Nnwale: Toyota GT86 SPORT
Ihe
Toyota kwuru na ọ dabere n'akụkọ ihe mere eme na ụdị ihe nketa ya iji mepụta GT86 ọhụrụ. Dịka ọmụmaatụ, GT 2000. Ọ bụ ihe na-adọrọ mmasị na ha anaghị ekwu maka obere egwuregwu ndị a ma ama, Sells na-ekwu. Ọbụna obere kwuru bụ ụgbọ ala nke na-ekere òkè ọkara aha ya na GT86.
Corolla AE86 bụ ụdị ikpeazụ nke Corolla. Ndị ọzọ ziri ezi ga-amarakwa na ọ dị na a version na ofu (Levin) na ebuli (Trueno) ọkụ ọkụ, na ọbụna obere picky ga-amarakwa na nke a bụ nke ikpeazụ version nke n'azụ-wheel mbanye Corolla, nke bụ na-anọgide na otu n'ime. ụdị kachasị ewu ewu nke ika a n'etiti ndị na-enwe mmasị ịga autodrome na oge efu ha - ọ bụghị ịtọ ọsọ ọsọ na ndekọ oge, kama ọ bụ naanị maka ntụrụndụ.
Kedukwa ihe jikọrọ okwu hachi na ya? Hachi-rock bụ okwu Japanese maka ọnụọgụ iri asatọ na isii, hachi bụ n'ezie mbiri nke onye na-amu amu. Ọ bụrụ na a jụrụ Marko Djuric, otu n'ime ndị na-akwọ ụgbọ mmiri Croatian ihe ọ na-anya, ọ ga-aza naanị hachi. Ị na-adịghị mkpa.
Nnwale a, yana foto na vidiyo metụtara ya, ka emepụtara n'ụzọ dị oke egwu. Foto ndị ochie Marco Djuric na-agbagharị agbagharị na-egosi GT86 nwere nnyefe akpaka (karịa na nke a na igbe pụrụ iche), anyị na-edobe oge na Raceland site na iji Geteika isi awọ, nke na-egosikwa na vidiyo (jiri koodu QR ma lelee ya na mkpanaka) na taya ngwaahịa ọhụrụ (Michelin Primacy HP, nke ị nwekwara ike ịhụ na Prius), anyị wee jiri GT86 na -acha uhie uhie were ọtụtụ nnyefe kilomita ule na nnyefe akwụkwọ ntuziaka na ọsọ adrenaline nke Bridgestone. RE002 nwere ike (ụgbọ ala mmepụta Michelin akachaala nke ukwuu ka ọ ghara ịdị mma na mmiri ozuzo).
Tupu anyị aga n'ihu na injinia nke ụgbọ ala, ka anyị kwuo banyere taya: Michelinas ndị a kpọtụrụ aha bụ nanị 215 millimeters n'obosara na ụgbọ ala maka ihe kpatara ya. Ebumnuche nke ụgbọ ala ahụ bụ njikwa na ọnọdụ dị mma n'okporo ụzọ, nke pụtara na njide ahụ ekwesịghị ịdị ukwuu. Ijigide nke ukwuu pụtara mmadụ ole na ole nwere ike iji njirimara ụgbọ ala ahụ, na shod GT86 bụ ihe na-atọ ụtọ maka ndị ọkwọ ụgbọ ala. Otú ọ dị, taya ndị dị otú ahụ nwekwara adịghị ike: nhazi nke ọma, obere oke na ikpo ọkụ ngwa ngwa.
Axles nọchiri anya abụghị taya ọkara rasị na-anyapade nke ukwuu. Ha dị ntakịrị siri ike hips na sportier tread udi na-enye GT86 ntakịrị ihu na steering wheel, ntakịrị njide, na iguzogide ikpo oke ọkụ n'ihi na ọ na-amị amị. Ị gaghị achọpụta ọdịiche dị n'okporo ụzọ (ma e wezụga ma eleghị anya ntakịrị mkpọtụ na àkwà mmiri), na n'okporo ụzọ awara awara ọ ga-adị ntakịrị ngwa ngwa ma na-atọ ụtọ - ma ọ bụrụ na ị maara otú e si eji ya. N'ọnọdụ ọ bụla, ịgbanwe taya chassis adịghị esi ike.
Oge anyị nwetara na Raceland na GT86 na-etinye ya na ụdị nke GTIs kpochapụwo, ebe ha nọ nso, sịnụ, Golf GTI, Honda Civic Ụdị R, na ihe ndị yiri ya - ma e wezụga GT86 ka nwere ike na-atọ ụtọ. kama ịdị nwayọọ nwayọọ n'ihi nke ahụ. Dịka ọmụmaatụ, Clio RS na-adị ngwa ngwa maka klaasị, mana (opekata mpe) obere ihe ọchị…
Ntụziaka nke ndị injinia Toyota na Subaru rụpụtara nke a bụ n'ezie (na -ejighị taya “oke arọ”) dị mfe: ịdị arọ, obere ike ndọda, sistemụ arụnyere na (ugbu a) ike zuru oke. Nke a bụ ihe kpatara GT86 ji tụọ naanị kilogram 1.240, ọ bụ ya mere enwere ọkpọ ọkpọ nwere okpu anọ n'okpuru mkpuchi, nke, n'ezie, nwere ebe ndọda dị ala karịa nke inline anọ. Ebe ọ bụ moto ọkpọ, ọ dị nkenke karịa ya mere ọ dị mfe ịwụnye ogologo oge.
Emepụtara injin 4U-GSE (dị ka ọtụtụ ụgbọ ala ndị ọzọ) na Subaru, ebe ha nwere ahụmịhe dị ukwuu na igwe ọkpọ ma dabere na ụdị lita abụọ nke ọgbọ ọhụrụ nke injin ọkpọ ọkpọ anọ. nwere akara FB (achọtara na Impreza ọhụrụ), nke edozigharịrị kpamkpam ma kpọọ ya FA. Injin ya dị nfe karịa FB, enwerekwa akụkụ ndị pere mpe. E tinyegoro usoro Toyota D4-S ozugbo na nke na-apụtachaghị anya na sistemụ njikwa valvụ AVCS, na-agba mbọ (yana AVCS) na injin ahụ abụghị naanị na ọ nwere mmasị ịtụgharị, kamakwa ọ nwere oke zuru oke na obere rpm (opekata mpe 98 octane ) ... ). petrol).
Maka ndị na -ekwu na 200 "ike ịnyịnya" na 205 Nm nke torque ezughị, ọ nwere ike ịmasị ịhụ na injin FA adịlarị n'ụdị turbocharged (achọtara na Subaru Legacy GT DIT, nke dị naanị na Japanese ahịa). ... Mana Toyota ekwesighi ịkwanye maka ịmanye mmanye (ha nwere ike hapụ nke ahụ nye Subaru), mana nwee (dịka onye njikwa mmepe Tada kwuru n'ajụjụ ọnụ ị nwere ike gụọ dịka akụkụ nke ule a) atụmatụ ndị ọzọ.
Otu ụzọ ma ọ bụ n'ụzọ ọzọ: enwere ike zuru oke na iyi. Ọ bụrụ na ịnwa ịgbaso turbodiesel na gia nke isii n'okporo ụzọ awara awara na kilomita 100 kwa elekere, ị ga -atụfu duel, mana emeghị Toyota a maka ụdị ịnya ụgbọ ala ahụ (ma ọ bụ: ọ bụrụ na ịchọrọ ịdị umengwụ, jiri ya chee ya. nnyefe akpaka nke anyị na -ede maka ya n'ime igbe pụrụ iche). Emebere ya ka ịgbanwu ihe mmachi nke na -etinye na 7.300 rpm, na iji mee ka nke a dị mfe, ị nwere ike idozi ọkụ ịdọ aka na ntị na tachometer n'onwe gị (dịka ọ dị na egwuregwu Subaru niile).
Nzipu? Nke a abụghịkwa nke edozigharịrị kpamkpam, ebe ọ dabere na gearbox achọtara (dịka ọmụmaatụ) Lexus IS, mana ọ dị (ọzọ) dị mfe, nwekwuo nụchaa ma tụgharịa ya. Ngwongwo nke mbụ dị ogologo (ọsọ ọsọ na -akwụsị na kilomita 61 kwa elekere), ndị ọzọ na -agbagọkwa n'ụdị ịgba ọsọ. Ya mere, mgbe ị na -atụgharị, ntụgharị na -ada naanị ntakịrị, na egwu, enwere ọtụtụ egwuregwu na gia isii.
Ma ka: ruo 86 ma ọ bụ 150 km / h (dabere na portability nke ndụ ọdịnaya), GT160 bụ ezigbo ụgbọ ala maka njem, na oriri na-fọrọ nke nta mgbe agafeghị oke. Nnwale ahụ kwụsịrị n'ihe karịrị lita iri, mana na n'elu nkezi ọsọ ọsọ kilomita, nleta ọsọ ọsọ abụọ, na eziokwu ahụ bụ na ụgbọ ala na-agba onye ọkwọ ụgbọ ala ume ka ọ na-agba ọsọ ọsọ (ọbụlagodi na ọsọ iwu zuru oke), nke a bụ ihe ngosi dị mma. Ọ bụrụ na ị na-anya n'okporo ụzọ awara awara (obere ntakịrị karịa nkezi ọsọ), ọ nwere ike ịkwụsị na lita asaa na ọkara, ma ọ bụrụ na ị na-enwe nkụda mmụọ n'ezie, ọbụlagodi n'okpuru asaa, ịwụpụ ngwa ngwa site na freeway gaa n'ọsọ ịgba ọsọ, ihe dị ka laps 20. na ọsọ zuru oke ma laghachi na ebe mmalite mmalite na-akwụsị na ezigbo 12 lita. Ee, GT86 abụghị naanị ụgbọ ala na-atọ ụtọ, kamakwa ụgbọ ala na-enye gị ohere ịme egwuregwu na-akụghị obere akpa gị.
N'oge ịnya ụgbọ ala egwuregwu, ọ na-atụgharịkwa na ọdịiche azụ Thorsn dị nro zuru oke, mana mkpọchi onwe ya anaghị abanye n'ụzọ mgbe ọ na-adịghị mkpa, na n'otu oge ahụ ngwa ngwa zuru oke mgbe onye ọkwọ ụgbọ ala chọrọ ịkwaga axle azụ. . GT86 dị na ya kacha mma mgbe onye ọkwọ ụgbọ ala na-agbalị ịnya ụgbọ ala na-enweghị oke slip angle (dị nnọọ ka ọ na-ekpori ndụ, kamakwa ngwa ngwa zuru ezu), ma ọ na-ejikwa ezi drift slips - naanị oke setịpụrụ site na ikesa ikesa na ala. na nkọwa zuru oke .. igwe ikuku, mara. breeki? Magburu onwe na inogide.
Yabụ na egwu (yana n'akụkụ akụkụ n'ozuzu) GT86 bụ otu n'ime ndị egwuregwu kachasị mma (ma ọ bụrụ na ọ bụghị nke kacha mma) ugbu a (ọbụlagodi maka ego), mana kedu maka iji ụbọchị eme ihe kwa ụbọchị?
The elu akụkụ na udi nke ahụ na akwụkwọ na-enye echiche na n'azụ oche bụ kama nlereanya - na omume nke a bụkwa kpam kpam eziokwu. Ọ fọrọ nke nta ka ọ dị mma ma ọ bụrụ na Toyota kpebiri na ọ gaghị enwe ha, amụbawanye njem ogologo oge nke oche ndị dị n'ihu (ndị ọkwọ ụgbọ ala toro ogologo karịa ihe dị ka mita 1,9 ga-ata ahụhụ na wiil) wee hapụ ụlọ maka akpa. Nke ahụ ga-ezuru, n'ihi na GT86 bụ n'ezie oche abụọ.
Ọnọdụ ịnya ụgbọ ala dị mma, ọ bụ ihe nwute na breeki na pedal ngwa ngwa adịghị ejikọta ọnụ (ịgbakwunye throttle etiti mgbe ọ na-agbada, nke bụ ụdị ụgbọ ala dị otú ahụ), ihe eji eme ihe kwesịrị ekwesị maka akara ahụ. , na oche (n'ihi akpụkpọ anụ / alcantara mix na ọdịdị ha na nkwado akụkụ) ngwá ọrụ dị mma. Mgbanwe ndị ahụ na-atọ ụtọ na anya na ntụsara ahụ, steering wheel bụ nnọọ nha (ma anyị ka na-achọ na e nwere ma ọ dịkarịa ala isi switches iji jikwaa redio na ekwentị), na n'etiti abụghị Toyota, ma a Hachi akara. : nọmba nke stylized 86.
Ngwa, n'eziokwu niile, ọ fọrọ nke nta ka ọ baa ọgaranya. Gịnị kpatara ya? N'ihi na ọ nweghị enyemaka na -adọba ụgbọala opekata mpe na azụ. Gịnị mere o ji ezu? N'ihi na ọ gụnyere ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ihe niile dị mkpa n'ụgbọ ala dị otú ahụ. ESP nwere mmemme egwuregwu na mmechi anya ma ọ bụ nke zuru oke, ezigbo redio dị mma, njikwa na bluetooth serial site na ihuenyo mmetụ, mpaghara ikuku oyi akpaka, njikwa ụgbọ mmiri ...
Yabụ onye ga -azụta GT86? Na tebụl anyị ị nwere ike ịhụ ndị asọmpi na -atọ ụtọ, mana ha abụghị. BMW enweghị egwuregwu na ebumpụta ụwa nke GT86 (ọ bụ ezie na ọ nwere wiil azụ eletrik nwere azụ), RCZ na Scirocco na -agba n'akụkụ adịghị mma, ọ bụghịkwa ezigbo ụgbọ ala egwuregwu. Ndị na -azụ GTI kpochapụwo?
Ma eleghị anya, ndị ị na -azụta maka iji egwu egwu eme ihe mgbe ụfọdụ karịa iji ezinụlọ eme ihe. Obere obere akpa rọba klaasị Clia RS? Ikekwe, mana ka anyị ghara ichefu na Clio na -eme ọsọ ọsọ (n'agbanyeghị na ọ naghị atọ ụtọ). Kedu onye? N'ezie, azịza ya dị mfe: ndị maara ihe ụtọ ịnya ụgbọ ala bụ. Eleghi anya ha enweghị ọtụtụ n'ime anyị (anyị na ha), mana ọ ga -amasịkwa ha karịa.
Ederede: Dusan Lukic
Toyota GT86 egwuregwu
Nhazi data
| Ahịa: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 31.800 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 33.300 € |
| Ike: | 147kW (200 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 7,9 s |
| Oke ọsọ: | 226 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 10,2 l / 100 kilomita |
| Nkwa: | Akwụkwọ ikike afọ 5 na ekwentị mkpanaaka, akwụkwọ ikike varnish afọ 3, akwụkwọ ikike mgbochi nchara afọ 12. |
| Nyocha nhazi | 20.000 kilomita |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
| Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe: | 2.116 € |
|---|---|
| Mmanụ: | 15.932 € |
| Taya (1) | 2.379 € |
| Ọnwụ na uru (n'ime afọ 5): | 16.670 € |
| Insurance mkpuchi: | 5.245 € |
| INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 8.466 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Zụrụ | 50.808 0,51 (ọnụ ahịa km: XNUMX ) |
Ozi nka
| injin: | 4-cylinder - 4-stroke - ọkpọ - petrol - transverse n'ihu - agbagoro na ọrịa strok 86 × 86 mm - mbugharị 1.998 cm³ - mkpakọ 12,5: 1 - ike kachasị 147 kW (200 hp) na 7.000 rpm - nkezi piston ọsọ na kacha elu. ike 20,1 m / s - ike njupụta 73,6 kW / l (100,1 hp / l) - kacha elu 205 Nm na 6.400 6.600-2 rpm - 4 camshafts na isi (agbụ) - mgbe XNUMX valves kwa cylinder. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | engine na-eme ka azụ azụ - 6-speed manual transfer - gear ratio I. 3,626 2,188; II. 1,541 awa; III. 1,213 awa; IV. 1,00 awa; V. 0,767; VI. 3,730 - dị iche iche 7 - rims 17 J × 215 - taya 45/17 R 1,89, na-atụgharị gburugburu XNUMX m. |
| Ikike: | top ọsọ 226 km / h - 0-100 km / h osooso na 7,6 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 10,4 / 6,4 / 7,8 l / 100 km, CO2 emissions 181 g / km. |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | coupe - 2 ọnụ ụzọ, oche 4 - ahụ na-akwado onwe ya - nkwusioru otu nkwusioru, isi iyi akwukwo, okporo ụzọ ụzọ atọ na-ekwu okwu, stabilizer - azụ inyeaka etiti, axle multi-link, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - brakes diski n'ihu ( mmanye jụrụ), n'azụ diski, ABS, n'ibu na-adọba ụgbọala breeki na azụ wiil (lever n'etiti oche) - ogbe na pinion steering wheel, electric ike steering, 2,5 na-atụgharị n'etiti oké ihe. |
| Mass: | ugbo ala efu 1.240 kg - Ikike nnukwu ibu ugbo ala 1.670 kg - Ikwere ibu arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki: n.a., enweghị breeki: n.a. - Ibu elu ụlọ ekwe ekwe: n.a. |
| Akụkụ mpụga: | obosara ụgbọ ala 1.780 mm - egwu n'ihu 1.520 mm - azụ 1.540 mm - nkwụsị ala 10,8 m |
| Ne akụkụ: | n'ihu obosara 1.480 mm, n'azụ 1.350 mm - n'ihu oche ogologo 500 mm, n'azụ oche 440 mm - steri wheel dayameta 440 mm - mmanụ ụgbọala tank 50 l. |
| Igbe: | 5 Samsonite scoops (278,5 l skimpy): Ebe 4: akpa akwa 1 (68,5 l), akpa akpa (1 l). |
| Ngwa akụrụngwa: | Airbags ọkwọ ụgbọ ala na n'ihu onye njem - airbags akụkụ - ákwà mgbochi mkpuchi - akpa ikuku nke ikpere ikpere - ISOFIX mounts - ABS - ESP - njikwa ike - ikuku ikuku akpaka - windo ike n'ihu - enyo eletrịkị na-emegharị na ọkụ azụ - redio nwere CD ọkpụkpọ na Ihe ọkpụkpọ MP3 - njikwa dịpụrụ adịpụ nke mkpọchi etiti - steering wheel nwere ịdị elu na ngbanwe dị omimi - oche ọkwọ ụgbọ ala nwere ike idozi n'ịdị elu - kọmputa nọ n'ụgbọ - njikwa ụgbọ mmiri. |
Ihe nha anyị
| T = 30 Celsius C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 51% / Taya: Bridgestone Potenza RE002 215/45 / R 17 W / Ọnọdụ Odometer: 6.366 km | |
| Osooso 0-100km: | 7,9s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 15,7 ( 146 km / h) |
| Mgbanwe 50-90km / h: | 7,6 / 9,4 sekọnd (IV/V) |
| Mgbanwe 80-120km / h: | 11,2 / 17,7 sekọnd (Sun./Fri.) |
| Oke ọsọ: | 226km / h (ANYỊ.) |
| Nri kacha nta: | 7,6 l / 100 kilomita |
| Oke oriri: | 12,8 l / 100 kilomita |
| ule ule: | 10,2 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 130 km / h: | 65,1m |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 38,7m |
| Tebụl AM: | 40m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 56dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 55dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 59dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 61dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
| Mkpọtụ mkpọtụ: | 39dB |
Ọnụ ọgụgụ niile (334/420)
Ọnụ ọgụgụ ndị nwere ike ịzụta igwe dị otu a pere mpe, mana na -ekwu okwu n'ụwa niile, enweghị ike ileghara ya anya. Anyị na -atụkwa anya na GT86 ga -ewu ewu na okirikiri ndị a.
Mpụga (14/15)
Hmmm, udi a dị “Japanese” nke ukwuu, mana a na -amatakwa ya, mana ọ bụghị kitschy.
Ime ụlọ (85/140)
Ezi oche, chassis dị mma nke ọma, ogwe dị mma, na ọbụna mkpuchi ụda na -anabata na -eme ka GT86 dabara adaba maka ojiji kwa ụbọchị.
Injin, nnyefe (64
(40)Otu sterị kwụ ọtọ na chassis na -adịghị akwụsi ike na -ekwe nkwa nnukwu ihe ụtọ n'okporo ụzọ ma ọ bụ n'okporo ụzọ.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (65
(95)A kpachapụrụ anya belata oke ya (ya mere ọ dị ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ọkwọ ụgbọ ala ọ bụla), naanị ọnọdụ okporo ụzọ bụ ọkwa kacha elu.
Ịrụ ọrụ (27/35)
Injin ndị na -achọkarị ihe ọkụ ọkụ na -alụ ọgụ mgbe niile na enweghị ọkụ, na GT86 sokwa. A na -eji igbe dị mma edozi ya.
Nche (34/45)
Ọ nweghị ngwaọrụ nchekwa na -arụ ọrụ ọgbara ọhụrụ, ma ọ bụghị ya nwere ezigbo ESP na ezigbo ọkụ ọkụ ...
Akụ na ụba (45/50)
Ewezuga ịgba ọsọ na ọsọ ọsọ okporo ụzọ, GT86 nwere ike bụrụ ihe ijuanya na mmanụ ọkụ na -arụ ọrụ nke ọma.
Anyị na -eto ma na -akọcha
moto
igbe igbe
oche
ọnọdụ n'okporo ụzọ
sterịn
enweghị sistemu ụgbọ ala
ụda engine nwere ike ịkapụta ntakịrị ma na-ekpochapụ ụda dị ntakịrị karịa
mgbe izu abụọ nke oge nnwale ahụ gasịrị, anyị ga -eweghachiri onye na -ere ahịa ụgbọ ala ahụ
anyị jisiri ike ruo ebe a na -agba ọsọ ọsọ naanị otu ugboro n'izu abụọ
