Nnwale: Honda CB650RA 650RA (2020) // Honda CB650RA (2020) ule - Laghachi n'isi na ihe ọchị

"Ee, kedu maka ọganihu?" onye gọrọ agọ. N'eziokwu, ọ nweghị ọganihu na -enweghị teknụzụ dị elu na mmepe mgbe niile. Mana ọ bara uru ịza ma jụọ: "Ee, ee, mana gịnị bụ uru ịnweta ụgbọ ala?" Obi ụtọ, izu ike, ntụrụndụ na ịnọrọ onwe anyị n'ime ụwa nwere ụkwụ abụọ! Nke a bụ ọgwụgwọ anyị. Maka nke a, onye na -anya ọgba tum tum achọghị teknụzụ oghere, kama ọ bụ naanị ụgbọ ala ga -eburu ya ebe ahụ. Ọ kadị mma ma ọ bụrụ na ọ dị ọnụ ala.

Honda bụ ihe nlereanya gị CB650R na -akọwa 2020 n'asụsụ ụlọ dị ka "Neo Sports Cafe".nke na -eji nkebi ahịrịokwu ahịa dị egwu iji kọwaa atụmatụ ọgba tum tum a ma ama nke, mgbe ejikọtara n'ụdị ọhụrụ, ihe ịrụ ụka adịghị ya na mkpụrụ ndụ ihe egwuregwu nke ika ahụ na -ekpebi ya. Nke a na -ekwu, ihe pụrụ iche nke Honda bụ omenala. nkeji anọ dị n'ime ahịrị nwere olu nke cubic 649 na ike nke 95 "ike ịnyịnya", nke na-enwe mmasị ịtụgharị ebe ahụ ruo 12.000 rpm.

Ọ na -anya isi nnyefe ike dị nwayọ na -aga n'ihu, mana ọ bụ eziokwu na ọkwọ ụgbọ ala kwesịrị ịnweta ya opekata mpe 6.000 rpm ma ọ bụrụ na ọ chọrọ ịnya ụgbọ ala akọwapụtara nke ọma. Emebere CB-jka maka otu ebumnuche ezubere iche. Ndị a bụ ndị ọkwọ ụgbọ ala nwere ahụmịhe (ugbua) chọrọ ịnya ntakịrị egwuregwu ebe a.

Ịgba ịnyịnya dị ka nke a na-agụnye obere pedal elu na ihu ala, mana nke ahụ apụtaghị na igwe kwụ otu ebe adịghị mma maka ịnyagharị obodo kwa ụbọchị, dị ka ọrụ. Na -emegide. Ekele maka obere aka aka na agbanyeghị na injin anọ nwere cylinder, igwe kwụ otu ebe dị nfe ma dịkwa warara n'etiti ụkwụ maka ịnya ụgbọ ala zuru oke, yabụ na ọ bụ ezigbo onye mmeri nke mkpọchi okporo ụzọ obodo.

Ndị ọkwọ ụgbọ ala buru ibu ma dị arọ nwere ike mebiena Honda dị oke nro, mana ọ bụghị onye ọ bụla nwere mmasị na ụgbọ ala ọ bụla. Ka o sina dị, onye ọ bụla ga-enwe mmasị na ya - ma ndị na-agba ogologo na ndị dị mkpụmkpụ, karịsịa ọ ga-adabara ndị na-agba ọgba tum tum, ebe ọ dị njikere ịnya. naanị 202 lbsna oche dị 810 mm site na ala.

Ndị injinia Honda nwere ike buru ụzọ hụ na ime nke a CBS agaghị abụ ndị nwanne Marquez na ndị ọchịagha yiri ya na -akwụsị ụgbọ ala MotoGP ha na obere mmetụ breeki. Otu nkwụsị pụrụ iche na -achọ mgbatị siri ike karị na breeki menjuo ya okpukpu abụọ Nissin calike brake calipers dabara nke ọma na diski breeki 320mm dayameta.... Dashboard ahụ bụ dijitalụ klaasị, ihuenyo TFT na -ewu ewu ga -adị na mmụọ nke oge, mana n'ikpeazụ ọ ga -apụta akara ngosi dị elu, nke na -agaghị enwe isi.

Ozugbo ị gafere ndị ọkwọ ụgbọala ụgbọ ala ike gwụrụ na -alọta site na etiti obodo wee nwee nkụda mmụọ mgbe ụbọchị ọrụ gasịrị, ọ theụ nwere ike ịmalite. CB, ugbu a dị nfe kilogram isii, na -edozi akụkụ nke ụzọ ime obodo n'ụzọ zuru oke..

Ọ na -anọdụ nke ọma ka ike ghara ịgwụ ya, yana egwuregwu ga -ezuru onye ọkwọ ụgbọ ala ka ọ na -emekwu ihe ike. Ngalaba ahụ na-enwe mmasị ịkwaga n'ọmarịcha ngwa ngwa isii dị n'akụkụ nkuku, ihe njigide na -amị amị na HSTC azụ njikwa njikwa traction wheel (Honda Selectable Torque Control). Ka ọ dị ugbu a, tụọ anya ụda ụda na-echetara ụbọchị mgbe inline-anọ ndị Japan tiri mkpu na motorsport. Akpụkpọ ahụ na -afụ ụfụ. O zuru ezu. Na nke ahụ bụ isi.

Ihu na ihu: Petr Kavchich

Honda a bụ igwe kwụ otu ebe na-akpali akpali, ahụrụ m neon retro design na injin nke na-eji ụda egwuregwu na-abụ abụ nke na ọ na-agbapụta adrenaline oge ọ bụla ị gbakwunye gas. Ọ kwụsiri ike ma dị mfe nkuku, ọ ga-amasị m iburu ya gaa n'ọsọ ọsọ ma tinye ikpere m na pavement. Mana ọ bụ kpọmkwem n'ihi sentimita 180 m n'ebe dị n'ókè ahụ ka m ka nwere ike ịsị na enwebeghị m mkpagide.

• Nhazi data

  Ahịa: Motocentr Dị ka Domžale

  Ọnụahịa ụdị ntọala: 8.390 €

  Ọnụahịa ule ule: 8.390 €

• Ozi nka

  injin: anọ-cylinder, in-line, strok, mmiri jụrụ oyi, valvụ 4 n'otu cylinder, PGM-FI eletriki eletriki, mwepụ: 649 cc

  Ike: 70 kW (95 km) na 12.000 rpm

  Torque: 64 Nm / 8.500 / min

  Taya: 120/70-ZR17 (n'ihu), 180/55-ZR17 (azụ)

  Elu: 810 mm

  Mmanụ tank: 15,4 l / oriri: 6,3 l / 100 km

  Ibu ibu: 202 n'arọ (dị njikere ịnya)

Anyị na -eto ma na -akọcha

mkpokọta arụmọrụ na ụda

ergonomics

mmepụta

ọtụtụ ihe ọchị na -ekwe nkwa

nhazi na enweghị mgbagha

brakes ole na ole na -eme ihe ike

ọhụhụ adịghị mma nke dashboard ahụ

ọkwa ikpeazụ

N'ịgbaso oge, CB ọhụrụ ga -abụ nhọrọ nke ndị na -anya ụgbọ elu na -achọ ịkwalite ọrụ ọgba tum tum ha wee pụọ na ntọala. Mana ọbụlagodi nzọụkwụ a nwekwara ike bụrụ ihe mgbaru ọsọ kasịnụ, ọkachasị ma ọ bụrụ na onye na -agba ya enweghị nnukwu ebumnuche (egwuregwu) ma nwee mmasị ikpori ndụ na igwe kwụ otu ebe. CB650R na -enye ya ton nke ịnya igwe na ọ nwere ike họrọ ịhapụ ọchụchọ maka ókèala nye ndị ọzọ.