Ntụle ntụle nke 4 × 4 Dual-Cab Ute: HiLux, Colorado, Ranger, Navara, D-Max na Triton

Ha niile bụ ụgbọ ala dịpụrụ adịpụ n'ụzọ nke aka ha, yabụ anyị kpọpụtara ha gaa n'ala agwakọtara iji mee ka anyị mara nke ọma etu ha ga-esi rụọ ọrụ nke ọma n'ọnọdụ siri ike.

Ụzọ anyị si agụnye ajịrịja nkume, olulu miri emi, olulu apịtị, ugwu nkume na ihe ndị ọzọ. Ụgbọ ala ọ bụla ebe a bụ akwọ ụgbọ ala nwere mbelata nnyefe akpa.

The Colorado Z71 nwere oke-slip dị iche iche, ebe ndị ọzọ nwere a dị iche iche mkpọchi, ma e wezụga D-Max. Anyị zere iji mkpọchi dị iche iji dobe egwuregwu egwuregwu ka ọ dị larịị dịka o kwere mee.

Ha niile yiri ka ha na ibe ha dị nso n'ihe gbasara ikike ịpụ apụ - nke ọma, ọ dịkarịa ala na akwụkwọ - mana dịka ọ na-emekarị, ụwa n'ezie nwere ike ịkwanye atụmanya. Nke a bụ nkọwapụta ị kwesịrị ịma:

	Ford Ranger XLT Bi-turbo	Holden Colorado Z71	Isuzu D-Max LS-T	Mitsubishi Triton GLS Premium	Nissan Navara N-Trek	Toyota Hilux CP5
Ntinye uzo	29	28.3	30	27.5	33.2	30
Akụkụ ọpụpụ (ogo)	21 (ịkụkọ ọnụ)	23.1	22.7	23	28.2	20
Ntụgharị ihu (digiri)	25	22.1	22.3	25	24.7	25
Nchapụta ala (mm)	237	215	235	220	228	216
Omimi wading (mm)	800	600	Akọwapụtaghị ya	500	Akọwapụtaghị ya	700
Niile-wheel mbanye usoro	Enwere ike ịhọrọ ịnya ụgbọ ala niile	Enwere ike ịhọrọ ịnya ụgbọ ala niile	Enwere ike ịhọrọ ịnya ụgbọ ala niile	Enwere ike ịhọrọ ịnya ụgbọ ala niile	Enwere ike ịhọrọ ịnya ụgbọ ala niile	Enwere ike ịhọrọ ịnya ụgbọ ala niile
Mkpọchi dị iche n'azụ	Mkpọchi dị iche iche eletrọnịkị	Mkpọchi dị iche iche eletrọnịkị	Ọ dịghị	Ee	Ee	Ee
mmachi slip iche	Ọ dịghị	Ee	Ọ dịghị	Ọ dịghị	Ee	Ọ dịghị
Ighagharị ikike	Guitar guitar	Hydraulic	Hydraulic	Hydraulic	Hydraulic	Hydraulic
Na-agbanye gburugburu (m)	12.7	12.7	12.0	11.8	12.4	11.8
Ụdị ịkwọ ụgbọala na-anọghị n'okporo ụzọ	Ọ dịghị	Ọ dịghị	Ọ dịghị	Snow/apịtị, gravel, aja, okwute	Ọ dịghị	Ọ dịghị

Agbanyeghị, ekwesịrị iburu n'uche na ụgbọ ala ndị a niile nọ na taya okporo ụzọ na nkwusioru ọkọlọtọ, nke dị anya site na ngwakọta dị mma maka ala siri ike.

Edepụtara ute ọ bụla n'okpuru ebe kachasị mma ruo nke kachasị njọ.

Ọ nwere ike iju ụfọdụ anya na HiLux SR5 n'elu ndepụta a dị ka SUV kachasị ike.

HiLux nwere ọtụtụ ndị na-akwado ya na ọtụtụ ndị kpọrọ asị, mana ike ya imeri ala siri ike na-adọrọ nnọọ mmasị. Ọkwa ya nke ọkaibe na nkasi obi adịghị abịarute ndị Ranger mgbe ha na-anya ụgbọ ala siri ike, mana ọ na-enwe mmetụta mgbe niile na ọ kachasị ike.

Ọ dịtụbeghị ngwaọrụ kachasị mma, mana HiLux na-eme ya site n'ịbụ ngwaọrụ a pụrụ ịdabere na ya na nke nwere ike. Ma ọ bụ ezie na ọ nweghị oke iyi kachasị elu ebe a na 450Nm (Ranger na Z71 nwere karịa na 500Nm), HiLux na-adị ka ọ na-eji ike ya niile n'oge kwesịrị ekwesị.

Ntugharị wheel dị ntakịrị na ịrịgo ugwu ugwu anyị, na SR5 na-egosipụtakarị ọganiihu nhịahụ kwụ ọtọ.

Control Descent Control na Engine Braking na-arụkọ ọrụ ọnụ iji weta ọsọ kwụsiri ike na nchekwa na mgbada mgbada na mgbada.

Enwere nsogbu siri ike na nzacha mmanụ dizel Toyota, na nkwusioru HiLux na-ebuga njem siri ike - ọ bụ ezie na ọ bụghị nnukwu ihe - mana na mgbada dị njikere nke ohia, injin turbodiesel docile, yana nhazi 4WD na-enweghị atụ. ute gosikwara na ya kacha elu n'okporo ụzọ.

Nke kachasị mma bụ Ranger, na-ejikọta nkasi obi na ike.

Taya ya na-ahapụ ya mgbe niile na-enweghị ijide ala n'ebe dị oke egwu na akụkụ dị mkpirikpi nke steepụ steepụ, mana nkwusioru ya na-adị mgbe niile na ngwa elektrọnik ya dị jụụ na nke dị mma na-arụ ọrụ dị ukwuu nke na-arụ ọrụ nke ọma na ọ bụghị itinye aka ma ọlị.

Enyemaka mgbada ugwu na-arụ ọrụ na ọsọ a na-achịkwa nke ọma yana ị na-enwe mmetụta mgbe niile mgbe ị na-anya Ranger.

Ọ na-ejikwa ihe niile na-achịkwa ma kwụ ọtọ - igwe ejima-turbo ya dị lita 2.0 anaghị enwe nrụgide - ọ nwekwara ike ịkwọ ụgbọ mmiri ka mma: na-adị arọ nke ọma ọbụlagodi na obere ọsọ.

Maka nnukwu akụkụ dị otú ahụ, nke kachasị n'ime ya dị kilogram 2197, Ranger na-adị mfe mgbe niile ịmegharị na egwu.

Cons: The Ranger dị nnọọ mma karịa taya ya - ọ bụ ihe mbụ ị ga-achọpụta - na ọ bụ ntakịrị ihe na-adịghị mma ịpụ na 4WD Low mode.

Mana ọ bụ ezie na ọ nwere ọtụtụ ihe dị mma, onye Ranger na-enwekarị mmetụta nke otu nzọụkwụ ma ọ bụ abụọ ewepụrụ na ahụmịhe ịnya ụgbọ ala n'ezie - ma ebe a abụghị 4WD kachasị ike.

Nke atọ na arụmọrụ ebe a, Navara N-Trek bụ ihe siri ike na ntụkwasị obi, mana ọ nweghị ihe pụrụ iche.

Ọ dị ọkụ (nke kachasị dị ọkụ ebe a na 1993kg) na obi ike, na N-Trek na-ejikwa ịrị elu na mgbada nke ọma - na-eji nwayọọ nwayọọ na-achịkwa yana ntinye na ụzọ ọpụpụ otu (33.3 na 28.2 degrees, n'otu n'otu).

Na mgbakwunye, nkwusioru ya na-adọrọ mmasị na ọsọ dị ala na nke dị elu, na-ewepụ ihe ọ bụla dị nkọ na mbara ala - ọ bụrụgodị na anyị kpachaara anya jiri ezigbo ọkụ kwọba n'ime ha.

N'ihe gbasara ịkwọ ụgbọ mmiri, ọ dịtụbeghị ndụ dị ka Ranger, mana ọ dịghị arọ ka D-Max. Ọ na-ewe obere mgbalị iji dobe ya n'ụzọ ziri ezi karịa ka a na-atụnye ụfọdụ ute aka n'ụzọ ziri ezi.

Ee, ọ bụ ntakịrị mkpọtụ - na ejima-turbocharged anọ cylinder-cylinder engine dị oke egwu na obere ọsọ ọsọ - ma n'aka nke ọma, ị ghaghị ịrụ ọrụ ntakịrị karịa ịnya N-Trek karịa ụfọdụ anyịnya igwe ndị ọzọ. ma ọ bụ n'ezie ike.

Ihe na-esote bụ Triton, nke na-anọgide na-abụ otu n'ime ịnyịnya ọrụ kacha dị jụụ n'ụwa.

Abụ m nnukwu onye na-akwado sistemụ Mitsubishi Super Select II 4X4 na ọ mechughị m ihu na arụmọrụ ya na ịdị mfe nke ọrụ.

Ọbụlagodi mgbe ọ na-ama ụma na-anya ụgbọ ala n'ụzọ na-ezighi ezi gbagoo na mgbada ugwu okwute okwute, Triton ji obere mbọ mee ihe niile. N'ụzọ bụ isi. (M na-ekwu "ọtụtụ n'ime" n'ihi na n'oge ụfọdụ usoro nchịkwa mgbada na-ebipụ ma "gbapụ" ntakịrị. Ikekwe, akpụkpọ ụkwụ m gbadara ma pịa pedal gas, si otú a na-akụpụ ya na ọsọ ọsọ, ma agaghị m ekweta na nke a. ..)

N'ozuzu, ọ mara mma nke ọma, mana ọ ga-arụ ọrụ ntakịrị karịa ụfọdụ ndị ọzọ ebe a - ntakịrị ntakịrị - na ọ naghị adị ka ejikọta ọnụ dị ka Navara na Ranger, ma ọ bụ dị ka HiLux.

N'ebe dị anya bụ Colorado Z71, nke "ihe dị ka ugboro 50 dị mfe karịa D-Max na ịrị elu," dị ka m kwuru, dịka ndetu onye ọrụ ibe si kwuo.

“Ọ ka nnọọ mma ma e mee ha baptizim,” ka otu onye ọrụ ibe ahụ kwuru.

Anyị na-atụgharị taya ahụ ntakịrị n'elu ịrị elu ahụ, mana n'ozuzu injin Z71 na ngwa eletrọnịkị dị mma karịa D-Max.

Ntugharị ahụ bụkwa nnukwu nkwalite n'elu D-Max ka ọ na-aga n'ihu.

Na mgbada mbụ anyị, anyị nwere nsogbu ụfọdụ na njikwa mgbada ugwu - ọ gaghị etinye aka - mana nke ugboro abụọ a na-achịkwa ya karịa - na-edobe ọsọ anyị gburugburu 3km / h na mpaghara dị mkpụmkpụ ma dị elu.

Nkwụsịtụ Z71 anabataghị ọnya yana ụfọdụ ndị ọzọ n'ime igwe mmadụ a.

Nke ikpeazụ ma ọ dịghị ihe ọzọ bụ D-Max. Achọghị m ime D-Max; Enwere ọtụtụ ihe na-amasị ya maka ụzọ ọ na-aga n'ihu iji nweta ọrụ ahụ, ma nke bụ eziokwu bụ na mgbe ụfọdụ ọ naghị arụ ọrụ ahụ, karịsịa ma ọ bụrụ na ọrụ ahụ gụnyere ihe siri ike n'okporo ụzọ, ma ọ bụrụ na ọ na-arụ ọrụ ahụ. o nwere oge siri ike karịa ndị asọmpi ya.

Ọ na-arụ ọrụ kacha ike n'ọtụtụ ebe na ịrị elu na mgbada, bụ nke m chọpụtara na ọ dị mfe ma na-agafeghị oke, na-eme ka ọ ghara iru ya ala maka ịkwọ ụgbọ elu.

Ogwe aka ya dị arọ - ọ na-adị ya arọ, ọ na-enwe mmetụta nke ọ bụla ounce nke arọ ya - injin ahụ na-eme mkpọtụ, ọ na-agbasi mbọ ike mgbe ụfọdụ maka nrịgo na-enweghị ike ịchịkwa mgbada.

N'akụkụ gbakwunyere, ebe engine D-Max 3.0-lita dị ntakịrị mkpọtụ na ọ bụghị ihe kachasị mma ebe a, ọ ka bụ onye na-eje ije nke ọma, nkwusioru ụgbọ ala a mara mma nke ukwuu, na-agbanye nnukwu oghere na ruts, ọbụna na obere ọsọ. .

Enwere ike ịtụgharị ụgbọ ala ndị a niile ngwa ngwa ka ọ bụrụ SUVs dị mma nke nwere taya ka mma, nkwusioru azụmaahịa na mkpọchi dị iche (ma ọ bụrụ na etinyebeghị ya).