Ule: Dacia Dokker dCi 90, onye nrite
Ihe
Ọ bụ ezie na Dacia na-emesi obi ike na Dokkers ga-abụ ihe na-elekwasị anya nke ndị omenkà (kpachara anya, nnyefe dị ugbu a maka 6.400 euro na-enweghị VAT) nakwa na a ga-enwe ntakịrị ọchịchọ maka ụdị njem, ọ dị anyị ka ọtụtụ ndị na-eme atụmatụ ịzụta ihe. Kangoo Will, opekata mpe banye n'ime ụlọ wee lelee Docker. Ọtụtụ ọnụ ọgụgụ na-ekwu maka nkwado nke ikpeazụ, ma na-akwado Kangoo - ụdị ngwá ọrụ, nhọrọ nke ihe na engines.
Ka anyị hapụ ntụnyere ahụ n'akụkụ wee gbado anya naanị na Dacia. Ọ dị mma, onye Dokker a agaghị emeri asọmpi ịma mma, mana ọ dịkwa obere ka ọ dị ka ọ na -eme ka ụjọ jide ndị mmadụ. N'ezie, ojiji na ịkpa oke bụ ụkpụrụ na -eduzi mgbe a na -emepụta obere ụgbọ ala limousine, yabụ na ọ gaghị abụ mkparị ịsị na ha bụ boxy.
Anyị nọ n'ụlọ ahịa akpaaka na-enwe obi ụtọ mgbe niile na ọnụ ụzọ na-amị amị. Ịbanye, ịpụ, ijikọta na ịtọpụ ụmụaka bụ isi ihe siri ike nke ụgbọ ala a, yana ụzọ ụzọ abụọ na-amị amị (naanị ọnụ ụzọ mgbanaka aka nri bụ ọkọlọtọ na ngwa ntinye Ambiance). Enwekwara ọnụ ụzọ ọdụ ọdụ, nke na-aba uru ma ọ bụrụ na enwere obere oghere imeghe. Enwere ohere zuru oke na oche azụ (nke na-enweghị ike ịkwaga ogologo oge), ọ bụghị ịkọ nke elu.
Ya mere, ọ bụ ntakịrị ihe doro anya na ohere niile dị na oche abụọ dị n'ihu, apụla ọtụtụ sentimita nke ngagharị ogologo, nke ndị njem ụkwụ nwere ogologo ga-enwe mmetụta. Site na olu olu nke lita 800, oghere akpa ahụ na -ekwenye ekwenye nke na anyị anwaleghị itinye ikpe ule n'ime, mana naanị dere data teknụzụ iji loda ihe niile. Site na iwetulata azụ azụ, ị nwedịrị ike ibubata ohiri isi n'ime.
N'ezie, anyị atụghị anya ihe ndị dị elu n'ime ime. Plastic na-enwe mmetụta siri ike imetụ aka, na ọbụna nnukwu igbe dị n'elu dashboard abaghị uru maka ihe niile nwere ike ịkwaga azụ na azụ n'oge ntụgharị. Isi uru na n'ozuzu ignobleness bụ Central multimedia usoro. Ọ bụ ezie na nke a bụ ihe ọhụrụ arụrụ n'ime Renault na Dacia n'oge na-adịbeghị anya, anyị amaworị ya nke ọma. Ọ dị mfe iji site na interface onye ọrụ dị mfe yana usoro ịnyagharị na-eju afọ bụ isi uru nke ngwaọrụ mgbasa ozi a.
Agbanyeghị, Dokker nwere ụfọdụ ọghọm nke anyị chọpụtara na ụdị Dacia ndị ọzọ n'oge gara aga: levers na sterịịịị ahụ siri ike ịkwaga n'etiti ọnọdụ dị iche iche, mita ọsọ injin ahụ enweghị ubi uhie, na nha ya ruru 7.000 rpm. (mmanụ dizel) na -enwu n'azụ n'ihi na ọkụ na -agba ehihie na -arụ ọrụ naanị n'ihu, enweghị mmeghe windo na -akpaghị aka na mmetụ bọtịnụ, enweghị ihe mmetụta okpomọkụ dị na mpụga ...
Dokker nwere ọtụtụ ebe nchekwa. Igbe a kpọtụrụ aha na akụkụ elu nke dashboard na -eriju afọ; adịghị anya site na onye njem n'ihu, na mgbakwunye na igbe kpochapụwo, enwere obere shelf, na "akpa" n'ọnụ ụzọ buru ibu. Obi abụọ adịghị ya, ekwesighi ileghara igbe bara uru dị n'elu isi nke ndị njem n'ihu. N'ihi nha shelf, ọ gaghị eju gị anya ma ọ bụrụ na mmadụ echee itinye nwa gị ka ọ zuo ike ebe ahụ.
"Anyị" Dokker nwere 1,5-lita 66kW turbodiesel na Laureate akụrụngwa bụ onye ndu nke onyinye na ndepụta ọnụahịa. Injin ejikọtara ya na igbe ngwa ngwa ngwa ise bụ nnukwu nhọrọ na ọsọ awara awara ebe ọ na-agba ntakịrị. Anyị chọrọ ntakịrị nkenke karịa mgbe anyị na-apụ na igbe gia, mana anyị anaghị etinye uche na ọsọ ngbanwe n'okporo ụzọ kwa ụbọchị.
N'ụzọ kwere nghọta, onye Dokker nwere ahụ iru ala ijikwa nke ọma, ebe a na -echekwa chassis maka ụzọ dara ogbenye. Ọzọkwa, n'ihi ogologo ụkwụ ụkwụ ya, mkpirisi mkpirisi ga -adị obere nke ukwuu mgbe ị na -anya ụgbọala.
Ejiri ya n'ụzọ a, Docker siri ike ịta ụta. Agbanyeghị, ekwesịrị ịmara na na mgbakwunye na ọkwa dị elu "ụgbọ ala" anyị nwere ọtụtụ ngwa site na listi akụrụngwa ọzọ. Agbanyeghị na ESP adịghị maka akụrụngwa ọkọlọtọ, onye na -ere ahịa Slovenia ekpebiela na ọ gaghị ere ụdị ụgbọ ala ahụ. Yabụ na achọrọ mgbakwunye 250 euro "na mbido". Anyị na -akwado mmegharị a maka nchekwa, mana anyị anaghị akwado mgbasa ozi na ọnụahịa dị ala na -enweghị itinye akara "ga -abụrịrị".
Ọ bụrụ na ị masịrị Kangoo mgbe ị na -azụta Dokker, ntachi obi oge niile na ụfọdụ ọghọm ndị dị n'elu bụ ihe dị mkpa. Agbanyeghị, ọ bụrụ na ị na -eche na ị ga na -eche mgbe niile na maka obere ego ị nwere ike iburu ụgbọ ala dị mgbagwoju anya nwere otu ụdị ahụ, ị kwesịrị ịtụle ịzụta Kangoo.
Ederede: Sasa Kapetanovic
Dacia Dokker dCi 90 Laureate
Nhazi data
| Ahịa: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 12.400 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 13.740 € |
| Ike: | 66kW (90 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 13,7 s |
| Oke ọsọ: | 162 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 6,0 l / 100 kilomita |
| Nkwa: | Afọ 3 ma ọ bụ 100.000 3 km mkpokọta na akwụkwọ ikike mkpanaka, akwụkwọ ikike varnish afọ 12, akwụkwọ ikike nchara afọ XNUMX. |
| Nyocha nhazi | 20.000 kilomita |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
| Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe: | 981 € |
|---|---|
| Mmanụ: | 8.256 € |
| Taya (1) | 955 € |
| Ọnwụ na uru (n'ime afọ 5): | 7.666 € |
| Insurance mkpuchi: | 2.040 € |
| INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 3.745 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Zụrụ | 23.643 0,24 (ọnụ ahịa km: XNUMX ) |
Ozi nka
| injin: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - n'ihu na-agbanye transversely - gbara na ọrịa strok 76 × 80,5 mm - nchụpụ 1.461 cm³ - mkpakọ 15,7: 1 - ike kachasị 66 kW (90 hp) na 3.750 rpm - nkezi ọsọ piston na kacha ike 10,1 m / s - ike njupụta 45,2 kW / l (61,4 hp / l) - kacha torque 200 Nm na 1.750 rpm - 2 n'elu camshafts (oge belt)) - 4 valves kwa cylinder - mmanụ ụgbọala ụgbọ okporo ígwè nkịtị - iyuzucha turbocharger - chaja ikuku oyi. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | n'ihu wheel moto draịva - 5-ọsọ ntuziaka nnyefe - gear ratio I. 3,73; II. 1,96 awa; III. elekere 1,23; IV. 0,9; V. 0,66; VI. 0,711 - Ihe dị iche iche 3,73 - Wheel 6 J × 15 - Taya 185/65 R 15, gburugburu gburugburu 1,87 m. |
| Ikike: | top ọsọ 162 km / h - 0-100 km / h osooso na 13,9 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 5,2 / 4,1 / 4,5 l / 100 km, CO2 emissions 118 g / km. |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | sedan - ọnụ ụzọ 5, oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - nkwusioru otu n'ihu, ụkwụ mmiri, ọkpụkpụ na-ekwu okwu atọ, stabilizer - axle shaft, screw spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - n'ihu diski brek (mmanye jụrụ), azụ drum. , ABS, n'ibu breeki aka na azụ wiil (lever n'etiti oche) - ogbe na pinion steering wheel, electric ike steering, 3,1 amama n'etiti oké ihe. |
| Mass: | ụgbọala efu 1.205 n'arọ - ikike mkpokọta 1.854 n'arọ - ịdị arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki: 1.200 n'arọ, na-enweghị breeki: 640 n'arọ - ibu ụlọ na-ekwe omume: enweghị data. |
| Akụkụ mpụga: | ogologo 4.363 mm - obosara 1.751 mm, na enyo 2.004 1.814 mm - elu 2.810 mm - wheelbase 1.490 mm - track n'ihu 1.478 mm - n'azụ 11,1 mm - ala mkpochapụ XNUMX m. |
| Ne akụkụ: | longitudinal n'ihu 830-1.030 mm, n'azụ 650-880 mm - n'ihu obosara 1.420 mm, n'azụ 1.460 mm - isi elu n'ihu 1.080-1.130 mm, n'azụ 1.120 mm - n'ihu oche ogologo 490 mm, n'azụ oche 480 mm - akpa compartment .800. 3.000 l - ogwe aka dayameta 380 mm - tank mmanụ 50 l. |
| Igbe: | Akpa akwa Samsonite (mpịakọta 5 l): oche 278,5: akpa ụgbọ elu 5 (1 l), akpa 36 (1 l), 2 akpa akwa (68,5 l), akpa akpa (1 l). |
| Ngwa akụrụngwa: | airbags maka onye na-anya ụgbọ ala na n'ihu njem - airbags n'akụkụ - ISOFIX mountings - ABS - ike steering - n'ihu windo ike - n'azụ-ele enyo na electric ukpụhọde - Central kpochidoro na remote control - iche n'azụ oche. |
Ihe nha anyị
| T = 22 Celsius C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 35% / Taya: Barum Brillantis 2/185 / R 65 ọnọdụ T / Odometer: 15 km | |
| Osooso 0-100km: | 13,7s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 19,0 ( 116 km / h) |
| Mgbanwe 50-90km / h: | 10,8s (IV) |
| Mgbanwe 80-120km / h: | 18,6s (V.) |
| Oke ọsọ: | 162km / h (V.) |
| Nri kacha nta: | 5,1 l / 100 kilomita |
| Oke oriri: | 7,2 l / 100 kilomita |
| ule ule: | 6,0 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 130 km / h: | 72,8m |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 42,0m |
| Tebụl AM: | 41m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 56dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 59dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 61dB |
| Mkpọtụ mkpọtụ: | 40dB |
Ọnụ ọgụgụ niile (287/420)
Ebe sara mbara na ọnụ ahịa bụ kaadị opi bụ isi nke Dokker na ndị asọmpi na-ejikọta. A ka na-erichapụ eziokwu ahụ bụ na enwetara ego ihe onwunwe. Anyị anaghị ekwenye n'ụzọ ọ bụla na anyị kwesịrị ịkwụ ụgwọ maka ESP, nke a ga-edepụta n'ụzọ iwu kwadoro dị ka ngwá ọrụ amanyere iwu nke ụgbọ ala ọ bụla.
Mpụga (6/15)
Ọ dịghị mma ịpụta n'akụkụ nke ọzọ, mana nke a ekwesịghị ịtụ egwu.
Ime ụlọ (94/140)
Nnukwu ụlọ sara mbara nke nwere nnukwu buut, mana obere ihe dị ala.
Injin, nnyefe (44
(40)Ezi injin maka ọtụtụ mkpa. Njikwa ike enweghị mmetụta nke nkwurịta okwu na ọkwọ ụgbọ ala.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (50
(95)Ọnọdụ ahụ dị mma nke ukwuu, na ahụ abụghị nke kachasị mma maka ebili mmiri.
Ịrụ ọrụ (23/35)
Ruo oke ọsọ nke iwu kwadoro, ọ nweghị ihe ọ ga -eme mkpesa banyere ya.
Nche (23/45)
Usoro nhọrọ ESP na akpa ikuku anọ na -edozi ọtụtụ nsogbu.
Akụ na ụba (47/50)
Ọ na -efufu isi n'okpuru akwụkwọ ikike, mana na -enweta ọnụ ahịa.
Anyị na -eto ma na -akọcha
obosara
price
usoro mgbasa ozi
ọtụtụ igbe na ike nke ndị a
ogwe nha ma e jiri ya tụnyere ndị asọmpi
ogologo mwepụ nke oche dị n'ihu
ọkụ na -agba ehihie na -arụ ọrụ naanị n'ihu
(achọrọ) mgbakwunye ESP
ọ dịghị ihe mmetụta okpomọkụ dị n'èzí
tachometer na -enweghị igbe uhie
nwee mmetụta mgbe ị na -eji levers steering
