Volkswagen Golf 6 2.0 TDI (81 кВт) nkasi obi
Ihe
N'aka nke ọzọ, ọ bụ ihe ziri ezi ugbu a na enwere igwe na -etinye mmanya na -adọkpụrụ ndị na -eso ya. N'aka nke ọzọ, ụgbọ ala dị otú ahụ na -akụda mmụọ: ndị injinia na ndị na -eme atụmatụ nke ndị asọmpi, yana ndị mmadụ n'ozuzu ha nwere mmasị n'ụgbọ ala ma ọ bụ zụta ha. Ebe ìgwè mmadụ a bara ụba nke ukwuu, n'oge na -adịghị anya, ọbụnadị mmekọrịta ịkpọasị nwere ike ibilite. Ọ bụrụ na ị nwere ike ịnye ihe atụ "mmadụ": chee maka Schumacher, onye na -enwewanye mmasị na nka n'ihi nka na ọkaibe ya.
Ee, Schumacher ewepụla, mana gọọlfụ enwebeghị ma eleghị anya ọ gaghị eme n'ọdịnihu dị nso. Ọ bụrụ n’icheta ule ntụnyere anyị bipụtara nso nso a nke ụgbọ ala etiti etiti, ị ga-echetakwa na ọ meriri - Golf. Ma ọ bụ Golf nke ọgbọ gara aga, ya bụ, ọgbọ nke ise, n'etiti ụgbọ ala ndị ka dị ọhụrụ na ahịa. Ya mere, gịnị ka Volkswagen kwesịrị inye ọgbọ ọhụrụ?
Enwere ọtụtụ ihe kpatara ya, ma ọ dịkarịa ala abụọ n'ime ha "siri ike". Nke mbụ, ndị mmadụ, ndị na-azụ ahịa na-agwụ ike nke ụfọdụ ụdị mgbe afọ ole na ole gasịrị, n'agbanyeghị otú ọ nwere chi ọma. Nke abụọ, ndị Wolfsburg strategists hụrụ Golf 5 dị oke ọnụ iji rụpụta (ma ọ bụ n'okwu ndị ọzọ, iji mee ka ọ dị ọnụ ala) wee ziga ndị injinia azụ na bench ọrụ ka ha "dozie" ọrụ ha.
Ihe mbụ kpatara ya adịghị esiri ike imeju - ụlọ ọrụ ụgbọ ala (na ndị ọzọ) echepụtala ogologo oge nke "facelift", rejuvenation n'ụlọ, a na-emekwa nkà a nke ọma. Ọ bụrụ n’ịgbaso mmepe nke ụlọ ọrụ ụgbọ ala, ị ga-ahụ na nke a bụ ebe obibi gị ọbụlagodi afọ 30. Mana naanị imelite akụkụ a na-ahụ anya nke Golf 5 ezughị ezu maka ndị na-ahụ maka ugwu Germany, n'ihi na, ka emechara, ego (na n'oge kwesịrị ekwesị ọ na-eme) bụ akụkụ kachasị mkpa nke azụmahịa ọ bụla maka onye na-ere ahịa.
Ya mere, Golf 6 bụ gọọlfụ ọgbọ ọhụrụ, mana enwere arụmụka ozugbo gbasara mgbe ụgbọ ala ga-adị ọhụrụ ọ bụghị naanị imezigharị ya. Ndị nrụpụta na-anabata ikike a nke ọma, ma ị chere na ịchọrọ. N'ezie, mgbe ahụ, ndị ahịa na onye ọ bụla na-agbaso isiokwu a na-ekpebi ma ha ga-anabata ya ma ọ bụ na ha agaghị anabata ya.
Ka anyị ruo n'ókè ahụ: site n'echiche nke igwe, Golf 6 bụ ihe kachasị mma Golf 5. Ọdịdị dị iche iche dị iche iche na teknụzụ dị mma ka ọ bụrụ (ma eleghị anya) dị ọnụ ala maka ịmepụta (nke onye na-azụ ya adịghị "eche") na n'otu oge ahụ. oge dịtụ mma na niile (ma ọ bụ ma ọ dịkarịa ala ọtụtụ) ebe echiche nke ọkwọ ụgbọala na njem.
Ọzọ, a ga-enwe mkparịta ụka dị mgbagwoju anya na nke na-adịghị agwụ agwụ banyere ọdịdị dị na forums dị iche iche n'ịntanetị na n'ụlọ mmanya. Ọ bụ naanị gọọlfụ, ma ọ bụrụ na ị na-ele anya nke ọma, ọgbọ atọ ikpeazụ dị iche na ibe ha (ma ọ dịkarịa ala site n'ebe dị anya) karịa ma ọ bụ obere ma ọ bụ obere naanị n'ụdị ọkụ. N'ihu, isii akụkụ na-agbaso Scirocco imewe nkà ihe ọmụma, na azụ ọ na-agbalị ka ndị tozuru okè na "nke-gburugburu" ọkụ ọkụ, na akụkụ ya (ma ọ bụrụ na ọkwọ ụgbọala anya na mputa mirrors) bụ n'ụzọ dị ịtụnanya n'ihi na nsọtụ ahụ n'okpuru nsọtụ ala nke windshield, mpempe akwụkwọ a gbara gburugburu ebe ahụ yiri mpempe akwụkwọ Stilo.
Ọ bụ otu ihe ahụ dị iche site n'èzí na n'ime. Nke isii adịchaghị ka ọgbọ gara aga ma dị ka Volkswagen ọhụrụ (ihe ngosi), ọ dịkarịa ala ma a bịa na dashboard. Ọ nweghị otu ihe dị na ya, belụsọ ihe mmetụta, buru ibu, na -apụta ìhè ma dịkwa mma n'anya. Ihe (bọtịnụ na ihe ngbanwe maka igwe ikuku na sistemụ ọdịyo) na -arụ ọrụ nke ọma, mana ọbụghị mmezu ọpụrụiche.
Volkswagen chetara na a ga -egosipụta ozi mgbanwe ihu igwe obere oge na ihuenyo ọdịyo, ihe ọhụrụ dị irè na nke kwesịrị ịja mma. Obere ihe kwesịrị ịja mma bụ ọkụ ọkụ dashboard: ihe nlele na -achakarị ọcha na obere ọbara ọbara, ntụ oyi na -achakarị ọbara ọbara nwere obere odo, ihuenyo ọdịyo na -achakwa anụnụ anụnụ, nha ya na nchapụta ya na -ebelata nnukwu ọkụ ndị ọzọ, nke na -akpasu iwe n'abalị. . ma ọ bụrụ na ọ naghị echegbu onwe ya maka enweghị agba.
N'ozuzu, ime (golf ọ bụla) bụ ihe n trulyomi n'ezie. Na -ekpe ikpe site na nnwale Golf, nke nwere nkwarụ dị ala (yana dị ka nke a dị nso na ụdị azụmaahịa kachasị ewu ewu), ọ ka nwere obere ihe mara mma: site na ndozi oche dị mma (ngwa ngwa) na mpaghara lumbar, nke kachasị ewezuga iwu.), yana drọwa n'ihu onye njem nwere mkpọchi, ọkụ na "oghere" maka ntụ oyi, nwere enyo abụọ na -enwu ọkụ na -akpaghị aka na anyanwụ na -ekpuchi anya na, karịa, yana ọmarịcha drawer. Ndị ọma? Nke mbu, ezuru ha, na nke abuo, ha di ire ma dikwa nma.
Tinyere ihe ndị ọzọ, Golf a nwere ebe isii maka karama, abụọ n'ime ha (n'ọnụ ụzọ dị n'ihu) buru oke ibu maka 1-liter, na n'okpuru oche ọkwọ ụgbọ ala enwere igbe buru ibu na nke bara uru nke nwere ala plastik. Ndị na -asọ mpi kwesịrị ịkpali mmụọ nsọ.
Ihe mmetụta ahụ nwekwara, dị ka anyị maara, sistemụ ozi sara mbara (kọmputa nọ n'ụgbọ), nke dị ugbu a karịa nke ukwuu (gụnyere data njikwa ụgbọ mmiri na ịdọ aka na ntị ịgba ọsọ) yana ya mere ọ nwere ike ịdịtụ ntakịrị, mana nke a na-agbagha ihe abụọ. : data gbasara oke ikuku ikuku dị n'ime data nke kọmpụta nọ n'ụgbọ yana na ọkwọ ụgbọ ala na-ahụ naanị elekere.
Igwe ntụ oyi dị n'ule Golf bụ akpaka na nkewa; ihe niile na -arụ ọrụ nke ọma, akpaaka chọrọ naanị ntinye aka na -adịkarị mma na ịtọ ọnọdụ okpomọkụ, site na 18 ruo 22 Celsius. Ijikwa ọrụ nke abụọ na -abụkarị ihe kwesịrị ịja mma, naanị maka sistemụ ụda ịchọrọ ka njikwa dị na stere ụkwụ. Ngwa, dị ka ekwurula, enweghị ọgaranya; N'ime obere mgbakwunye, ọ nwere naanị njikwa ụgbọ mmiri na mmegharị akpaka nke windo n'akụkụ niile n'akụkụ abụọ (nke anyị na -anabata n'agbanyeghị), mana ọ bụ eziokwu na anyị nwere ike tinyela opekata mpe ihe enyemaka ụgbọ ala na azụ. Ọ bụrụ na i chere na ọ dị ka nke a kwadebere dị ka "ntinye ntinye", mgbe ahụ ọ nwere akụrụngwa zuru oke.
Oche ndị ahụ na-enye mmetụta egwuregwu dị ka ha nwere ọtụtụ nkwado dị n'akụkụ, ma dị nro karịa ka anyị na-eji Golf Golf, nke nwere ike ịbụ ihe na-akpata ntakịrị ike ọgwụgwụ mgbe ị nọ ọdụ ogologo oge. Site n'oche onye ọkwọ ụgbọ ala, anyị ga-achọ ịnwe enyo mpụta buru ibu karịa na, karịa ihe niile - ọzọ ma ọ bụ ọzọ - strok pedal clutch dị mkpụmkpụ. Nke a bụ N'ezie a nketa nke ise ọgbọ, nakwa dị ka ihe ụba ogwe na-agbanwebeghị ọbụna site a liter na nwere otu ụzọ nke na-amụba (atọ reversible backrest, ofu bench) na otu na-adịghị mma na-erughị eru elu (na backrest adịghị eme). daa kpamkpam) na centimeters ole na ole na saịtị nke ịdị elu.
Dị ka ngwugwu akụrụngwa, injin ahụ nwere ike ime ihe ga-atọ ọtụtụ ndị Slovenia ụtọ. Nke a bụ "ọhụrụ" 2-liter TDI nke na-agba ọsọ na "naanị" 81 kilowatts, ya mere ọ bụ ụdị adịghị ike nke 103-kilowatt engine nke a maara ruo oge ụfọdụ. Uru ya karịa Tedeijas gara aga, dịkwa ike dịkwa ka ịnya ụgbọ ala dị jụụ nke a na-ahụta nke ọma na ụda mkpọtụ belatara n'oge mmalite (oyi) na mgbe ọ na-adịghị arụ ọrụ, yana ntakịrị nwayọ mgbe ị na-anya ụgbọ ala. Ọ na-adịwanye elu: njirimara nzaghachi nke turbine belatara, nke pụtara na ọ na-azaghachi nke ọma ma na-aga n'ihu n'okpuru 2.000 rpm.
Tachometer na-ekwe nkwa ubi na-acha uhie uhie na 5.000 rpm, mana na gia nke atọ ọ na-agbagharị ngwa ngwa ruo 4.600, na nke anọ - maka otu uru, mana na-enweghị ike ike. Ngwa nke ise bụ maka ịnya ụgbọ ala akụ na ụba ka ọ na-eji nwayọọ nwayọọ na-agbago ruo 3.600, mana ọ bụkwa eziokwu na n'ihi ọmarịcha torque curve nke ise gia bara uru nke ukwuu maka ịnya ụgbọ ala dị mma karịa oke ọsọ.
Injin ahụ na-eku ume ihe ruru kilomita 150 kwa elekere n'ime ụgbọ elu ma na-agba ọsọ ngwa ngwa na mgbada ndị ọzọ pụtara. Ya mere a na-anabatakwa ngwa nke ọma nke ọma. Otú ọ dị, injin dị otú ahụ na-agbagharị agbagharị, nke na-adịghị eme egwuregwu na-enwekwa obi umeala na oriri. Dabere na kọmpụta nọ n'ụgbọ ahụ, ọ na-eri naanị lita 160 kwa 11 kilomita na trotul zuru oke yana oke ọsọ. Na gia nke ise na 1 rpm (100 km / h) ọ na-eri 1.800 na 100 rpm (5) ọ na-eri 3 lita kwa 2.400 km. Eziokwu dị ezigbo nso; na a nnọọ ike na ngwa ngwa ịnya ụgbọ ala, anyị enweghị ike budata dịkwuo mmanụ dizel oriri n'elu itoolu lita kwa 130 kilomita, nke omume pụtara a nnọọ nnukwu nso, n'ihi na otu refueling nwere ike "mgbe niile" ụgbọala dịkarịa ala 6 kilomita, na na. Ụkwụ dị nro ka ukwuu. N'okporo ụzọ obodo, injin chọrọ naanị 5 lita mmanụ kwa 100 kilomita na nkezi nke kilomita 100 kwa elekere (nke adịlarị ngwa ngwa!)!
Gearbox abụghị ihe ọhụrụ; ọ ka dị nfe n'ịfefe na ịdị arọ (na ngwụcha ikpeazụ nke ịfefe) ma ọ bụrụ na ọkwọ ụgbọ ala na -eme ọsọ ọsọ. Chassis bụkwa ezigbo mmezi nke gara aga: ọ na -enwe ahụ iru ala karị, mana ọ na -adị jụụ na ntụgharị na mgbe ọ na -agbanwe ụzọ. Agbanyeghị, site na ịnya ụgbọ ala mara mma, ahụ nwere ogologo nnọpụiche na nkuku, na naanị n'ọnọdụ pụrụ iche ọ na -agbarute ntakịrị n'azụ ụgbọ ala ahụ na nnukwu ihe ndọghachi azụ.
N'akụkụ chassis, njigide njiri mara mma kwesịrị ka ekwughachi ya ọzọ, ọbụlagodi mgbe ọnọdụ n'okpuru wiil ndị ahụ adịchaghị mma; Igwe mkpọchi elektrọnikị (EDS), nke bụ akụkụ nke sistemụ ESP na -ewere akụkụ nke njirimara a bara uru. Goofu a pere mpe, nke pụtara na ọ na -eme ngwa ngwa ịgbagharị wiilị, nke pụtara na n'ọnọdụ ụfọdụ, mgbe onye ọkwọ ụgbọ ala na -adọpụ ngwa ngwa na wiil ya atụgharị (na -emeghị atụmatụ) na ọsọ na -abaghị uru, ọ na -ebelata ngwa ngwa ngwa ngwa ngwa ngwa ma laghachi. '. Nke a na -atụgharị ka ọ na -agbada ngwa ngwa na ozugbo osooso ahụ gasịrị, nke adịghị mma, yabụ ọ dị mma ịmara ya. Enweghị ike nwee sistemụ ESP, naanị ASR mbanye nwere ike nyefee ya, nke bara uru (dịka ọmụmaatụ) na snow.
Ọ bụrụ na onye na -anya ụdị Golf a ka na -anya ụgbọ mmiri ka na -achọ ịnyagharị ike, ọ ga -atọ ya ụtọ. Šestica na -ejikwa akụkụ ya nke ọma, ịnya ụgbọ ala ahụ na -atọ ụtọ, iduzi ahụ bụ nke ziri ezi (ikekwe njikwa ọkụ eletrik kachasị mma ugbu a), breeki na -arụ ọrụ nke ọma, mmetụta breeki na -adị ya mma nke ukwuu, injin ahụ na -ejikwa traction ya nke ọma. torque. Ọ bụrụ na enweghị nnukwu ebumnuche egwuregwu, Golf dị otú ahụ nwere ike inye aka dị ukwuu maka ịnya ụgbọ ala na -agafeghị oke.
Na ebe a anyị nọ ọzọ na eriri eriri. Ọbụlagodi na anyị bidoro na nkwubi okwu na otu ọnwa gara aga ọgbọ gara aga nwere ike imeri ndị asọmpi niile, nke bụ eziokwu bụ na ọgbọ ọhụrụ, nke isii kadị mma karịa, yabụ, ọzọkwa, ogwu n'akụkụ onye asọmpi nke ise. Ikekwe ọ gaghị abụ ihe efu ịzụta Golf ebe a na asọmpi na ịnya ntakịrị.
Ihu na ihu. ...
Sasha Kapetanovich: N'ezie, nke a bụ mgbanwe golf kacha nta na akụkọ ihe mere eme nke ika a. Mana anyị nwere ike ịta ya ụta maka nke a? Akara Mk6 ọ bara uru? A maara na a na -ahazi Golf ahụ maka ndị na -ege ntị kacha nwee ike. Nke mbụ, ha na -arapara na "ahịrị" mgbe ha na -emebe ya. Otú ahụ ka ọ dị isii. Ha doziri ụfọdụ ihe anyị tara ụta ise maka ya, wee mee obere ihe ịchọ mma. Mana m ka na -atụ anya ụbọchị ndị ọgbọ Golf ga -eji njem njigide dị mkpirikpi bịarute.
Dusan Lukic: Anụrụ m echiche ahụ ihe karịrị otu ugboro na nke a abụghị n'ezie Golf 6, kama ọ bụ Golf 5.5. Chere? N'otu aka ahụ, ee - ma ọ bụrụhaala na anyị na-ele ụgbọ ala ahụ anya dị ka ndepụta nke data teknụzụ na foto na akwụkwọ. N'ezie, Golf ọhụrụ bụ n'ezie ọgbọ n'ihu nke ochie. Turbodiesel ụgbọ okporo ígwè dị lita 1.9 ọhụrụ dị ka nke a na-anwale Goofu dị mfe karịa afọ XNUMX TDI. Ụgbọ ala ahụ (ọbụlagodi na njikọta na engines ndị ọzọ) dị jụụ karị n'ime na ụda na-atọ ụtọ karị. Chassis ahụ dị ntụsara ahụ karịa, mana n'otu oge ahụ ọ na-ama jijiji karịa ndị bu ya ụzọ (nke bụ otu n'ime ihe kacha amasị m na Golf gara aga), ọnụ ahịa ahụ erubeghị elu n'agbanyeghị akụrụngwa nchekwa bara ụba (ọkọlọtọ ESP!). Na nkenke: ọzọ, Golf, nke na-adịghị apụta n'ụzọ ọ bụla, ma, n'aka nke ọzọ, dị mma n'ebe nile. Ma nke ahụ bụ ihe obi ụtọ ndị ahịa ya.
Nkezi mkpụrụ: Obere mwụ elu dị otú ahụ, nke a na-ahụ anya na Golf V na VI, ọgbọ Golf erubeghị edekọ. Ọ bụrụ na a kpuchiri onye ọkwọ ụgbọ ala ise ahụ ma tinye ya na isii, ọ ga-esi ike ịchọpụta mgbanwe ọ bụla karịa mkpuchi ụda ka mma. N'ikpeazụ, Golf 6 bụ 5, 5, na mgbe ọganihu ihe onwunwe (tụnyere asọmpi), ka anyị kwuo 6, nke a na-ahụ anya mgbe ị na-ejide ọnụ ụzọ (mpụta). Ekwesịrị m ịgbanwe site na 5 ruo 6? Ọ bụrụ na-amasị gị ise, m ga-eche ugboro abụọ maka gị.
Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovič, Aleš Pavletič
Volkswagen Golf 2.0 TDI (81 кВт) DPF nkasi obi (nkeji 5)
Nhazi data
| Ahịa: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 20.231 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 21,550 € |
| Ike: | 81kW (110 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 10,7 s |
| Oke ọsọ: | 190 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 4,5 l / 100 kilomita |
| Nkwa: | Akwụkwọ ikike afọ abụọ, akwụkwọ ikike mkpanaka na -akparaghị ókè, akwụkwọ ikike afọ 2 varnish, akwụkwọ ikike nchara afọ 3. |
| Nyocha nhazi | 30.000 kilomita |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
Ozi nka
| injin: | 4-cylinder - 4-strok - in-line - turbodiesel - n'ihu-ndokwasa transversely - mụụrụ na ọrịa strok 81 × 95,5 mm - mbugharị 1.968 cm? - mkpakọ 16,5: 1 - ike kachasị 81 kW (110 hp) na 4.200 rpm - nkezi piston ọsọ na ike kachasị 13,4 m / s - ike pụrụ iche 41,2 kW / l (56 hp) s. / l) - oke ike 250 Nm na 1.500-2.500 rpm - 2 camshafts n'isi (belt oge) - 4 valves kwa cylinder - iyuzucha turbocharger - chaja ikuku oyi. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | n'ihu wheel moto draịva - 5-ọsọ ntuziaka nnyefe - gear ratio I. 3,778; II. 2,063 awa; III. 1,250 awa; IV. 0,844; V. 0,625; - Ihe dị iche iche 3,389 - Ụkwụ 6J × 16 - Taya 205/55 R 16 H, okirikiri okirikiri 1,91 m. |
| Ikike: | top ọsọ 190 km / h - osooso 0-100 km / h na 10,7 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 6,0 / 3,7 / 4,5 l / 100 km. |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | limousine - ọnụ ụzọ 5, oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - nkwusioru onye ọ bụla n'ihu, isi iyi akwukwo, okporo ụzọ cross okwu atọ, stabilizer - azụ multi-link axle, longitudinal rails, iyi, telescopic shock absorbers - n'ihu diski breeki (mmanye jụrụ) , n'azụ diski, ABS, n'ibu na-adọba ụgbọala breeki na azụ wiil (lever n'etiti oche) - ogbe na pinion steering wheel, ike steering, 3 tụgharịa n'etiti oké ihe. |
| Mass: | ụgbọala efu 1.266 n'arọ - ikike mkpokọta ịdị arọ 1.840 n'arọ - ịdị arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki: 1.500 n'arọ, na-enweghị breeki: 670 n'arọ - ibu ụlọ nwere ike ime: 75 n'arọ. |
| Akụkụ mpụga: | obosara ụgbọala 1.779 mm, track track 1.540 mm, track track 1.513 mm, nkwụsị ala 10,9 m. |
| Ne akụkụ: | n'ihu obosara 1.460 mm, n'azụ 1.450 mm - n'ihu oche ogologo 510 mm, n'azụ oche 460 mm - steri wheel dayameta 365 mm - mmanụ ụgbọala tank 55 l. |
| Igbe: | tụọ ya na ọkọlọtọ AM nke akpa akwa Samsonite 5 (mpịakọta 278,5 lita): iberibe 5: akpa akpa akpa 1 ((lita 20); 1 suit akpa akwa (36 l); 1 × akpa akwa (68,5 l); Akpa akpa 1 (85,5 l) |
Ihe nha anyị
| T = 7 Celsius C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 41% / ọnọdụ Odometer: 1.202 km / Taya: Dunlop SP Winter Sport 3D 205/55 / R16 H | |
| Osooso 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 18,1 ( 122 km / h) |
| Mgbanwe 50-90km / h: | 11,0s |
| Mgbanwe 80-120km / h: | 15,4s |
| Oke ọsọ: | 190km / h (V.) |
| Nri kacha nta: | 8,0 l / 100 kilomita |
| Oke oriri: | 9,2 l / 100 kilomita |
| ule ule: | 8,4 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 130 km / h: | 76,0m |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 44,2m |
| Tebụl AM: | 40m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 56dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 55dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 55dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 61dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 59dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 63dB |
| Mkpọtụ mkpọtụ: | 39dB |
| Njehie ule: | mgbawa nke chassis mgbe ị na -agbanwe ntụzịaka njem ọzọ |
Ọnụ ọgụgụ niile (341/420)
Ọ tụfuru ọtụtụ isi ihe ya n'ihi arụmọrụ injin dị ala yana obere ngwa, mana ebe Volkswagen nwere ọtụtụ ihe ọ ga -enye, ikike ya dị oke ukwuu. Nke a ka bụ ọkọlọtọ maka ezigbo ụgbọ ala ezinụlọ.
Mpụga (11/15)
Ọ bụ ihe kwesịrị ịja mma na nke a bụ golf a na -ahụkarị, mana ọtụtụ na -ewe iwe na ọ dị oke iche na onye bu ya ụzọ.
Ime ụlọ (101/140)
Ụfọdụ enweghị afọ ojuju na ergonomics na obere akụrụngwa. Ọmarịcha ọrụ nka na ojiji.
Injin, nnyefe (54
(40)Injin na nnyefe dị mma site n'ụkpụrụ nke taa, mana ọ nweghị ihe ọzọ. Ezigbo chassis na wiil.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (61
(95)Mgbe ị na -anya ụgbọ ala, a na -ahụ nke ọma na injin nwere ike karịa nwere ike ịnọ n'okpuru mkpuchi.
Ịrụ ọrụ (23/35)
Ọkara njin injin pụtara naanị arụmọrụ ụgbọ ala.
Nche (53/45)
Oke ntụpọ dị oke njọ na ihu igwe adịghị mma, nhazi dị ala enweghịkwa ngwa nchekwa na -arụ ọrụ.
The Economy
N'agbanyeghị ọnụ ahịa dị ala dị elu, Golf na -arụ ọrụ nke ọma n'ihe gbasara akụ na ụba (ọkachasị nwere injin dị ka nke a).
Anyị na -eto ma na -akọcha
engine: oriri, na -arụ ọrụ nke ọma
nnyefe: oke gia
Chassis
ergonomics (na ụfọdụ ewezuga)
ọnọdụ ịnya ụgbọ ala
oghere salon
gafere
nụcha ihe na -adịghị mma
usoro ozi bara ọgaranya
ọnọdụ n'okporo ụzọ
nkwụsị aka
muffled ìhè
mgbanwe ole na ole maka ọgbọ ọhụrụ
ogologo njigide pedal ije
ihe nhicha n'azụ na -ehicha obere iko
visibiliti na ajọ ihu igwe
(nwekwara) oche dị nro
enweghị njikwa ụda na sterịn
nfystem nwere obere ntụpọ ngosi
ikuku ikuku akpaka anaghị arụ ọrụ
ọkụ dashboard na -adabaghị ma na -adọpụ uche
gbatịrị gbọmgbọm nwere nzọ ụkwụ na elu na -enweghị oke
