigbo mkpa. Dị ka ndị ọkachamara si kwuo, belata kilogram 100 na-ebuwanye ibu ga-eme ka ngbasa ụgbọ ala ahụ gaa nanị kilomita ole na ole, mana n'aka nke ọzọ, aerodynamics dị oke mkpa maka ụgbọ ala eletrik.
Nke mbụ, n'ihi na ọnụ ọgụgụ dị elu nke ụgbọ ala ndị a na-enye ha ohere iweghachite ụfọdụ ike a na-eji maka mgbake, na nke abụọ, n'ihi na oke ike nke igwe eletrik na-enye gị ohere ịkwụ ụgwọ maka mmetụta nke ibu na mmalite, na arụmọrụ ya na-ebelata. na oke ọsọ na oke ọsọ. Tụkwasị na nke ahụ, eletrik eletrik na igwe eletrik chọrọ obere ikuku jụrụ oyi, nke na-enye ohere maka oghere dị nta n'ihu ụgbọ ala, nke, dị ka anyị kwurula, bụ isi ihe kpatara mmebi nke mmiri na-agba gburugburu ahụ. Ihe ọzọ na-akpali akpali nke ndị na-emepụta imepụta ụdị aerodynamically nke ọma na ụdị ngwakọ ngwakọ nke oge a bụ usoro mmegharị na-enweghị ngwa ngwa naanị site n'enyemaka nke moto eletriki, ma ọ bụ nke a na-akpọ. ịkwọ ụgbọ mmiri. N'adịghị ka ụgbọ mmiri ndị na-akwọ ụgbọ mmiri, ebe okwu ahụ si na ebe ikuku kwesịrị ịkwaga ụgbọ mmiri ahụ, ụgbọ ala eletrik ga-ebuwanye ibu ma ọ bụrụ na ụgbọ ala ahụ enwechaghị nkwụsị ikuku. Ịmepụta ọdịdị kachasị mma nke ikuku bụ ụzọ kachasị akụ na ụba iji belata oriri mmanụ.
Ederede: Georgy Kolev
Ihe oriri nke ụfọdụ ụgbọ ala a ma ama:
Mercedes Simplex
Mmepụta 1904, Cx = 1,05
Rumpler Tropfenwagen
Mmepụta 1921, Cx = 0,28
Ụdị Ford T
Mmepụta 1927, Cx = 0,70
Nlereanya nlereanya Kam
Mmepụta 1938, Cx = 0,36
Mercedes ndekọ ụgbọ ala
Mmepụta 1938, Cx = 0,12
VW ụgbọ ala
Mmepụta 1950, Cx = 0,44
VW "nduru"
Mmepụta 1951, Cx = 0,40
Panhard Dina
Mmepụta 1954, Cx = 0,26
Porsche 356
Mmepụta 1957, Cx = 0,36
MG ỌP 181
Mmepụta 1957, Cx = 0,15
Citroen DS 19
Mmepụta 1963, Cx = 0,33
NSU Egwuregwu Onyeisi
Mmepụta 1966, Cx = 0,38
Mercedes C 111
Mmepụta 1970, Cx = 0,29
Volvo 245 Van
Mmepụta 1975, Cx = 0,47
100 Audi
Mmepụta 1983, Cx = 0,31
Mercedes W 124
Mmepụta 1985, Cx = 0,29
Toyota Prius 1
Mmepụta 1997, Cx = 0,29
