Tata Xenon Crew Cab 2.2L DICOR 4 × 4 DLE
Ihe
- Video
N'ihi na ị na-achị onwe gị ọchị. Tata bụ India na, opekata mpe na obodo anyị, enweghị akụkọ ihe mere eme (mara), ọ na-eme ka anyị na anyị nwee mkpakọrịta na-akpa ọchị, ka na-ebi ndụ fossils si n'ebe ndịda na ihe ọmụma nke asụsụ Croatian.
Ị nwere ike kwụsị ịgụ ebe a, mana na -agbalị. Ebe ọ bụ na nke a bụ nke mbụ Tata nwalere na magazin Auto, o kwesịrị opekata mpe okwu mmeghe. Nke a bụ eziokwu.
Papa amasị E hiwere ụlọ ọrụ ahụ na 1935 wee malite imepụta ụgbọ ala, mana ọ banyere na mpaghara ụgbọ ala na 1991. Taa ọ bụ ụlọ ọrụ nwere ọtụtụ mba na ọtụtụ ụlọ ọrụ si mba ofesi, ụlọ ọrụ mmepụta ihe na India (5), yana Argentina, South Africa na Thailand.
Ha nwere ngalaba mbupu ibu Daewoo na Hispano Carrocera, ọkachamara ụgbọ ala (Europe). Na mgbakwunye, ha lụrụ ọgụ ihe Ford na -enweghị ike igbochi: na 2008 ha zụtara ya JLR ma ọ bụ Jaguar na Land Rover, nke na -ezobekwa ụdị Daimler, Lanchester na Rover.
Ọtụtụ ihe ọmụma na omume, ọ bụrụ na ị na-eche na mberede, Shoo, kama Tate Xenon, m na-ahọrọ ịzụta Land Rover Defender - ọbụna mgbe ahụ ị na-azụta Tato n'ezie.
Njehie ọzọ bụ ile Daddy Xenon anya dị ka ụgbọ ala nkeonwe. N'ihi na ọ bụghị. Xenon bụ ihe, sịnụ, Nissan Pickup, ya bụ igwe na -arụ ọrụ, ngwa ọrụ. Ya mere, njirisi ndị ọzọ metụtara ya. Ọ bụrụ na anyị nwere iko ndị dị otú ahụ n'ihu anya anyị, mgbe ahụ, anyị na-achọpụta na xenon bụ igwe na-arụ ọrụ nke ọma.
N'ụzọ bụ isi, ọ naghị adị iche na ngwaahịa ndị yiri ya: ọ nwere chassis siri ike, na nke a, ụlọ nwere oche abụọ nwere oche ise, nha igbe azụ bụ 1 x 43 mita (yana akụkụ akụkụ ya dị mita 1), N'okpuru chassis, nke na-enweghị ike ịdị mma (ọkpụkpụ ihu abụọ n'ihu, axle siri ike n'azụ, yana akụkụ niile dị oke egwu), nkwụnye anọ nwere ụkwụ anọ na injin nke nwere ọgbara ọhụrụ karịa ka ị nwere ike iche.
Ezi, ọ na -ada ụda ma na -ama jijiji, mana nke a bụ isi mmanụ dizel niile ruo mgbe azụrụ ha. Achọpụtaghị nke a, nke metụtara ọnụahịa Xenon ozugbo. Ya bụ, nke a (maka ndị mmadụ n'otu n'otu) na -efu ihe ruru puku iri na asatọ, ana m arịọ gị ka ị debe ozi a n'isi gị mgbe ị na -agụ ntinye a.
Mgbe ahụ engine... DICOR, ntụtụ okporo ụzọ nkịtị. Ozi sitere na India pere mpe, mana a na -ebo ebubo na igwe a bụkwa ihe eji emepụta Tatin, a na -akwanyekwara cylinders site na usoro mmiri nkịtị na -enwe nrụgide nke mmanya 1.600. Nke a abụghị teknụzụ ọgbara ọhụrụ, mana ọgbara ọhụrụ.
Nke a bụ, n'ezie, emebere maka ebumnuche ebumnuche ụgbọ; n'ihi ya ọ bụghị onye egwuregwu efu, mana ọ na -agbagharị nke ọma na ọbụna na gia anọ ọ na -agbagharị ihe ruru ugboro 4.200 kwa nkeji, nke bụ oke ogige uhie. N'oge ahụ, igwe na -agba ọsọ na -egosi ezigbo kilomita 160 kwa elekere, na ngwa nke ise (nke ikpeazụ), ọ na -agbada ngwa ngwa ruo ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ kilomita 180 kwa elekere.
Dịka ọmụmaatụ, na kilomita 170 kwa elekere, ọ na -agbagharị na 3.500 rpm; O zuru ezu (ntakịrị) ka mkpụrụ obi dị jụụ wee nwee ike ịpịpụta ya n'ike oge niile na -emerụghị ya ahụ.
Ebe igwe a na -arụ ọrụ, dịka ekwurularịrị, site na igwe na -agba ọsọ, ọ na -ahapụ ịhụnanya nke ntụgharị dị elu (dịka 4.500 na n'elu) ka ọ bụrụ enyi na obere mgbanwe. Ọ na -anabata nke ọma na -abaghị uru, na mgbe ị na -emegharị revs ka ọ bụrụ ezigbo 1.000 ọ na -adọkpụrụ nke ọma. Na -ahọrọ site na 2.000 ruo 3.500.
Maka 50 kph na ngwa nke ise ọ ga-atụgharị na 1.000 rpm dị mma, nke dị oke ala ka ọ na-ama jijiji nke ukwuu, mana ọ ka na-agba ọsọ. Na ọsọ nke 70 kilomita kwa elekere ọ dịlarị 1.500 rpm, na ọbụna mma - 90 kilomita kwa elekere mgbe ọ na-atụgharị na 1.900 rpm; mgbe ahụ, ọ dị ka ọ kachasị dị nro, enwere obere mkpọtụ na mkpọtụ, oriri mmanụ dị ala.
Ọfọn, na 130 km / h na gia nke ise na na 2.700 rpm (na otu ụzọ n'ụzọ anọ nke gas na pedals na anya) ọ ka dị anya site na "nhụjuanya", dị ka e gosipụtara n'ụzọ doro anya site na ịdị jụụ nke njem na n'ikpeazụ oriri dị mma. . N'ezie, a na-ejikwa engine ahụ n'eziokwu na n'ime oyi ọ na-ekpo ọkụ ngwa ngwa iji malite ikpo ọkụ n'ime ime.
Iji chịkọta echiche injin a dum site n'echiche bara uru: 140 "ike ịnyịnya" bụ nkeji iri na ise na -erughi tọn abụọ nke akọrọ akọrọ, ezigbo ọkwọ ụgbọ ala na valvụ mepere emepe mepere emepe na -atụgharị na ọdụ gas n'ime (maka ndị a kpọtụrụ aha. ụkpụrụ) obere lita 12 nke mmanụ dizel site na kilomita 3, na ịnya ụgbọ ala na mpaghara akụ na ụba na -agbada uru a n'okpuru 100.
Nke ahụ bụkwa naanị nnyefe ọsọ ọsọ ise nke yiri ka ọ dabara nke ọma na njiri mara ike na ike nke injin ahụ.
Agbanyeghị, igwe eji arụ ọrụ abụghị naanị maka ebumnuche okporo ụzọ, kamakwa n'okporo ụzọ... N'azụ steepụ ahụ, a na-ezobe isi rotary na-atụ ụjọ, nke, site na enyemaka nke ọkụ eletrik, na-ebu ụzọ rụọ ọrụ wheel anọ, wee mebe igbe. Ọbụlagodi ma e jiri ya tụnyere SUVs dị oke ọnụ, ọsọ na ịgbanyụ na ntụkwasị obi dị mma.
Nke a bụ afọ Xenon 20 centimeters n'elu ala, taya ndị ahụ dị warara ma nwee profaịlụ siri ike, na azụ azụ bụ mkpọchi onwe onye (LSD), yabụ Xenon na-emezu nkwa ụlọ ọrụ ahụ n'okporo ụzọ. N'ezie, enwere SUV dị ike karịa, mana enweghị ọtụtụ n'ime ha, ha na -adịkwa oke ọnụ, naanị ikekwe nwere efu efu na njedebe ọnụahịa ahụ.
Na, ikekwe ọ bụghị ihe dị mkpa, okwu ole na ole gbasara ọdịdị... N'ụzọ bụ isi, pikọpị ahụ bụ otu n'agbanyeghị ụdị ika ahụ, mana njedebe ihu Xenon na -eme ihe ike nke ukwuu, ekele dị ukwuu maka Thomas Ashton, onye nrụpụta, na ọkachasị, n'ezie, maka nchekwa Xenon dị mma (ọ dị nwute, ọ bụ plastik, nke bụ naanị ntụpọ dị n'ọhịa) .isi ntụ ntụ na nku nku na -apụ apụ n'otu oge.
Akụkụ dị mma bụkwa na ọ bụghị ọ dịghị mma anya ngwa ngwa, dị ka nchedo ọkpọkọ maka ọnụ ụzọ, wdg, dịka ha gosipụtarala na ọ bụ njikọ na -adịghị ike na mpaghara a, yabụ na ọ bụ naanị ma ọ bụ obere dị ka ihe dị mma.
Ka ọ dị ugbu a, xenon - dịka ị chọpụtala - enwetala nke ọma akụrụngwa dị ezigbo mma - magburu onwe ya. Ma ebe ọ bụ na anyị ga-emeso ụgbọ ala (nakwa) dị ka ụgbọ ala, n'ezie xenon adịghị enwe mmetụta dị mma. Ka anyị malite ebe anyị kwụsịrị - na ọdịdị ahụ.
Ozugbo anyị nọdụrụ ala n'ime, anyị na -achọpụta na ebe ahụ "Design" abụghị n'ezie bụ naanị ihe ndị e depụtara n'echiche a kapịrị ọnụ ma ọ bụ kwekọrịtara. Ntugharị ụgbọ ala ahụ buru ibu ma dị gịrịgịrị, mana nlele ndị nwere ikpe ahụ dị ka ọ na-ehulata (n'akụkụ aka ekpe ntakịrị ala na pụọ na onye ọkwọ ụgbọ ala), steering wheel kwa (akụkụ aka ekpe chere onye ọkwọ ụgbọ ala) na n'etiti ihe nlele ahụ n'aka nri. yiri ka a ga-ewepụ.
Ha dị nnọọ iche n'ihe niile ihe mmetụta teknụzụ dị mma (yana nke a na-agụ nke ọma) na mpụga, oche ụda abụọ na elu ụlọ nwere ọtụtụ ihu nwere ọkụ ọkụ anọ. Ee ee, ọ bụrụ na ọkwọ ụgbọ ala tụgharịa isi ya gaa n'aka nri, ọ ga -ahụkwa elekere analog n'etiti dashboard, nke, n'abalị opekata mpe, yiri ka ọ bụ ngwaahịa Movada. ...
Ihe dị n'ime ụlọ anaghị adị ọnụ ala iji metụ ma lelee ya, mana ọ nwere ike ha agaghị adị nro maka unyi. Onye ọkwọ ụgbọ ala nkezi ụgbọ ala ọgbara ọhụrụ ga -achọpụta na pedal ahụ dị mma, kamakwa nke ahụ enweghị nkwado maka ụkwụ aka ekpe.
Na ntụ oyi (n'agbanyeghị akwụkwọ ntuziaka) na -arụ ọrụ nke ọma, mana enweghị ike imechi oghere dị n'etiti dashboard n'otu n'otu ma ọ bụ kpamkpam. Na mmegharị nke ihe nchikota gia dị mkpụmkpụ ma dịkwa nkenke, mana siri ezigbo ike, na lever n'onwe ya buru oke ibu maka nkezi aka.
Na oche dị n'ihu dị mma nke ukwuu, mana na -enweghị nkwado n'akụkụ na oche dị ogologo. Na e nwere ọtụtụ ụlọ ikpere na azụ, na nkasi obi ahụ dị ka ịnọdụ ala n'oche ogige, yana isi ike siri ike kwụsịtụrụ naanị na isi mmalite akwụkwọ anaghị enyere aka nke ukwuu.
Ụgbọ ụkwụ e ji akpụkpọ anụ kechie yana ergonomic ka ọ ga-ejide, mana iduzi ụgbọ ala ahụ bụ ọpụrụiche na ezighi ezi. Na windo a na -amị amị bụ eletrik, mana mkpọtụ dị n'ime injin na ikuku ka dị oke mkpa maka obere ihe taa chọrọ maka nkasi obi dị mma.
Na enwere ntụpọ ole na ole na ndị na -ehicha ihe na -ehichapụ nke ọma, mana na obere mmiri ozuzo ha na -asụkwa ude. Na levers na stere ụkwụ dị mma nke ukwuu na teknụzụ, mana na ntụgharị ntụgharị enweghị akara ụda, yana na ọkwọ ụgbọ ala ahụghịkwa akara ọkụ (ma mgbe wiilị ala gbadara).
Ọgụgụ nlele ndị a na -adị ngwa ma zie ezi, mana injin ahụ emeela omume na -adịghị ahụkebe n'akụkụ ya na otu ụzọ n'ụzọ anọ nke mmanụ (dị ka nlele) dị na tank. Tinye cricket ebe a (tinye n'ọnụ ụzọ ọkwọ ụgbọ ala ka akpọchie) yana ebe ahụ (igbe dị n'ihu onye njem).
Na ime ime ụlọ, ọ bụrụ na ị na -elele nkwa ụlọ ọrụ nke ịdị omimi mmiri nwere ike, ọ nweghịkwa mmiri oyi na ntụ oyi.
N'otu oge ahụ, ịnya ụgbọ ala yiri - ma ọ bụrụ na ị wepụ ihe na-ezighị ezi nke steering wheel na ahụ erughị ala na obere bumps - nke kacha mma xenonmgbe anyị na -ele ya anya dịka ụgbọ ala ndị njem. Agbanyeghị, oke njem a kwesịrị nkọwa dị nkenke. Xenon na -akpa agwa nke ọma na paụlụ akọrọ, mana n'akụkụ ngwa ngwa ọ naghị enwe obi ụtọ n'ihi taya ya toro ogologo, dị nro ma bụrụkwa nke a kọwara nke ọma.
Na mmiri asphalt na -amị amị, osooso na gia abụọ mbụ adịghị mma, ebe ọ bụ na azụ azụ (dị ka ekwuru, kwụsịtụrụ naanị na isi iyi akwụkwọ) na -agbagharị n'akụkụ axis ya n'ihi ntụgharị nke wiil ndị ahụ na ọsọ na -adịghị arụ ọrụ na obere mmejọ na kwaga. ala ozugbo na enweghị nchịkwa na -eweghara azụ.
Nke a kacha mma na gravel, ebe azụ na-enwe ọ funụ, dị mfe ijikwa ma na-achịkwa nke ọma ma ọ bụrụ na enweghị oghere ma ọ bụ dimples na ntọala.
Mana ọbụlagodi otu a enweghị ike ịkwụghachi nnukwu ndọghachi azụ nke Tate a, ọ bụ ya. isi na nchekwa. Nchekwa nchekwa site na anya nke onye na-azụ ụgbọ ala ọgbara ọhụrụ - mba. Xenon nwere naanị eriri oche anọ akpaka na ihe mgbochi isi anọ (na eriri oche nke abụọ nke ise) na nke ahụ bụ ya. Ehee.
Mgbe injin na -arụ ọrụ, ọkwọ ụgbọ ala emepekwara ụzọ, ọkụ ihe egwu ga -agbanye na akpaghị aka. N'ebe ahụ xenon dara ule ahụ iji ruo eru dị ka ebe na oge, ụgbọ ala ndị njem kwekọrọ.
N'ezie, eziokwu na Tata abụghị gwongworo agaghị ekwe omume ma ọ bụrụ na enweghị akụrụngwa nchekwa, iwu akwadoghịkwa akpa ikuku, ihe enyemaka elektrọnik ma ọ bụ ụzọ ndị ọzọ nwere ike ichebe ndị njem mgbe ihe mberede mere. Njehie, mana ọbụghị nna na nke a. ...
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Tata Xenon Crew Cab 2.2L DICOR 4 × 4 DLE
Nhazi data
| Ahịa: | Avto Celje doo |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 14.125 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 14.958 € |
| Ike: | 103kW (140 Km) |
| Oke ọsọ: | 160 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 8,5 l / 100 kilomita |
| Nkwa: | Afọ 3 ma ọ bụ 100.000 3 km mkpokọta na akwụkwọ ikike mkpanaka, akwụkwọ ikike nchara afọ XNUMX. |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
| Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe: | 1.900 € |
|---|---|
| Mmanụ: | 13.050 € |
| Taya (1) | 848 € |
| Insurance mkpuchi: | 3.280 € |
| INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 3.472 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Zụrụ | .26.990 0,27 XNUMX (ọnụ ahịa otu km: XNUMX) ) |
Ozi nka
| injin: | 4-cylinder - 4-strok - in-line - turbodiesel - n'ihu-ndokwasa transversely - mụụrụ na ọrịa strok 85 × 96 mm - mbugharị 2.179 cm? - mkpakọ 17,2: 1 - ike kachasị 103 kW (140 hp) na 4.000 rpm - nkezi piston ọsọ na ike kachasị 12,8 m / s - ike kpọmkwem 47,3 kW / l (64,3 hp / l) - Oke kachasị 320 Nm na 1.700-2.700 rpm - 2 n'elu camshafts (belt oge) - valvụ 4 kwa cylinder - mmanụ ọkụ ụgbọ okporo ígwè nkịtị - turbocharger iyuzucha - chaja ikuku oyi. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | Ntugharị azụ azụ nwere ike iji aka gbanye ụgbọ ala niile - 5-speed manual transfer - gear ratio I. 4,10; II. 2,22; III. 1,37; IV. 1,00; V. 0,77; - dị iche iche 3,73; gearbox, gears 1,000 na 2,720 - rim 5,5 J × 16 - taya 205 / R 16, oke mpịakọta 1,91 m. |
| Ikike: | Arụmọrụ (ụlọ ọrụ): top ọsọ 160 km / h - osooso 0-100 km / h: enweghị data - mmanụ ụgbọala oriri 8,5 l / 100 km, CO2 emissions 224 g / km. Ikike ibu (ụlọ ọrụ): Na-arịgo 41 ° - Mkpọda akụkụ nke ekwe omume: N / A - Ntinye ntinye 24 °, Ntugharị ntụgharị 15 °, ụzọ ọpụpụ 21 ° - omimi mmiri na-ekwe omume: N / A - nkwụsị ala 200mm. |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | mbubata n'okporo ụzọ - ọnụ ụzọ 4, oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - nkwusioru otu nkwusioru, ogwe ọkụ, telescopic shock absorbers - axle azụ siri ike, isi iyi akwukwo, ndị na-ama jijiji telescopic - breeki diski n'ihu (mmanye jụrụ oyi), breeki azụ azụ, igwe na-adọba ụgbọala breeki na azụ ụkwụ (lever n'etiti oche) - stewed na bọọlụ, ike steri, 3,8 na-atụgharị n'etiti oke ihe. |
| Mass: | ụgbọala efu 1.950 n'arọ - ikike mkpokọta 2.950 n'arọ - ịdị arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki: 2.000 n'arọ, na-enweghị breeki: 750 n'arọ - ibu ụlọ na-ekwe omume: enweghị data. |
| Akụkụ mpụga: | obosara ụgbọala 1.860 mm, track track 1.571 mm, track track 1.571 mm, nkwụsị ala 12 m. |
| Ne akụkụ: | n'ihu obosara 1.410 mm, n'azụ 1.420 mm - oche ogologo 480 mm, n'azụ 480 mm - ahu ogologo 1410 mm, ahu obosara 1040-1400 mm - handlebar dayameta 400 mm - mmanụ ụgbọala tank 65 l. |
| Igbe: | Mpịakọta ogwe ejiri nha ọkọlọtọ Samsonite AM (ọkọlọtọ 5 L) tụrụ ya: ebe 278,5: akpa 5 (1 L), akpa 36 (1 L), akpa akwa 85,5 (2 L), akpa 68,5 (1 l). l). |
Ihe nha anyị
| T = 11 Celsius C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 37% / Taya: Goodyear Wrangler ER Radial 205 / R 16 / Ọnọdụ: 3.825 km | |
| Osooso 0-100km: | 13,6s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 19,1 ( 115 km / h) |
| Mgbanwe 50-90km / h: | 11,6 (IV.) S |
| Mgbanwe 80-120km / h: | 18,7 (V.) p |
| Oke ọsọ: | 163km / h (V.) |
| Nri kacha nta: | 9,3 l / 100 kilomita |
| Oke oriri: | 12,3 l / 100 kilomita |
| ule ule: | 11,6 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 130 km / h: | 106,3m |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 59,6m |
| Tebụl AM: | 44m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 59dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 70dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 68dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 66dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 72dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 70dB |
| Mkpọtụ mkpọtụ: | 42dB |
| Njehie ule: | ịdị elu a na -edozighị edozi (dị iche iche) |
Ọnụ ọgụgụ niile (231/420)
Ọ bụrụ na anyị na -ele Tato a anya dị ka ngwa ọrụ ma ọ bụ igwe na -arụ ọrụ, mgbe ahụ ọ na -arụzu ọrụ ya nke ọma. Agbanyeghị, dị ka ụgbọ ala ndị njem, ọ dị anya n'azụ ihe anyị maara taa.
Mpụga (10/15)
N'ile anya, ọ dị ala karịa ndị asọmpi ọgbara ọhụrụ, na ụfọdụ ihe ọ karịrị ha.
Ime ụlọ (67/140)
Na -enwe mmetụta sara mbara, mana enweghị ohere ọkwọ ụgbọ ala. Igwe ntụ oyi mara mma mana ihe dị ọnụ ala yana akụrụngwa dị ụkọ.
Injin, nnyefe (38
(40)Injin, nnyefe na ụgbọ okporo ígwè dị mma nke ukwuu, na chassis na steering dị n'okpuru ụkpụrụ ọgbara ọhụrụ.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (40
(95)Mkpuchi gia adịghị mma, mana mmegharị ahụ dị mma. Lego n'okporo ụzọ na-emebi taya nke ezubere ma ọ bụ obere maka ebumnuche mpụga okporo ụzọ.
Ịrụ ọrụ (24/35)
Ọ na -adị mfe ijikọ okporo ụzọ nke oge a, n'agbanyeghị ụdị ụzọ.
Nche (46/45)
Enwucha nke ọma na ngalaba nchekwa. Enwere ntụpọ ole na ole na ya, mana n'eziokwu, ọ dị ole na ole n'ime ha.
The Economy
Akụ na ụba mmanụ ụgbọ ala dị ịtụnanya na ọnụahịa kacha mma maka ụdị ụgbọ ala a. Nakwa nnukwu mfu na uru.
Anyị na -eto ma na -akọcha
moto
mita
arụmọrụ ikuku oyi
ike ubi
ahụ anụ ahụ n'ọhịa
oriri
obere ntụpọ kpuru ìsì
ikpere n'azụ
na -enweghị akụrụngwa nchebe
gia ihe eji akwọ ụgbọ mmiri ezighi ezi
ime (ihe, ọrụ aka, ọdịdị)
ujo mbelata
ahụ erughị ala na bench azụ
azụ azụ (toga) adịghị mma n'akụkụ
ogologo ogologo dị mkpụmkpụ
ntụ oyi na -adịghị arụ ọrụ na oche azụ
