Nnwale: BMW BMW F850 GS // Nnwale: BMW F850 GS (2019)

Kedu ka BMW F800GS si dị mma ma dị mma bụ nke gosiri na ọ nọgidere na ebe ahụ maka afọ iri zuru ezu. N'ime ụwa nke ụlọ ọrụ ọgba tum tum, nke a bụ ogologo oge gara aga, ma na ụwa nke ngwá electronic, nke taa bụ akụkụ dị mkpa nke ọgba aghara ọgbara ọhụrụ, anyị na-ekwu maka mgbanwe ọgbọ. Ma mgbe F800 GS a kwụsịrị ugbu a na-edukwa klas a n'afọ ndị na-adịbeghị anya, ndị Bavaria kpebiri na ọ bụ oge maka ụfọdụ isi, ma ọ bụrụ na ọ bụghị ike, mgbanwe.

 

Igwe ọgba tum tum ọhụrụ

Ya mere, ejima F750/F850 GS ghọrọ ọgba tum tum na-enwechaghị ihe jikọrọ ya na ndị bu ya ụzọ n'ihe gbasara imewe. Ka anyị malite na isi, nke bụ wireframe. Ugbu a, a na-eji efere ígwè na ọkpọkọ ndị a dọwara adọkpụ, bụ́ ndị a na-ejikọta nke ọma na nke ọma maka ndị welder German ndị yiri ka ọ bụ aluminom na ilele mbụ. N'ihi geometry emezigharị ahụ, enwere ike ịgbanye injin ahụ ntakịrị elu, nke na-abawanye mkpochapụ ala site na ezigbo centimeters atọ (249 mm). Na tiori, GS ọhụrụ ahụ kwesịrị ịdị mfe iji dozie ebe ndị siri ike karị, ma ebe ọ bụ na e meghị GS bụ isi maka nke a, ha nyere ya nkwusioru ọhụrụ nke nwere njem dị mkpụmkpụ karịa nke bu ya ụzọ. Ọfọn ka ọ dịghị onye na-eche na ohere ubi na-ata ahụhụ n'ihi nke a. Site na njem nke 204/219 mm, ikike ịpụ apụ nke F850 GS zuru oke iji merie ọtụtụ ihe mgbochi ndị yiri enweghị ike imeri na aka nwere ike. Ihe ọhụrụ dị mkpa nke F850 GS ọhụrụ na-eweta na nhazi na nguzozi bụkwa tank mmanụ, nke dị ugbu a ebe ọ kwesịrị ịdị, nke dị n'ihu onye ọkwọ ụgbọ ala. Ma ọ bụghị ya, m nwere ike dee na ọ bụ ihere n'ihi na BMW kpebiri na 15 lita nke olu zuru ezu n'ihi na a igwe kwụ otu ebe na ndị dị otú ahụ doro anya njem ambitions ọkọkpọhi ọzọ. Mana site na ọkwa nke ihe ọkụkụ ahụ na-eri 4,1 lita kwa narị kilomita, n'okpuru ọnọdụ dị mma, tank zuru oke kwesịrị ezuru maka nchekwa ike siri ike nke kilomita 350. Ọ bụrụ na ị bụ onye na-agba ọsọ marathon, ị ga-achọ ịhọrọ ihe nlereanya Adventure, nke nwere ike ijide lita 23 nke mmanụ ụgbọala.

 

Igwe ahụ bụ igwe ejima-cylinder kacha mara mma na klaasị ya.

Mana ihe kacha mara ọdịiche nke GS ọhụrụ midsize site na onye bu ya ụzọ bụ injin ya. Igwe ejima ejima na-arụkọ ọrụ, nke na-arụkwa ọrụ ya na F750 GS, abawanyela ọrịa strok, na-emezigharị teknụzụ mgbanye ma tinye ogwe nguzozi abụọ kama ịbụ otu. Ọ bụrụ na afọ gara aga, mgbe anyị tụnyere ule nke touring enduro anyịnya igwe, M wee na ọgwụgwụ na F750 GS ya 77 "ịnyịnya" bụ adịghị ike a ndò, mgbe ahụ na F850 GS ọnọdụ bụ kpamkpam dị iche iche. Eletrọnịkị, valves na camshafts na-enyekwu “ịnyịnya” iri na asatọ nke na-atụgharị ihe niile gbadaa. Ọ bụghị naanị na engine ike ya 18 "horsepower" ugbu a hà ka akụkụ dị mkpa nke asọmpi (Africa Twin, Tiger 95, KTM 800 ...), ọhụrụ engine imewe na-enye softer, ọzọ linear na, karịa ihe niile, thicker. ike na curve torque. Na ime nke a, m na-adabere ọ bụghị naanị na data sitere na akwụkwọ akụkọ, kamakwa na ahụmahụ ịkwọ ụgbọala. Enweghị m ike ịrụ ụka na engine a dị ka ihe mgbawa dị ka, dịka ọmụmaatụ, Honda, mana ọ dị ezigbo ụtọ na ụdị ụgbọ ala niile. The accelerations bụghị egwuregwu, ma ha na-mgbe niile na nnọọ kpebisie ike, n'agbanyeghị ahọrọ gia. N'adịghị ka onye bu ya ụzọ, ọgbọ ọhụrụ nke engines na-agbanwekwa nke ọma karị, n'ihi ya, ọ dịghị mgbe ọ bụla ị ga-ejide gị na ọdịiche dị n'etiti ngwa ndị ọ bụla mgbe ị na-anya ụgbọ ala. Ọfọn, isi ọrụ ya, injin ahụ, n'agbanyeghị mgbanye asymmetrical, enweghị ike izo ya kpam kpam, n'ihi na n'ebe ụfọdụ ị ka nwere ike inwe obi iru ala nke engine, ma mgbe engine ahụ ruru 790 rpm, arụmọrụ ya dị mma. Anyị bụ ndị gbagoro n'ụdị injin a ochie na-ahụkwa ka injin ahụ si na-eku ume karịa n'ogo mgbago elu. Yabụ na enwere ike karịa ma ọ bụ karịa maka ịnya egwuregwu egwuregwu na, n'ezie, ụtọ ịnya ụgbọ ala.

 

Ọhụrụ mana mma

Ọ bụrụ na ihe ọ bụla, GS a enweghị ike izochi eziokwu na ọ bụ BMW. Ozugbo i were wheel ahụ, ọ ga-adị gị mma ịnọ n'ụlọ gị na BMW. Nke a pụtara na mmanụ ụgbọala tank dị n'ala ala na ihe padded maka ibu afọ, na switches bụ ebe ha kwesịrị ịdị, na e nwere a họrọ wheel n'aka ekpe, nke na-emebi ntakịrị ihe ndị ọzọ magburu onwe ergonomic layout na oche bụ. obosara na ntụsara ahụ zuru oke, na ụkwụ na-ehulata ntakịrị azụ. Ndị na-agba ọgba tum tum ochie nwere ike ịdị ntakịrị karịa ikpere ikpere, ma m chere bụ na pedals dị ntakịrị elu ka ha wee nwee ike ịnweta ohere dị anya site n'ala n'ala na n'ezie na-ekwe ka ị dabere na nkuku. A bịa n'ịgba nkuku, BMW egosila ọzọ na ịgba ígwè zuru oke abụghị ihe ọhụrụ nye ha. Ugbua n'ule ntụnyere afọ gara aga, anyị kwenyere na F750 GS kacha mma na mpaghara a, mana F850 GS "bu ibu" n'agbanyeghị nnukwu wiil 21-inch ya, adịghị anya n'azụ na mpaghara a.

Otú ọ dị, a na-eji igwe eletrik arụ ọrụ nke ọma (n'ụzọ dị mwute, ihe ndị ọzọ), n'ihi ya, ọ bụghị ihe niile bụ nke a rụrụ n'ụlọ, dị ka kichin nne nne. Ihe mmetụta combo kpochapụwo dochie ihuenyo TFT ọgbara ọhụrụ na igwe igwe nnwale, nke m na-enweghị ike ịmụta site n'obi n'ime otu izu, mana enwere m ike icheta ma gụọ ọrụ ndị achọrọ na data maka m na njedebe nke ule ahụ. Agaghị m akọwa eserese dị ka ọmarịcha ma ọ bụ nke ọgbara ọhụrụ, mana ihuenyo ahụ pụtara ìhè ma dị mfe ịgụ na ọkụ ọ bụla. Ọ bụrụ na ị bụ otu n'ime ndị ahụ na-enweghị ike iche n'echiche ịnya ụgbọ ala na-enyochaghị ụdị data ọ bụla, ị nweghị nhọrọ ọzọ ma ọ bụghị ịhọrọ ma kwụọ ụgwọ maka ngwugwu Conectivity, nke, na mgbakwunye na ihuenyo TFT site na ngwa BMW, na-enyekwa njikọ. na ekwentị, igodo na ihe ọ bụla ọzọ ndị kasị ọgbara ọhụrụ interfaces nke a ụdị na-enye.

 

Multifunctionality tax

A kwadokwara igwe kwụ otu ebe ule ahụ nwere nkwusioru azụ nke Dynamic ESA ọkara na-arụ ọrụ nke kacha mma maka ya. N'ozuzu, ahụmịhe nkwusioru ahụ (naanị) dị ezigbo mma. Imi nke ọgba tum tum na-adị ukwuu mgbe braking, nke na-ebelata njem egwuregwu na-atọ ụtọ ma n'otu oge ahụ na-emetụta irè nke breeki azụ. Nke a bụ nke mbụ n'ime mgbanwe ndị na-agbanwe agbanwe, ma n'ụzọ ziri ezi, ọtụtụ njem agaghị enwe nsogbu.

Nkwekọrịta ọzọ nke ndị na-azụ ụdị ọgba tum tum a ga-anabata bụ sistemụ breeki. Ọ bụ ezie na Brembo abanyela n'akwụkwọ nkwekọrịta na sistemu braking, mụ onwe m gaara ahọrọ nhazi akụrụngwa dịtụ iche. Dual-piston na-ese n'elu breeki calipers n'ihu na otu-piston breeki calipers n'azụ n'ezie na-arụ ọrụ ha na mkpa niile na nnukwu ntụkwasị obi. Enweghị m okwu ọ bụla gbasara ike brek dosing na lever mmetụta, ma na BMW m na-eji brek ata ntakịrị ike. Otú ọ dị, anyị agaghị echefu na gravel, dị ka asphalt, bụ otu n'ime gburugburu ebe GS na-enwe mmetụta n'ụlọ, na ike nkwụsị nke ukwuu na-emerụ ahụ karịa nke ọma. N'okpuru ahịrị ahụ, BMW ahọrọla ngwugwu dabara adaba nke ọma na eletrọnịkị ọ bụghị naanị na-elekọta nchekwa, mana ọ na-enyekwa ụtọ karịa n'ọhịa yana ohere nke mmemme injin dị iche iche.

The quickshifter abụrụla ngwa ejiji mara mma n'ime afọ gara aga ma ọ bụ abụọ, mana ọ dịghị mkpa. Enweghị ọtụtụ ezigbo ndị na-agbanwe ngwa ngwa. N'ihe gbasara ụdị BMW, ha dị mma n'ozuzu, dịka ndị GS. N'ụzọ dị mwute, na nke a bụ ikpe niile ụdị, ebe kama hydraulically na ipigide na- actuated site kpochapụwo braid, e nwere mgbe ụfọdụ iche iche na braid esemokwu, nke na-agbanwekwa mmetụta na clutch lever. Ya mere ọ dị na F850 GS.

Otu n'ime ihe ndị a na-adịghị ahụ anya bụ mmetụta na a manyere ndị injinia imebi bụ ogologo aka aka. Nke a na-abịa na ọnụ ahịa nkasi obi n'oche dị oke ala maka ogologo oge ịnya ụgbọ ala ka ọ bụrụ ihe na-agwụ ike.

Ọ ga-abụ ihe na-eduhie kpamkpam ịkọwa paragraf ole na ole ikpeazụ dị ka nkatọ, n'ihi na ọ bụghị. Nke a bụ nsogbu a na-ahụkarị nke, ọ dị nwute ma ọ bụ ọ dabara nke ọma, na-egbochi ndị na-emepụta igwe kwụ otu ebe zuru oke. Anaghị m ahọrọ nke ọma, F850 GS ọhụrụ kwesịrị otuto karịa nzuzu. Ọ bụghị maka setịpụ onye ọ bụla, mana n'ozuzu ya. Amaghị m ma BMW maara maka oghere dị na atụmatụ ya. Nhazi nke F750 GS na injin F850 GS ga-adị nso maka ndị na-aṅụ iyi na asphalt.

Atụmatụ ọnụahịa ọhụrụ

Ọ bụrụ na n'oge gara aga na BMW anyị na-eji ha ọgba tum tum na-budata ọzọ ọnụ karịa ha kpọmkwem asọmpi, taa ihe bụ a bit dị iche iche. Kpọmkwem? Maka isi BMW F850 GS, ị ga-ewepụ 12.500 euro, nke na-eme ka ọ bụrụ otu n'ime ndị kasị ọnụ ala na ụlọ ọrụ nke kpọmkwem asọmpi, nyere na ọ bụ nnọọ a ezigbo ngwugwu. Ejiri igwe nlegharị anya n'okpuru ngwa 850, na ngwugwu dị iche iche (Conetivity, Touring, Dynamic and Comfort), gosipụtara ihe niile akụkụ ahụ nwere inye. A ka nwere otu puku goodies fọdụrụ na ndepụta akụrụngwa, mana n'ozuzu, ọ gaghị adị oke ọnụ karịa ndị asọmpi nwere ngwa ngwa. Ya mere BMW FXNUMX GS bụ ọgba tum tum ga-esi nnọọ ike iguzogide.

• Nhazi data

  Ahịa: BMW Motorrad Slovenia

  Ọnụahịa ụdị ntọala: € 12.500 XNUMX €

  Ọnụahịa ule ule: € 16.298 XNUMX €

• Ozi nka

  injin: 853 cm³, cylinder abụọ, jụrụ mmiri

  Ike: 70 kW (95 HP) na 8.250 rpm

  Torque: 92 Nm na 6.250 rpm

  Nnyefe ume: ụkwụ, ọsọ isii, ngwa ngwa, yinye

  Ụba: akwa akwa, shei nchara

  Brakes: diski n'ihu 2x 305 mm, azụ 265 mm, ABS PRO

  Nkwusioru: ndụdụ n'ihu USD 43mm, mgbanwe,
  
  
  pendulum abụọ nwere ngbanwe eletrọnịkị

  Taya: n'ihu 90/90 R21, n'azụ 150/70 R17

  Elu: 860 mm

  Nwepụ ala: 249 mm

  Mmanụ tank: 15

Anyị na -eto ma na -akọcha

engine, oriri, mgbanwe

arụmọrụ ịnya ụgbọ ala, ngwugwu elektrọnik

ọnọdụ ịnya ụgbọ ala

nkasi obi

price, ngwa

usoro maka mkpọchi na imeghe akpa akwa

quickshifter jikọtara ya na teepu clutch

Akpa ziri ezi ( imewe ime ụlọ na ime ụlọ)

imi imi na mgbochi siri ike karị

ọkwa ikpeazụ

O yikarịrị ka anyị bụ ndị mbụ dekọbara ya, ma ee e, anyị adịghị ara. Ahịa bụ otu n'ime isi uru nke ọhụrụ BMW F850 GS. N'ezie, na mgbakwunye na nke ọhụrụ engine, e-ngwugwu na ihe niile na-anọchi anya "akara" GS.