Nkasi obi SsangYong Tivoli 1.6 e-XGi
Ihe
SsangYong bụ otu n'ime ụdị ụgbọ ala kacha mara mma. Ọbụna njem ya site n'aka ndị na-emepụta gwongworo gaa na ndị na-emepụta ụgbọ ala ka na-amalite. Tivoli bụ igwe izizi ha nke ọgbara ọhụrụ yana nke kacha nta ruo taa. Emere ya ka ndị otu Japan Mahindra zụtara ụlọ ọrụ Japan a site na usoro enweghị ego na 2010. Ugbu a, o kwenyekwara ịzụta ụlọ omenala Italiantali Pininfarine.
Mahindra na SsangYong kwetara na "ụfọdụ" ụlọ ndị Ịtali nyere ha aka ịzụlite Tivoli. Dabere na ihe ndị na-eme ugbu a, anyị nwere ike ịkọ ụdị enyemaka ha ji mee ihe na Tivoli. Nke a bụ otu n'ime ihe kpatara ọdịdị ya (mpụta na ime) na-adọrọ mmasị nke ukwuu, ọ bụ ezie na ọ "dị egwu", ọ bụ ezie na ọ bụghị onye ọ bụla kwenyesiri ike. Ọdịdị nke Tivoli bụ ihe pụrụ iche nke na anyị nwere ike ịkọwa ya na ọtụtụ ndị na-eche echiche ịzụrụ. Ihe ọzọ mere ị ga-eji zụta bụ n'ezie ọnụahịa ahụ, dịka SsangYong na-akwụ ụgwọ ihe karịrị puku euro anọ maka ihe nlereanya ya (Base), crossover dị ihe karịrị mita anọ n'ogologo.
Onye ọ bụla nwere ngwungwu bara ụba nke ukwuu, akara nkasi obi na injin mmanụ ọkụ 1,6 lita, na-efu puku abụọ ọzọ, na ndepụta akụrụngwa niile onye ahịa na-anata na-ekwenye ekwenye ugbu a. Enwere ọbụna ịnya ụgbọ elu nke naanị SsangYong na -enye. Nke kacha atọ ụtọ bụ njikọta ntọala ebe nchekwa ikuku ikuku atọ. Ọ bụrụ na ọkwọ ụgbọ ala maara ntuziaka ọrụ mgbe ọ na -anya ụgbọ ala, ọ ga -enwe ike ịnagide ntọala ahụ. Ojiji nke ihe n'ime ụlọ, ọkachasị lacquer ojii piano na dashboard, na -enwekwa mmetụta siri ike. Nnyocha nso na -ekpughere nkọwa ndị na -adịchaghị mma, mana n'ozuzu, ime Tivoli siri ike.
Ndị na-achọ oghere kwesịrị ekwesị nke ogologo oge dị mkpirikpi ga-eju afọ. Maka ngosipụta gọọmentị nke lita 423 nke olu, anyị enweghị ike itinye aka anyị n'ọkụ n'ihi na a na-eme nha ahụ dịka ọkọlọtọ European yiri. Otú ọ dị, ọ dị ka hà na-eju afọ iji chekwaa akpa zuru ezu ọ bụrụgodị na anyị ewere oche ise n'ime ụlọ ahụ. N'iji akụrụngwa bara ụba, anyị enweghị ebe kwesịrị ekwesị nke oche onye ọkwọ ụgbọ ala, ebe ọ bụ na oche adịghị edozi n'ịdị elu, na steer wheel adịghị aga n'ihu ogologo. Tivoli bụ ihe owuwu ọhụrụ n'oge niile. Nke a na-emetụtakwa injin abụọ dị. Igwe mmanụ ụgbọ ala nke kwadoro nlele ule anyị adịghị ka ọ bụ ihe kacha ọhụrụ.
Ọ bụ ihe nwute, onye mbubata ahụ enweghịkwa ike ịnye data gbasara ike na usoro ntụgharị. Anyị nwere ike ịnụ ma chee na injin ahụ anaghị etolite torque na -eme ka e kwenye na obere ntụgharị, ọ na -agba na nwelite dị elu karịa. Mana nnukwu ọkụ nke 160 Nm na 4.600 rpm abụghị mmezu doro anya, nke a pụtakwara na ngwangwa ngwangwa na akụ na ụba mmanụ. Na mgbakwunye, injin ahụ na -eme mkpọtụ na -adịghị mma na ntụgharị dị elu. Dị ka injin ahụ, chassis nke ụgbọ ala ọkụ SsangYong yiri ka ọ na -anwalekwa nke mbụ ya. Nkasi obi abụghị nke kacha kwenye, mana enweghị ike ito ya maka ọnọdụ ya n'okporo ụzọ. Na ihu ọma, mgbe ị na -anwa ịga ngwa ngwa, breeki elektrọnik na -aga n'ụzọ, yabụ opekata mpe ebe a ụgbọ ala agaghị enwe nnukwu nsogbu maka ndị na -eme ngwa ngwa ma ọ bụ na -akpachapụghị anya.
Anyị enweghị ozi na EuroNCAP emelarị mgbakọ ule. Agbanyeghị, Tivoli agaghị enwe ike nweta akara kacha elu n'ihi na enwere ngwaọrụ nchekwa eletrọnịkị nwere oke. ABS na ESP ka akwadoro maka ọrịre na EU, na Tivoli edepụtaghị nke ikpeazụ. N'ikpeazụ ma ọ dịghị ihe ọzọ, nke a na-emetụta nleba anya nrụgide taya - TPMS, mana SsangYong anaghị enye ngwa a ma ọlị (Base). Na mgbakwunye na akpa ikuku abụọ maka ndị ọkwọ ụgbọ ala na ndị njem, ụdị a kwadebere nke ọma nwere ma ọ dịkarịa ala otu akpa airbag yana ákwà mgbochi n'akụkụ. The Tivoli maa guzo pụtara na ọ na-enye zuru nkasi obi na akụrụngwa maka ụgbọ ala na ala price nso.
Ọ bụ ezie na ndị ọzọ ga -akwụkwu ụgwọ maka akụrụngwa siri ike na nke bara ụba, nke ọzọ yiri ka ọ dị na Tivoli: enwelarị ọtụtụ ngwaike na ọnụahịa ala. Ma, ihe ọzọ emee onye họọrọ ụgbọala. Mgbe ọ nọsịrị nanị kilomita ole na ole, ọ hụrụ onwe ya ka ọ na -anya ụgbọ ala nke na -adịchaghị mma. Yabụ na ọ chọrọ ka SsangYong dị ka ụgbọ ala ọgbara ọhụrụ na ọnụ ahịa ọzọ: ịnya ụgbọ ala dị jụụ, njigide na -emeghachi omume, injin na -esighị ike, breeki dị nro, karịa ịnya ụgbọ ala n'okporo ụzọ. Agbanyeghị, enweghị ike ịzụta nke a n'aka Tivoli. Ọzọkwa n'oge na-adịghị anya, a na-ekwe nkwa mmanụ dizel na ọbụna ịnya ụgbọ ala anọ. Ọ bụ ihe nwute, anyị enweghị ike ịtụ anya na ngwaahịa emere na Korea ga -akpa àgwà dị ka ụgbọ ala ọbụlagodi mgbe eji ya, ọ bụghị naanị n'okpuru nlele!
Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič
Nkasi obi SsangYong Tivoli 1.6 e-XGi
Nhazi data
| Ahịa: | KMAG dd |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 13.990 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 17.990 € |
| Ike: | 94kW (128 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 12,1 s |
| Oke ọsọ: | 181 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 6,3 l / 100 kilomita |
| Nkwa: | Akwụkwọ ikike izugbe afọ ise ma ọ bụ kilomita 5. |
| Nyocha nhazi | Oge ọrụ 15.000 km ma ọ bụ otu afọ. km |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
| Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe: | 911 € |
|---|---|
| Mmanụ: | 6.924 € |
| Taya (1) | 568 € |
| Ọnwụ na uru (n'ime afọ 5): | 7.274 € |
| Insurance mkpuchi: | 2.675 € |
| INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 5.675 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Zụrụ | 24.027 0,24 (ọnụ ahịa km: XNUMX ) |
Ozi nka
| injin: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - n'ihu na-agbanye transversely - gbara na ọrịa strok 76 × 88 mm - nchụpụ 1.597 cm3 - mkpakọ ruru 10,5: 1 - ike kachasị 94 kW (128 hp) na 6.000 rpm - nkezi piston ọsọ na ike kachasị 17,6 m / s - ike pụrụ iche 58,9 kW / l (80,1 hp / l) - oke torque 160 Nm na 4.600 rpm - 2 camshaft na isi (agbụ) - 4 valves kwa cylinder - mmanụ ọkụ n'ime ihe oriri. . |
|---|---|
| Nnyefe ume: | wiil n'ihu nke injin na-ebugharị - nnyefe akwụkwọ ntuziaka 6 - I gear ratio 3,769; II. 2,080 awa; III. 1,387 awa; IV. 1,079 awa; V. 0,927; VI. 0,791 - Ihe dị iche iche 4,071 - Wheel 6,5 J × 16 - Taya 215/55 R 16, okirikiri na-atụgharị 1,94 m. |
| Ikike: | top ọsọ 181 km / h - 0-100 km / h osooso 12,8 s - nkezi mmanụ oriri (ECE) 6,6 l / 100 km, CO2 umu anwuru 154 g / km. |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | crossover - 5 ụzọ - 5 oche - ahụ na-akwado onwe - n'ihu otu nkwusioru, mmiri ụkwụ, atọ na-ekwu okwu transverse rails, stabilizer - azụ axle shaft, ịghasa iyi, telescopic ujo absorbers, stabilizer - n'ihu diski brek (amanye jụrụ), n'azụ. diski, ABS, igwe na-adọba ụgbọala breeki n'azụ wiil (lever n'etiti oche) - rack na pinion steering wheel, eletriki ike steering, 2,8 na-atụgharị n'etiti oke ihe. |
| Mass: | Ụgbọ ala efu 1.270 n'arọ - Nke a na-ekwe ka ịdị arọ 1.810 n'arọ - a na-ekwe ka ụgbọala na-adọkpụ nwere breeki: 1.000 n'arọ, na-enweghị breeki: 500 n'arọ - Ibu elu ụlọ na-ekwe omume: np |
| Akụkụ mpụga: | ogologo 4.195 mm - obosara 1.795 mm, na enyo 2.020 mm - elu 1.590 mm - wheelbase 2.600 mm - n'ihu track 1.555 - n'azụ 1.555 - ala nwechapụ 5,3 m. |
| Ne akụkụ: | longitudinal n'ihu 860-1.080 mm, n'azụ 580-900 mm - n'ihu obosara 1.400 mm, n'azụ 1.380 mm - isi elu n'ihu 950-1.000 mm, n'azụ 910 mm - n'ihu oche ogologo 510 mm, n'azụ oche 440 mm - akpa compartment .423. 1.115 l - ogwe aka dayameta 370 mm - tank mmanụ 47 l. |
Ihe nha anyị
| T = 2 Celsius C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Taya: Nexen Winguard 215/55 R 16 H / Ọnọdụ Odometer: 5.899 km | |
| Osooso 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 18 ( 119 km / h) |
| Mgbanwe 50-90km / h: | 11,1s (IV) |
| Mgbanwe 80-120km / h: | 12,2s (V) |
| ule ule: | 9,0 l / 100 kilomita |
| Mmanụ oriri dị ka ọkọlọtọ atụmatụ: | 6,3 l / 100km |
| Ogologo braking na 130 km / h: | 80,2m |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 43,2m |
| Tebụl AM: | 40m |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
Ọnụ ọgụgụ niile (299/420)
SsangYong Tivoli bụ mmalite nke nkọwapụta emelitere ndị nrụpụta Korea a, yabụ ụgbọ ala ahụ na-eche na emechabeghị ya.
Mpụga (12/15)
Ọmarịcha na anya ọhụụ.
Ime ụlọ (99/140)
Ọ sara mbara ma hazie nke ọma, yana ergonomics dabara adaba.
Injin, nnyefe (48
(40)Robot moto, njigide na -enweghị isi.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (47
(95)Mmekọrịta na -adịghị mma nke sterịn na okporo ụzọ na enweghị nzaghachi, ezighi ezi na enweghị mmetụta nke ihe nkedo.
Ịrụ ọrụ (21/35)
Nzaghachi nke injin naanị na nnukwu ntụgharị, mgbe ahụ ọ na -ada ụda ma na -ala n'iyi.
Nche (26/45)
Enwebeghị data na nsonaazụ EuroNCAP, mana ha nwere akpa ikuku zuru oke.
Akụ na ụba (46/50)
Oge akwụkwọ ikike kwekọrọ, nkezi oriri dị elu.
Anyị na -eto ma na -akọcha
ọdịdị na ụtọ nke ime
akụrụngwa bara ọgaranya
ịdị obosara na mgbanwe (onye njem na ibu)
nkwurịta okwu mkpanaka na ọnụọgụ ọpụpụ
engine zuru
oriri mmanụ
nkasi obi ịnya ụgbọ ala
na -enweghị breeki mberede akpaka
ogologo nkwụsị ogologo
