Ule: Volkswagen Volkswagen ID.4 // Volkswagen ID.4 - Ijuanya? Fọrọ nke nta…
Ihe
N'ezie, ụdị abụọ ahụ nwere ọtụtụ ihe jikọrọ, ma n'ọdịdị ha anaghị adị ka ha. N'ikwu ya n'ụzọ ọzọ, ọ dị m ka asụsụ imewe na-agbasokwa ụfọdụ ụdị dị iche iche, nhazi, karịa nke na-akọwa ọdịdị nke ID buru ibu. N'ezie, Volkswagen mere ma ụgbọ ala na a mgbanwe na ọgbara ọhụrụ electric ikpo okwu (MEB), nke pụtara na ha n'ezie na-ekere òkè teknuzu ihe ọmụma.
Ụdị a na-agụnyekarị batrị nwere ngwa eletrọnịkị, moto nke dị n'azụ axle na chassis. N'ezie, ID.4 bụ ụgbọ ala dị ogologo, na-atụ ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ mita 4,6, na ọdịdị ya, ọdịdị ya na, n'ikpeazụ, ebe dị anya site na ala (17 centimeters), ọ na-egosi na ọ chọrọ ka a ghọta ya dị ka crossover. Ọ bụrụ na ọ bụghị dị ka a n'oge a nkọwa nke SUV ụdị ...
Ọ dị mma, ọ dị mma, enwetara m ya - ugbu a, ị ga-ekwu na ọ bụ naanị ụgbọ ala azụ, nwere otu ngwa (nke ọma, n'ezie dị obere gia), na ọ siri ike ịhazi dịka SUV. Ee, ọ ga-adịgide, ma naanị na nke a. Ma ọ bụrụ na m chọrọ na-kpọmkwem ka leta ahụ, ọ ga-kwuru na niile-wheel mbanye (na a nke abụọ electric moto na n'ihu axle, n'ezie) nwere ike ịbụ ihe na-achọsi ike n'ụdị sportier GTX nlereanya (na a siri ike). 220 kilowatts).
Ọ gaghị eju m anya ma ọ bụrụ na, ka oge na-aga, nwanne GTX nke na-esighị ike na-apụta nke na-enyekwa mbanye ụkwụ niile na-enwe obere ike na egwuregwu ma dabara adaba maka mgbada mgbada, na-adọkpụ ụgbọala na-adọkpụ, na ụzọ dị nro. okporo ụzọ, ala na-amị amị...Ma nke ahụ bụ isiokwu ọzọ.
N'ezie, maka onye ọ bụla maara n'ime ime ID.3 nke obere na nwanne nke okenye, ime nke ihe nlereanya a ga-abụkwa ngwa ngwa mara ngwa ngwa na ozugbo. Otu nnukwu ihe dị iche bụ na e nwere ọtụtụ ihe airiness na roominess oge a gburugburu, ọ na-anọdụ ala ọzọ (ma ọ bụghị nnọọ ike ma ọ bụrụ na ị chọrọ ya, nke dị ukwuu), na oche ndị dị nnọọ mma, nke ọma e mere, nke ukwuu. guzosie ike. na nkwado akụkụ siri ike. Enwere m echiche yiri nke ahụ ọbụlagodi ọtụtụ ụbọchị nke ịnya ụgbọ elu siri ike.
Ma ihe kpatara na ha enyeghị nkwado nkwado lumbar ma ọ bụ ngbanwe ga-abụ ihe omimi nye m (ndị n'ime gị nwere nsogbu azụ mgbe ụfọdụ amaralarị ihe m na-ekwu), ọ bụ ezie na ihe ijuanya na ọdịdị ahụ doro anya. vasatail ezuru n'ụzọ ụfọdụ ga-esi na-enweghị ya (ErgoActive oche na ihe niile nke dị n'elu ka edobere maka ihe kacha mma naanị).
Ọtụtụ ohere (n'ezie ọtụtụ) na etiti njikwa na n'etiti oche na-eme ka ọ dị irè, gbakwunyere ogwe aka ha (nke a na-agbanwe agbanwe). Ị mara, ọ dịghị gia lever (opekempe ọ bụghị na kpochapụwo uche), ma ọ bụ na ọ dịghị mkpa otu - kama a mgba ọkụ, a nnukwu toggle mgba ọkụ na-wuru n'elu nke obere ihuenyo n'ihu onye ọkwọ ụgbọ ala dị ka ụdị. nke satịlaịtị. Bagharịa n'ihu, ka anyị gaa n'ihu, gbanwee azụ, ka anyị laghachi azụ... Ọ dị ka nke ahụ dị mfe. Ma ọ bụ.
Ike bụ otu n'ime kaadị trump bụ isi
Ka m nọrọ ntakịrị n'ime. N'ezie, visibiliti dị mma, ma nke ukwuu ewepụghị na tere aka windshield (dị mkpa aerodynamics) na dapụtara tere-eru A-ogidi pụtara na ọ kwesịrị ịdị ike karị, ya mere wider na na a obere mma n'akuku, nke pụtakwara na. mgbe ụfọdụ zoo nkọwa ọ bụla (dị mkpa) maka onye ọkwọ ụgbọ ala - dịka ọmụmaatụ, mgbe onye na-agafe agafe na-abanye n'okporo ụzọ ma onye ọkwọ ụgbọ ala ahụghị ya n'akụkụ ụfọdụ. N'ezie, ọ dị mkpa ka ị mara nke a ma meghachi omume n'ụzọ kwesịrị ekwesị; Ọ bụ eziokwu na ọnọdụ ndị dị otú ahụ dị ole na ole.
Ma, n'ezie, ohere ebe a na-enwekwa amara na-ekerịta n'etiti ndị njem n'azụ oche bụ ndị a na-eleghara anya mgbe niile. Site n'èzí, ọ bụghị kpọmkwem ọrụ ebube nke ohere (ị maara, 4,6 mita), ma ozugbo m nọdụrụ ala na azụ bench, ohere, karịsịa ikpere ụlọ (oche nọgidere na-gbanwee m elu nke 180 centimeters), n'ezie. juru m anya. Ọfọn, oche ahụ toro ogologo ma debe ya nke ọma ka ndị njem n'azụ, ọ bụrụ na ha dị ntakịrị ogologo, ghara ịta ikpere ha.
E nwere ọtụtụ iko na-ebupụta, headroom ka dị mma ... Na nkenke, n'azụ bụkwa a pụtara obi ụtọ ndụ ohere, nke n'ezie karịrị Passat na mpaghara. Ọ bụ ihe ihere na mkpụbelata ọnụ ụzọ VW chefuru n'ụzọ ụfọdụ ka mmetụta ahụ nke imetụ rọba dị nro ma ọ bụ akwa akwa nwere ike isi dị. Ebe a ga-enwerịrị mgba ama ama maka euro ọ bụla ...
Ọ dabara nke ọma, ọ bụghị maka lita akpa na centimeters. N'ebe ahụ, n'agbanyeghị na etinyere igwe mbanye n'okpuru (ọ bụghị ikwu maka ahịrị ọtụtụ waya na-achọ ohere), enwere ohere karịa. Karịsịa na-atụle mmesapụ aka nke ogologo centimita na oche azụ. N'ezie, ala dị ntakịrị elu, mana nke ahụ ekwesịghị inye m nsogbu nke ukwuu. Na osisi na-ekwe nkwa 543 lita, nke bụ ihe karịrị nkezi klas. N'iji ya tụnyere, Tiguan na-enye lita 520. N'ezie, enwere ike ịbawanye nke a site na mpịakọta (dị mfe), ma ọ bụ ka m kwuo ịkwatu, azụ azụ azụ, na enwerekwa drawer bara uru n'okpuru maka ịchaji eriri. Nke a nwere ike ịdị ka oke, mana eziokwu ọhụrụ nke e-Mobil chọkwara ebe nchekwa ndị ọzọ.
Accelerations gbatịa ọnụ, iru fọrọ nke nta ka
Chefuo nwa oge ihe niile ị maara gbasara injin a na-anya azụ. Agbanyeghị, ihe dịtụ iche ebe a. Ọ bụ eziokwu na moto eletriki, nke nwere oke mmepụta nke 150 kilowatts (204 horsepower) na akwụkwọ, ka na-enye ike karịa na ọbụna ihe na-eme ka ọ dị elu na mita 310 Newton (nke ọma, karịa ọnụọgụgụ, nnyefe ngwa ngwa site na awa ole na ole mbụ). ) . revs na-aga n'ihu na-eju anya mgbe niile), mana n'ozuzu ụzọ ahụ dị anya site na ihe ị ga-atụ anya n'aka ụgbọ ala azụ azụ. N'ezie, e nwere ọtụtụ ihe a ga-atụle.
Eziokwu ahụ bụ na nke a bụ ụgbọ ala eletrik (n'ụzọ ziri ezi, batrị eletriki - BEV), nke pụtara na n'akụkụ ya bụ batrị dị arọ dị arọ, nke na-eweta ezigbo ọkara ton na akpịrịkpa! Ọtụtụ, nri? Ọfọn, ọ bụghị ihe ijuanya na ID.4 dị arọ karịa 2,1 tọn. M, n'ezie, na-ekwu maka batrị kachasị ike na 77 kWh. N'ezie, ndị injinia kesara uka a n'ụzọ zuru oke, zoo batrị n'okpuru n'etiti axles abụọ wee wedata etiti ike ndọda. Agbanyeghị, ihe kachasị baa uru bụ njikwa njide siri ike, nke na-akpachapụ anya na nke ọma na-azụta ngwa ngwa niile nke torque.
N'ime mmemme egwuregwu, ID ahụ nwere ike ime ka onye ọkwọ ụgbọ ala na-enweghị ahụmahụ na-akpa n'ike ka ọ na-eji ike na-apụ na ọkụ nkwụsị dị ka a ga-asị na ọ bụ agbụrụ ịdọrọ kilomita-ọ fọrọ nke nta ka ọ dị jụụ n'ụzọ a na-apụghị ikweta ekweta na n'enweghị àgwà mkpọ na ntanye nke rọba na tarmac. Naanị mkpu ákwá a kpọchiri akpọchi, nkwụsịtụ nke azụ azụ, azụ miri emi n'oche… na aka ọsụsọ na-agba… ka ID ahụ na-apụ n'ebe dị ka onye ji eriri roba na-adịghị ahụ anya gbagburu ya.
Ọ na-adọrọ mmasị! N'ezie, nke a abụghị ebe dị nso na Njikọ nke, dịka ọmụmaatụ, Taycan bụ, na data osooso ruo 100 kilomita kwa elekere abụghị kpọmkwem maka akụkọ ihe mere eme - ma ike nke osooso na mbụ ole na ole iri nke mita nọgidere na m. ọnụ na-emeghe. jiri nnukwu ọnụ ọchị mepee.
N'ezie, ihe ụtọ dị otú ahụ pụtara na nso nso dị nnọọ obi umeala karịa nkwa (ezigbo) 479 kilomita, ma ole na ole dị otú ahụ mkpụmkpụ, nkọ accelerations adịghị emerụ ya. Mgbe m na-eji mmemme Eco (nke zuru oke maka mkpa ụbọchị ọ bụla), ejiri m ụgbọala na-agba gburugburu obodo ahụ na gburugburu ya, echere m na ọ ga-adịru ma ọ dịkarịa ala kilomita 450. Ọfọn, n'ezie, erughị m njedebe, ma oriri bụ ihe dịka 19 kWh.
N'ezie, ịbanye n'okporo ụzọ awara awara bụ ọrụ siri ike karị na mgbe ụfọdụ na-enwe nrụgide. N'otu oge ahụ, ihe niile na-adaba ntakịrị, dị ka mgbe niile na-adị ogologo oge ibu arọ, ma, ọ dabara nke ọma, ọ bụghị nke ukwuu. Mgbe narị kilomita ole na ole n'elu otu anya (Ljubljana-Maribor-Ljubljana), nke bụ n'ezie dị mkpa, nkezi oriri kwụsie ike na n'etiti 21 na 22 kWh kwa 100 kilomita, nke n'echiche m bụ ihe magburu onwe n'ihi na ụgbọ ala dị otú ahụ. N'ezie, enwere m nkọwa ọzọ - njikwa ụgbọ mmiri na-egosi kilomita 125 kwa elekere ebe a na-ahapụ ya, ma ọ bụghị ya, a na-ahapụ ọsọ ọsọ. Naanị m nọ n'ime ụgbọ ala ahụ, na okpomọkụ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ nke zuru oke, ogo 18 ruo 22.
Ike nchaji nke onye nrụpụta kwupụtara karịrị nke ukwuu. Ụlọ ọrụ nchaji ọha nke 11 ma ọ bụ 22 kW na-arụ ọrụ n'ụzọ dị mfe, ma anaghị enye mmetụta dị egwu (opekempe 11 kW) n'oge nkwụsị nke otu awa. Otú ọ dị, na a ngwa ngwa (50 kW) ọzọ leisurely brewed kọfị, ọ ga-adịru banyere 100 kilomita, na-akpali mmasị, batrị (ọ dịkarịa ala na m nnwale) na-enye ohere odori na otu ọsọ (fọrọ nke nta 50 kW), ihe karịrị 90 percent. kwụọ ụgwọ. Enyi na enyi!
Ọ na-ahụ onwe ya n'etiti ntụgharị
Ehee! N'ezie, na ihe niile na uka ọ nwere ịdọrọ gburugburu nkuku, ọ bụghị na enweghị ike ịbụ a nimble eme egwuregwu, ma nke ahụ bụ n'ihi na engineer abịakọrọ dum uka nke batrị na kacha nta kwere omume ọnọdụ mgbe loading n'ihu na azụ. . axles zuru oke, ọ dị ka ha mere (fọrọ nke nta ka ọ bụrụ) dị ka o kwere mee - na n'ihu na azụ ụkwụ dị iche iche. Dị ka ndị dị otú ahụ, ọ bụ n'ezie enviably agile na akuku, ọbụna na-agafeghị oke ibu na n'azụ axle, ebe mmetụta nke torque mgbe ọ na-adị ka ọ na-akpali chassis na karịsịa taya na-arụ ọrụ ókè ha, na mgbe ụfọdụ, ntakịrị gafere.
Mgbe mmụọ ozi na-ahụ maka kọmputa na-etinye aka na ihe na-eme n'okpuru wiilị, traction na-adị mma mgbe niile na njedebe azụ anaghị efegharị n'onwe ya na nsọtụ (ji aka ọsụsọ na ọsụsọ na-agba ọsọ). N'ezie, ahụ mgbe niile dabere ntakịrị, na, n'ụzọ dabara nke ọma, n'azụ-wheel mbanye na-enwe mmetụta ọ dịkarịa ala ntakịrị. Damper Control (DCC) ga-enyere aka ebe a, ma karịa ihe niile, nzaghachi dị nkọ mgbe ụfọdụ nke chassis n'elu mkpirisi mkpirisi mgbe ịnya ụgbọ ala na-aga ngwa ngwa ga-adị nro ma dị jụụ karị (ọbụlagodi nke a bụ naanị ngwa kachasị mma ugbu a).
Ịnya ụgbọ ala na-agbanwe agbanwe nke ID.4 ya mere chọrọ nguzozi dị mma n'etiti ibu axle azụ na-agafeghị oke na aka dị nro na steering wheel. Ọ bụrụ na a na-agbakwunye steeịnụ ngwa ngwa na pedal ngwa ngwa gbadaa, wiil ndị dị n'ihu nwekwara ike ịla n'iyi, ma ọ bụrụ na a na-atụgharị steeị ahụ nke ọma ma na-agbanye pedal ahụ ngwa ngwa n'ala, a ga-akwali azụ azụ na njikwa njigide. ime. ọzọ kpebisie ike. Nke a na-adọrọ mmasị karị na nkuku dị mkpụmkpụ, mgbe ibu ahụ na-ebugharị azụ azụ n'oge kwesịrị ekwesị ma na-egosi nbudata nke wheel dị n'ime n'ihu ...
N'elu ọnụ ụlọ, torque na-emeri ihe a niile nke ọma, mgbe ahụ, ọ na-agwụ ike niile a dị ịtụnanya na mgbada, ma maka ire ụtọ, nke ọma, ọbụna na-agba ọsọ ngwa ngwa, ngwaọrụ ndị a karịrị oke. Agbanyeghị, ọ were m obere oge ka m nọrọ n'ụlọ na ID toro ogologo.4, nke, n'aka nke ọzọ, na-ekpughe ngwa ngwa ya dị egwu. Nke a bụ ebe GTX ọhụrụ, nke na-enyekwu ike na ụgbọ ala niile, na-abanye ngwa ngwa n'ime mmụọ m. Olileanya mgbe ahụ enwere m ike ịsị na nke a bụ njirimara ikpeazụ ...
Volkswagen Volkswagen ID.4
Nhazi data
| Ahịa: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Ọnụahịa ule ule: | 49.089 € |
| Ọnụ ego isi ala nwere ego: | 46.930 € |
| Ego nlele ule nnwale: | 49.089 € |
| Ike: | 150kW (110 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 8,5 s |
| Oke ọsọ: | 160 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 16,2 kW / 100 km |
| Nkwa: | Akwụkwọ ikike izugbe afọ 2 na -enweghị mmachi kilomita, akwụkwọ ikike agbatịkwuru maka batrị voltaji dị elu afọ 8 ma ọ bụ kilomita 160.000. |
| Nyocha nhazi | np km / 24 |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
| Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe: | 480 XNUMX € |
|---|---|
| Mmanụ: | 2.741 XNUMX € |
| Taya (1) | 1.228 € |
| Ọnwụ na uru (n'ime afọ 5): | 32.726 XNUMX € |
| Insurance mkpuchi: | 5.495 XNUMX € |
| INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 8.930 XNUMX € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Zụrụ | .51.600 0,52 XNUMX (ọnụ ahịa otu km: XNUMX) ) |
Ozi nka
| injin: | moto eletriki - etinyere transversely n'azụ - ike kachasị 150 kW na np - oke torque 310 Nm na np |
|---|---|
| Batrị: | 77 kWh. |
| Nnyefe ume: | n'ihu wheel mbanye engine - 1 ọsọ ntuziaka nnyefe - taya 255/45 R 20. |
| Ikike: | kacha ọsọ 160 km / h - osooso 0-100 km / h 8,5 s - electric ike oriri (WLTP) 16,2 kWh / 100 km - eletriki nso (WLTP) 479-522 km - batrị chaja oge 11 kW: 7 :30 h (. 100%); 125 kW: 38 nkeji (80%). |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | crossover - ọnụ ụzọ 5, oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - otu nkwusioru n'ihu, mmiri iyi, ndị otu cross triangular, stabilizer - azụ multi-link axle, coil springs, stabilizer - n'ihu diski brek (mmanye jụrụ oyi), brek azụ diski, ABS , n'azụ wheel electric-adọba ụgbọala breeki - ogbe na pinion steering, electric ike steering, 3,25 tụgharịa n'etiti oké ihe. |
| Mass: | Ebughị 2.124 n'arọ - nnukwu ịdị arọ 2.730 n'arọ - arọ nke ụgbọala na-adọkpụ nwere ike iji breeki: 1.200 n'arọ, na-enweghị breeki: np - ibu ụlọ nwere ike ime: 75 kg |
| Akụkụ mpụga: | ogologo 4.584 mm - obosara 1.852 mm, na enyo 2.108 mm - elu 1.631 mm - wheelbase 2.771 mm - n'ihu track 1.536 - n'azụ 1.548 - ala nwechapụ 10.2 m. |
| Ne akụkụ: | longitudinal n'ihu 860-1.150 mm, n'azụ 820-1.060 mm - n'ihu obosara 1.520 mm, n'azụ 1.500 mm - isi elu n'ihu 970-1.090 mm, n'azụ 980 mm - n'ihu oche ogologo 510 mm, n'azụ oche 465 mm - steering wheel mgbanaka dayameta 370 mm |
| Igbe: | 543-1.575 l |
Ihe nha anyị
| T = 27 Celsius C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Taya: Bridgestone Turanza Eco 255 / 45-235 / 50 R 20 / Odometer ọnọdụ: 1.752 km | |
| Osooso 0-100km: | 8,7s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 15,4 ( 133 km / h) |
| Oke ọsọ: | 160km / h (D) |
| Oriri ọkụ eletrik dịka atụmatụ ọkọlọtọ siri dị: | 19,3 kWh / 100 km |
| Ogologo braking na 130 km / h: | 58,6m |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 35,6m |
| Tebụl AM: | 40m |
| Ụda na 90 km / h | 57dB |
| Ụda na 130 km / h | 64dB |
Ọnụ ọgụgụ niile (420/600)
Ruo ugbu a, enweela m ike ịnwale ụdị ole na ole nwere batrị, ọbụlagodi na ịnụ ọkụ n'obi na nke ọma. Ma, ọ bụ nke a bụ nke mbụ mere ka m kwenye na site na ntụgharị ya, ọnụ ụlọ na ikike ya, nke a nwere ike ịbụ ụgbọ ala nke a pụrụ iji mee ihe kwa ụbọchị, nke nwere ike ọ gaghị abụ ihe na-abụghị maka ibu ọrụ ezinụlọ, ogologo njem, na-ebufe nnukwu ụlọ. , mba... Mba, ọ bụghị na-enweghị ntụpọ, ma ha anọghị ebe ahụ. Ọfọn, ma e wezụga maka ọnụahịa.
Ụgbọ ala na ogwe osisi (94/110)
Oghere na-egbuke egbuke n'ihe gbasara centimita mpụga - na n'ihe gbasara ụmụnne ya ICE.
Nkasi obi (98
(115)Ezigbo oche, ịnya ụgbọ ala dị jụụ n'ụzọ ezi uche dị na ya na-enweghị ịma jijiji na ntụsara ahụ, ngwangwa linear na-enweghị nnyefe. Nke mbụ, jiri nwayọ nwayọ.
Nzipu (67
(80)Site ngwa ngwa torque ọ (nwere ike) mee ngwa ngwa, karịsịa na mbụ ole na ole iri puku kwuru iri mita. Onye mmeri klaasị na mmalite tupu ọkụ okporo ụzọ.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (73
(100)Maka ịdị arọ ya, ọ na-eju anya na ọ dị nro na nkuku.
Nche (101/115)
Ihe niile ị chọrọ na ihe niile ị chọrọ inwe. Karịsịa mgbe sistemụ ahụ nwere ike ịdebe ụgbọ ala ahụ n'etiti etiti.
Akụ na ụba na gburugburu ebe obibi (55
(80)The oriri bụ n'ezie decently obere na okwu nke size, na nso nwere ike ọbụna nso factory.
Ụtọ ịnya ụgbọ ala: 3/5
NJ.4, opekata mpe n'ụdị a, emebeghị nke ọma iji mesie ahụmịhe ịnya ụgbọ ala n'azụ wiil. Ma ịsị na ọ bụ onye umengwụ na-adịghị mma ga-abụ ihe na-ezighị ezi. N'inwe mmetụta ụfọdụ, n'agbanyeghị oke agbasiri ike, ọ nwere ike ịdị ngwa ngwa na ngwa ngwa - na nke kachasị, ọ nwere ike bụrụ ihe na-atọ ụtọ site na ngwangwa ọchịchị site na nkwụsịtụ ruo na nkwụsị.
Anyị na -eto ma na -akọcha
ụdị na karịa ohere niile
ike nnyefe na elu torque
ọdịmma izugbe na ergonomics
mkpuchi na amụma amụma
(ụfọdụ) ihe ahọpụtara n'ime ime
random (kwa) chassis siri ike na asphalt mebiri emebi
mgbanwe mmetụ na-enweghị atụ na steering wheel
na-enwe mmetụta nke adịghị ike na steering wheel
