Volkswagen Golf GTI: afọ iri anọ nke akụkọ ihe mere eme dị ịrịba ama kwesịrị nkwanye ùgwù - Egwuregwu egwuregwu

GOLF ọgbọ nke asaa abịala ugbu a. gti, 37, kwesịrị ịnọ ebe ahụ kọmpat egwuregwu site na nkọwa, otu na naanị. Ọ dịghị ụlọ ọrụ ọzọ nwere ike ịnya isi ọtụtụ awa imepụta na imepụta oge yana ọtụtụ kilomita mmepe. Mgbe m rutere ọmarịcha piste Grand Sambuc dị nso na Aix-en-Provence, ọ fọrọ nke nta ka m tụọ anya na ọ ga-apụ, gafee ọsọ ụda, na mgbe ọ nọ ebe ahụ, chọtakwa ọgwụgwọ ọrụ ebube maka oyi nkịtị.

N'ezie, ihe niile dị nfe, mana ọ nweghị ihe na -adịchaghị irè. GTI Mk7 na -enye ọtụtụ teknụzụ iji melite ahụmịhe ịnya ụgbọ ala gị: iche igwe na njikwa kọmputa, moto gbanwetụrụ ya na ebuli valvụ na -agbanwe agbanwe e okpokolo na mgbanwe mgbanwe. Dị ka ndị ọkachamara na nkà na ụzụ si kwuo, echiche bụ ịkwalite njikwa, ịrụ ọrụ na nnweta. Carsten Schöbsdat, onye njikwa Chassis na-akọwa, "ụgbọ ala ahụ na-eme ihe ịchọrọ ka ọ mee. "Ọ na-ewe naanị kilomita ole na ole iji nweta ahụ iru ala," Lars Frommig, ọkachamara n'ịkwọ ụgbọ ala na-agbakwụnye. N'oge a, ndị injinia na-egosi m usoro ihe nkiri slide na-egosi mmụba na mpụta g-force, kacha mma osooso na akụkụ ntụpọ kacha ala (ndị German nwere okwu pụrụ iche maka ya: "Schwimmwinkel") na, n'ezie, oge kacha mma n'apata ụdị ọhụrụ a.

Oge erugo ịchọpụta ma eziokwu ọ na -emezu ihe a tụrụ anya ya. Ọ bụ ugbu a elekere itoolu, taa ka anyị nwere ruo elekere isii. Anyị nwekwara setịpụrụ taya ndị ọzọ. Ụgbọ ala anyị ga -anwale nwere Ngwungwu arụmọrụ и Nzipu ntuziaka, kedu ihe ọ na -eme price ihe dị ka euro 1.000 karịa ọkọlọtọ GTI ma na -enyekwu 10 hp na ei dị iche iche na -achịkwa elektrọnik breeki nnukwu wiil ukwu 340/30 (dayameta / ọkpụrụkpụ). Ihe atụ a nwekwara diski nwere onwe n'azụ (Nhọrọ ngwugwu arụmọrụ),Njikwa chassis na -agbanwe agbanwe nhọrọ (ACC) NA Nhọrọ profaịlụ ọkwọ ụgbọ ala, ọkọlọtọ maka ụdị niile, na -enye gị ohere ịhazi oke ACC.

Injin nke 1.984 cc na -enweghị igodo kama, ọ bụ nhọrọ). Soft rumbling abịa site okpukpu abụọ ọ na -ekwupụta ebumnuche ọgụ Golf ozugbo, ọbụlagodi ma ọ bụrụ na ọ nọrọ jụụ ma nwee nsọpụrụ ọbụlagodi. Ọgbọ atọ ikpeazụ nke GTI enweela nnukwu ọnọdụ na Mk7 na -esokwa nzọụkwụ ha. Akara mgbanwe mgbanwe, n'ụdị ọdịnala golf gbara gburugburu, dị ugbu a n'elu klọb golf chrome nwere bọtịnụ bọtịnụ na ntọala.

Ihe kacha adọrọ mmasị nke ihe niile - na ihe odide ahụ EGO... Ịpị ya na -eme ka nhọrọ profaịlụ ọkwọ ụgbọala rụọ ọrụ. Ihuenyo etiti na -egosipụta ụdịdị dị iche iche: Nkasi obi, Malite nhazi, Sporty, Eco e Onye nkeonwe... Nkasi obi na -adị oke nro mgbe ị nwere yinye, yabụ m na -anwale Nkịtị iji nweta mmetụta mbụ m nke chassis na -anọpụ iche. Na ọnọdụ aESP ọ na -arụsi ọrụ ike na ihe na -esighị ike na -ebelata.

Mmetụta izizi dị mma: njikwa ahịrị, ike siri ike na pedal zuru oke, lee. sterịn ngwa ngwa, na gearbox dị mkpụmkpụ ma dịkwa ngwa karịa GTI Mk6 m si n'ụlọ ruo n'ọdụ ụgbọ elu n'ụtụtụ a. Onye na -anya ụgbọ mmiri na -ejikọ moto eletriki na sistemụ kpochapụwo na sistemụ pinion. Oghere dị n'etiti ezé rack anaghị agbanwe agbanwe, mana ọ na -agbanwe agbanwe: nke a na -eme ka nzaghachi dị ngwa ngwa ma belata ọsọ na-agagharị ụkwụ site n'otu oke gaa na nke ọzọ, mana na -enweghị nkwarụ na oke ọsọ na -ejikọkarị ya na ngwa ngwa.

Oge erugo ịchọpụta ka GTI si eji nwayọ, sie ike na nke abụọ. Isi na -agwa m ka m si n'ụgbọ elu si n'elu tụgharịa ogo 270, mana achọghị m nke ahụ. Na agba nke ọzọ, a na m edobe ogwe aka m n'ọnọdụ akwụkwọ nsọ ma gafere ogwe aka m ogo 180. Ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ na ọ dịghị m mkpa iwepụ aka m na steering ma ọ bụ n'okporo ụzọ, ma ọ bụ, dịka m ga -achọpụta ma emechaa, n'okporo ụzọ. Ọ dị egwu!

Ebe ọ bụ na Golf dị ka ọ na -eme nke ọma, ekpebiri m ibuli ijeụkwụ ntakịrị. Site na ACC na ọnọdụ egwuregwu, nkwusioru ahụ siri ike, ntụzi ahụ siri ike,ome osooso na -anabata ozi ma na -enwekwu ESP. Okpokoro ahụ na -esiwanye ike ma GTI na -eji nwayọ kpochapụ chicane ngwa ngwa ka ọ na -ejide na tarmac. GTI na -eji akụkụ dị oke ọsọ na -agba ọsọ ọsọ, mana ọ na -achịkwa ya nke ukwuu nke na ọ bụrụ na ị nwaa ime ara ma ọ bụ gbapụ onye na -eme ngwangwa n'etiti akuku, ụgbọ ala ahụ ka ga -arapara na trajectory. ... Njide azụ dị mma yana nkwụsi ike dị mma.

Mgbe ị na -apụ akuku, ihe dị iche na -ekwe nkwa traction dị mma. Ozugbo ị gafesịrị elu wee guzobe ọnọdụ na -apụ apụ, yana GTI, ị ga -ejedebe mpi zuru oke n'akụkụ niile. Ọ na -achọ nnukwu obi ike na ntụkwasị obi iji lie olulu ahụ wee nwee ọ enjoyụ mmetụta nke ọdịiche dị iche iche, mana ozugbo ị mụta ka esi eme ya, omume ahụ ga -abụ ihe okike, ọbụlagodi na ọ bụ obere ewepụghị na enweghị nuance. Nke a bụ ntuziaka dị irè ma na -akụda mmụọ maka ndị na -emeziwanye ikike n'ụkwụ aka nri ha kemgbe ọtụtụ afọ ka ha mụta ka esi ahazi ọrụ.

Ọdịiche dị iche iche na -enyefe ike na wiilị kacha chọọ ya, kama ịbụ onye a na -achịkwa site na braking dị ka pseudo elektrọnik. Jiri otu mgbapụta hydraulic iji tinye nrụgide na usoro multi-disc nke na-eme ka esemokwu dị n'etiti gia dị iche iche na ogwe aka, na-eji njikwa njikwa na-achịkwa ike a na-enye na wiil. "N'ụzọ dị otú ahụ anyị adịghị mkpa a RevoKnuckle," Frommig na-ekwu, na-ezo aka Ford ụzọ iji jikwaa torque nzaghachi na wheel. Ndị injinia anaghị amasị ịkpọ ya "torque vectoring", ma dịka ha na-akọwara anyị, mmetụta ahụ yiri nke ahụ: ọ na-eme ka axle dị n'ihu guzosie ike, na-ebelata "schwimwinkel" na azụ azụ na, karịa ihe niile, na-emegide ya. okpuru. Manfred Ulrich, onye na-ahụ maka mmezi chassis na nkwusioru na-akọwa, sị: “Site na sistemụ a, ị chọghị ịnya ụgbọ ala niile maka nkwụsi ike na nkuku ngwa ngwa. Schebsdat, Otú ọ dị, na-agbakwụnye na ọ ga-ekwe omume ịhazigharị nhazi ahụ n'ụzọ dị otú ahụ iji kwe oversteer na wheel mbanye niile. Nsonaazụ mgbanwe ndị a ga-abụ "R», Echere na ngwụcha afọ 2013.

Ebe ọ bụ na taya ahụ adịghị mma, m na -akpọghachite Golf n'olulu, maba na ejima ahụ wee pụọ n'èzí. Mgbe achọtara m ọmarịcha mgbatị dị nso Saint-Paul-le-Durance, ezigbo ihe ịma aka na-amalite: ọtụtụ ụzọ kwụ ọtọ site na nke anọ, na-atụgharị ka eme ya na nke atọ, na ntutu isi site na nke abụọ, yana ụmụ na-abata, na-awụli elu na obere mmegharị. . N'okpuru ọnọdụ ndị a, a na -ekwenye na izi ezi na nzaghachi nzaghachi steepụ nke bilitere na egwu ahụ, nzaghachi ya dịkwa mma. Ị na -ama mgbe niile ụdị njigide dị mgbe ị na -abanye ma na -apụ na nkuku, nke a na -enye gị ohere ịbawanye ọkwa ịnya ụgbọ ala. “Anyị nwere ọhụụ ọhụrụ ujo absorber n'azụ nwere ihe ndị ka mma na-egbochi ebuli elu,” ka Manfred Ulrich na-akọwa.

GTI Mk7 bụ n'ezie ihe na-adịghị mma n'etiti akụkụ karịa Mk6. Nke ahụ abụghị ịsị na ọ ka mma - n'ezie, n'eziokwu, Mk6's ubé rougher axle na-ebufe mmetụta karịa - mana ọ dabara na àgwà Mk7 kwụsiri ike na njikwa. GTI ọhụrụ ahụ na-agba ọkụ ngwa ngwa, na echiche siri ike sitere na ya na-agba gị ume ka ị na-anyawanye ike. Breeki ahụ anaghị egosi ntakịrị ihe ịrịba ama nke ịda ada n'okporo ụzọ ma ọ bụ na egwu, na etiti ahụ anaghị ama jijiji ma ọ bụ maa jijiji, mana ọ na-anọgide na-esi ike ma na-ejikwa ya mgbe niile.

Injin ahụ nwere nnukwu torque nke etiti. GTI nwere ngwugwu arụmọrụ na -etolite 350 Nm, otu ihe dị ka Golf R Mk6 na naanị 30 Nm na -erughị GTD diesel na -abịanụ. Mgbe GTI Mk6 rutere 100 na sekọnd 6,9, Mk7 na -ebelata oge gbadara ruo 6,4 sekọnd maka ụdị Pack Performance na 6,5 sekọnd maka ụdị ọkọlọtọ.

Igwe gbanwetụrụ EA888 nwere ugbu avalvụ ebuli mana na-enweghị nkwalite arụmọrụ na-ejikọkarị na sistemụ ndị a. Ọ bụ ezie na ọ na-arụ ọrụ nke ọma, nnyefe ugbu a adịghị mma karịa ụdị na-apụ apụ, karịsịa ebe ọ bụ na ọ nweghị ike ịsọ mpi na Mk6 dị elu revs na mmepụta ike dị elu. GTI gara aga gbagoro na 211 hp. na 5.300 rpm, ugbu a - 230 hp na 4.700 rpm. N'ọtụtụ ụzọ, Mk7 na-akpa àgwà dị ka mmanụ dizel: trotul ahụ na-emepe obere ọsọ ọsọ iji mee ka ọ dịkwuo mma karịa ịkụ ihe osooso. Nke a bụ ụgbọ elu na-arụ ọrụ nke ọma, mana ọ bụghị nnukwu ike.

N'ịlaghachi na egwu ahụ, m furu efu wee mee kilomita 50 ọzọ ịchọta ụzọ m. N'ọnọdụ a na -atụghị anya ya, ụgbọ ala ahụ na -ekpughe akụkụ ọzọ nke ya, na ịdị elu nke akwụkwọ ozi abụọ a n'aha ya: "GT". IN oche na akwa plaid dị mma, Ọnọdụ ịnya ụgbọ ala nwere ahụ iru ala mana enwere ike ịhazigharị ya nke ọma, ọpịpị na -adị nkọ na sistemụ infotainment o zuru oke. A na-ebelata mkpọtụ ka opekempe, ịnya ụgbọ ala na-adịkwa jụụ karị. Ọ bụrụ na m gbagoro ya ruo France site n'ụlọ m, m na-ama na m ga-abịa ebe a zuru ike nke ukwuu ka m chọọ ịrịgo ya. N'ikpeazụ, laghachi n'okporo ụzọ, ana m ewere ụgbọ ala nwere ọnụ ụzọ atọ - mgbe niile na ngwugwu arụmọrụ - ma mee di na nwunye ọzọ laps. Chassis ahụ siri ike karịa ọnụ ụzọ ise, mana ịnya ụgbọ ahụ anaghị enwe mmetụta siri ike.

Mgbe ọtụtụ awa nke GTI ọhụrụ gwuo egwu, oge m agwụla, ndị ọkachamara chọrọ ịnụ mmetụta m. Nke mbụ, ana m ekele ha: GTI Mk7 dị mma karịa Mk6 n'akụkụ niile. Ihe dị iche na nkwusioru na ezigbo ọnọdụ. Itule, njigide, ịdị ike ... Mk7 a nwere ihe niile. IN azụ axle Ọ bụghị dị ka teknụzụ dị ka njedebe ihu, mana ọ ka na-atọkwa ụtọ: ọ na-enye echiche nke nchekwa nke na-enye gị ohere ị na-agbasi mbọ ike karịa, ịmara na ụgbọ ala ahụ agaghị eme ihe ọ bụla enweghị atụ.

Isi nsogbu GTI bụ na ọ na -agba mbọ kacha mma itinye gị. N'iji kọmpụta klọọkụ ihu ọchị kacha atọ ọchị, ọ na-ewe oge iwepụ ya, na mgbe otu elekere gasịrị n'ụzọ na n'okporo ụzọ, enweela m echiche na enweghị m ihe ọzọ m ga-amụ gbasara GTI. Ọ bụghị ụdị ụgbọ ala na -eme ka ị na -anya ụgbọ ala ọzọ: Mk6 m si n'ọdụ ụgbọ elu laa n'ụlọ dị ka ihe na -atọ ụtọ, ma ọ bụrụ na ọ bụghị ihe ọchị. Ihe na -atọ ụtọ anyị hụrụ n'anya nke ukwuu maka EVO emechiela: ụgbọ ala kọmpat egwuregwu kacha mma n'echiche ahụ bụ ntakịrị ihe na -akụda mmụọ. Ọbụlagodi na ọ na -esiri gị ike ịtụle kọmpat ụgbọ ala ọzọ karịa Golf GTI, ana m adụ gị ọdụ ka ị wepụ ajọ mbunobi gị n'akụkụ wee nwaa Mégane RS ma ọ bụ Opel Astra OPC. Ị ga -eju anya.