Ule: Ndebanye aha Volvo XC90 D5
Ihe
Ụgbọ ala Scandinavian dị iche iche, ha nwere ihe ndị ọzọ na-enweghị, na n'ezie enwere ntụpọ. Ma nke ikpeazụ bụ dịtụ ole na ole na mfe masked site ọchịchọ maka a ala na, karịa ihe niile, mma ụgbọ ala. N'ihi na ha chọrọ ka ụgbọ ala ha nweere onwe ha pụọ na ọnwụ mberede ụgbọ ala ozugbo enwere ike, o doro anya na site na nkwa a, ma ọ bụ karịa ọhụụ, ha nwere ike ime ka ndị ahịa kwenye ndị chọrọ ụgbọ ala nchebe na mbụ. . N'ọnọdụ ọ bụla, Volvo ndị a adịla kemgbe ọtụtụ iri afọ na ọ nweghị ihe gbanwere ugbu a. Mana XC90 ọhụrụ abụghị naanị ụgbọ ala enweghị nchekwa. Ọtụtụ ga-ekweta na nke a bụ ụgbọ ala enyi na enyi, n'ezie ọ na-esiri ike ịchọta ụgbọ ala dabara adaba na klas a ugbu a. Ma ebe ọ bụ na ụdị bụ echiche nke ikwu, ọ baghị uru ime ya.
Ọ bụ naanị na ụfọdụ ndị na-amasị ya ozugbo, ebe ndị ọzọ adịghị amasị ya. Ma anyị nwere ike ikwenye na ndị na-amasị anyị na ndị anyị na-adịghị na ọ na-egbuke egbuke ma na-adọrọ mmasị zuru ezu iji lekwasị anya n'okporo ụzọ. N'ozuzu, n'ihu njedebe yiri ka ọ bụ otu n'ime ndị kasị mma na klas, n'ihi na n'agbanyeghị akụkụ nke ụgbọ ala ọ dịtụ ọcha ma dị nro, nke a na-emesị kwenye site na magburu onwe ịdọrọ ọnụọgụ (CX = 0,29), nke bụ n'etiti. nke kacha nta na klas. Ọ bụ ezie na ọkụ ihu dị ntakịrị, ọkụ ọkụ na-agba ọsọ n'ehihie na-eme ka ha pụta ìhè. O doro anya na a pụkwara ịkọwa uru na nnukwu nkpuchi, nke, site na nnukwu logo dị n'etiti, na-eme ka o doo anya nke ụdị ụgbọ ala ahụ nwere. Ọbụna obere na-akpali akpali, dị ka n'ọtụtụ ọnọdụ, bụ image si n'akụkụ, na ma ọ bụghị n'azụ ụgbọ ala, nke bụkwa n'elu nkezi mara n'ihi na ogologo na sloping taillights, ma n'otu oge ahụ kpamkpam recognizable (Volvo, n'ezie). ).
Ụgbọ ala ule ojii rụrụ ezigbo ọrụ nke izobe etu oruru n'ezie. Ọ bụrụ na, n'ezie, ị na-ele ya site n'ebe dị anya; mgbe ọ bịarutere ma nọdụ ala n'akụkụ ụgbọ ala ọzọ, ihe mgbagwoju anya apụọla. Ogologo ya fọrọ nke nta ka ọ bụrụ mita ise, na ọbụna ihe na-adọrọ mmasị bụ obosara ya - 2.008 millimeters. N'ihi ya, n'ezie, enwere ọtụtụ ohere n'ime. Nke mere na onye zụrụ ya nwere ike ịtụle oche abụọ agbakwunyere nke ọma kwakọbara n'ime akpa akpa mgbe ọ dịghị mkpa. Ma ekwesịrị imesi ya ike na oche ndị dị n'ahịrị nke atọ abụghị naanị ihe mberede, ma oche ndị dị mma, nke ọbụna ndị njem okenye nwere ike imefu karịa ihe mberede na njem dị mkpirikpi. Nye ọtụtụ ndị, ọhụrụ XC90 na-enye ọbụna ndị ọzọ mma mgbanwe n'ime ime. Mụ na ya, ndị Scandinavia mere mgbalị n'ezie. N'ezie, nke a na-adabere n'ụzọ dị ukwuu n'ogo nke ngwá ọrụ - ya mere ọ nwere ike ịbụ naanị oji ma ọ bụ na ngwakọta ụda abụọ (ụgbọ ala ule), ma ọ pụkwara ịbụ ọtụtụ agba ma ọ bụ chọọ ya mma ọ bụghị naanị na akpụkpọ anụ, kamakwa na ezigbo Scandinavian. osisi. . Ma ee, ọ bụrụ na ị dị njikere ịkwụ ụgwọ, ị nwekwara ike ịtụle ezigbo kristal Scandinavian na Volvo XC90 ọhụrụ. N'ọnọdụ ọ bụla, n'ikpeazụ, ọ dị mkpa na ihe niile na-arụ ọrụ.
Volvo gbara mbọ hụ na ụgbọ ala ahụ nwere mgba ọkụ ma ọ bụ bọtịnụ ole na ole ka enwere ike. Ya mere, ọtụtụ n'ime ha bụ n'ezie na multifunction steering wheel, na e nwere nanị asatọ n'ime ha n'ime ụlọ, ndị ọzọ na-dochiri site a nnukwu Central mmetụ ihuenyo. N'ezie, mmadụ ga-ekwu na ndị Scandinavian arụnyere iPad na Wednesday, na m na-eche (n'agbanyeghị na unofficially) nke a agaghị adị anya site n'eziokwu ma ọlị - ọ dịghị ihe ọzọ ụfọdụ n'ime ngwá bụ karịa yiri. Ikekwe njikwa ya ka mma karịa, ebe ọ bụ na ọ dịghị mkpa ka emetụ ya aka ma ọlị ka ọ kwaga (aka ekpe, aka nri, elu na ala), nke pụtara na n'ụbọchị oyi oyi, anyị nwere ike "egwu" na ya ọbụna na uwe aka. Otú ọ dị, ụfọdụ omume dị mkpa, karịsịa mgbe anyị na-anya ụgbọ ala, mgbe anyị na-agbaji, anyị ga-pịa igodo ọzọ kama nke a chọrọ.
Dịka ọmụmaatụ, anyị nwere ike nyere onwe anyị aka, dịka ọmụmaatụ, site n'itinye mkpịsị aka anyị na nsọtụ ihuenyo wee jiri mkpịsị aka anyị pịa ya. Egosiri na ọ dị irè. Volvo kwuru na enwere ike ịkwado XC90 ọhụrụ nwere ihe karịrị narị usoro nchekwa dị iche iche. Ndị ikpeazụ a dịkwa nnukwu n'ụgbọ ịnwale, dị ka egosipụtara n'ezie site na ọdịiche dị n'etiti ọnụahịa isi na ọnụahịa ụgbọ ala ule. Enwere m obi abụọ na onye ọkwọ ụgbọ ala ọ bụla chọrọ ihe ọ bụla, mana anyị nwere ike ikwu maka igwefoto na-enyocha gburugburu ụgbọ ala ahụ, oche mara mma na nke a na-edozigharị nke ọma, yana sistemụ ụda Bowers & Wilkins nwekwara ike imepụtaghachi ụda otu egwu. n'ime ụlọ ihe nkiri. Ya mere, ọ bụghị ihe ijuanya na ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ndị niile so na ndị ọrụ nchịkọta akụkọ magazin Auto na Volvo XC90 nwere mmetụta dị mma. Ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ onye ọ bụla na -achọta ebe kwesịrị ekwesị n'azụ wiil, na n'ezie, anyị niile gere ntị nke ọma na redio ma ọ bụ egwu sitere na ndị egwuregwu mpụga.
Agbanyeghị, dịka oge niile, akụkọ a na-akpọ XC90 nwere ngwụcha abụọ. Ọ bụrụ na nke mbụ bụ ụdị na ime ime obi ụtọ, mgbe ahụ nke abụọ kwesịrị ịbụ engine na chassis. Volvo ekpebiela ịwụnye naanị injin silinda anọ n'ime ụgbọ ala ya. Enwere ike ịkwado ha site na turbochargers, ma n'aka nke ọzọ, nke a pụtara na a gaghị enwe ọzọ cylinder isii ma ọ bụ ọbụna nkeji asatọ nke na-atụgharị, ya mere onye ọkwọ ụgbọ ala ga-enwe obi ụtọ ịgbanyụ ọbụna usoro ụda dị otú ahụ dị mma. Anaghị m ekwu na ọ dịghị mma, ma asọmpi n'ezie na-enye ibu, ike engines maka otu ego na-budata ọzọ agile, ngwa ngwa, na nnọọ dịghị ihe efu. Lelee? Ọ bụrụ na ịnwalebeghị ha, injin mmanụ dizel anọ nke Volvo dịkwa mma. 225 "horsepower" na 470 Nm zuru ezu iji nye njem siri ike na XC90. Nke a na-enyere aka site na nkwusioru ikuku, nke na-enye ntọala egwuregwu na mgbakwunye na Classic na Eco mode (belụsọ na nke ahụ nwere ike ọ gaghị ezuru). Na mgbakwunye, chassis nke XC90 (dị ka ọtụtụ Volvos) dị oke ụda. Ọ bụghị na ọ naghị arụ ọrụ nke ọma, ọ dị ka ...
Ma eleghị anya ọ ga -adị obere nke ukwuu maka ụgbọ ala adịchaghị otú ahụ. Ya mere, ụbọchị iri na anọ nke nkwukọrịta n'ikpeazụ kpatara mmetụta dị iche iche. Nhazi ụgbọ ala ahụ n'onwe ya dị mma, ime ya karịrị nkezi, injin na chassis, ọ bụrụ na esighị n'aka ndị ọzọ, mgbe ahụ site na ndị asọmpi German, ka na -ala azụ. Ọzọkwa n'ihi na ọnụahịa ikpeazụ nke ụgbọ ala nnwale ahụ adịghị iche na asọmpi ahụ, ụfọdụ na -enyekwa ụdị ọhụrụ kpamkpam. Mana dịka edere ya na mbido, dịka Volvo ndị ọzọ, XC90 nwere ike ọ gaghị amasị ya ozugbo. N'ụzọ doro anya, ụfọdụ ihe ga -ewe oge. Ọbụna ụfọdụ na -amasị ya, dịka XC90 nwere ike ịbụ ụgbọ ala nke na -ekewapụ ya na asọmpi ndị ọzọ. Ma ọ bụ, na okwu ndị ọzọ, pụọ iche n'etiti igwe mmadụ. Nke ahụ pụtara ihe, ọ́ bụghị ya?
ederede: Sebastian Plevnyak
Ndebanye aha XC90 D5 (2015)
Nhazi data
| Ahịa: | Ụgbọ ala Volvo Austria |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 69.558 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 100.811 € |
| Ike: | 165kW (225 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 8,9 s |
| Oke ọsọ: | 220 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 5,7 l / 100 kilomita |
| Nkwa: | Afọ abụọ ma ọ bụ 2 km akwụkwọ ikike niile, Akwụkwọ ikike afọ abụọ, akwụkwọ ikike afọ 2, Akwụkwọ ikike afọ 12 maka prerjavenje. |
| Mmanụ na -agbanwe nke ọ bụla | 15.000 km ma ọ bụ otu afọ km |
| Nyocha nhazi | 15.000 km ma ọ bụ otu afọ km |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
| Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe: | onye nnọchite anya enyeghị € |
|---|---|
| Mmanụ: | 7.399 € |
| Taya (1) | onye nnọchite anya enyeghị € |
| Ọnwụ na uru (n'ime afọ 5): | 43.535 € |
| Insurance mkpuchi: | 5.021 € |
| INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 14.067 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Zụrụ | enweghị data € (ọnụ ahịa km: enweghị data ) |
Ozi nka
| injin: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - n'ihu na-agbanye transversely - gbara na ọrịa strok 82 × 93,2 mm - nchụpụ 1.969 cm3 - mkpakọ 15,8: 1 - ike kachasị 165 kW (225 hp) na 4.250 rpm - nkezi ọsọ piston na ike kachasị 13,2 m / s - ike kpọmkwem 83,8 kW / l (114,0 l. Turbocharger na-ekpochapụ - chaja ikuku oyi. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | injin ahụ na-ebugharị wiil anọ niile - 8-ọsọ akpaka nnyefe - nha gia I. 5,250; II. 3,029 awa; III. 1,950 awa; IV. 1,457 awa; v. 1,221; VI. 1,000; VII. 0,809; VIII. 0,673 - dị iche iche 3,075 - rims 9,5 J × 21 - taya 275/40 R 21, na-atụgharị gburugburu 2,27 m. |
| Ikike: | top ọsọ 220 km / h - 0-100 km / h osooso 7,8 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) - / 5,4 / 5,7 l / 100 km, CO2 umu anwuru 149 g / km. |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | crossover - ọnụ ụzọ 5, oche 7 - ahụ na-akwado onwe ya - nkwusioru otu n'ihu, ụkwụ mmiri, okporo ụzọ cross-okwu atọ, stabilizer, nkwusioru ikuku - azụ multi-link axle, stabilizer, nkwusioru ikuku - breeki diski n'ihu (mmanye jụrụ oyi), n'azụ diski, ABS, n'ibu na-adọba ụgbọala breeki na azụ wiil (ịgbanwe n'etiti oche) - ogbe na pinion steering wheel, electric ike steering, 2,7 na-atụgharị n'etiti oké ihe. |
| Mass: | ụgbọala efu 2.082 n'arọ - ikike mkpokọta ịdị arọ 2.630 n'arọ - ịdị arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki: 2.700 n'arọ, na-enweghị breeki: 750 n'arọ - ibu ụlọ nwere ike ime: 100 n'arọ. |
| Akụkụ mpụga: | ogologo 4.950 mm - obosara 1.923 mm, na enyo 2.140 1.776 mm - elu 2.984 mm - wheelbase 1.676 mm - track n'ihu 1.679 mm - n'azụ 12,2 mm - ala mkpochapụ XNUMX m. |
| Ne akụkụ: | longitudinal n'ihu 870-1.110 mm, center 520-900, n'azụ 590-720 mm - obosara n'ihu 1.550 mm, center 1.520, n'azụ 1.340 mm - headroom n'ihu 900-1.000 mm, center 940, n'azụ 870 mm n'ihu oche - 490 oche ogologo. -550 mm, etiti oche 480, n'azụ oche 390 mm - ogwe 692-1.886 l - steri wheel dayameta 365 mm - mmanụ ụgbọala tank 71 l. |
| Igbe: | Ebe 5: akpa akwa 1 maka ụgbọ elu (36 L), akpa 1 (85,5 L), akpa abụọ (2 L), akpa akpa (68,5 L). |
| Ngwa akụrụngwa: | Airbags ọkwọ ụgbọ ala na n'ihu onye njem - airbags akụkụ - mkpuchi mkpuchi - ISOFIX mounting - ABS - ESP - ike steering - akpaka ikuku oyi - ike windo n'ihu na azụ - eletriki mgbanwe na kpụ ọkụ n'ọnụ n'azụ enyo - redio nwere CD ọkpụkpọ na MP3 player - multifunction. steering wheel – Central kpochidoro na remote control – steering wheel nwere ịdị elu na omimi mgbanwe – mmiri ozuzo sensọ – elu-ngbanwe oche ọkwọ ụgbọala – ekpo ọkụ n’ihu oche – gbawara n’azụ oche – njem kọmputa – njem ụgbọ mmiri njikwa. |
Ihe nha anyị
| T = 25 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 67% / Taya: Pirelli Scorpion Verde 275/40 / R 21 Y / Ọnọdụ Odometer: 2.497 km | |
| Osooso 0-100km: | 8,9s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 16,6 ( 138 km / h) |
| Mgbanwe 50-90km / h: | Enweghi ike iji ụdị gearbox a tụọ. S |
| Oke ọsọ: | 220km / h (VIII) |
| Ogologo braking na 130 km / h: | 62,0m |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 38,9m |
| Tebụl AM: | 40m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 61dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 56dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 70dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 66dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 61dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 59dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 73dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 68dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 63dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
| Mkpọtụ mkpọtụ: | 39dB |
Ọnụ ọgụgụ niile (361/420)
Dị ka ọtụtụ ụdị Volvo, XC90 abụghị naanị maka imewe ya nke na -ekewapụ ya na ndị asọmpi ya ndị ọzọ. Na mgbakwunye, ọ na -enye ọtụtụ ihe ọhụrụ na ndozi nke Volvo nwere ike ịnya isi. Mana n'okpuru ndị asọmpi, opekata mpe ndị German, erubeghị.
Mpụga (14/15)
A bịa n'ichepụta ihe, ọtụtụ na -ewere ya na ọ kacha maa mma na klaasị. Anyị agaghị echefu ya.
Ime ụlọ (117/140)
N'ezie dị iche na asọmpi ahụ, na ngosipụta etiti ọ na -ewe obere omume.
Injin, nnyefe (54
(40)Anyị enweghị ike ịta injin ahụ ụta n'ezie, mana ọ dị ka nnukwu na ike ike nke asọmpi na -eme nke ọma na nnukwu nnukwu ụgbọ ala ndị a.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (58
(95)Na ụkpụrụ, ọ nweghị ihe dị njọ na mbanye, mana ụdị ịnya ụgbọ ala ahọrọghị nke ọma.
Ịrụ ọrụ (26/35)
Ọ bụ ezie na Volvo na-agọnarị nke a, otu-cylinder anọ nke XNUMX-liter yiri ka ọ pere mpe maka nnukwu na, karịa, ụgbọ ala dị oke ọnụ.
Nche (45/45)
Ọ bụrụ ihe ọ bụla, anyị enweghị ike ịta Volvo ụta maka nchekwa.
Akụ na ụba (47/50)
Dizel XNUMX-liter na-asọ mpi dị ike ma ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ akụ na ụba.
Anyị na -eto ma na -akọcha
ụdị
na -enwe mmetụta n'ime
ọrụ aka
ọnụ ọgụgụ nke usoro nchekwa inyeaka
naanị injin nwere cylinder anọ dị na crossover adịchaghị mma
chassis siri ike
rim nwere mmetụta ọmịiko n'ihi taịlị dị ala
