Ihe osise: Citroën C4 Cactus e-HDi 92 Shine
Ihe
Cactus Citroën C4 anyị nke mbụ tụrụ ọtụtụ ndị ọrụ n'okporo ụzọ anya. Ịti ụda odo ga-abụ aha kwesịrị ekwesị maka nke a, Citroën chọtara okwu uri dịtụ karịa - ndewo odo. Nke a bụ n'ezie adabara ịdọrọ uche, ma ọ na-aga nke ọma na udi nwere ike na-akpọ nnọọ futuristic. Citroën kwenyere na ọtụtụ ga-amasị ya n'ihi ọdịiche ya. Ihe nkpuchi na-adịghị ahụkebe, ntinye plastik ojii, karịsịa n'okpuru ọkụ ọkụ na n'akụkụ, nke kwesịrị igosi ịdịte aka nke ahụ, bụ akụkụ ọzọ nke ihe oyiyi na-adịghị ahụkebe nke Cactus. A na-ahụkwa ya na úkwù dị elu dị elu na flares plastik nke Cactus chọrọ igosi ndị na-ekiri ya na nke a bụ SUV crossover. Ọdịiche bụ iwu nke mbụ, opekata mpe n'èzí!
Onye ọ bụla hụrụ mpụta na -apụ apụ n'anya agaghị enwe ihe ọ bụla megidere na ime ahụ bụkwa ihe ọhụrụ. Ndị na -ere ahịa Citroën na -egwu egwu na njikọta na Spachek na karịa, oche ndị dị n'ihu na azụ nke arụnyere na bench adịghị arụ ọrụ ọ bụla ọzọ karịa ịkwado nkwupụta mgbasa ozi dị iche iche na Cactus dị iche.
Ọ bụ ihe kwesịrị ịja mma na Citroën emeela ihe dị ukwuu iji belata ịdị arọ nke ụgbọ ala ahụ. Ekwesịrị ịkwado ụdị nke a site n'ụdị oche abụọ, yana dochie windo dị n'ọnụ ụzọ azụ na ndị na -emepe naanị n'èzí. N'ụzọ ọrụ ebube, etinyerela iko iko (nke nwere ekele na ọ bụ nhọrọ) na ndepụta Citroën nke mmezu nrụpụta dị fechaa.
Ndị injinia Citroen achọpụtala usoro dị irè karịa, ndị ahịa ibe ha agbakwụnyekwara nkọwa nke na -eyi mgbe ụfọdụ oke egwu. Yabụ na ọ dị ka anyị ga -eche ruo oge oyi ọzọ iji hụ etu Magic Wash si arụ ọrụ. N'otu oge ahụ, olu nke ihe nchekwa mmiri na -asachapụ windo belatara ọkara, ọ na -esikwa na obere ọkpọ na -agafe ozugbo na mpe mpe akwa.
A maara ihe ngwọta ya, mana ọbụlagodi na ọtụtụ ụdị adịchaghị mma, mgbe ụfọdụ ntu oyi bụ akụkụ nke nsogbu ahụ. N'ezie, ihe ndị a na -ewepụtakarị site na ihe ọhụrụ ndị a na Cactus bụ na ha anaghị eche n'ezie maka ọdịiche n'ọtụtụ akụkụ nke imewe cactus, na ọtụtụ ihe ijuanya na -esite na ebumnuche ahịa maka mgbanwe ahụ.
A na -achọ ụgbọ ala ọgbara ọhụrụ ka ha rube isi n'iwu na ụkpụrụ ọtụtụ (ọbụnadị enweghị isi). N'iji nlezianya nyocha, ụdị cacti dị iche iche na -apụtawanye ìhè ma ọ bụ na -apụtachaghị ìhè. N'ụzọ bụ isi, ọ ka bụ ụgbọ ala nke onye ọ bụla nwere ike iji wee ghara ịnwale ule ịnya ụgbọ ala ọzọ n'ihi ọchịchọ maka mgbanwe. Ọ bụrụ na i lee ya anya na nlele a, ntule nwere ike bụrụ naanị ihe dị mma. Oche ndị dị n'ihu, n'agbanyeghị na ha dị ka oche, na -enye nkwado zuru oke, mgbanwe dịka o kwesịrị ịdị.
Ọ baghị uru ịfufu okwu gbasara ergonomics nke ime Cactus, ihe niile dị n'ọnọdụ ya, dịka n'ụgbọ ala (nke ọgbara ọhụrụ). Kama ihe mkpuchi ihe eji eme ihe, Cactus anyị nwere bọtịnụ atọ n'okpuru dashboard, nke anyị nwere ike jiri naanị họrọ njem ma ọ bụ enweghị ọrụ. Anyị nwekwara lever abụọ n'okpuru sterịịịịị iji gbanwee oke gia. A na -ewepu mpempe akwụkwọ analog. Yabụ na anyị nwere ihuenyo pere mpe n'etiti n'etiti sterịịịịịịịịịka, ebe ewezuga data ọsọ dijitalụ, njikwa ụgbọ mmiri setịpụrụ ọsọ ọsọ na ozi gbasara ngwa nnyefe akpaka ahụla, anyị na -efunahụ data ọsọ nke injin.
Maka ndị na -ere ahịa, nke a nwere ike bụrụ ozi adịghị mkpa, mana ha akwụsịla ya. Dị ka ụgbọ ala PSA ndị ọzọ na -adịbeghị anya (Citroën C4 Picasso ma ọ bụ Peugeot 308), Cactus nwere nnukwu mmetụ ihu zuru oke n'etiti dashboard maka onye ọkwọ ụgbọ ala ijikwa ọtụtụ ọrụ (enwere naanị bọtịnụ nnweta ole na ole maka nke kacha mkpa) . Ojiji a yiri nke ama ama, yabụ na ọ na -eju afọ. Maka gịnị? Maka na mgbe ụfọdụ mgbe ị na -anya ụgbọ ala (ọkachasị ma ọ bụrụ na ị naghị elebara ya anya nke ọma iji lekwasị anya n'ihe na -eme n'ihu ụgbọ ala), ị naghị akụ aka gị n'ihe ị na -achọ na ihuenyo mmetụ. Ihuenyo dị ezigbo anya, mana amaara na ejiri aka gbatịrị agbatị ziri ezi ka njọ ...
O yikwara ka ọ bụghị mmadụ niile ga -amasị panoramic glazing na -enweghị mgbakwunye ọzọ (n'ezie, ọ dịghị gị mkpa ịhọrọ otu), n'ihi na ime ụlọ adịla ọkụ nke ukwuu n'ụbọchị ndị a anwụ na -adịghị ahụkebe. N'ọnọdụ a, igwe ikuku na -ewekwa ogologo oge iji mepụta ikuku kwesịrị ekwesị. Ọ dịkwa mma ịkọwa ebe a na ndị France na -eme ọsọ ọsọ ịhapụ ọtụtụ ihe (ọ na -eweta obere ibu!?), Na -ekwenye na onye njem anaghị achọ ngbanwe ihu n'akụkụ aka nri nke dashboard.
Ịdị mfe nke ime n'ime ụlọ na -adịchaghị mma maka mgbakwunye ego echekwara na nchekwa. Ọ bụ eziokwu na ọbụlagodi akpa ikuku nke na -ebu ndị njem wee banye n'ọnụ ọnụ windo iji lekọta nnukwu igbe dị n'ihu ya. Citroen kwuru na ha lekọtara nchekwa akpa. Mana ihe na -enye ndị njem n'ihu ohere adịghị amasị ọkwọ ụgbọ ala ahụ, n'ihi na enweghị oghere dị n'etiti oche, n'ihi na enwere akụkụ etiti nke "sofa".
Ọzọkwa, ọ bụghị akụkọ na anyị na -ebu ibu ma ọ bụ ndị njem abụọ n'azụ. Mana nke a abụghị eziokwu. Yabụ ọ bụrụ na anyị nwere nnukwu ihe ma ọ bụ buru ibu nke na -eme ka azụ azụ azụ na -agbada, anyị ga -ahapụ ndị njem azụ n'ụlọ!
N'ihe banyere ịkwọ ụgbọ ala, ekwesịrị iburu n'uche na ọbụlagodi obere njikwa ike anaghị emetụta mmetụta ịnya ụgbọ ala nke wiil, ma ọ bụghị ya, usoro ihe ọkụ eletrik "zuru oke" zuru oke. Ịbawanye na wheelbase ruo sentimita 260 enyekwarala aka na nkasi obi dị ukwuu nke kaktus. Ọtụtụ n'ime oghere na -adị mfe ịkwado site na nkwusio siri ike. N'ozuzu, ụgbọ ala na -eji nwayọ nwayọ nwayọ ọbụlagodi na oke ọsọ. Ọ na -arụ ọrụ nke ukwuu na nkuku ngwa ngwa, mana akụkụ a adịlarịrị na draịvụ ahụ, nke anyị ga -ekwu maka ya na paragraf ọzọ.
Enweelarị mmanụ ụgbọ ala turbo diesel site na ọtụtụ ụgbọ ala PSA ndị ọzọ, nke na-emetụtakwa nnyefe robotic ọsọ ọsọ isii. Nke a na -eso okwu a bụ "ka anyị gawa n'ụzọ nke anyị" mgbe anyị na -anya ụgbọ ala. Site na bọtịnụ ndị ekwurula n'okpuru ihuenyo etiti, ma oghere ma obere oghere maka obere ihe, anyị na -ahọrọ ntụzịaka njem.
A na -enye mgbanwe site na kọmpụta kọmpụta na -arụ ọrụ nke ọma. Agbanyeghị, ọ naghị eme omume dịka onye ọkwọ ụgbọ ala na -arụ ọrụ ga -achọ, onye chọrọ ịgbanwe oke gia na uche ya (ọ nweghị ike ime nke a na ntụgharị, n'ihi na ozi a adịghị na ihe mmetụta). Gearbox na -arụ ọrụ dịka ntuziaka mmemme kọmputa si dị, nke nwekwara ike meghachi omume ma ọ bụrụ na anyị ebido njem siri ike wee lezie anya ụdị dị iche iche nke ịchọta oke gia karịa ka anyị na -aga n'okporo ụzọ na -enweghị oke egwu. Ọ bụrụ na ị nwaa ịgbanwe ọsọ n'etiti ntụgharị, ọ ga -emechu gị ihu, mgbe ahụ itinyekwu aka na otu onye na -ahụ maka iduzi agaghị arụ ọrụ (gụọ: iwetulata akụrụngwa gia).
Otu n'ime ihe mere Citroën ji lekọta nnyefe dị otú ahụ bụ iji nweta nsonaazụ ka mma n'ihe gbasara akụ na ụba mmanụ. Na nke a, Cactus zuru ezu afọ ojuju, ma nkezi mmanụ ụgbọala oriri na anyị ọkọlọtọ atụmatụ ka bụ ihe ise dị elu karịa nke Citroën. Ọ na-arụkwa ọrụ nke ọma n'obodo ahụ ma a bịa n'ịpịakọta, mana ọ ka njọ na oke ọsọ (karịa 100 km / h) ma ọ bụ mgbe ị na-anya ụgbọ ala na-agba ọsọ mgbe niile.
Citroen esila na cactus pụọ, ọkachasị ma ọ bụrụ na anyị na -agbalị ịchọta ndị asọmpi dabara adaba. Anyị agaghị ahụ ụdị ihe yiri ya kpamkpam, mana na ngagharị dị ka cactus, ndị na -azụ ahịa na -achọ ihe dị iche, ọbụlagodi ma ọ bụrụ ihe doro anya ...
Kedu maka ikuku ikuku n'apata ụkwụ gị? Ha nwere ike igbochi ntụzịaka ọ bụla nke ọnụ ụzọ na -adọba ụgbọala. Ọ bụghịkwa ọzọ.
Ego ole bụ na euro
Nwalee ụgbọ ala ngwa:
- Window ụlọ panoramic 450
- Ogige enyemaka 450 ngwugwu
- 17 `` alloy wiil 300
- Mpekere 15 inch 80
- Quartz Purple Ulo elu 225
- Enyo enyo mpụta, na -acha ọcha 50
Ederede: Tomaž Porekar
Citroën C4 Cactus e-HDi 92 Na-enwu
Nhazi data
| Ahịa: | Obodo Citroën Slovenia |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 13.900 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 21.155 € |
| Ike: | 68kW (92 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 14,4 s |
| Oke ọsọ: | 182 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 3,5 l / 100 kilomita |
| Nkwa: | Akwụkwọ ikike afọ 2 n'ozuzu na mkpanaka, akwụkwọ ikike varnish afọ 3, akwụkwọ ikike nchara afọ 8. |
| Nyocha nhazi | 25.000 kilomita |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
| Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe: | 1.035 € |
|---|---|
| Mmanụ: | 8.672 € |
| Taya (1) | 1.949 € |
| Ọnwụ na uru (n'ime afọ 5): | 10.806 € |
| Insurance mkpuchi: | 2.042 € |
| Zụrụ | 29.554 0,29 (ọnụ ahịa km: XNUMX ) |
Ozi nka
| injin: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - n'ihu na-agbanye transversely - gbara na ọrịa strok 75 × 88,3 mm - mbugharị 1.560 cm3 - mkpakọ 16,0: 1 - ike kachasị 68 kW (92 hp) na 4.000 rpm - nkezi piston ọsọ na kacha ike 11,8 m / s - ike njupụta 43,6 kW / l (59,3 hp / l) - kacha torque 230 Nm na 1.750 rpm - 2 n'elu camshafts (oge belt)) - 4 valves kwa cylinder - nkịtị ụgbọ okporo ígwè ịgba ígwè - iyuzucha turbocharger - chaja igwe nju oyi. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | wiil n'ihu nke injin na-ebugharị - nnyefe 6-ọsọ nke robot - nha gia I. 3,58; II. 1,92; III. 1,32; IV. 0,98; V. 0,76; VI. 0,60 - dị iche iche 3,74 - rims 7 J × 17 - taya 205/50 R 17, na-atụgharị gburugburu 1,92 m. |
| Ikike: | top ọsọ 182 km / h - 0-100 km / h osooso na 11,4 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 3,8 / 3,4 / 3,5 l / 100 km, CO2 emissions 92 g / km. |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | sedan na-apụ n'okporo ụzọ - ọnụ ụzọ 5, oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - nkwusioru otu nkwusioru, isi iyi akwụkwọ, okporo ụzọ transverse okwu atọ, stabilizer - azụ axle, isi iyi, telescopic ujo absorbers, stabilizer - brek diski n'ihu (mmanye jụrụ oyi ), n'azụ diski, ABS n'ibu na-adọba ụgbọala breeki na azụ wiil (lever n'etiti oche) - ogbe na pinion steering wheel, electric ike steering, 3,0 na-atụgharị n'etiti oké ihe. |
| Mass: | ụgbọala efu 1.055 n'arọ - ikike mkpokọta 1.605 n'arọ - ịdị arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki: 865 n'arọ, na-enweghị breeki: 565 n'arọ - ibu ụlọ na-ekwe omume: enweghị data. |
| Akụkụ mpụga: | ogologo 4.157 mm - obosara 1.729 mm, na enyo 1.946 1.480 mm - elu 2.595 mm - wheelbase 1.479 mm - track n'ihu 1.480 mm - n'azụ 10,8 mm - ala mkpochapụ XNUMX m. |
| Ne akụkụ: | longitudinal n'ihu 850-1.070 mm, n'azụ 570-800 mm - n'ihu obosara 1.420 mm, n'azụ 1.410 mm - isi elu n'ihu 940-1.000 mm, n'azụ 870 mm - n'ihu oche ogologo 500 mm, n'azụ oche 460 mm - akpa compartment .348. 1.170 l - ogwe aka dayameta 370 mm - tank mmanụ 50 l. |
| Igbe: | Akpa akpa Samsonite (mkpokọta 5 L): ebe 278,5: akpa akwa ụgbọ elu (5 L), akpa 1 (36 L), akpa 1 (85,5 L), akpa azụ (1 L). |
| Ngwa akụrụngwa: | Airbags ọkwọ ụgbọ ala na n'ihu onye njem - airbags akụkụ - mkpuchi mkpuchi - ISOFIX mounting - ABS - ESP - ike steering - akpaka ikuku oyi - ike windo n'ihu na azụ - eletriki mgbanwe na kpụ ọkụ n'ọnụ n'azụ enyo - redio nwere CD ọkpụkpọ na MP3 player - multifunction. steering wheel – Central kpochidoro na remote control – steering wheel nwere ịdị elu na omimi mgbanwe – mmiri ozuzo sensọ – elu-ngbanwe oche ọkwọ ụgbọala – ekpo ọkụ n’ihu oche – gbawara n’azụ oche – njem kọmputa – njem ụgbọ mmiri njikwa. |
Ihe nha anyị
| T = 22 Celsius C / p = 1023 mbar / rel. vl. = 69% / Taya: Goodyear nke ọmaGrip 205/50 / R 17 V / Ọnọdụ Odometer: 8.064 km | |
| Osooso 0-100km: | 14,4s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 19,2 ( 118 km / h) |
| Oke ọsọ: | 182km / h (ANYỊ.) |
| ule ule: | 6,4 l / 100 kilomita |
| Mmanụ oriri dị ka ọkọlọtọ atụmatụ: | 4,5 l / 100km |
| Ogologo braking na 130 km / h: | 61,2m |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 35,5m |
| Tebụl AM: | 40m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 59dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 56dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 55dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 63dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 61dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 59dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 65dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 63dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 61dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
| Mkpọtụ mkpọtụ: | 40dB |
Ọnụ ọgụgụ niile (313/420)
Mgbalị Citroen ịgbanwe ụzọ ya na -eweta otuto karịa ihe a na -anabataghị, mana ndị na -azụ ahịa ga -elebara anya anya mgbe ha na -eme mkpebi ịzụta.
Mpụga (11/15)
N'ezie, ihe na -adịghị mma, ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ọdịnihu, mana ọ bara uru ma mara mma.
Ime ụlọ (89/140)
Citroën na -eji ihe ngwọta dị mma laghachi na mgbọrọgwụ ya, kamakwa yana enweghị ike: obere iji eme ihe n'ihi oche azụ jikọtara ọnụ, adịghị mma n'ihi enweghị ohere nchekwa.
Injin, nnyefe (52
(40)Enwere ike nweta turbodiesel ntọala naanị site na igbe igbe rọbat dabara adaba nke ọma. N'ezie emebere ya maka ịnya ụgbọ ala ngwa ngwa, karịa maka mpịachi.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (59
(95)Ọnọdụ okporo ụzọ siri ike na ezigbo nkasi obi, breeki a pụrụ ịdabere na ya, njikwa (ọkụ eletrik). Agbanyeghị, ọ gaghị ekwe omume iji aka gị họrọ oke nnyefe.
Ịrụ ọrụ (23/35)
Ọ bụrụ na ịchọrọ ịdị ngwa, nnyefe mpịachi ga -akwụsị gị.
Nche (36/45)
Nsonaazụ nnwale Euro NCAP ka na -efu site na njirimara nchekwa na -agafe agafe, ọkachasị ebe Citroën na -ewebata nrụnye akpa ikuku n'ihu n'ihu na Cactus.
Akụ na ụba (43/50)
Oriri mmanụ ọkụ siri ike ma ọ bụrụ ịnya ụgbọ ala siri ike, mana ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ 20% wezuga onwe ya site na ụkpụrụ. Dị ọnụ ala karịa ihe Citroën na -ekwu.
Anyị na -eto ma na -akọcha
arụ ọrụ nke sistemụ nkwụsị
braking arụmọrụ
ọrụ nnyefe akpaka maka ịnya ụgbọ ala nwayọ
igwefoto azụ (naanị n'ehihie, n'ọchịchịrị)
njikọ ekwentị mkpanaaka
injin ego
ogwe osisi zuru oke
arụghị ọrụ nke ihuenyo mmetụ etiti
ezughi oke nchekwa
bench a na -apụghị ikewa ekewa
ike kpo oku nke ụgbọ ala n'agbanyeghị atụmatụ pụrụ iche nke windo ụlọ panoramic
ọnụahịa dị elu
