Oge Tiguan: njirimara njirimara nke ihe nlereanya na akụkọ ihe mere eme ya
Ihe
Kọmpat crossover Volkswagen Tiguan e nyere ọtụtụ ndị ọkachamara na ndị na-anụ ọkụ n'obi ụgbọ ala dị ka ụgbọ ala mmepụta na 2007 na Frankfurt. Ndị na-ede akwụkwọ wepụtara aha maka ụgbọ ala ọhụrụ ahụ, nke Tiger (agụ) na Iguana (iguana) mejupụtara, si otú ahụ na-emesi àgwà nke ụgbọ ala ahụ ike: ike na imegharị ihe. Tinyere aha ya na ebumnuche obi ọjọọ, Tiguan nwere ọdịdị mara mma. Ahịa nke VW Tiguan na Russia na-aga n'ihu na-eto eto, na crossover bụ nke abụọ na Polo na ewu ewu n'etiti ụdị Volkswagen niile.
Na nkenke banyere akụkọ ihe mere eme nke okike
Volkswagen Tiguan, nke ewepụtara dị ka ụgbọ ala echiche, gosipụtara iji teknụzụ nkwonkwo sitere na ndị ọkachamara VW, Audi na Mercedes-Benz jikọtara ya na nkwalite injin mmanụ dizel na-ahụ maka gburugburu ebe obibi site na iji teknụzụ catalytic na ọdịnaya sọlfọ dị ala dị ala iji belata ọnụọgụ nitrogen oxides. na soot na iyuzucha gas.
В качестве платформы для Tiguan была выбрана площадка PQ35, ранее использовавшаяся в VW Golf. Ụgbọ ala niile nke ọgbọ mbụ nwere oche dị n'ahịrị abụọ na nkeji ọkụ silinda anọ etinyere n'ụzọ ntụgharị. Ụgbọ ala ahụ bụ onye nnọchi anya klaasị SUV (ụgbọ bara uru egwuregwu): ndebiri nke a, dịka iwu, na-egosipụtakarị ụgbọ ala ụgbọ ala nwere ụkwụ ụkwụ niile.
Tiguan tụgharịrị bụrụ nke kachasị ewu ewu na USA, Russia, China, Argentina, Brazil na Europe. Enyere nhọrọ nhazi dị iche iche maka mba dị iche iche. Dịka ọmụmaatụ, na US, ọkwa mkpụbelata nwere ike ịbụ S, SE na SEL, na UK - S, Match, Sport and Escape, na Canada (na mba ndị ọzọ) - Trendline, Comfortline, Highline na Highline (gbakwunyere ụdị egwuregwu) . Na Russian (na ọtụtụ ndị ọzọ) ahịa, a na-egosi ụgbọ ala ahụ na ọkwa ndị a:
- Trend & Fun;
- Egwuregwu & yledị;
- Track&Field.
С 2010 года появилась возможность заказать комплектацию R-Line. При этом набор опций R-Line можно заказать только для комплектации Sport&Style.
Volkswagen Tiguan na nkọwapụta Trend&Fun bụ nke ọtụtụ ndị ọkachamara ghọtara dị ka ihe atụ ziri ezi n'etiti ndị asọmpi ya kacha nso n'ihe gbasara njirimara, ọ nweghị nke nwere ike inye otu ọkwa nkasi obi jikọtara ya na ịdị mfe nke ọrụ na ọdịdị mara mma. N'ime njirimara ngwugwu:
- шесть Air Bag;
- контроль устойчивости ESP;
- встроенную в ESP систему стабилизации прицепа;
- на заднем ряду сидений — крепёж для детского кресла Isofix;
- breeki ebe a na-adọba ụgbọala, nke a na-agbanwe na eletrọnịkị ma nwee ọrụ mkpọchi akpaka;
- мультимедийная система с радиоуправляемым приёмником и проигрывателем CD;
- полуавтоматический климат-контроль;
- windo eletrik na windo ihu na azụ;
- управляемые наружные зеркала с системой обогрева;
- na kọmputa;
- mkpọchi etiti na njikwa ime redio na-achịkwa;
- большое количество отсеков для хранения мелочёвки.
Спецификация Sport&Style ориентирована на активное и скоростное вождение. A na-ahụta nkwusioru dị elu na imegharị ụgbọ ala site na nkwusioru egwuregwu na mbanye ụkwụ n'ihu zuru oke na ahụ ike ikuku. Maka mgbanwe nke Tiguan a na-enye ihe ndị a:
- 17-anụ ọhịa alloy wiil;
- хромированная окантовка окон;
- ụlọ elu ọlaọcha;
- chrome ibe n'ihu bompa;
- комбинированная обшивка сидений из алькантра и ткани;
- посадочные места спортивной конфигурации;
- тонированные стёкла;
- биксеноновые адаптивные фары;
- usoro nlekota ike ọgwụgwụ;
- LED ọkụ na-agba ọsọ ụbọchị;
- Sistemụ Kessy, nke na-enye gị ohere ịgbalite injin na-enweghị igodo.
The Tiguan na Trend&Fun nhazi e mere maka a na-ebuli akụkụ nke kacha 18 degrees, mgbe n'ihu modul nke ụgbọ ala na Track&Field nkọwa na-enye maka ije na n'akuku nke ruo 28 degrees. Mgbanwe a abawanyela ikike mba na-enye:
- расширенный угол въезда переднего бампера;
- 16-anụ ọhịa alloy wiil;
- assist спуска и подъёма;
- nchebe engine ọzọ;
- расположенные в задней части датчики парковки;
- njikwa nrụgide taya;
- многофункциональный дисплей со встроенным компасом;
- ọkụ ọkụ halogen;
- okporo ụzọ ụlọ dị n'elu ụlọ;
- отделанную хромом решётку радиатора;
- ihe mgbaba wheel.
В 2009 году Tiguan начал осваивать китайский рынок, выпустив версию Shanghai-Volkswagen Tiguan, которая отличалась от остальных моделей только несколько видоизменённой передней панелью. Двумя годами ранее в Китае был представлен концептуальный Тигуан HyMotion, работающий на водородном топливном элементе.
Довольно решительный рестайлинг случился в 2011 году: фары стали более угловатыми, дизайн решётки радиатора позаимствован у Golf и Passat, изменилась отделка салона, появился трёхспицевый руль.
Тигуан второго поколения увидел свет в 2015 году. Производство нового автомобиля было доверено заводам во Франкфурте, в российской Калуге и мексиканской Пуэбле. Версия Tiguan SWB с укорочённой колёсной базой доступна только в Европе, вариант LWB с длинной колёсной базой предназначен для Европы и всех остальных рынков. Исключительно для североамериканского сегмента производится модель с двухлитровым четырёхцилиндровым мотором TSI в сочетании с коробкой-автоматом. Машины, рассчитанные на рынок США, могут иметь отделку салона S, SE, SEL или же SEL-Premium. Предусмотрена возможность заказать модель с передним или с полным приводом 4Motion. Впервые для Тигуана все автомобили с передним приводом уже в базовой комплектации оснащены третьим рядом посадочных мест.
Na 2009, ndị ọkachamara Euro NCAP ghọtara VW Tiguan dị ka otu n'ime ụgbọ ala kacha dịrị nchebe na klaasị ya.
Vidiyo: ịmara Volkswagen Tiguan ọhụrụ
Версия VW Tiguan 2018 года
Ka ọ na-erule 2018, Volkswagen Tiguan gbanyere mkpọrọgwụ n'ọnọdụ ndị isi na ọkwa nke crossovers kachasị ewu ewu na ụgbọ ala ndị ama ama na Europe na ụwa. N'ọkwa dị elu, Tiguan na-asọ mpi na ndị nnọchi anya nke akụkụ kachasị elu dị ka BMW X1 ma ọ bụ Range Rover Sport. Ndị ọzọ na-asọmpi Tiguan n'ahịa taa na-aga n'ihu na-agụnye Nissan Qashqai, Toyota RAV4, Kia Sportage, Hyundai Tucson.
У меня до тигуана был кашкай с матовым дисплеем, вот там были блики такие, что не видно было ничего на экране, реально приходилось чуть ли не на пассажирские сиденье залазить. Здесь же, при абсолютно таких же условиях эксплуатации, в момент, когда на экран падает солнце, все видно чётко. А изображение теряется и появляются блики, когда сильно меняешь угол обзора и голову кладёшь на руль. Вчера вечером специально смотрел под разными углами, пока ехал домой по пробкам. По поводу менее блескуч да, но от технологии изготовления экрана тоже многое зависит, на примере кашкай я в этом убедился, так что теперь проблемы с бликами действительно не существует.
Особенности экстерьера
N'ime atụmatụ nke Tiguan ọhụrụ ahụ bụ "modularity", ya bụ, e nwere ike gbanwee etiti ahụ ka ọ dabara ụdị dị iche iche. Ohere a pụtara ekele maka ojiji nke ikpo okwu MQB. Ogologo ụgbọ ala ugbu a bụ 4486 mm, obosara - 1839 mm, elu - 1673 mm. Mwepu ala 200mm na-enye gị ohere imeri ihe mgbochi okporo ụzọ na-agafeghị oke. Ihe ngwungwu a na-ewu ewu na-agụnye ịkpụzi ihe ịchọ mma, wiil alloy inch 17 na okporo ụzọ ụlọ. Ọ bụrụ na ọchọrọ, ị nwere ike ịtụ ihe agba agba ọla. Ihe ngwugwu nkasi obi na-agụnye 18-inch light alloy wheel dị ka nhọrọ, highline nwere 19-inch wheel, na egwuregwu na-abịa na 19-inch wheel dị ka ọkọlọtọ.
Особенности интерьера
Оформление салона может показаться несколько скучным и даже мрачноватым вследствие преобладания тёмных тонов, но зато присутствует ощущение защищённости и надёжности, к чему, по всей вероятности, и стремились разработчики. Спортивная версия оснащена креслами с большим числом регулировок, комфортной посадкой и качественной, приятной на ощупь комбинированной отделкой. Задние сидения расположены несколько выше передних, что обеспечивает хороший обзор. Трёхспицевое рулевое колесо обшито перфорированной кожей и декорировано под алюминий.
AllSpace mgbanwe
На 2017–2018 год планировалась премьера удлинённой версии VW Tiguan — AllSpace. A na-ere ụgbọ ala ahụ na mbụ na China, mgbe ahụ na ahịa ndị ọzọ niile. Ọnụ ego nke Allspace na China bụ $33,5 puku. Nke ọ bụla n'ime mmanụ ụgbọala atọ (150, 180 na 200 hp) na mmanụ dizel atọ (150, 190 na 240 hp) enyere maka Tiguan gbatịrị agbatị na-eji igbe roboti ọsọ ọsọ isii ma ọ bụ asaa na ụgbọ ala niile. Wheelbase nke ụgbọ ala a bụ 2791 mm, ogologo - 4704 mm. Ihe mbụ na-adọta anya gị bụ ọnụ ụzọ azụ agbasawanye na windo azụ elongated; n'ezie, ụlọ ahụ adịkwala ogologo. Enweghị mgbanwe ndị ọzọ dị ịrịba ama n'ọdịdị: n'etiti ọkụ ọkụ, nke a na-eme n'ụdị ziri ezi, e nwere nnukwu grille na-ekpo ọkụ nke chrome crosspieces, na n'ihu bompa, a maaralarị nnukwu ikuku ikuku. A na-edozi mkpuchi nchebe nke ejiri rọba ojii mee n'akụkụ akụkụ ala nke ahụ.
Enwere ohere karịa n'ime ụlọ ahụ, etinyere oche nke atọ nke oche, nke, Otú ọ dị, ọ bụ naanị ụmụaka nwere ike inwe ahụ iru ala. Ọdịnaya eletrọnịkị nke AllSpace dị iche na ụdị ọkọlọtọ yana, dabere na nhazi ahụ, nwere ike ịgụnye:
- Njikwa ụgbọ mmiri;
- систему экстренного торможения;
- kpuru ìsì nlekota usoro;
- LineAssist;
- Enyemaka Park;
- автоматическое включение тормозов при столкновениях и т. д.
Технические характеристики
Линейка двигателей, предназначенных для использования на VW Tiguan в 2018 году, включает бензиновые версии мощностью 125, 150, 180 и 220 лошадиных сил объёмом 1.4 или 2,0 литра, а также бензиновые агрегаты мощностью 150 л. с. объёмом 2,0 литра. Система питания всех типов двигателей — прямой впрыск топлива. Трансмиссия может базироваться на механической или роботизированной коробке передач DSG.
По мнению большинства автолюбителей, коробка-робот увеличивает показатели экономичности, но не обладает пока требуемой надёжностью и долговечностью, и нуждается в доработке. Многие владельцы фольксвагенов с коробкой DSG сталкиваются с перебоями в её работе уже после небольшого пробега. Неполадки, как правило, связаны с появлением рывков и жёстких ударов в момент переключения скорости. Отремонтировать или заменить коробку по гарантии удаётся далеко не всегда, а стоимость ремонта может составить несколько тысяч долларов. В определённый момент депутаты российской Госдумы даже рассматривали возможность запретить продажи автомобилей с такой коробкой в стране: идея не дошла до реализации только благодаря тому, что Volkswagen увеличил гарантийный срок до 5 лет и срочно реконструировал «мехатроник», узел двойного сцепления и механическую часть.
Nkwụsị azụ na n'ihu bụ mmiri nke onwe: a na-ewere ụdị nkwusioru a dị ka ihe kachasị mma maka ụgbọ ala nke klas a n'ihi ntụkwasị obi ya na ịdị mfe nke imewe. breeki n'ihu bụ breeki diski ikuku ventilashị, breeki azụ bụ brek diski. Uru nke iji breeki ventilashị bụ iguzogide oke ọkụ n'ihi njirimara ha. Ụgbọ ala ahụ nwere ike ịbụ ụgbọala n'ihu ma ọ bụ ụgbọala niile. Sistemụ ịnya ụgbọ ala niile dị na ụgbọ ala Volkswagen, nke a na-akpọ 4Motion, na-ejikọkarị ya site na njigide esemokwu Heldex maka ọnọdụ ntụgharị ntụgharị, yana ụdị Torsen dị iche maka ọnọdụ injin ogologo.
Сел в салон новенького авто, на одометре 22 км, машине менее 2 месяцев от роду, эмоции зашкаливают… После японцев, конечно, сказка: в салоне тишина, двигатель 1,4, передний привод, расход по трассе при скорости 99 км в час (в основном на круизе) за 600 км пути — составил 6,7 литра!!!! Заправили 40 литров, по возвращении домой ещё осталось на 60 км!!! ДСГ просто шикарна… пока… По трассе в сравнении с ЦРВ 190 л. с., динамика явно не хуже, плюс нет «надрывного» рёва мотора. Шумка в автомобиле, на мой взгляд, неплохая. Для немца неожиданно мягкая, но в то же время собранная подвеска. Отлично рулится… Что ещё из хорошего: хороший обзор, куча всяких кнопочек и настроек, режимов работы автомобиля. Крышка багажника с электроприводом, подогрев всего, что только можно, большой дисплей. Эргономика панели приборов достойная, всё под руками. Нормальный багажник, места для задних пассажиров больше чем в хонде. Головное освещение, автопарковщик и прочее, всё на высоте. А дальше… Через 30–40 минут после прощания с дилером первая ошибка электроники — загорелась неисправность подушек безопасности, вслед за этим отказ системы аварийного вызова… И на дисплее светится надпись: «Неисправность системы. В ремонт!» На дворе ночь, Москва, впереди 600 км пути… Вот такая сказка… Звонок менеджеру… без комментариев. В результате надо сказать остальной отрезок пути доехал без приключений. Далее в процессе эксплуатации, высветилась ошибка чего-то ещё, на ходу не успел прочитать. Периодически парковочные датчики не срабатывают, при этом сегодня на пустой трассе опять завопила электроника сообщая, что вокруг меня препятствие, причём со всех сторон сразу. Электроника однозначно глючная!!! Однократно, при трогании с места, возникло ощущение, что я еду по какой-то гребёнке, машина дёргается, прыгает, но ошибок не было, через 3–5 сек все прошло… Пока из сюрпризов всё.
Таблица: технические характеристики разных модификаций Volkswagen Tiguan 2018 года
| Характеристика | 1.4МТ (Trendline) | 2.0AMT (Comfortline) | 2.0AMT (Nkọwapụta) | 2.0AMT (Sportline) |
| Ike injin, hp na. | 125 | 150 | 220 | 180 |
| Olu igwe, l | 1,4 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Torque, Nm/Rev. na min | 200/4000 | 340/3000 | 350/1500 | 320/3940 |
| Onu ogugu nke mbara igwe | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Ndokwa nke cylinders | n'ahịrị | n'ahịrị | n'ahịrị | n'ahịrị |
| Valves kwa cylinder | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Fdị mmanụ | mmanụ ụgbọala A95 | dizel | mmanụ ụgbọala AI95 | mmanụ ụgbọala AI95 |
| Usoro ike | ogwu ogbugba | двигатель с неразделенными камерами сгорания (непосредственный впрыск) | ogwu ogbugba | ogwu ogbugba |
| Oke ọsọ, km / h | 190 | 200 | 220 | 208 |
| Oge osooso na ọsọ nke 100 km / h, sekọnd | 10,5 | 9,3 | 6,5 | 7,7 |
| Oriri mmanụ ụgbọala (obodo/okporo ụzọ/agwakọta) | 8,3/5,4/6,5 | 7,6/5,1/6,1 | 11,2/6,7/8,4 | 10,6/6,4/8,0 |
| Gburugburu ebe obibi | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 |
| Mkpọpụta CO2, g/km | 150 | 159 | 195 | 183 |
| Onye na-arụ ọrụ | n'ihu | zuru | zuru | zuru |
| Gearbox | 6MKPP | 7-ọsọ robot | 7-ọsọ robot | 7-ọsọ robot |
| Mbelata ibu, t | 1,453 | 1,696 | 1,653 | 1,636 |
| Ibu zuru oke, t | 1,960 | 2,16 | ||
| Olu akpati (min/max), l | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 |
| Olu tank mmanụ, l | 58 | 58 | 58 | 58 |
| Nha wheel | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 255/45/R19 235/45/R20 255/40/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 |
| Ogologo, m | 4,486 | 4,486 | 4,486 | 4,486 |
| Obosara, m | 1,839 | 1,839 | 1,839 | 1,839 |
| Elu, m | 1,673 | 1,673 | 1,673 | 1,673 |
| Wheelbase, m | 2,677 | 2,677 | 2,677 | 2,677 |
| Nhichapụ, cm | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Ụzọ n'ihu, m | 1,576 | 1,576 | 1,576 | 1,576 |
| Egwu azụ, m | 1,566 | 1,566 | 1,566 | 1,566 |
| Ọnụọgụ nke oche | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Onu ogugu | 5 | 5 | 5 | 5 |
Mmanụ ma ọ bụ mmanụ dizel
Если при покупке наиболее подходящей модели VW Tiguan возникает проблема выбора бензиновой или дизельной версии двигателя, следует принимать во внимание, что:
- принципиальным отличием бензинового мотора от дизельного является способ воспламенения горючей смеси — в первом случае возгорание происходит с помощью искры, вырабатываемой свечой зажигания, во втором — сжатая смесь нагревается до высокой температуры и воспламеняется с помощью свечи накаливания;
- автомобиль с дизельным двигателем при прочих равных показателях и характеристиках, как правило, дороже бензиновой версии;
- стоимость техобслуживания обоих моторов примерно одинакова, за исключением того, что на дизельных движках придётся чаще менять топливный фильтр;
- цена бензина и солярки сегодня практически сравнялась, но дизельный мотор считается более экономичным за счёт более низкого расхода топлива — разница может доходить до 50% в пользу дизеля;
- дизельный мотор более «прихотлив» к качеству топлива — использование плохой солярки может привести к длительному и дорогостоящему ремонту.
Помимо прочего, дизельный мотор более экологичен, т. е. содержание вредных веществ в выхлопных газах ниже, чем у бензиновых двигателей. Следует сказать, что технический прогресс не стоит на месте, и дизельные моторы сегодня уже не создают столько шума и вибрации, как раньше, бензиновые агрегаты становятся всё более экономичными.
Видео: первые впечатления от нового VW Tiguan
Ijikwa dị nnọọ mma, ọ dịghị mpịakọta ma ọlị, steering wheel dị nnọọ mfe, ọ dịghị mkpagharị.
Salon: ihe dị ịtụnanya, na kọmpat crossover, enwere m ike ịnọdụ ala n'azụ onwe m dị ka onye ọkwọ ụgbọ ala ma ụkwụ m adịghị ezu ike n'azụ oche, enwere m ahụ iru ala na azụ, mana n'otu oge ahụ, ọ bụrụ na m nọdụ ala n'oche ndị njem n'ihu, m ga-anọdụ ala n'azụ onwe m enweghị m ike ịkasi obi, echere m na nke a bụ n'ihi ọnụnọ nke igwe eletrik maka ịchịkwa oche onye ọkwọ ụgbọ ala na enweghị otu n'ime oche ndị njem. Ụlọ Mmanya ahụ, mgbe Tuaregovsky gasịrị, o yiri ka ọ dị warara, ma, n'ozuzu ya, ọ bụ ihe karịrị nke m (190/110), na aka ekpe na aka nri adịghị atụnye ihe ọ bụla, a na-edozi ogwe aka n'ịdị elu. Enwere oghere dị elu na azụ, yabụ naanị mmadụ abụọ nwere ike ịnọdụ ala nke ọma. Akpụkpọ anụ Vienna dị mma na-emetụ aka, ma ọ bụghị dị mma dị ka akpụkpọ anụ Nappa na njem. Panorama na-amasị m nke ukwuu.
Из косяков — кривая навигация, когда выезжали из Казани, она упорно пыталась проложить маршрут через Ульяновск, не предлагая альтернативных вариантов. Хорошо что есть APP-Conect, можно вывести на экран левенькую, но точную навигацию айфона.
Вот в целом как-то так, супруга очень довольна, мне тоже машина очень нравится.
Kedu ihe gbanwere na ụdị VW Tiguan kachasị ọhụrụ
Для каждого рынка, на котором доступен VW Tiguan, в 2018 году предусматривались свои специфические новшества, хотя, как известно, при переходе от одной версии к другой, более новой, Volkswagen крайне редко допускает революционные преобразования, придерживаясь в большинстве случаев консервативной линии поступательного развития. Машины, предназначенные для реализации в Китае, получили увеличенный багажник и литеры XL к наименованию. Для североамериканского рынка собраны модели с двумя детскими сидениями в третьем ряду и коробкой-автоматом. Европейцам предложена удлинённая версия AllSpаce, в которой:
- мультимедийная система Composition touch с 5-дюймовым чёрно-белым монитором заменена на аналогичную с 6,5-дюймовым цветным экраном. Плюс появился разъём USB и CD-проигрыватель, резисторы управления переместились из нижней части в центр;
- Sistemụ igodo Discover Pro nwetara ihe nleba anya 9,2-inch kama ịbụ nke 8-inch;
- противотуманные фары сменили цвет с хрома на чёрный;
- обновились устройства KESSY, SideAssist, ParkAssist и другие.
Na-eri
Ọnụ ego nke VW Tiguan na-adabere na nhazi ahụ na sitere na 1 nde 350 puku rubles ruo nde 2 340 puku rubles.
Таблица: стоимость VW Tiguan разных комплектаций
| Спецификация | Ihe nlereanya | Ọnụahịa, rubles |
| Trendline | 1,4 МТ 125hp | 1 349 000 |
| 1,4 AMT 125hp | 1 449 000 | |
| 1,4 MT 150hp 4×4 | 1 549 000 | |
| Nkasi obi | 1,4 MT 125 hp | 1 529 000 |
| 1,4 AMT 150 hp | 1 639 000 | |
| 1,4 AMT 150hp 4×4 | 1 739 000 | |
| 2,0d AMT 150hp 4×4 | 1 829 000 | |
| 2,0 AMT 180hp 4×4 | 1 939 000 | |
| Mee elu okwu | 1,4 AMT 150 hp | 1 829 000 |
| 1,4 AMT 150hp 4×4 | 1 929 000 | |
| 2,0d AMT 150hp 4×4 | 2 019 000 | |
| 2,0 AMT 180hp 4×4 | 2 129 000 | |
| 2,0 AMT 220hp 4×4 | 2 199 000 | |
| Egwuregwu | 2,0d AMT 150hp 4×4 | 2 129 000 |
| 2,0 AMT 180hp 4×4 | 2 239 000 | |
| 2,0 AMT 220hp 4×4 | 2 309 000 |
N'etiti ndị ọkachamara dị warara, a na-akpọ Volkswagen Tiguan "obodo SUV" mgbe ụfọdụ, n'ihi na n'ọtụtụ ihe ngosi ndị metụtara ikike obodo, Tiguan dị ala karịa ndị asọmpi siri ike. A na-akwụ ụgwọ nke a site na nhọrọ dịgasị iche iche nke na-enye nkwado ọkwọ ụgbọ ala nwere ọgụgụ isi, yana ọdịdị mara mma na nke zuru oke.
