Supertest Audi A4 Avant 2.5 TDI Multitronic - akụkọ ikpeazụ

Ugbu a, anyị niile na -eji nwayọ mara ya: ọ bụrụ na usoro a na -eme ka o doo anya, na -eju afọ, mgbe ahụ naanị ihe onyonyo dị mkpa. Nke a adịlarị na Audi: teknụzụ dị mma na -eyi uwe dị mma. Eziokwu ahụ bụ na ejiri okirikiri anọ chọọ ihe niile mma, n'ezie, na -enyere aka nke ukwuu.

Usoro? O doro anya na injin TDI enyela aka dị ukwuu na nnabata na ewu ewu nke (turbo) dizel, yana ọ bụghị naanị n'ụgbọ ndị otu; Agbanyeghị na ezinụlọ TDI abụghị nke izizi jiri teknụzụ ịgba ntụtụ na ụgbọ ala ndị njem, agbanyeghị na ọ butere mkpokọta. Dịka a na -akpọ SUV niile jeeps, a na -akpọ injin niile nwere ụkpụrụ ọrụ (ma ọ bụghị nke na -ezighi ezi) TDI.

Teknụzụ, n'eziokwu, igwe ndị dị otú a na -echegbu onwe ha ogologo oge enweghị ezigbo ndị asọmpi, mana, n'ezie, ọtụtụ n'ime ha wetakwara ahịa dị mma ma mụbaa onyonyo ha. Mana ka ọ dị: site n'echiche onye ọrụ, ihe ịrụ ụka adịghị ya na injin ndị a nwere omume enyi.

N'ezie, ha agbanweela nke ukwuu n'oge akụkọ ntolite ha; TDI buru ibu dị otú ahụ bụ ụdịdị Audi nke nwere cylinder ise nke oge ahụ, yabụ a gbahapụrụ echiche a na Ingolstadt, na injin abụọ nke nwere nchegbu ugbu a nwere V-cylinder 2-cylinder.

Mana ọzọ, ọ baghị uru ole cylinders dị n'okpuru mkpuchi, ma ọkwọ ụgbọ ala ahụ nwere obi ụtọ na arụmọrụ injin ahụ ma ọ bụ ihe injin na -enye ya ohere ime. Ma ọ bụrụ na m tụgharịa akwụkwọ anyị kacha mma nke na -eso Audi a na puku kilomita 100.000, ọ naghị esiri ike ịtụle afọ ojuju injin.

Ọtụtụ asụsụ! Ọzọkwa, ọ bụghị ha bụ ndị mbụ na -agbaso ụkpụrụ a, mana ihe ịrụ ụka adịghị ya na ha bụ ndị kacha emegharị taa. Ọchịchị bụ nke ndị amamihe sitere na Netherlands bụ ndị webatara Dafa igbe dị otú ahụ ihe karịrị afọ iri anọ gara aga, mana ọ dị nwute na teknụzụ nke oge ahụ enweghị ike ịgbaso echiche a, ma eleghị anya usoro iheomume adịghị mma.

Ọtụtụ nnwale sochiri nke a, ruo mgbe “variomatic” pụtara n'ọtụtụ skuuta, ọ dị ka echiche ahụ ga-aga n'ili. Otú ọ dị, Audi achọpụtala ezigbo ngwọta teknụzụ maka ịnyefe ike na ike na eriri ígwè.

Mbụ kilomita ole na ole anyị maara na usoro; ọ bụrụ na anyị nwere ike ichefu nzaghachi sonic nke ụkpụrụ nke nnyefe a (engine ọsọ n'ezie na-abawanye ma na-anọgide na-adị ngwa ngwa ozugbo osooso, na ụgbọ ala accelerates n'ụzọ na-ada dị ka clutch slip), anyị ga-abụ - ọzọ si onye ọkwọ ụgbọala si ele ihe anya. - obi ụtọ.

Ọ gwụla ma usoro ụfọdụ (nke a na-ahụkarị taa) boro m ibu, ana m alaghachi nwa oge n'ọchịchọ mbụ m: M na-arịọ ụgbọ ala ka ọ kwaga mgbe m kwụgoro na pedal gas. Iji mee ngwa ngwa mgbe ọ bụla m chọrọ. Multitronic bụ nke kacha nso na mgbasa ozi niile: ọ dịghị creak site na mmalite (mgbe ị na-agbanwe gia, n'ihi na ọ nweghị ha ma ọ bụ na ha nwere ha na-adịghị agwụ agwụ), na engine torque na-eji nwayọọ na-ebufe na wiil ruo na kacha ọsọ.

Ee, creak. Ee, n'oge ule kacha mma anyị, ụgbọ ala ahụ malitere ịbelata na mberede mgbe ọ na -amalite. Anyị nwere ike bụrụ ọchịagha taa n'ihi na agha agwụla; Mmebi nke ngalaba hydraulic nnyefe butere mmeghachi omume na -ezighi ezi nke nnyefe ahụ niile, nke anyị weere dị ka ịma jijiji n'oge osooso, nke mechara bute mmebi na mbanye nkwonkwo na mpaghara ala.

Avant-garde (na anyị ikpe, ọhụrụ oru ngwọta n'ime gearbox), N'ezie, ejikọrọ na a ụfọdụ n'ókè nke ize ndụ: ọ dịghị onye nwere ike ịkọ ga-ekwe omume njehie, dị ka omume. Ebe ọ bụ na "anyị" Multitronic bụ otu n'ime ndị mbụ n'ozuzu (ọ bụghị naanị na Slovenia), nke a emeghị ka anyị kpasuo oke iwe; anyị nabatara ihe ize ndụ ahụ ọbụna tupu Audi a abịa n'ámá anyị.

Mgbe ahụ, edochiri igbe igbe niile n'ọdụ ọrụ, n'agbanyeghị na nke a adịghị mkpa. Enwere ihe abụọ kpatara nke a: n'ihi na igbe gearbox niile dị naanị na ngalaba njikwa hydraulic, yana n'ihi na mgbe ahụ ejiri "gearbox" anyị maka ọzụzụ na netwọ ọrụ Audi. Ya mere, ọnụ ahịa nnọchi ga -agbada nke ọma n'okpuru nde 1 nde, dị ka iji dochie igbe igbe niile yana otu akwụkwọ ọnụahịa n'oge nrụzi.

Site na echiche teknụzụ, anyị ga -ekwupụta nsogbu ọzọ mere anyị obere oge tupu ngwụcha nke ihe kachasị: ọdịda turbocharger. Ọ dịghị ihe dị ka ịnya ụgbọ ala si Stockholm (nke anyị na -emeghị nke ọma na ya, mana ọ mere anyị ihe fọrọ nke nta n'ihu ụlọ), mana nke a (ọ dị nwute) onye ọ bụla nwere ụgbọ ala nwere turbocharged kwesịrị ịtụ anya ngwa ngwa. ma ọ bụ emesịa.

Ya bụ, ihe niile arụ ọrụ nwere ike kewaa abụọ akụkụ: "na-adịgide adịgide" ọcha na "consumable" ọcha. Injinia igwe abụghị sayensị dị mfe: a na-enwe azụmaahịa mgbe niile, na ihe oriri bụ akụkụ nke azụmaahịa ndị ahụ. Ndị a bụ plọg ọkụ (na-ekpo ọkụ na diesel) na injectors, breeki pads, mmiri niile, njigide (sliding) na ndị ọzọ.

Ihe ọ bụla mmadụ nwere ike ikwu, mana n'etiti ha enwere turbocharger, agbanyeghị, ọ kachasị ọnụ. Isi ihe dị mkpa ya bụ ọnọdụ ọrụ: oke okpomọkụ (n'eziokwu, mgbanwe site na ọnọdụ ikuku na izu ike ruo oke ọkụ na oke ibu) yana oke ọsọ nke axle nke eriri na ebe ikuku na -adị.

Oge anaghị egbochi mgbakọ a na ihe niile anyị nwere ike ime iji mee ka ndụ ya dịkwuo ogologo bụ iji ya mee ihe kwesịrị ekwesị: ọ bụrụ na anyị buru ibu dị otú ahụ na engine dị otú ahụ ruo oge ụfọdụ, ọ ga-abụ ihe amamihe dị na ya ịhapụ ya ka ọ na-agba ọsọ ruo nwa oge na-abaghị uru ịkwụsị. onye turbocharger. ji nwayọọ nwayọọ daa jụụ.

N'ikwu eziokwu, mgbe anyị na -eme ọsọ ọsọ (na -aga n'akụkụ ime ime Europe na iji mmanụ), anyị ekweghị ka injin ya jụtụ oyi. Yabụ, ụfọdụ ụta maka ọdịda turbocharger nwekwara ike ịpụta na ọ bụ gị. Ihe dị mma gbasara okwu mmezighị arụzi abụọ bụ na ha abụọ mere tupu oge ikike ahụ agabiga, nke pụtara n'ezie na nke a, onye nwe ụgbọ ala agaghị akwụ ụgwọ ya.

Ma ọ bụrụ na anyị eleba anya na ngalaba afọ abụọ ma ọ bụ otu narị puku kilomita, chekwaa maka okwu abụọ a kpọtụrụ aha, anyị enweghị nsogbu na Audi a. Kama nke ahụ: sistemụ niile siri ike ma nwee ntụsara ahụ.

Ntugharị nke ihe niile na nkeji bụ nkwenye dị ụtọ nke nkasi obi egwuregwu: chassis na-eji obi ụtọ na-eme ka ọnya dị nro n'okpuru wiil, mana nkwusioru na nkwusioru ka dị ntakịrị siri ike na egwuregwu. Ya mere, ọbụlagodi n'akụkụ nkuku ngwa ngwa, enweghị mkpọtụ na ntugharị ahụ na-adịghị mma. Ọ bụrụ na anyị gbakwunye aerodynamics na ngwugwu a, anyị nwere ike ikwu n'enweghị nsogbu na njem na Audi dị otú ahụ dị mfe n'ụzọ aghụghọ: mkpọtụ ime ụlọ na ịrụ ọrụ engine bụ nke na ị (kwa) banye ngwa ngwa ngwa ngwa.

Ma ọ bụghị ya (ọbụlagodi nke a), Audi na-akụ nzọ maka ọdịmma. Ị nwekwara ike ịhọrọ ebe dị iche iche, ma anyị - ọ bụrụ na anyị họrọ ọzọ - ga-ahọrọ otu. Ihe nkwado dị n'akụkụ dị mma, ike na ike adịghị agwụ ike ọbụna na ogologo njem, na ihe (alcantara na akpụkpọ anụ) dị mma maka mmadụ n'oge ọ bụla n'afọ na n'oge okpomọkụ ọ bụla - na-emetụ aka na iji ya.

Uru Alcantara bụ na ahụ anaghị adabaghị n'oche dị otu a, na nchegbu ndị ọzọ gbasara ụdị ịkpa ahụ egosila na ọ nweghị ihe ndabere. Ọ bụrụ na ehichachara oche ndị ahụ nke ọma (na kemịkal) na njedebe nke ihe kachasị mma, ọ ga -adị mfe na a ga -ewere ha na ihe dị ka kilomita iri atọ.

Maka ebumnuche dị iche iche (visibiliti na ibe akwụkwọ akụkọ anyị), anyị na -enwe agba ahụ na -enwu enwu, mana oge ọ bụla anyị wepụtara ya na -asa ákwà, Audi a na -eju anyị anya n'ịdị mma nke igwe nwere isi awọ. Agba isi awọ nke agba dị iche iche gara n'ihu n'ime ya, yana ihe ndị yiri ka ha dị oke mma na ọdịdị nke ime, mepụtara echiche nke ugwu.

N'atụghị anya, a na -enwekarị ahịrị n'etiti ndị otu ndị nchịkọta akụkọ, yabụ a na -etinyerịrị usoro ndị isi. Ị hụrụ: onye isi, mgbe ahụ ihe dị iche iche, ya bụ, onye ọ bụla ọzọ. Na kilomita tụgharịrị (kwa) ngwa ngwa.

Audi Avanti mgbe niile ihe pụrụ iche; Ụgbọ ala ndị ahụ kpalitere usoro aru ndị dị otú ahụ sokwa na ya. . Ka anyị kpọọ ndị ahịa a nke ọma. Ọ bụ ya mere Avanti achọghị ịgbanwe echiche ha banyere nha ogwe osisi ha - ha nwere Passate Variante maka mkpa ndị dị otú ahụ.

Akpa akpa Audi - nke na-emetụtakwa supertest - dị ntakịrị karịa nke asọmpi ahụ, mana ọ bara uru karịa sedan (na ụgbọ ala ọdụ), yana iji aka ole na ole (dị ka ụgbụ ọzọ na ihe mgbakwunye, drawer) ha na-enyere aka kwa ụbọchị.

N'oge ule anyị, anyị tinyere obere akpa Fapin na ya nwa oge (ọ bụkwa nnukwu nnwale), nke mere Audi ka ọ bụrụ ụgbọ ala anabatara nke ọma maka njem ezinụlọ. N'otu oge ahụ, n'ezie, m na -ekwu maka lita ndị ahụ dị na mberede maka akpa, yana naanị ntakịrị ikuku na ikuku na -abawanye.

Agaghị m anwa anwa buo amụma; ụgbọ ala buru ibu nke dịkwa oke ibu na nnyefe akpaka kwesịrị iri karịa, mana anyị anaghị ata ya ụta, yana na nkezi nke lita itoolu, ọ tụrụ anyị n'anya nke ukwuu. Anyị gosipụtara ịnụ ọkụ n'obi karịa mgbe anyị 'na -achụ nta' 'na ókèala Slovenia (n'akụkụ nke ọzọ), ebe anyị jisiri ike belata akpịrị ịkpọ nkụ ya na lita isii na ọkara kwa kilomita 100, ọ na -esiri anyị ike ịkwalite ya karịa 11 . anyaukwu.

Na naanị n'ọnọdụ ndị pụrụ iche: n'oge njem ugboro ugboro maka ịse foto, n'oge nha ma ọ bụ mgbe anyị na -eme ọsọ ọsọ. ọ bụrụ n’icheta na injin ahụ nwere cylinders 6, turbocharger na ihe karịrị ịnyịnya 150, nsonaazụ ya dị mma nke ukwuu.

Ọ bụrụ na ị leghachi anya azụ ugbu a wee nwaa ịbụ onye ọchịagha, Audi a nwere naanị ndọghachi azụ, nke nwere ike ọ gaghị abụ: ọnụahịa ya. Ọ bụrụ na ọ dị ọnụ ala karịa, ọ ga -abụrịrị na ọ ga -enwe onyonyo ka njọ, yabụ na enwere ike idobe ya n'otu nnukwu ụgbọ ala nke ụdị ndị ọzọ nwere otu echiche, yana ọtụtụ ụgbọ ala ndị ọzọ n'ozuzu ya.

N'ikpeazụ, m na-ekwu, ọ na-atụle ihe oyiyi ahụ a na-akpọkarị nke na-emepụta ndị isi. Na Audi bụ ihe ọzọ abụghị njedebe n'onwe ya. "Ọzọ" chọrọ ịbụ onye na-agba ya. Mgbe ụfọdụ, ọ dị anyị otú ahụ.

Vinko Kernc

Foto nke Vinko Kernc, Aleš Pavletič, Saša Kapetanovič sere

Ịlele ike

Ewere nha ike injin na RSR Motorsport (www.rsrmotorsport.com). Na nha anyị, anyị chọpụtara na ọdịiche dị na nsonaazụ enwetara (114 kW / 9 hp - na 156 km; 3 kW / 55.000 hp - na 111 km) na obere uwe, nke anyị tụrụ na njedebe nke supertest, n'ihi dabere na ọnọdụ ihu igwe (okpomọkụ, iru mmiri, ikuku ikuku), ọ bụghị na nrụnye n'ezie.

N'okpuru anya nke ndị ọrụ na ndị nnwale

Na nlele ikpeazụ dị n'okpuru akpụkpọ anụ Audi, anyị hụrụ na onye ọrụ ibe anyị ka na -akwụrụ nke ọma. Ya mere, ọbụlagodi mgbe kilomita 100.000, enweghị mgbawa ọ bụla a na -ahụ anya ma ọ bụ ihe ịrịba ama ndị ọzọ nke eyi na akàrà ụzọ. Otu ihe ahụ na -agakwa na seams na oche, nke dịkwa na oche ọkwọ ụgbọ ala, nke doro anya na ọ kacha arụ ọrụ mgbe ọ ka na -emebeghị.

A na -egosi ihe ịrịba ama nke njigide na ntụgharị sterị a na -enweghị atụ site na akpụkpọ ahụ na -egbu maramara na ya, nke epidermis ka na -emebibeghị. Redio na -egosi ụfọdụ ihe mgbaàmà nke iyi, ebe ụfọdụ ọkụ ọkụ na -esi na taya na -agbapụ. Ogwe akpa ahụ na -egosi ihe na -egosi na -emezighị emezi, ọ bụghị iyi. N'ebe ahụ, ọ ga -ekwe omume ịgbaji eriri na -agbanwe agbanwe maka ịkedo ma gbajie mkpọ nke ntupu maka ịtinye iberibe akpa na akpati.

Dị ka ime ime, mpụta, ewezuga ụfọdụ ntụpọ, anaghị egosi kilomita. Ya mere, ọ bụ naanị slat elu ụlọ ka ọ na -amachaghị ntakịrị ma na -amị amị n'ihi ọtụtụ asacha na asacha ụgbọ ala akpaka.

N'okpuru mkpuchi, anyị nyochara obi Audi isii-cylinder wee chọpụta na akụkụ niile dị mma n'okpuru nnabata nnabata, na eriri rọba niile dị na injin ahụ bụ n'ezie ihe ọhụrụ na enweghị mgbawa ọhụhụ n'ihi ịka nká. Mgbe anyị na -enyocha isi injin ahụ, naanị ihe anyị chọpụtara bụ na ihe na -arịwanye elu na -ekpuchi elu na valvụ oriri, ebe valvụ iyuzucha dị ọcha.

O siri ike ide akụkọ sara mbara karịa maka iyi gearbox. Emechara dochie ya nke ọma puku kilomita 30.000 gara aga, yabụ ịchọ iyi enweghị isi. Ọzọkwa, turbocharger achọghị nkwupụta pụrụ iche, nke anyị dochiri 2000 kilomita gara aga.

Ọsọ ọsọ okporo ụzọ dị elu na-atụnyekwa aka n'ịkwụ breeki karịa, dị ka wiil ndị dị n'ihu gosiri, ebe breeki nwere ike ịdịgide na wiilị. diski breeki nke dị n'ihu dị n'okpuru oke iyi, ebe ha nwere otu ụzọ n'ụzọ iri nke millimita na-erughị ya, ya bụ, milimita 23, kama ịbụ milimita 22 kwere ekwe. N'aka nke ọzọ, n'azụ diski ga-nagide ọtụtụ puku kilomita, ebe ọ bụ na anyị iji a ọkpụrụkpụ nke 9 millimeters, na ikike bụ 11 millimeters.

Eziokwu ahụ bụ na ụgbọ ala ahụ chịkọbara ọnụ ọgụgụ ka ukwuu nke kilomita na ogologo njem na-egosipụtakwa site na usoro ikpochapu nke echekwara nke ọma nke gaara adị ndụ ọtụtụ kilomita nke ịnya ụgbọ ala n'ihi "ahụike" na enweghị oxidation nke ọkpọkọ. Maka onye ọ bụla na-amaghị, ihe kachasị egwu maka usoro ikpochapu ọ bụla bụ obere oge na-agba ọsọ ebe engine na-adịghị arụ ọrụ na-arụ ọrụ na ya mere condensation na-ewuli elu na ọkpọkọ ikpochapu, na-abanye n'ime ọkpọkọ na njikọ nke usoro ikpochapu. usoro.

Ya mere, ụgbọ ala ahụ kpuchiri 100.000 kilomita nke ọma na (ewezuga gearbox na turbocharger) mebere aha Audi dị ka onye nrụpụta ezigbo ụgbọ ala.

Peter Humar

Echiche nke abụọ

Petr Kavchich

Mgbe m na-eche nke anyị ugbu a bụbu ibu ule Audi, ihe mbụ na-abịa n'uche bụ ọsọ na pịa ogbako na Munich. Ọ bụ n'uhuruchi, ịhụ ụzọ adịghị mma, okporo ụzọ na-agba mmiri mgbe niile, ebe ọ bụ na mmiri na-ezo n'akụkụ anyị, snow na-ezokwa na Austria na Germany.

Akwọọrọ m ụgbọala Audi ọsọ ọsọ. Emere nke a site na ọnọdụ ọmarịcha okporo ụzọ ya, sistemụ eletriki ụgbọ ala (ESP) na injin nwere nnukwu ọmarịcha ọkụ. N'ime ụgbọ ala a, obi na -adị m mma mgbe niile dịka mgbede ahụ, nke m chere na ọ bụ nnukwu ihe gbakwunyere.

Borut Sušec

Enwere m ohere ịkpọrọ ya gaa Belgrade wee laghachi. Ọ bụghị n'otu ụbọchị ebe ahụ laghachi, mana mgbe m zuru ike, esi m na ya pụta mgbe kilomita 500 gachara, ọ gaghị esikwa ike.

Mmetụta mbụ dị n'azụ wiil ahụ bụ mmetụta nke nchekwa, dị ka a ga -asị na m na -anya ụgbọ okporo ígwè. Na nke a n'agbanyeghị ụzọ mmiri mmiri na wiil ndị dị na korota. Mgbe ahụ, o ji oche dị mma, injin siri ike na ezigbo igwe. gearbox usoro. Mfe ịnya ụgbọ ala. Mgbe, mgbe ihe a niile gasịrị, etinyere m njikwa ụgbọ mmiri, njem ahụ zuru oke.

Ọ bụ naanị ihe abụọ na -enye m nsogbu n'obi mgbe m na -anya ụgbọala. Mgbe ụfọdụ, a na -anụ oke ikuku nke elu ụlọ na -ebute na oke ọsọ, ihe dịka 140 km / h, na njem ahụ kwụsịrị ngwa ngwa.

Sasha Kapetanovich

N'ihi ịdị elu m, ọ na -esiri m ike ịchọta ọnọdụ ziri ezi n'ime ụgbọ ala ahụ. Ihe pụrụ iche na nke a bụ nnukwu nnwale Audi dabara na oche egwuregwu. A na -ahazi ya nke ọma ma dịkwa nro iji chekwaa spain gị na njem ogologo.

Ọ bụ ngwakọta zuru oke nke mmanụ dizel na nnyefe multitronic. Na nkenke, ọ bụrụ na ị tụọ mgbọ na maapụ Europe, ị nwere ike gbaa Audi dị ka nke a ruo ebe akụ ga -arapara na obere mbọ. A na m atụ uche ya ugbua. ...

Matevž Koroshec

Ọ baghị uru ikwu, Audi ka amara mgbe niile dị ka ụgbọ ala kachasị ewu ewu n'ime ụgbọ mmiri supertest. Ya mere, ọ bụrụ na ị chọrọ ka gị na ya gaa ebe, ị ghaghị ịrụsi ọrụ ike. Ma, ha na-ekwu, nnọgidesi ike na-akwụ ụgwọ, ya mere n'afọ gara aga, eso m ya gaa Switzerland ụbọchị ole na ole agbanyeghị. Ee, ee, iji bụrụ nkenke, enwere naanị ụbọchị anọ, ogologo ụzọ ahụ dịkwa ihe dị ka kilomita 2200.

Ma ọbụghị naanị '' okporo ụzọ '', egbula oge, na, n'eziokwu, agaghị m aga ụdị njem a n'ụgbọ ala ọ bụla. Agbanyeghị, Audi Supertest yiri ka ọ dabara adaba maka ụdị egwu a. Na n'ezie, kedu ihe kpatara ọnụ ahịa ya adịchaghị ala, achọpụtara m naanị mgbe m chụpụrụ kilomita 700, na -enweghị oge, agbagoro ọzọ n'ime egwuregwu ya, mana ọ ka nwere ntụsara ahụ.

Boshtyan Yevshek

Audi A4 ji nwayọọ banye n'ụlọ ọrụ nchịkọta akụkọ. Na mberede, ọ nọ na ụgbọala anyị, na n'azụ window bụ ihe e dere "akwụkwọ akụkọ ụgbọ ala, supertest, 100.000 6 km." Nnukwu! Multitronic masịrị m na ule A100.000 anyị chụpụrụ na mbụ. Ọbụna mgbe 1 km nke na-agba ọsọ, enwere m otu echiche banyere ya, belata site na 6 nde tolars. Nke ahụ bụ otú igbe ọhụrụ gearbox dị nso, bụ nke e ji dochie anya ebe ọrụ, mgbe ochie malitere ime omume ọjọọ - na-ama jijiji ma na-eme ihe efu.

Ya mere, mkparị ahụ agwụla. Ọfọn, anyị abụchaghị ezigbo enyi n'ụtụtụ mgbe Audi wepụrụ iwe ya mgbe o tetara, mana ọ dajụọ ngwa ngwa, anyị na-agakwuru gị. Ọ bụ ezigbo "comrade" na ogologo njem - ngwa ngwa, ntụkwasị obi, ntụsara ahụ na akụnụba. O riri ngwongwo ya niile n'oge ezumike ezinụlọ. Ma nweta akara kacha mma. M na-azụta, ma na kasị ike 1-liter engine mmanụ dizel.

Peter Humar

Site na echiche teknụzụ, Audi A4 Avant bụ ihe ngwongwo ụgbọ ala dị oke mma, dị ka egosipụtara site na ọmarịcha oche dị n'ihu na ergonomics nke ime, yana mmetụta nke ịbụ onye ama ama nke ụgbọ ala n'oge ọ bụla. N'ihe banyere ụdị Multitronic 2.5 TDI, oriri mmanụ ọkụ na -akwado ya, ịdị mfe ịnya ụgbọ ala ọbụlagodi na oke ọsọ na nkasi obi nke nnyefe Multitronic na -agbanwe agbanwe mgbe niile.

N'eziokwu, e nwere ụfọdụ ihe na-adịghị mma. The engine bụ otu n'ime oké ụda ọgbara ọhụrụ turbodiesels, nnyefe na-agbanwe oge ụfọdụ na ntuziaka mode (n'ihi ngwa ngwa gia Shifting), akpa mpịakọta n'ihi na mgbakwunye (gbakwụnye na azụ nke wider "ọkara" azụ) na-ekpebi mgbe ị nwere ike mpịaji akụkụ ọ bụla nke azụ, na nke obere ị gaghị ahụ ma.

N'ọnọdụ ọ bụla, nkwụsị nke nkwekọrịta imekọ ihe ọnụ nke gearbox maka ntakịrị ihe karịrị 60.000 puku kilomita na ọdịda nke turbocharger maka ezigbo 98.500 kilomita abụghị ihe dị mkpa. Cheedị ma ọ bụrụ na nke a emee na-abụghị oge ikike. N'okwu kachasị njọ, ị ga-ewepụ ihe na-erughị nde tolar 1 maka igbe igbe ọhụrụ. Na nke a abụghị ma ọlị obere ego ego na-akwadokwa site n'eziokwu ahụ bụ na ọnụ ahịa ụgbọ ala na-ebelata n'ime afọ, na mgbe ahụ ọnụ ahịa nke igbe ọhụrụ nwere ike ịbụ ihe dị ka ọkara nke ụgbọ ala.

Alyosha Mrak

M na-enyocha ụgbọ ala mgbe m na-anya ụgbọ ala. Yabụ na nke a bụ ihe achọrọ m ka m nwee mmasị na ụgbọ ala n'ozuzu ya, ka ọ na-anọdụ ala nke ọma. Na ibu-anwale Audi, M nọdụ n'ụzọ zuru okè ekele kemgwucha sporty n'akụkụ akwado, mgbanwe oche ogologo na magburu onwe n'ozuzu ergonomics. Ọ bụ ezie na, mgbe ọ gachara ogologo njem, azụ ya na-egbu ya mgbu wee mee mkpesa na nkasi obi abụghị otu n'ime kaadị opi nke oche onye ọkwọ ụgbọ ala. Enwere ọtụtụ uru, yabụ m ka ga-eme ntuli aka maka ya (gụọ: zụta ihe ọzọ).

N'ikpeazụ, ahụrụ m Audi Multitronic n'anya, mana n'agbanyeghị ụdị egwuregwu ya, anaghị m eji ike ịkwọ ụgbọ ala eme ihe. Ọ bụ naanị na '' akpaka '' dabara nke ọma njegharị nke ụgbọ ala a, yabụ ahọrọ m '' cruise '' ka onye njikwa. Mana nke kacha masị m ịdị anya marathon. Ị mara: obere ụlọ mmanụ gas ị na -ahụ, ọ ga -adị gị mma karịa!

Aleш Pavleti.

Agaghị m agha ụgha: oge ​​mbụ m banyere n'ime ya, ezigbo mma ime ụlọ masịrị m - dashboard mara mma nke ukwuu n'abalị - yana ịdị mma ịnya ụgbọ ala. Ọnụ ego ya dị obere masịrị ya. Ihe na-ewu ewu nke Audi A4 Avant na-egosipụtakwa n'eziokwu na n'oge nke supertest ọ na-adịkarịghị adị.

Primoж Gardel .n

Achọrọ m ịnwale ule Audi super n'ihi na echere m na Audi bụ echiche nke ọganihu nkà na ụzụ, izu okè, izu okè. N'otu oge ahụ, ihe nlereanya kachasị mma bụ naanị mmasị onwe onye mgbe ị na-ahọrọ ụgbọ ala nke gị. Van, mmanụ dizel na audi.

Okpokoro ụgbọ ala abụọ na ọkara juru ya anya na nnukwu ọkụ na ike nke anaghị akwụsị ebe ahụ. Agbanyeghị, n'ime ụlọ ọrụ nwere mgbasa ozi pụrụ iche nke Multitronic, ihe niile na -arụ ọrụ nke ọma na n'ụzọ doro anya n'ụdị ụgbọ ala niile.

Ọnọdụ ịnya ụgbọ ala yiri nke ahụ na klaasị A8. Enweghị ohere na nkasi obi, n'agbanyeghị na oche ndị ahụ ka siri ike "German". Naanị ịdọ aka na ntị gbasara ọkụ dashboard ọkwọ ụgbọ ala, nke dịkwa ka egwuregwu egwuregwu; Aga m akwado ịhọrọ agba ọzọ na -abụghị ọbara ọbara.

Ọ ga na -echeta m dị ka ọkọlọtọ nke mmanụ dizel nke oge a na klaasị etiti, n'agbanyeghị ụdị ika.

Audi A4 Avant 2.5 TDI Multitronic

Nhazi data

Ahịa:	Porsche Slovenia
Ọnụahịa ụdị ntọala:	39.868,14 €
Ọnụahịa ule ule:	45.351,36 €
Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala
Ike:	114kW (155 Km)
Osooso (0-100 km / h):	9,7 s
Oke ọsọ:	212 km / h
Oriri ECE, okirikiri agwakọtara:	7,0 l / 100 kilomita
Mmanụ na -agbanwe nke ọ bụla	15.000 kilomita
Nyocha nhazi	15.000 kilomita

Ozi nka

injin:	6-cylinder - 4-stroke - V-90 ° - diesel injection kpọmkwem - ogologo oge a na-agbanye n'ihu - ọkpụkpụ na ọrịa strok 78,3 × 86,4 mm - nchụpụ 2496 cm3 - nchịkọta mkpakọ 18,5: 1 - ike kachasị 114 kW (155 hp) na 4000 hp rpm - nkezi piston ọsọ na ike kacha 11,5 m / s - ike njupụta 45,7 kW / l (62,1 hp / l) - kacha torque 310 Nm na 1400-3500 rpm - 2 × 2 n'elu camshafts (oge belt) - 4 valves kwa cylinder - eletrọnịkị na-achịkwa manifold - iyuzucha turbine blower - aftercooler.
Nnyefe ume:	a na-ebugharị engine ahụ site na wiil n'ihu - nnyefe akpaka na-agbanwe agbanwe (CVT) na nha isii preset gear ratios - oke I. 2,696; II. 1,454 awa; III. 1,038 awa; IV. 0,793; V. 0,581; VI. 0,432; ntụgharị 2,400 - dị iche iche 5,297 - rim 7J × 16 - taya 205/55 R 16 H, oke mpịakọta 1,91 m - ọsọ na VI. gia na 1000 rpm 50,0 km / h.
Ikike:	top ọsọ 212 km / h - osooso 0-100 km / h na 9,7 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 9,3 / 5,7 / 7,0 l / 100 km.
Ụgbọ njem na nkwusioru:	Ụgbọ ala ọdụ - ọnụ ụzọ 5, oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - nkwusioru otu nkwusioru, isi iyi akwụkwọ, axle multi-link, stabilizer - nkwusioru azụ azụ, okporo ụzọ transverse, okporo ụzọ ogologo ogologo, isi iyi, telescopic ujo absorbers, stabilizer - n'ihu diski breeki. (na mma mma oyi, n'azụ) diski, n'ibu na-adọba ụgbọala breeki na azụ wiil (lever n'etiti oche) - ogbe na pinion steering wheel, ike stering, 2,8 na-atụgharị n'etiti oké ihe.
Mass:	ụgbọala efu 1590 n'arọ - ikike mkpokọta ịdị arọ 2140 n'arọ - ịdị arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki 1800 n'arọ, na-enweghị breeki 750 n'arọ - ibu ụlọ nwere ike ime 75 n'arọ.
Akụkụ mpụga:	obosara ụgbọ ala 1766 mm - egwu n'ihu 1528 mm - azụ 1526 mm - radius ọkwọ ụgbọ ala 11,1 m
Ne akụkụ:	n'ihu obosara 1470 mm, n'azụ 1450 mm - n'ihu oche ogologo 500-560 mm, n'azụ oche 480 mm - handlebar dayameta 375 mm - mmanụ ụgbọala tank 70 l.

Ihe nha anyị

T = 5 Celsius C / p = 1015 mbar / rel. vl. = 65% / Taya: Dunlop SP WinterSport M3 M + S / Odometer ọnọdụ: 100.006 km
Osooso 0-100km:	9,7s
402m site na obodo:	Afọ 17,1 ( 133 km / h)
1000m site na obodo:	Afọ 31,2 ( 169 km / h)
Oke ọsọ:	206km / h (D)
Nri kacha nta:	6,6 l / 100 kilomita
Oke oriri:	12,4 l / 100 kilomita
ule ule:	9,0 l / 100 kilomita
Ogologo braking na 100 km / h:	43,3m
Tebụl AM:	40m
Noise na 50 km / h na ngwa nke isii	59dB
Noise na 50 km / h na ngwa nke isii	58dB
Noise na 90 km / h na ngwa nke isii	64dB
Noise na 90 km / h na ngwa nke isii	63dB
Noise na 90 km / h na ngwa nke isii	62dB
Noise na 130 km / h na ngwa nke isii	68dB
Noise na 130 km / h na ngwa nke isii	66dB
Njehie ule:	ngalaba njikwa nnyefe na turbocharger adịghị n'usoro

Anyị na -eto ma na -akọcha

ọdịdị mara mma mana ọmarịcha, onyonyo

ọkwọ ụgbọala ọnọdụ

nnukwu ọkụ ihu (teknụzụ xenon)

ndị na-ehichapụ ya

mfe nke iji tagzi na akpati

arụmọrụ engine

ọrụ mbufe

ergonomics

ihe dị n'ime ime

oge mmeghachi omume

ụda mmanụ dizel (adịghị arụ ọrụ)

enweghị bọtịnụ redio sterịịị

na -ama jijiji

ịdị obosara na bench azụ