Ama: Kia Picanto 1.2 MPI EX Style
Ihe
Ugbu a na Picant, ọtụtụ nwere ike ịbụ oseose, ndepụta akụrụngwa dị ogologo ma dị ịtụnanya. Ya mere, ma e jiri ya tụnyere onyinye a na -enye na klaasị a, Picanto dị ka Tabasco na nri na -akacha mma karịa ụtọ ndị ọzọ niile. Ọ bụ otu ihe ahụ na Picant, nke nwere naanị asọmpi tozuru etozu n'etiti obere ụgbọ ala nwere Up. Dị ka Up, nke a na -enye ọtụtụ ngwa ọrụ nke, ruo ugbu a, anaghị adịkarị na obere ụgbọ ala ndị a.
Picanto anyị dị ka ihe na-atọ ụtọ n'ihi na ọ nwere naanị ihe niile Kia nwere inye. O nwekwara ESP, nke - na-enweghị nghọta - nwere ike nweta naanị na ụdị ngwá ọrụ kachasị ọnụ (EX Style). N'ezie, onye zụrụ nke kpebisiri ike imeghe obere akpa ya (ihe karịrị puku iri na abụọ) na-enweta ọtụtụ ihe. Ọbụna ọkụ ọkụ na-agba n'ehihie LED, yana wiil alloy 12-inch nwere taya ngalaba belatara (14), ga-eme ka ọdịdị ahụ dịkwuo mma.
Na mgbakwunye, enwere obere ọmarịcha ihe dị ka ekwentị bluetooth nwere ọrụ na-enweghị aka, ikuku oyi na-akpaghị aka, oche ihu kpụ ọkụ n'ọnụ na steering wheel (!), Igodo Smart na bọtịnụ mmalite injin na dashboard, ịghara ịkọ ya. ihe kacha mkpa n'ihe gbasara nkasi obi, nke ị naghị atụ anya n'aka nwa ọhụrụ a. Na mgbakwunye na ngwaọrụ nchekwa isii na-agafe agafe (airbags mgbochi), enwerekwa akpa ikuku maka onye ọkwọ ụgbọ ala yana, n'ezie, akpa ikuku na-arụ ọrụ maka onye njem n'ihu.
Ya mere mkpesa nke Spicy a dị na ngwaike. Ma ọ bụrụgodị na ha ahọrọla otu n'ime ndị na-adịchaghị njikere, ha (ma e wezụga ESP) agaraghị eme nke ọma, n'ihi na na Kia, ha kpebiri na ha agaghị enye nwa ha ọzọ nye ndị na-enweghị ego zuru oke maka ọtụtụ ihe. . ụgbọ ala, ma maka ndị nọ n'okporo ụzọ ma ọ bụ n'ihi ihe ọzọ yiri ya, ha na-ama ụma na-ahọrọ ụgbọ ala dị mkpụmkpụ ma dị kọmpat nke na-ekwesịghị iri ihe na-erughị nnukwu ụgbọ ala. Agbanyeghị, ụzọ a bụ otu n'ime eziokwu ndị kwesịrị otuto pụrụ iche.
Ndepụta akụrụngwa dị na ụlọ akwụkwọ praịmarị dị ogologo ma na -anabata. Tụkwasị na nke ahụ mara mma na Picanto bụ ihe ịrụ ụka adịghị ya na obere ụgbọ ala niile.
Ma ọ bụghị ya, ọ kwesịkwara kwuru na nke a bụ kpam kpam n'ụzọ ziri ezi e mere ụgbọ ala. Ihe na-efu site na kpakpando nke ise na okuku ule, dị ka EuroNCAP, na 86% nchebe ndị bi na 83% nchebe ụmụaka na-agbaso ndị asọmpi kacha mma. N'ezie, naanị ihe na-efu na Picant bụ sistemụ breeki akpaka dị ala. N'ezie, nchekwa na-arụsi ọrụ ike na-echekwa site na ọnọdụ ya dị mma n'okporo ụzọ, nke anyị na-enweghị ike ime mkpesa, dịka ọ dị oke mma, na n'ụdị a nwalere, nke a na-enyere aka site na serial ESP. Site na Picant, ị nwere ike ijikwa ọbụna okporo ụzọ ndị siri ike ngwa ngwa na ngwa ngwa, n'agbanyeghị na anyị enweghị ike ịtụ anya nkasi obi karịa ka taya ndị na-adịghị ebipụ na obere wheelbase na-adị onwe ha.
Anyị nwere naanị obere nkọwa na servo steering eletrik na -arụ ọrụ nke ọma, nke a yikwara ka ọ bụ ntụpọ na -adịgide adịgide n'ụgbọ ala Kia. Ezigbo kọntaktị nke onye ọkwọ ụgbọ ala site na steepụ ya na taya na ụzọ agaghị ekwe omume, mana n'oge a, egwuregwu egwuregwu na ihe simulators yiri ya kwesịrị imepụta mmetụta ozugbo ozugbo ịnya ụgbọ ala 'emebisịla' kpamkpam.
Picanto dị n'ụdị ahụ abụọ, ọnụ ụzọ atọ na ise. Ọ bụ ọnụ ụzọ atọ n'ime ule anyị, yabụ na anyị enweghị ike irite uru zuru oke maka ịnweta oche dị n'azụ. Inwe ike ịnweta oche azụ sara mbara nke ukwuu (mana naanị maka ndị njem abụọ) site n'ọnụ ụzọ ọzọ ga -abụ ụzọ ka mma karịa ihe ị nwere ike nweta na klaasị kacha nta.
Mana ọbụlagodi na -enweghị ọnụ ụzọ azụ, Picanto rụrụ nke ọma n'ihe gbasara ịdị mma. Enwere ike ịbawanye oghere ogwe osisi site na 'iwepụ' ohere ndị njem nọ n'oche azụ, na ọnọdụ oghere dị n'ihu oche karịrị afọ ojuju.
Iji chịkọta: Picanto tụrụ n'anya ọkachasị na eziokwu na na mbipụta ndị gara aga, anyị anaghị enye onyinye nke ukwuu. Mana, n'ezie, nsogbu dị na nkezi onye na -azụ Slovenia mgbe ị na -ahọrọ Kia nke a pere mpe nwere ike bụrụ na ha enyelarị ụgbọ ala dị ogologo ma dị ike maka ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ otu ego ahụ. N'ezie, ha adịghị ahụkebe ma ọ bụghị nkọ ahụ.
Ederede: Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič
Kia Picanto 1.2 MPI EX Style
Nhazi data
| Ahịa: | KMAG dd |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 11.890 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 12.240 € |
| Ike: | 63kW (86 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 13,2 s |
| Oke ọsọ: | 171 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 7,7 l / 100 kilomita |
| Nkwa: | Akwụkwọ ikike izugbe afọ asaa ma ọ bụ 7 kilomita 150.000, akwụkwọ ikike varnish afọ 5 ma ọ bụ 150.000 7 kilomita, akwụkwọ ikike afọ XNUMX na nchara. |
| Nyocha nhazi | 15.000 kilomita |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
| Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe: | 922 € |
|---|---|
| Mmanụ: | 11.496 € |
| Taya (1) | 677 € |
| Ọnwụ na uru (n'ime afọ 5): | 6.644 € |
| Insurance mkpuchi: | 2.024 € |
| INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 3.125 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Zụrụ | 24.888 0,25 (ọnụ ahịa km: XNUMX ) |
Ozi nka
| injin: | 4-cylinder - 4-strok - in-line - petrol - transversely mounted na n'ihu - gbara na ọrịa strok 71 × 78,8 mm - mbugharị 1.248 cm³ - mkpakọ ruru 10,5: 1 - ike kacha 63 kW (86 hp) ) na 6.000 rpm - nkezi piston ọsọ na ike kachasị 15,8 m / s - ike pụrụ iche 50,5 kW / l (68,7 hp / l) - oke torque 121 Nm na 4.000 rpm - 2 camshafts na isi (belt ezé) - 4 valves kwa cylinder. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | injin ahụ na-ebugharị wiil ndị dị n'ihu - nnyefe akwụkwọ ntuziaka 5-ọsọ - nha gia I. 3,73; II. 1,89; III. 1,19; IV. 0,85; B. 0,72 - dị iche iche 4,06 - rims 5J × 14 - taya 165/60 R 14 T, na-atụgharị gburugburu 1,67 m. |
| Ikike: | top ọsọ 171 km / h - 0-100 km / h osooso na 11,4 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 5,8 / 3,8 / 4,5 l / 100 km, CO2 umu anwuru 105 g. |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | limousine - ọnụ ụzọ 3, oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - otu nkwusioru n'ihu, ụkwụ mmiri, ọkpụkpụ na-ekwu okwu atọ, stabilizer - azụ axle shaft, mmiri iyi, telescopic shock absorbers, stabilizer - n'ihu diski brek (mmanye jụrụ), azụ diski. , ABS, n'ibu na-adọba ụgbọala n'azụ wheel breeki (lever n'etiti oche) - ogbe na pinion steering wheel, electric ike steering, 3,5 tụgharịa n'etiti oké ihe. |
| Mass: | ugbo ala efu 955 kg - Ikike nnukwu ibu ugbo ala 1.370 kg - Ikwere ibu arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki: n.a., enweghị breeki: n.a. - Ibu elu ụlọ ekwe ekwe: n.a. |
| Akụkụ mpụga: | obosara ụgbọala 1.595 mm, track track 1.420 mm, track track 1.425 mm, nkwụsị ala 9,8 m. |
| Ne akụkụ: | n'ihu obosara 1.330 mm, n'azụ 1.320 mm - n'ihu oche ogologo 510 mm, n'azụ oche 490 mm - steri wheel dayameta 370 mm - mmanụ ụgbọala tank 35 l. |
| Igbe: | Oghere ụlọ, tụrụ site na AM nwere ngwa ọkọlọtọ 5 Samsonite scoops (278,5 l skimpy): Akpa akpa 1 ((20 l); Akpa akpa (1 l); |
| Ngwa akụrụngwa: | ụgbọ ala na n'ihu njem airbags - akụkụ airbags - ákwà mgbochi airbags - ISOFIX mounting - ABS - ike steering - elu-ngbanwe steering wheel - kewara azụ oche. |
Ihe nha anyị
| T = 6 Celsius C / p = 1.082 mbar / rel. vl. = 67% / Mileage: 2.211 km / Taya: Maxis Presa Snow 165/60 / R 14 T | |
| Osooso 0-100km: | 13,2s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 18,5 ( 116 km / h) |
| Mgbanwe 50-90km / h: | 18,1s (IV) |
| Mgbanwe 80-120km / h: | 29,3s (V.) |
| Oke ọsọ: | 171km / h (V.) |
| Nri kacha nta: | 5,1 l / 100 kilomita |
| Oke oriri: | 8,7 l / 100 kilomita |
| ule ule: | 7,7 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 130 km / h: | 76,0m |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 45,5m |
| Tebụl AM: | 42m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 56dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 55dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 54dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 61dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 68dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 65dB |
| Mkpọtụ mkpọtụ: | 39dB |
Ọnụ ọgụgụ niile (302/420)
Picanto bụ ezigbo okomoko n'etiti ndị obere, dị ka ọnụ ahịa.
Mpụga (12/15)
Ikekwe nke kacha maa mma n'etiti ụmụaka.
Ime ụlọ (82/140)
Ọmarịcha nhazi, oche dị mma, ogwe na -agbanwe agbanwe.
Injin, nnyefe (45
(40)Injin ahụ na -ekwe nkwa karịa ee, mana ọ na -adị nwayọ na enweghị obere mkpọtụ.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (56
(95)Ọnọdụ ịnya ụgbọ ala dị mma, mana ọ bụghị arụmọrụ braking kacha mma.
Ịrụ ọrụ (23/35)
Anyị na -atụ anya karịa site na injin dị ike dịka nkọwa ya siri dị.
Nche (35/45)
Ezi njirimara nchekwa, mana enweghị sistemụ braking dị ala.
Akụ na ụba (49/50)
Nkezi mmanụ ọkụ na -abawanye nke ukwuu ọbụlagodi na ejiri nlezianya na -eji pedal osooso eme ihe, ọbụlagodi na nnukwu mgbanwe site na ụkpụrụ.
Anyị na -eto ma na -akọcha
ezigbo ọnọdụ n'okporo ụzọ
ọnọdụ ohere maka onye njem n'ihu
ezigbo ergonomics
akụrụngwa bara ụba na nhọrọ nke ọtụtụ nhọrọ
ngagharị ziri ezi nke lever gia
AUX, eriri USB na iPod
ijido
a na -ahọpụta wiil stere na -enweghị mmetụta
nkezi mmanụ ụgbọala
dị ike nke ukwuu, mana ọ naghị anabata injin
