Model Tesla 3 v Nissan Leaf v Hyundai Ioniq Electric: 2019 ntụle ntụle

Ụgbọ ala atọ ndị a yiri n'ọtụtụ ụzọ. O doro anya na ha niile bụ ọkụ eletrik. Ụgbọ ala niile nwere oche ise na ụkwụ anọ. Ma nke ahụ bụ ebe myirịta na-akwụsị, karịsịa ma a bịa n'otú ha si agba ịnyịnya. 

Akwụkwọ Nissan bụ ọkacha mmasị kacha nta nke atọ ahụ, yana ezi ihe kpatara ya. 

Nzaghachi trotul na breeki dị mma, mana nke ahụ abụghị ihe ijuanya na akwukwo.

Nke mbụ, ọ bụ ergonomics. Oche onye na-anya ụgbọ ala dị elu nke ukwuu na steering anaghị ahazi maka iru ya, nke pụtara na ndị njem toro ogologo nwere ike ịhụ onwe ha ka ha nọ ọdụ n'elu, na-esetịpụ aka ha n'ebe dị anya, n'ihi na ma ọ bụghị ya, ụkwụ ha ga-adị mkpachi. N'ime 10 sekọnd nke ịbanye na akwukwo, ị ga-ama ma ị nwere ike ibi ndụ na ya ma ọ bụ na ọ bụghị, ma mgbe awa ole na ole, azịza si anyị elu testers bụ doro anya mba.

E nwere ihe ndị ọzọ na-eme ka ọ daa. Njem ahụ na-agbakọta ọnụ na ọsọ dị elu, ọ naghị enye otu ọkwa nke ntinye aka nke ọkwọ ụgbọ ala dị ka ụgbọ ala abụọ ndị ọzọ ebe a.

Nzaghachi trotul na breeki dị mma, mana ọ bụghị ihe ijuanya. Akwụkwọ ahụ nwere sistemụ “e-pedal” nke Nissan - bụ nke bụ sistemu mgbaka mgbakasị na-agbanyụ ma ọ bụ gbanyụọ nke ika ahụ na-enye gị ohere iji naanị otu pedal maka ọtụtụ n'ime ịnya ụgbọ ala - mana anyị ejighị ya na ule n'ihi na nke ahụ. anyị bu n'obi ịnọgide na-adịgide adịgide (ndị fọdụrụ n'ime ụgbọ ala ndị ahụ ka edobere "Standard" maka Tesla na ọkwa 2 nke ọkwa anọ a na-ahọrọ (efu - enweghị mmeghari, 1 - ọkụ ọkụ, 2 - nhazigharị ziri ezi, 3 - mmeghari ike ike) maka Hyundai. 

Akwụkwọ Nissan bụ ọkacha mmasị anyị kacha atọ ụtọ.

Nissan bụkwa ihe kacha eme mkpọtụ n'ime ụlọ ahụ, ọ na-enwe mmetụta na-adịchaghị mma karịa ndị na-agba ya mgba, na-enwekwu mkpọtụ, na-ama jijiji na ịkwa ákwá, n'agbanyeghị oke mkpọtụ ikuku.

Hyundai Ioniq Electric dị nnọọ iche na akwukwo.

Ịkwọ ụgbọ ala dị ka i30 ọ bụla ma ọ bụ Elantra ọ bụla, nke bụ nnukwu otuto nye Hyundai na ndị otu ya Australian, bụ ndị tweaked nkwusioru na ịkwọ ụgbọ ala dabara n'okporo ụzọ na ọnọdụ mpaghara. Ị nwere ike ikwu n'ezie n'ihi na ọ nwere nkasi obi kachasị mma na nrubeisi n'ime otu ahụ, gbakwunyere nhazi ziri ezi - ọ na-atọ ụtọ ịkwọ ụgbọala karịa Akwụkwọ ahụ, n'agbanyeghị na ọ bụghị igwe na-akpali akpali.

Hyundai na-enye ụdị ngwakọ ngwakọ niile nke Ioniq ma ọ bụ nkwụnye ọkụ.

Nzaghachi trotul na breeki nke Ioniq bụ ihe a na-ahụ anya ma dị mfe ijikwa...dị ka ụgbọ ala "na-emekarị". Anyị na-akpọ ya "zuru oke" kama "na-atọ ụtọ" mgbe ọ bịara n'ịgbalite ngwa ngwa site na nkwụsịtụ, ọ na-enwekwa oge 0-100 km / h nke ụgbọ ala atọ na 9.9 sekọnd, mgbe akwukwo na-ekwu 7.9 sekọnd. na Ụdị 3 nwere naanị 5.6 sekọnd. Enwere usoro egwuregwu maka osooso dị nkọ karịa.

Hyundai na-enye ụdị ọkụ eletrik niile ma ọ bụ ngwakọ nkwụnye (yana 77kW / 147Nm 1.6-lita mmanụ petrol anọ jikọtara ya na moto eletrik 44.5kW / 170Nm na batrị 8.9kWh) ma ọ bụ ngwakọ usoro (ya na ya). otu petrol engine). 

Mana n'eziokwu, nnukwu ihe anyị na-ere maka Ioniq bụ ngosipụta ya nke eziokwu - ụgbọ ala ndị ọzọ na-enwe mmetụta ka ha na-ama jijiji karịa n'ihe ngosi nke egosipụtara, ebe Ioniq yiri ka a tụlere na nke ezi uche n'ihe gbasara ngosipụta nke fọdụrụ. Ihe kachasị njọ maka ụgbọ ala a? Ụlọ isi n'ahịrị nke abụọ na visibiliti si n'oche onye ọkwọ ụgbọ ala - Ọnụ ụzọ ọdụ ahụ kewara ekewa na elu ụlọ mwụda na-eme ka ọ sie ike ịhụ ihe dị n'azụ gị.

Nzaghachi trotul na breeki nke Ioniq bụ nke a na-ebu amụma ma dịkwa mfe njikwa.

Ọ bụrụ na ị na-achọ nkà na ụzụ dị elu, futuristic, minimalistic na mbelata ahụmahụ, họrọ Tesla. M pụtara na ọ bụrụ na ị nwere ike imeli ya.

Anyị maara na e nwere onye na-anwụ anwụ Tesla fanbase, na ika n'ezie na-enye anya-akụta imewe na ọchịchọ - n'ezie, anyị na-eche na ọ bụ ihe kasị elu nke ụgbọ ala atọ, ma ọ bụghị kpọmkwem a okomoko ụgbọ ala ịnọdụ ala ma ọ bụ ịnya ụgbọ ala.

Ụlọ ahụ bụ ihe ị ga-ahụ n'anya ma ọ bụ chọọ ịpụ. Nke a bụ ohere dị mfe nke chọrọ ụfọdụ mmụta, ebe a na-achịkwa ihe niile site na ihuenyo. Ọ dị mma, ewezuga ọkụ ọkụ (nke edobere n'akụkụ enyo azụ) yana njikwa windo. O zuru oke ikwu na ị ga-anọdụ ala n'otu ka ịhụ ma ọ masịrị gị.

Nnukwu ndakpọ olileanya na Model 3 Standard Range Plus bụ njem ya nke ọma.

Ọ bụ ezie na ọ nwere ike ọ gaghị abụ ụdị kachasị ike nke Model 3, ọ ka nwere oge 0-100 mph nke nnukwu ọkụ na-ekpo ọkụ ma na ike nke sedan ụgbọala azụ. Ịnyịnya n'akụkụ gbagọrọ agbagọ na-enwe obi ụtọ karịa, yana ezigbo nguzozi chassis.

A na-achọpụta ngwa ngwa ngwa ngwa karịa mgbe ịhọrọra Ụdị ịkwọ ụgbọ ala karịa oyi - nke ikpeazụ na-eme ka nzaghachi trottle na-echekwa ndụ batrị. Ma jiri ya obere oge ma ọ bụrụ na ị na-achọ ebe kacha mma ị nwere ike nweta.  

Nnukwu ndakpọ olileanya na Model 3 Standard Range Plus bụ njem ya nke ọma. Nkwusioru ahụ na-agbasi mbọ ike ịnagide mkpọmkpọ na mgbakasị n'elu ụzọ, ma ọ na-agba ọsọ ma ọ bụ na gburugburu obodo mepere emepe. Ọ bụghị dị ka ihe mejupụtara na ntụsara ahụ dị ka ụgbọ ala abụọ ndị ọzọ. Ya mere, ọ bụrụ na ịnya ihe nkasi obi dị mkpa, jide n'aka na ị ga-agba ịnyịnya nke ọma n'elu ebe ọjọọ.

Ọ bụ ezie na ọ nwere ike ọ gaghị abụ ụdị kachasị mma nke Model 3, ọ ka nwere oge 0-100 nke nnukwu ọkụ ọkụ.

Otu uru Tesla nwere karịa ndị asọmpi ya bụ ọdụ ụgbọ mmiri Supercharger arụnyerelarị.

Chaja ngwa ngwa ndị a na-enye gị ohere ịgbanye ngwa ngwa - ruo 270 km n'ime nkeji 30 - n'agbanyeghị na ị ga-akwụ $ 0.42 kwa kWh maka nke a. Ma eziokwu ahụ bụ na Model 3 nwere njikọ 2 na-abụghị Tesla na njikọ CCS bụ ihe mgbakwunye ebe ọ bụ na Hyundai nwere naanị ụdị 2, ebe Nissan nwere ụdị 2 na Japanese-spec CHAdeMO ngwa ngwa ngwa ngwa.