Nnwale: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Play
Ihe
Ịhụ Aygo ọhụrụ n'anya dị iche karịa ịhụ GT86 n'anya. N'ebe a, ị na-ahụ n'anya na engine, nnyefe, chassis na azụ-wheel drive, na nwa ewu na-egwu dị iche iche urụk, nke a na-akpọ ụdị. Ya mere, ọ bụghị ihe mgbagwoju anya na ọ na-adọta mmasị karị site na mmekọahụ mara mma, karịsịa ụmụ agbọghọ na-esighị ike.
Gbaghara m n'ihi na esighị m ike, ma ya fọdụzie nwa agbọghọ. Yabụ dị ka onye na-azụ GT86 na-ahụkarị (m kwuru maka ịnya ụgbọ ala azụ?) Enwere m ike ibuga naanị okwu mmasị sitere n'aka ndị enyi, ndị enyi na ọbụna ndị ikwu m. Ahụ tricolor na-amasị nke ọma, X n'ihu ụgbọ ala ahụ, na ụzọ azụ azụ nke na-abanye na ogidi C na-agbakwụnye na ịdị mfe nke iji. Ọ mara mma, ọ bụ nyocha izugbe, mana mgbe m gosiri igwefoto ka o nyere aka na -adọba ụgbọala, ụfọdụ n'ime ha tụfuru “wow” ahụ a na -achọsi ike.
Mana ọchịchọ ịmata ụmụ nwanyị enweghị atụ, yabụ anyị wepụtakwara atụmatụ na -adịchaghị mma nke Toyota ọhụrụ ahụ. Otu chọpụtara na mgbe emechiri ụzọ, ụda ya dara oke igwe, ebe nke ọzọ na -atụ ụjọ na ọ ga -achọ wheel mapụtara oge niile n'ihi na ọ tụkwasịghị obi na ngwa a na -ebunye. Onye a maara nke ọma site na imewe ahụ toro echiche nke dashboard (ngwa elele ọcha!), Mana ọ tụrụ ya ụjọ ịhụ na tachometer na ihe ngosi na-enwu n'aka ekpe na aka nri nke nnukwu ọsọ ọsọ, nke na-enyekwa data sitere na kọmputa nọ n'ụgbọ. ) bụ ọsọ ọsọ.
Ọnụ, anyị hụrụ n'ihu oche, na ha backrest na kwushin na otu ibe, fọrọ nke nta sporty, na n'azụ wheel, n'agbanyeghị enweghị longitudinal ije, nnọọ mma. Enwekwara ọchị site n'otu igwe mkpuchi ikuku, nke yiri nke ahụ nọ na bọs - ma ọ dịkwa irè! Anyị na-ebulitekwa ihuenyo mmetụ aka nke na-enye njikọ na ekwentị mkpanaaka gị.
N'ime mbipụta n'ọdịnihu, anyị ga -ebipụta ule ntụnyere ọzọ nke ndị na -amụ ije ọhụrụ, na oge a anyị ga -egosi naanị na Toyota so na ndị kacha nta, ma ọ bụrụ na ọ bụghị nke kacha nta. O nweela ohere pere mpe n'oche ndị dị n'ihu, na ndị njem azụ ga -adịghere nke ukwuu. Ọzọkwa, ogwe lita 168 abụghị otu n'ime nnukwu, mana Aygo na-egwuri egwu n'obodo. Ọ bụrụ na ọ na -eme ka ọ pụta ìhè karịa, ọ nwere ike ị gaghị achọ igwefoto igwefoto n'azụ ...
Agbanyeghị, o doro anya na ndị na -eme atụmatụ Toyota kwenyere na ụgbọ ala obodo anaghị akụ n'okporo ụzọ, n'ihi na ndị Aygo nwere naanị oke ọsọ yana ọ bụghị njikwa ụgbọ mmiri. N'ime ule ntụnyere, eziokwu a kpatara ụfọdụ ọchị, yana ịchọpụta na ndị na -akparịta ụka jụrụ m ma m nọ na igwe kwụ otu ebe n'oge oku okwu. Ihe kpatara nke a bụ ntụ oyi ma ọ bụ mgbasa ikuku, yabụ, tupu ịkpọ oku, ị ga -enyerịrị ọkwa nke mbụ ka ndị na -akparịta ụka wee nwee ike ịnụ gị nke ọma.
Igwe mmiri nwere lita atọ na-akpalite mmetụta dị iche iche. N'aka nke ọzọ, nke a dị ezigbo ego, ebe ọ bụ na anyị na -eji naanị 4,8 lita mmanụ ụgbọ ala n'apata ụkwụ anyị na ịnya ụgbọ ala nwere oke ọsọ, yana n'aka nke ọzọ, lita asaa nke nkezi oriri na ule ahụ doro anya nke ukwuu. Eleghị anya ọ ma na ọ bụghị ya kacha nwee akwara, yabụ na ọ ga -agbasi mbọ ike ma ọ bụrụ na ọ chọrọ ịchekwa oke ụgbọ njem Slovenia. Anyị na -echegbukwa maka mkpọtụ ahụ mgbe anyị na -amalite ma ọ bụ na -eme ngwangwa, n'ihi na mgbe ahụ, Aygo na -akọwara ndị njem niile n'olu dara ụda na o nwere naanị piston atọ, yana ịnya ụgbọ ala na -adabaghị adaba na -apụ n'anya n'ụzọ ọrụ ebube. Akụkụ dị mma nke sistemụ ahụ bụ na torque zuru oke ọbụlagodi na ntụgharị dị ala, yabụ na ọ dịghị mkpa ka injin ya dị elu. Ewezuga eziokwu ahụ bụ na enwere naanị gears ise na gearbox, anyị enweghị ihe anyị ga -eme mkpesa, ọ ziri ezi ma dịkwa mma.
Ọ bụrụ na ọ bụ eziokwu na ụmụ agbọghọ ga -emepe obere akpa ha ka (tee) ụgbọ ala mgbe ọ masịrị, mgbe ahụ Toyota enweghị ihe ọ ga -atụ egwu ebe ọ dabara na akara ya na Aygo. N'eziokwu, obere ụgbọ ala dị na Slovenia abụghị ihe ịga nke ọma na ahịa, mana Toyota, ya na otu ndị yiri ya (gụọ: ejima Citroën C1 na Peugeot 107), nwere ike ikwe nkwa iberibe achịcha ahụ nke ọma.
Ego ole bụ na euro
Nwalee ụgbọ ala ngwa:
- Ọpụpụ Glow 260 ngwugwu
- Ihe mkpali & kpụ ọkụ n'ọnụ 230 ngwugwu
- 15 `` alloy wiil 520
- Ọdịdị nke ProTecht 220
- Ihe mkpuchi ụlọ 220
- Sistemụ mmegharị 465
Ederede: Alyosha Mrak
Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Play
Nhazi data
| Ahịa: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 8.690 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 11.405 € |
| Ike: | 51kW (69 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 14,8 s |
| Oke ọsọ: | 160 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 4,1 l / 100 kilomita |
| Nkwa: | Akwụkwọ ikike izugbe afọ atọ ma ọ bụ 3 kilomita, akwụkwọ ikike varnish afọ 100.000, akwụkwọ nchara afọ 3. |
| Nyocha nhazi | 15.000 kilomita |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
| Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe: | 1.206 € |
|---|---|
| Mmanụ: | 10.129 € |
| Taya (1) | 872 € |
| Ọnwụ na uru (n'ime afọ 5): | 4.028 € |
| Insurance mkpuchi: | 1.860 € |
| Zụrụ | 21.550 0,22 (ọnụ ahịa km: XNUMX ) |
Ozi nka
| injin: | 3-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - n'ihu na-agbanye transversely - gbara na ọrịa strok 71 × 84 mm - nchụpụ 998 cm3 - mkpakọ 11,5: 1 - ike kachasị 51 kW (69 hp) na 6.000 rpm - nkezi ọsọ piston na ike kachasị 16,8 m / s - ike pụrụ iche 51,1 kW / l (69,5 hp / l) - oke ike 95 Nm na 4.300 rpm - 2 camshafts na isi (agbụ) - 4 valves kwa cylinder. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | injin ahụ na-ebugharị wiil ndị dị n'ihu - nnyefe akwụkwọ ntuziaka 5-ọsọ - nha gia I. 3,545; II. 1,913; III. 1,310; IV. 1,027; H. 0,850 - dị iche iche 3,550 - rims 5,5 J × 15 - taya 165/60 R 15, na-atụgharị gburugburu 1,75 m. |
| Ikike: | top ọsọ 160 km / h - 0-100 km / h osooso na 14,2 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 5,0 / 3,6 / 4,1 l / 100 km, CO2 emissions 95 g / km. |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | limousine - ọnụ ụzọ 5, oche 4 - ahụ na-akwado onwe ya - nkwusioru onye ọ bụla n'ihu, ụkwụ mmiri, ọkpụkpụ na-ekwu okwu atọ, stabilizer - azụ axle shaft, iyi iyi, telescopic shock absorbers, stabilizer - n'ihu diski brek (mmanye jụrụ), azụ drum. , ABS, n'ibu na-adọba ụgbọala n'azụ wheel breeki (lever n'etiti oche) - ogbe na pinion steering wheel, electric ike steering, 2,5 atụgharị n'etiti oké ihe. |
| Mass: | Ụgbọ ala efu 855 n'arọ - Ikike nnukwu ibu ụgbọ ala 1.240 kg - Akara ụgbọala na-adọkpụ nwere ike iji breeki: ọ bụghị ọdabara, na-enweghị breeki: ọ bụghị na ọdabara - Ibu elu ụlọ ekwe ekwe: enweghị data. |
| Akụkụ mpụga: | ogologo 3.455 mm - obosara 1.615 mm, na enyo 1.920 1.460 mm - elu 2.340 mm - wheelbase 1.430 mm - track n'ihu 1.420 mm - n'azụ 10,5 mm - ala mkpochapụ XNUMX m. |
| Ne akụkụ: | longitudinal n'ihu 870-1.090 mm, n'azụ 500-740 mm - n'ihu obosara 1.380 mm, n'azụ 1.320 mm - isi elu n'ihu 950-1.020 mm, n'azụ 900 mm - oche ogologo n'ihu oche 510 mm, n'azụ oche 450 mm - akpa compartment 168. - dayameta njikwa 365 mm - tank mmanụ 35 l. |
| Igbe: | Akpa akpa Samsonite (mkpokọta 5 l): ebe 278,5: akpa ikuku 5 (1 l), akpa akwa 36 (1 l), akpa akpa 68,5 (1 l). |
| Ngwa akụrụngwa: | ụgbọ ala na n'ihu njem airbags - akụkụ airbags - ákwà mgbochi airbags - ISOFIX mounting - ABS - ESP - ike steering - akpaka ikuku oyi - ike windo n'ihu na azụ - electricly mgbanwe na kpụ ọkụ n'ọnụ n'azụ-enyo enyo - redio nwere CD ọkpụkpọ na MP3 player - multifunction. steering wheel - remote control Central lock - steering wheel nwere ịdị elu na ngbanwe dị omimi - ihe mmetụta mmiri ozuzo - oche ndị ọkwọ ụgbọ ala nwere ike ịhazigharị elu - oche azụ gbawara agbawa - kọmpụta nọ n'ụgbọ. |
Ihe nha anyị
| T = 17 Celsius C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 89% / Taya: Continental ContiEcoKpọtụrụ 5 165/60 / R 15 H / Ọnọdụ Odometer: 1.911 km | |
| Osooso 0-100km: | 14,8s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 19,7 ( 114 km / h) |
| Mgbanwe 50-90km / h: | 17,7s (IV) |
| Mgbanwe 80-120km / h: | 32,6s (V.) |
| Oke ọsọ: | 160km / h (V.) |
| ule ule: | 7,0 l / 100 kilomita |
| Mmanụ oriri dị ka ọkọlọtọ atụmatụ: | 4,8 l / 100km |
| Ogologo braking na 130 km / h: | 66,8m |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 41,8m |
| Tebụl AM: | 40m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 59dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 56dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 61dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 59dB |
| Mkpọtụ mkpọtụ: | 38dB |
Ọnụ ọgụgụ niile (302/420)
Toyota nke pere mpe nwere ụfọdụ azụmaahịa n'ihe banyere roominess na injin (oriri), yabụ na ị gaghị enwe ezigbo ọrụ na mmegharị nke ọma na gburugburu obodo. Ọ mara mma, ụmụ agbọghọ ahụ na -ekwu.
Mpụga (14/15)
N'ezie dị iche na asọmpi ahụ, mana ikekwe ọ ga -amasị ya karịa ya.
Ime ụlọ (78/140)
Ime ụlọ ahụ dị obere karịa, dashboard dị mma (ewezuga ihe mmetụta na -emechabeghị), ogwe dị n'etiti ndị kacha pere mpe, enweghị nkọwa gbasara izi ezi nke imewe ahụ.
Injin, nnyefe (51
(40)Injin na -ada ụda mgbe ụfọdụ, chassis na nnyefe dị mma maka ụgbọ ala.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (55
(95)Ọnọdụ dị n'okporo ụzọ bụ nke ọlaedo pụtara, ntakịrị njọ karịa mmetụta mgbe ị na -eme braking, yabụ ụgbọ ala ahụ anaghị enwekarị mmetụta na crosswinds.
Ịrụ ọrụ (23/35)
Ị nweghị ike ịnya isi maka osooso na ngagharị, ọsọ kacha bụ n'ọkwa ndị asọmpi.
Nche (33/45)
N'ime ule EuroNCAP Aygo nwere kpakpando anọ, ọ nwere ihe na -egbochi ya ma anyị agbaghara njikwa ụgbọ mmiri.
Akụ na ụba (48/50)
Mmanụ oriri nwere ike ịdịgasị iche nke ukwuu, ọnụahịa asọmpi yana akwụkwọ ikike yiri ya.
Anyị na -eto ma na -akọcha
amara, ọdịdị
ọnụ ụzọ ise
Igwefoto n'azụ
ọnụego ọnụego na okirikiri ọnụego
oriri mmanụ na ule ahụ
nnukwu injin (na mpịakọta zuru oke)
enweghị njikwa ụgbọ mmiri
njikwa kọmputa n'ime ụgbọ
akwụkwọ ntu oyi ikuku naanị
arụ ọrụ sistemụ enweghị aka
