Nyocha: BMW X3 xDrive30d
Ihe
Dịka otu onye bidoro ngalaba SAV (Egwuregwu Ihe Nrụ Ọrụ Egwuregwu), BMW chere arịrịọ azụ na 2003 maka ngwakọ adịchaghị nke pụtara iche n'ụzọ ọ bụla. Eziokwu ahụ bụ na erela ihe karịrị nde nde 1,5 nke X3 ruo taa bụ ihe ịga nke ọma, n'agbanyeghị na enwere ike ikwu na ọ bụ naanị ọgbọ ọhụrụ ka ụgbọ ala a ga -enweta ihe ọ pụtara na idobe ya nke ọma.
Maka gịnị? Karịsịa n'ihi na X3 ọhụrụ ahụ etoola dị ka ọ dị mkpa iji nweta ọkwa nke crossover dị elu (BMW X5, MB GLE, Audi Q7 ...), mana ha niile na-agbakọta n'otu ahụ dị oke mma na nke mara mma. . Ee, ndị Bavaria anaghị anwa ịgbanwe onye kwere ekwe nke na -ekpe ekpere maka akara ọzọ, mana atụmatụ ya na -adọta karịa ndị ọ maara nke ọma. Asọmpi dị na nkebi a dị oke egwu ugbu a ọ ka mma idobe igwe ehi gị karịa ịchụ nta atụrụ kpafuru akpafu. Mgbakwunyere sentimita ise ka X3 na -eto abụghị n'ezie nke a na -anụ ma ọ bụ na -ahụ anya na akwụkwọ, mana a na -enwe mmetụta nke inwekwu ohere n'ime ụgbọ ala. Eziokwu ahụ bụ na ha mụbara wheelbase site na otu ọnụ ọgụgụ sentimita ahụ wee pịa wiil ndị ahụ ọbụna n'ime mpụta nke ahụ nyere aka na ohere nke ụlọ ahụ.
N'ezie, enwebeghị ohere maka ọkwọ ụgbọ ala na onye njem n'ihu na X3. Na ebe a, n'ezie, akụkọ ihe mere eme na -ekwughachi onwe ya. Ebe a na -arụ ọrụ amaara ya nke ọma na ọkwọ ụgbọ ala maara ergonomics BMW ga -adị ka azụ n'ime mmiri. Nke kacha dị egwu bụ ịgbasawanye ngosipụta etiti nke anụ ọhịa iri. Ọ dịghịzi gị mkpa ịhapụ akara mkpịsị aka gị na ihuenyo ma ọ bụ jiri aka gị gbanye wiil iDrive ka ịgagharị na interface ahụ. O zuru ezu iji aka ziga iwu ole na ole, sistemụ ahụ ga -amata mmegharị gị wee zaghachi ya. Nke a nwere ike iyi ntakịrị ihe na -enweghị isi na enweghị isi na mbụ, mana onye dere ederede a, mgbe oge ngwụcha gasịrị, nwara n'efu ka ọ mechie egwu ma ọ bụ kwaga na redio ọzọ na igwe ndị ọzọ na -eji mmegharị ahụ.
N'ezie, nke a apụtaghị na ha agbahapụla ihe ngwọta kpochapụla, ọ bụkwa eziokwu na anyị ka nwere ike ịhụ ngbanwe rotary maka ịhazigharị olu redio na console etiti, yana ihe mgbanwe ndị ọzọ maka ịhazigharị ntụ oyi. n'ime ụgbọ ala.
X3 ọhụrụ ahụ na -achịkọtakwa teknụzụ ọhụrụ niile, digitization ọrụ ọkwọ ụgbọ ala yana sistemụ nchekwa enyere aka n'ụdị ụfọdụ 'ibu'. N'ebe a, anyị ga -achọ igosipụta ọmarịcha arụmọrụ nke Active Cruise Control, nke, mgbe ejikọtara ya na Lane Keeping Assist, na -agba mbọ hụ na ọkwọ ụgbọ ala pere mpe karịa ogologo oge. Eziokwu ahụ bụ na X3 nwekwara ike gụọ akara okporo ụzọ ma mezie njikwa ụgbọ mmiri ruo oke ụfọdụ abụghị kpọmkwem ihe anyị hụrụ na nke mbụ, mana ọ bụ otu n'ime ndị asọmpi ole na ole anyị nwere ike itinye mgbakwunye na ụzọ ọ bụla anyị chọrọ (elu ruo 15 km / h n'elu ma ọ bụ n'okpuru oke).
Mmụba nke oghere anụ ọhịa bụ nke kachasị mfe ịhụ n'azụ onye ọkwọ ụgbọ ala na n'ime ogwe osisi. Azụ azụ, nke na -ekewa na nha 40:20:40, sara mbara n'akụkụ niile ma na -enye ohere maka njem dị mma, ma Gašper Widmar dị ka onye njem ma ọ bụ afọ iri na ụma nwere efere n'aka. Ọ dị mma, onye a ga -enwerịrị ihe ụfọdụ na mbụ, ebe ọ bụ na X3 na azụ enweghị ebe na -enye ọdụ ụgbọ mmiri USB ọzọ iji gbanye mbadamba ya. Ike buut bụ lita 550, mana ọ bụrụ na ị na -eji ụzọ mbata bench ahụ ekwuru na mbụ, ị nwere ike iru lita 1.600.
Ọ bụ ezie na n'ahịa anyị, anyị nwere ike ịtụ anya na ndị na-azụ ahịa ga-ahọrọ maka engine turbodiesel 248 lita, anyị nwere ohere ịnwale ụdị 3-horsepower 5,8-lita. Ọ bụrụ na mmadụ gwara anyị afọ iri gara aga na diesel XXNUMX ga-akụ XNUMX mph na naanị XNUMX sekọnd, ọ ga-esiri anyị ike ikwere ya, nri? Ọ dị mma, emebere injin dị otú ahụ ọ bụghị naanị maka ngwa ngwa siri ike, kamakwa maka ụgbọ ala na-enye anyị ikike nchekwa dị mma mgbe niile n'oge a họọrọ. Mgbasa ngwa ngwa asatọ na-agba ọsọ na-enyekwara aka ebe a, isi ọrụ ya bụ ime ka ọ bụrụ ihe na-adịghị mma na nke a na-ahụ anya dị ka o kwere mee. Ọ na-emekwa ya nke ọma.
N’ezie, BMW na -enyekwa profaịlụ ịnya ụgbọ ala ahọpụtara nke na -emezigharị parampe ụgbọ ala niile ka ọ bụrụ ọrụ dị n’aka, mana n’eziokwu niile, ix kacha dabara maka mmemme Nkasi obi. Ọbụnadị n'ime mmemme ịnya ụgbọ ala a, ọ ka na -atọ ụtọ nke ukwuu ma nwee obi ụtọ ịrafu ya n'akụkụ nkuku. Site na njikọta nke ezigbo ụgbọ ala, nzaghachi ụgbọ ala dị mma, nguzozi ziri ezi, nzaghachi injin na nzaghachi nnyefe ngwa ngwa, ụgbọ ala a bụ n'ezie otu n'ime ihe kachasị ike na klaasị ya, naanị Porsche Macan na Alfin Stelvio nwere ike ịkwado ya ugbu a. n'akụkụ.
Ebe dị n'agbata ụgbọ ala abụọ a bụ X3 ọhụrụ. Maka mmanụ dizel nke dị lita atọ, ị ga-ewepụ puku iri isii dị mma, mana ụgbọ ala ahụ nwere igwe na-ebugharị ya na nnyefe akpaka. Ọ bụ ezie na a na-atụ anya na ụgbọ ala adịchaghị mma, ọ dị mwute ikwu na ọ bụghị ebe a. Iji nweta nkasi obi na -eju afọ, ị ka ga -akwụrịrị opekata mpe puku iri ọzọ. Ọ dị mma, nke a bụ ego mgbe ọ malitere inye onwe ya ihe nlereanya nwere injin na -esighị ike.
BMW X3 xDrive 30d
Nhazi data
| Ahịa: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Ọnụahịa ule ule: | 91.811 € |
| Ọnụ ego isi ala nwere ego: | 63.900 € |
| Ego nlele ule nnwale: | 91.811 € |
| Ike: | 195kW (265 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 5,6 s |
| Oke ọsọ: | 240 km / h |
| Nkwa: | Akwụkwọ ikike afọ abụọ, akwụkwọ ikike varnish afọ 2, akwụkwọ ikike nchara afọ 3, afọ 12 ma ọ bụ akwụkwọ ikike kilomita 3 gụnyere mgbakwunye |
| Nyocha nhazi | 30.000 kilomita / 24 |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
| Mmanụ: | 7.680 € |
|---|---|
| Taya (1) | 1.727 € |
| Ọnwụ na uru (n'ime afọ 5): | 37.134 € |
| Insurance mkpuchi: | 5.495 € |
| INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 15.097 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Zụrụ | 67.133 0,67 (ọnụ ahịa km: XNUMX ) |
Ozi nka
| injin: | 6-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - n'ihu na-agbanye transversely - gbara na ọrịa strok 90 × 84 mm - mbugharị 2.993 cm3 - mkpakọ 16,5: 1 - ike kachasị 195 kW (265 hp) na 4.000 rpm - nkezi ọsọ piston na kacha ike 11,2 m / s - kpọmkwem ike 65,2 kW / l (88,6 hp / l) - kacha torque 620 Nm na 2.000-2.500 rpm - 2 n'elu camshafts (ụkpụrụ ezé) - 4 valves kwa cylinder - mmanụ ụgbọ okporo ígwè nkịtị - nkwụsịtụ ọkụ turbocharger - aftercooler |
|---|---|
| Nnyefe ume: | engine na-akwọ ụgbọala anọ niile - 8-ọsọ akpaka nnyefe - gear ratio I. 5,000 3,200; II. 2,134 awa; III. awa 1,720; IV. 1,313 awa; v. 1,000; VI. 0,823; VII. 0,640; VIII. 2,813 - dị iche iche 8,5 - rims 20 J × 245 - taya 45 / 275-40 / 20 R 2,20 Y, na-atụgharị gburugburu XNUMX m |
| Ikike: | oke ọsọ 240 km / h - 0-100 km / h osooso 5,8 s - nkezi mmanụ oriri (ECE) 6,0 l / 100 km, CO2 emissions 158 g / km |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | SUV - ọnụ ụzọ 4, oche 5 - ahụ na-akwado onwe - nkwusioru otu nkwusioru, isi iyi iyi, okporo ụzọ transverse 2,7 - azụ multi-link axle, coil spring - brek diski n'ihu (mmanye jụrụ oyi), breeki diski azụ (mmanye jụrụ oyi) , ABS, n'azụ eletriki na-adọba ụgbọala breeki wiil (ịgbanwe n'etiti oche) - rack na pinion steering wheel, electric ike steering, XNUMX na-atụgharị n'etiti oke ihe. |
| Mass: | ụgbọ efu 1.895 n'arọ - ikike mkpokọta ịdị arọ 2.500 n'arọ - ibu arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki: 2.400 n'arọ, na-enweghị breeki: 750 n'arọ - ibu ụlọ nwere ike ime: 100 n'arọ |
| Akụkụ mpụga: | ogologo 4.708 mm - obosara 1.891 mm, na enyo 2.130 mm - elu 1.676 mm - wheelbase 2.864 mm - n'ihu track 1.620 mm - n'azụ 1.636 mm - ụgbọ ala radius 12 m |
| Ne akụkụ: | longitudinal n'ihu 880-1.100 mm, n'azụ 660-900 mm - n'ihu obosara 1.530 mm, n'azụ 1.480 mm - isi elu n'ihu 1.045 mm, n'azụ 970 mm - n'ihu oche ogologo 520-570 mm, n'azụ oche 510 mm - steering wheel dayameta 370. mm - mmanụ ụgbọala tank 68 l |
| Igbe: | 550-1.600 l |
Ihe nha anyị
| T = 3 Celsius C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Taya: Pirelli Sottozero 3 / 245-45 / 275 R 40 Y / ọnọdụ Odometer: 20 km | |
| Osooso 0-100km: | 5,6s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 14,0 ( 166 km / h) |
| ule ule: | 6,9 l / 100 kilomita |
| Mmanụ oriri dị ka ọkọlọtọ atụmatụ: | 6,3 l / 100km |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 36,5m |
| Tebụl AM: | 40m |
| Ụda na 90 km / h | 58dB |
| Ụda na 130 km / h | 62dB |
| Njehie ule: | Enweghị mgbagha |
Ọnụ ọgụgụ niile (504/600)
BMW X3 n'ụdị nke atọ ọ bụghị naanị na -eto ntakịrị, kamakwa ọ nwere obi ike wee banye na mpaghara nwanne ya nwoke nke okenye akpọrọ X5. Ọ na -eso anyị asọ mpi n'ụzọ dị mfe, mana ọ karịrị ya n'ike na ịnya ụgbọ ala.
Ụgbọ ala na ogwe osisi (94/110)
Ọdịiche nke nha ma e jiri ya tụnyere onye bu ya ụzọ na -enye ohere zuru oke, ọkachasị n'oche azụ na akpati.
Nkasi obi (98
(115)Agbanyeghị na emebere ya nke ọma, ọ na -arụ ọrụ nke ọma dịka ụgbọ ala maka ahụmịhe ịnya ụgbọ ala.
Nzipu (70
(80)Site na echiche teknụzụ, ọ siri ike ịta ya ụta, naanị ihe anyị na -enwe bụ na ọ dị mma ịhọrọ mmanụ dizel omenala.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (87
(100)Ọ na -ekwenye na ọnọdụ a pụrụ ịdabere na ya, ọ naghị atụ egwu ịtụgharị, na maka osooso na ọsọ ikpeazụ enweghị ike ịta ya ụta maka ihe ọ bụla.
Nche (105/115)
Ezi nchekwa nchekwa na sistemụ enyemaka dị elu na -eweta ọtụtụ isi
Akụ na ụba na gburugburu ebe obibi (50
(80)Ebe kacha ike n'igwe a bụ ngalaba a. Ọnụahịa dị elu na nkwa ọkara chọrọ ụtụ isi.
Ụtọ ịnya ụgbọ ala: 3/5
Dị ka crossover, ọ na-atọ ụtọ nke ukwuu mgbe a na-atụgharị ya, mana mmetụta kachasị mma bụ mgbe anyị kwere ka usoro enyemaka ọkwọ ụgbọala weghara.
Anyị na -eto ma na -akọcha
obosara
digitization nke ọkwọ ụgbọ ala
arụ ọrụ nke sistemụ inyeaka
ịba uru
ike ịkwọ ụgbọala
ọ nweghị ọdụ ụgbọ USB na bench azụ
yikwara nke ukwuu na imewe ya
