Ime ụlọ Triumph Street

• Video

O juru m anya etu ndị Slovenia siri mara akara ọgba tum tum Bekee a. Ndị dịtụ ntakịrị (onye maara ọgba tum tum) maara na a ka na -emepụta ọgba tum tum na (na -aga nke ọma), mana ndị ọkwọ ụgbọ ala ole na ole na ndị ga -achọ ịbụ otu n'ọdịnihu, lere ule Triple dị ka nwa ehi n'ime nke ohuru. ụzọ: "Ọ dị mma? "

Ngwaahịa a kacha mara amara nke ika a bụ Speed ​​​​Triple. The ụzọ warrior, na ya pụtara ụzọ nke gburugburu ọkụ na pụtara ike atọ cylinder engine, ọbụna merie otu puku cubic mita n'okporo ámá fighter ntụnyere afọ anọ gara aga.

Ha wepụtakwara ụdị nke pere mpe a na-akpọ Speed ​​Four, nke, n'agbanyeghị, injin anọ nwere cylinder kwadoro ya. Mmeri na anọ cylinders? Ee, kedu ihe m ma. Eziokwu ahụ bụ na ndị atọ a dabara ya nke ọma eyighị ka ndị Britain hụkwara ya, na ebugharị Street Triple na klaasị nke ndị dike n'okporo ụzọ.

Ọ bụ ụdị Daytone egwuregwu a gbapụrụ agbapụ, nke okporo ụzọ ahụ nwetara ụgbọ ala ya na etiti ya, ebe nkwusioru, steering, iyuzucha na akụkụ rọba ahaziri dabere na ngalaba ọ nwere. Igwe teliskop na ujo dị ntakịrị nro, aka aka dị obosara ma dị elu karịa Daytona, ike ọgwụgwụ abụọ ahụ achọpụtala ụzọ ha na-aga n'azụ, plastik ndị dị na igwe kwụ otu ebe bụ ihe atụ.

Enweela ụgbọ ala nnwale ahụ na ngwa sitere na katalọgụ akụrụngwa mbụ: onye na -apụnara mmadụ ihe dị ala (€ 232), ihe mkpuchi n'elu ọkụ ọkụ (€ 200) yana nchedo injin ka ọ ghara ịda (€ 160) na -eme ka ọ bụrụ iwe na egwuregwu. N'agbanyeghị ngwa mma, ị ka na -echegbu ijiji?

Ekwetara m na ha bụkwa mụ onwe m. Na mbido. Mgbe ahụ, m wee mara ha ahụ ma ọ bụ chọpụta na onye Bekee bụ onye Bekee, na otu a ka ọ kwesịrị ịdị, na ịgbanwe ya ka ọ bụrụ ihe mkpuchi ọgbara ọhụrụ ga-abụ mmejọ. Dị nnọọ ka anụ ọhịa ka nwere a gburugburu otu oriọna na GS nwere abụọ dị iche iche nha, a n'ezie yipụ ala Triumph ga-eche ihu n'okporo ụzọ n'ihu ya na abụọ socket nwere ike mechaa na-ezuru si Fick ma ọ bụ Katrka kwa.

Dị ka ị maara ma eleghị anya, engines cylinder anọ na-enye ike kachasị ike na ire ụtọ, ebe engines abụọ cylinder na-enye ike na nzaghachi. Ma olee otú vidio atọ ahụ si akpa àgwà? Nke a bụ ngwakọta nke ụdị injin a kpọtụrụ aha na mbụ.

Igwe Triumph atọ nwere cylinder dị nro, na-anabata ma dị ike. Igwe ọkụ na-emeghachi omume na mgbakwunye gas ma n'otu oge ahụ na-emepụta ụda na ụzụ. “Tk, tk, tk, tk, tk,” M gere ntị n'ụda igwe dị iche iche, na-eche ọkụ ndụ ndụ. Ewoo, echere m ọzọ na otu injin na-agba ọsọ dị ka a ga-asị na mmanụ agwụla, ma mgbe obere oge gasịrị, achọpụtara m na ọ bụ “tock, tut, tut! 'naanị ụda ịdọ aka ná ntị ndị ìsì na ndị na-adịghị ahụ anya banyere ìhè uhie.

Mmeri ahụ, n'adịghị ka ụgbọ ala Benelli, na -arụ ọrụ na -enweghị ụda igwe pụrụ iche.

Enwere ike wedata oche ahụ site na milimita 35 (nke a ga-efu gị euro 200 ọzọ), nke ga-aba uru maka obere ndị ọkwọ ụgbọ ala na ụmụ agbọghọ, ebe ọ dị oke elu. Ebe ndị ọzọ na-anya ụgbọ ala bụ "okporo ámá" a na-ahụkarị.

Enweghị ihe ndọpụ uche ebe ụkwụ na -amakụ igwe kwụ otu ebe, a na -echekwa oche ya nke ọma ka ntụ ntụ ghara imerụ ahụ n'oge njem ị na -aga ma na -esi n'oké osimiri. Onye njem ahụ ga -anọdụkwa nke ọma, naanị "nsogbu" bụ na enweghị aka n'azụ oche, yabụ a manyere ya ijide afọ ọkwọ ụgbọ ala mgbe ọ na -anya ụgbọala.

Ị ga -ahụ ọmarịcha foto nke ihe na -eme n'azụ gị n'enyo ma ọ bụrụ na ụdị ịnya ụgbọ ala gị abụghị ka ị bulie ikpere gị elu. Ndị derailleurs pere mpe karịa anyịnya igwe ndị Europe ndị ọzọ, mana ha na -arụ ọrụ nke ọma ma dị ebe ị ga -atụ anya ya. Ihe na -adabaghị adaba bụ bọtịnụ maka ịgabiga dashboard dijitalụ bara ụba.

Anyị tụfuru bọtịnụ na sterịịị nke nwere ike ịgbanwe data egosiri. Ngosipụta ọsọ nke injin ahụ yiri ọkụ na-acha anụnụ anụnụ n'akụkụ ọnụ ya, nke na-enwu (nke mbụ) na 10.000-13.000 rpm wee na-amụnyekwu ọkụ ruo mgbe ọ gafere XNUMX XNUMX rpm mgbe ngwa elektrọnik kwụsị nkwụsị.

Ọhụhụ nke ihe ngosi dijitalụ na ọkụ ịdọ aka na ntị niile karịrị nkezi, ma n'oge anwụ na -acha yana n'abalị mgbe ha na -acha ọcha. Enweghị ntụpọ a hụrụ na mmecha ikpeazụ. Eleghi anya ọgba tum tum enweghị ọtụtụ akụkụ dị oke ọnụ ahịa dị ka ngwaahịa Italiantali nke ụdị ya, mana hey, ọbụlagodi ọnụahịa ikpeazụ dị nso na nkezi onye na -azụ ahịa, yabụ chọọ obe milled ebe na igwe CNC.

Agbanyeghị, Street Triple nwere nnukwu injin. Ọ bụrụ na i chere na ọkpụkpọ 600 ezughị, nwalee ya. Enwere naanị 75 ọzọ na otu cylinder dị ala karịa ngwaahịa ndị Japan yiri, mana nzaghachi trotul dị iche kpamkpam. N'etiti etiti rev, ọ na-enye (maka olu ahụ) nnukwu isi ụlọ, ebe n'otu oge ahụ na-ekupụta ụda site na nchacha na nzacha ikuku nke chọrọ naanị ịchụ.

Jide n'aka na ọ nweghị onye nọ n'azụ gị n'ọwara mmiri, jiri nwayọ banye na ngwa mbụ, wee mepee trotul. UUuuoooooo, uuuooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo

N'ileghachi anya na eserese, nke na -anọchite anya nsonaazụ nha na Akrapovič, enwere ike ịhụ na ike na -abawanye n'usoro n'usoro, na njigide ahụ na -adịgidekwa n'etiti 5.000 na 7.500 rpm mgbe mwụsịrị ngwa ngwa, sochiri ya na mgbago dị elu n'ihe dị ka XNUMX rpm . "Jurasia".

E nwere n'ezie ihe karịrị ezuru ike usable, na Street Triple bụ otu n'ime ole na ole ụgbọ ala ebe, mgbe ọtụtụ puku kilomita, m na-abịa ná nkwubi okwu na ọ dịghịzi m mkpa. Enwere m ike ịgbanwe obi m mgbe m nwalechara ọsọ ọsọ Triple siri ike, mana nke ahụ bụ akụkọ ọzọ. Ihe mgbakwunye ọzọ nke obere Triple bụ njikwa ya.

Maka ịwakpo n'okporo ụzọ gbagọrọ agbagọ na ọsọ ọsọ, ọ ga-esiri gị ike ịchọta ụgbọ ala nwere ụkwụ abụọ na-atọ ụtọ dịka njirimara ịnya ụgbọ ala dị oke mma. Ọ na -amaba n'ime akuku n'egbughị oge wee nọrọ jụụ ruo mgbe anyị gbanyere mgbanye ọkụ. N'oge ngbanwe dị nkọ site na nke mbụ gaa na nke atọ, njedebe ihu nwere ike na -ama jijiji ntakịrị, mana ihe niile nwere oke nchekwa.

Nkwụsị ahụ na -enye njem na -agba ume nke ukwuu na maka ihe egwuregwu ịgba ọsọ ị ga -achọkwu nhọrọ ma a bịa na ntọala nkwusioru. Nlereanya a na -eme mgbe niile na -enye mmezi preload ujo azụ, yabụ ndị na -agba ịnyịnya ga -achọrịrị ụdị R, nke nwere nkwusioru dịka Daytona 675.

Ihe kwesịrị ịja mma bụ ngwugwu breeki na oriri mmanụ, nke, n'agbanyeghị oke ọsọ n'okporo ụzọ Jezersko na site na Austria ruo Dravograd, kwụsịrị n'ihe dị ka lita 5 kwa narị kilomita.

Ọ bụ naanị ndị ihe nfụkasị ahụ na -eme na -ezere ugboro atọ a. Ọ bụghị nke ọjọọ, enweghị nchebe ikuku. Naanị ụkwụ ka a na -echekwaba site na ifufe, na akụkụ ahụ na isi na -ekpughere ikuku na ụmụ ahụhụ kpamkpam. N'ihi nke a, ịnya ụgbọ ala dị mma na -akwụsị na kilomita 140 kwa elekere, nke a nwere ike na -agwụ ike ngwa ngwa. Mana ntakịrị ufe a na -efe ihe karịrị kilomita 235 kwa elekere.

Mana lee ikuku dị ka ihe na -enye gị mmetụta ọsọ ọsọ ma na -echebe gị n'ụzọ ụfọdụ. Ndị na -agba ịnyịnya ígwè egwuregwu maara na nke a na -amalite 'ime' na ọsọ gafere ọsọ iwu. ...

Nke ahụ bụ uru ọzọ nke obere dike gba ọtọ nwere injin cylinder atọ na-agbanwe agbanwe: ịkwesighi ịkwọ ụgbọ ala iji mee ka njem ahụ dị ụtọ.

Ndụmọdụ anyị: Ọ bụrụ na ileghara mmeri anya mgbe ị na -ahọrọ ihe omume ntụrụndụ ọzọ, ị na -emejọ. Mụ na ndị Britain.

Ozi nka

Ọnụahịa ụdị ntọala: 7.990 EUR

Nwalee ọnụahịa ụgbọ ala: 8.582 EUR

injin: atọ-cylinder n'ahịrị, ọrịa strok anọ, ihe jụrụ oyi, 675 cc? , mmanụ ọkụ eletrọnịkị.

Oke ike: 79 kW (108) na 11.700 rpm

Oke torque: Ọnụahịa 69 Nm 9. 100 / min.

Nnyefe ume: Nnyefe 6-ọsọ, yinye.

Ụba: aluminom.

Brakes: coils abụọ n'ihu? 308mm, caliper breeki ejima-piston, diski azụ? 220 mm, otu pistin caliper.

Nkwusioru: n'ihu ndụdụ telescopic? Njem 41, 120mm, ujo n'azụ, mgbagọ agbagọ, njem 126mm.

Taya: 120/70-17, 180/55-17

Ogo oche site n'ala: 800 mm.

Mmanụ tank: 17, 14 l.

Oche ụkwụ: 1.395 mm.

Ibu ibu: 167 n'arọ.

Onye nnọchite anya: Španik, doo, Noršinska ulica 8, Murska Sobota, 02/5348496, www.spanik.si.

Anyị na -eto ma na -akọcha

+ moto

+ arụmọrụ ịkwọ ụgbọala

+ brek

+ nkwusioru

+ ergonomics n'azụ ụkwụ

+ ụda

+ akara ngosi

– ifufe nchebe

- enweghị onye njem

- oche dị elu maka obere ndị ọkwọ ụgbọ ala

Matevž Gribar, foto: Saša Kapetanovič